La Ruta 7 de Delaware ( DE 7 ) es una carretera de norte a sur en el condado de New Castle , Delaware, que conecta la Ruta 13 de los EE. UU. (US 13) y la DE 72 en Wrangle Hill al norte con la frontera de Pensilvania cerca de Hockessin , donde la carretera continúa hacia Pensilvania como estado. Ruta 3013 (SR 3013), que cruza la ruta 41 de Pensilvania (PA 41) en un cruce. Entre Wrangle Hill y Christiana , la DE 7 corre paralela al oeste de la autopista DE 1 a través de áreas suburbanas, pasando por Bear . La DE 7 se une a la DE 1 junto al Christiana Mall y llega a un intercambio con la Interestatal 95 (I-95), donde la DE 1 llega a su terminal norte, antes de que la autopista termine en el intercambio DE 58 . Después del segmento de la autopista, la DE 7 continúa hacia el norte como una carretera a nivel al mismo tiempo que la DE 4 a través de Stanton . Desde Stanton hasta la frontera de Pensilvania, la DE 7 se dirige al noroeste a través de áreas suburbanas, pasando por Pike Creek .
Lo que ahora es la DE 7 se construyó como carretera estatal durante las décadas de 1920 y 1930. En 1936, se designó que la ruta discurriera a lo largo de su alineación actual entre la US 13 cerca de Red Lion y la frontera de Pensilvania. Desde la década de 1950 hasta la de 1970, la DE 7 se convirtió en una carretera dividida entre Christiana y Milltown Road. Con la construcción de la autopista DE 1 en la década de 1990, la DE 7 se trasladó a una parte de la autopista cerca del Christiana Mall. La ruta también se extendió hacia el sur hasta una intersección con US 13 y DE 72 como resultado de la reubicación de la US 13 en una parte de la autopista. La carretera también se convirtió en una carretera dividida entre Milltown Road y DE 72 en la década de 1990. En 1999, se construyó un intercambio en la DE 58 como resultado de una extensión hacia el norte de la autopista a lo largo de la DE 7. El intercambio con la I-95 se reconstruyó para incluir rampas elevadas en 2013.
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La DE 7 comienza en una intersección con la US 13 y la DE 72 en la comunidad de Wrangle Hill al oeste de la ciudad de Delaware City , donde la carretera continúa hacia el sur como parte de la US 13. Desde el término sur, la ruta se dirige hacia el norte por cuatro -carril dividido en la autopista South Dupont. La carretera discurre entre tierras de cultivo al oeste y almacenes al este, estrechándose a dos carriles y cruzando a nivel la línea ferroviaria Reybold Industrial Track de Norfolk Southern antes de pasar por debajo de la autopista US 13/ DE 1 sin un intercambio. Después de esto, la DE 7 se convierte en una carretera indivisa llamada Bear-Corbitt Road, con Old South Dupont Highway que se bifurca hacia el noreste. La ruta continúa hacia el norte a través de bosques y casas, cruzando Red Lion Creek antes de llegar a una intersección con DE 71 en Red Lion . La carretera cruza la línea de ferrocarril secundaria New Castle de Norfolk Southern a nivel y se dirige a Bear . Aquí, la DE 7 se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles al ingresar a áreas comerciales y se cruza con la US 40 . [3] [4]
Después de esta intersección, la ruta se convierte en Bear-Christiana Road y pasa por un desarrollo residencial suburbano con algunos campos agrícolas. Más al norte, la DE 7 se estrecha hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles. La carretera llega a una intersección con la DE 273 , donde brevemente es una carretera dividida de cuatro carriles. Un estacionamiento y estacionamiento está ubicado en la esquina noreste de esta intersección. Después de esto, la DE 7 se convierte en East Main Street y se estrecha hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles, que atraviesa bosques y gira hacia el noroeste al cruzar el río Christina . La ruta ingresa a Christiana y pasa por casas, cruzando Old Baltimore Pike . En este punto, la DE 7 gira hacia el norte en North Old Baltimore Pike, y el nombre cambia a Stanton-Christiana Road. La ruta gira hacia el este en la Carretera A dividida de cuatro carriles y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista DE 1 y Mall Road al suroeste de Christiana Mall , un centro comercial superregional que es el más grande de Delaware, y el desarrollo minorista adyacente. [3] [4]
En este punto, la DE 7 se dirige hacia el norte al mismo tiempo que la DE 1 en una autopista de cuatro carriles . La autopista llega a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con Mall Road que sirve al Christiana Mall hacia el este. DE 1/DE 7 continúa hasta un intercambio en forma de trébol modificado con la I-95 (Delaware Turnpike), donde la DE 1 llega a su término norte. El intercambio de la I-95 tiene rampas elevadas desde la DE 1 en dirección norte hasta la I-95 en dirección norte y desde la I-95 en dirección sur hasta la DE 1 en dirección sur que incluye una rampa hacia la DE 7 desde la rampa elevada en dirección sur; las rampas elevadas se separan de la DE 1 al sur del intercambio DE 7. La carretera atraviesa zonas más comerciales y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la DE 58 , en cuyo punto termina el segmento de la autopista; el intercambio DE 58 utiliza los números de salida de DE 1. En dirección sur, una carretera colectora/distribuidora sirve tanto a la DE 58 (que cruza esa carretera a nivel) como a la I-95. Pasada la DE 58, la DE 7 continúa hacia el norte a nivel como Stanton-Christiana Road dividida en seis carriles, en dirección al oeste del campus de Stanton de Delaware Technical Community College antes de cruzar la DE 4 . En este punto, la DE 4 gira hacia el norte para coincidir con la DE 7, atravesando áreas boscosas con desarrollo cercano, incluida la Casa Hale-Byrnes , y pasando sobre la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak y White Clay Creek y Mill Creek cerca de su confluencia. . La carretera se dirige al este de Delaware Park , que consta de un hipódromo de pura sangre, un casino y un campo de golf. El acceso a Delaware Park lo proporciona Delaware Park Boulevard. Desde aquí, la carretera gira hacia el noreste para ingresar a Stanton . En este punto, las dos rutas continúan hacia un área comercial y se dividen en el par unidireccional de Mitch Road en dirección este y Main Street en dirección oeste. [3] [4]
La DE 7 se separa de la DE 4 en dirección noroeste por Limestone Road dividida en cuatro carriles. La carretera atraviesa barrios residenciales suburbanos y llega a un puente sobre la línea ferroviaria de la Subdivisión Filadelfia de CSX . La ruta continúa hacia áreas comerciales y llega a una intersección con DE 2 en Marshallton . Pasado este cruce, la DE 7 se dirige a áreas residenciales y comerciales y se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles. La ruta vuelve a convertirse en una carretera dividida cuando llega a la intersección de Milltown Road en la comunidad de Milltown , con una rampa en dirección norte que brinda acceso a Milltown Road en dirección este y McKennans Church Road. Después de esta intersección, la DE 7 ingresa al área de Pike Creek . La carretera se curva hacia el oeste, cruza Mill Creek y pasa al norte de Carousel Park, antes de girar nuevamente hacia el noroeste y correr hacia el noreste de un parque y paseo ubicado en una iglesia y al suroeste de Goldey – Beacom College , una universidad privada sin fines de lucro. . La DE 7 se curva hacia el norte y llega a una intersección con el término norte de la DE 72. [3] [4]
A continuación, la carretera continúa por el desarrollo suburbano. En el cruce con Little Baltimore Road/Brackenville Road, la ruta se curva hacia el noroeste y se estrecha hasta convertirse en una carretera indivisa de tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur, en dirección al área de Hockessin . La DE 7 se convierte en una carretera dividida de dos carriles al pasar al suroeste del centro comercial Lantana Square, donde se encuentra un parque y una piscina , y se cruza con Valley Road. Pasado esto, la ruta se convierte en una carretera indivisa de dos carriles que atraviesa campos y zonas residenciales, ganando brevemente un segundo carril en dirección norte a medida que sube una colina. La DE 7 llega a su término norte en la frontera de Pensilvania , donde Limestone Road continúa hacia el norte hacia ese estado como SR 3013, una ruta de cuadrante sin firmar que se dirige a un intercambio con PA 41 . [3] [4]
La sección de la DE 7 entre Old Baltimore Pike en Christiana y la DE 4 en Stanton es parte de la Ruta Revolucionaria Washington-Rochambeau , un Sendero Histórico Nacional . [5] DE 7 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 95,797 vehículos en el extremo sur de la concurrencia DE 4 hasta un mínimo de 3,294 vehículos en la intersección de Old Baltimore Pike. [1] La parte de DE 7 desde el extremo sur de la concurrencia DE 1 hacia el norte hasta la frontera de Pensilvania es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [6]
Lo que se convertiría en DE 7 existía originalmente como una carretera del condado en 1920. [7] En 1924, la carretera estaba pavimentada entre Christiana y Stanton y se actualizó a una carretera estatal entre Capitol Trail y New Linden Hill Road. [8] Un año después, la carretera se actualizó a una carretera estatal entre Bear y Christiana y entre Paper Mill Road y Brackenville Road, con todas las secciones al sur de Bear, entre New Linden Hill Road y Paper Mill Road y Brackenville Road y La frontera de Pensilvania se propone como carretera estatal. [9] En 1931, estas secciones de la carretera estatal se habían completado. [10] La DE 7 fue designada para correr desde la US 13 al sur de Red Lion al norte hasta la frontera de Pensilvania en 1936, siguiendo su alineación actual. [2] En 1937, el estrecho puente giratorio sobre el río Christina en Christiana fue reemplazado por un puente de piedra. [11] En 1941 se construyó un puente de arco atado de hormigón sobre White Clay Creek en Stanton. [12] En 1959, la DE 7 se amplió hasta convertirse en una carretera dividida entre Stanton y DE 2. [13] La carretera dividida se extendió hacia el norte a Milltown Road en 1966. [14] En 1985, la DE 273 se realineó para evitar Christiana, eliminándola de una parte de la DE 7 a través de la ciudad. También en este momento, la ruta se amplió a una carretera dividida desde Christiana Mall al norte hasta Stanton. La ruta se desplazó hacia el oeste a una nueva alineación que pasa sobre las vías de Amtrak y White Clay Creek. [15]
En la década de 1980, se propuso una ruta de alivio de la autopista para la DE 7 entre la US 13 en Tybouts Corner y la I-95 en Christiana para reducir la congestión a lo largo de la DE 7. [16] En 1988, esta ruta de alivio pasó a formar parte de la DE 1 , una autopista que conecta el área de Wilmington con Dover . [17] La primera sección de la autopista DE 1 se inauguró en agosto de 1991 entre la US 13 en Tybouts Corner y la US 40 en Bear. Tres meses después, la autopista se abrió hacia el norte hasta la DE 273 en Christiana. La sección de DE 1 entre DE 273 y I-95 en Christiana se inauguró en abril de 1993. [18] Como resultado, DE 7 se trasladó a la autopista DE 1 por una corta distancia cerca del Christiana Mall. [19] La autopista DE 1 se amplió desde la US 13 en Tybouts Corner hasta St. Georges en diciembre de 1995, en la que incorporó una parte de la US 13 existente cerca de Red Lion. [18] [20] La US 13 se trasladó a la nueva autopista entre la DE 72 y Tybouts Corner, y la DE 7 se extendió hacia el sur a lo largo de la antigua alineación de la US 13 para terminar en la US 13 y la DE 72 en Wrangle Hill. [20] [21] La parte de la carretera dividida de la DE 7 a lo largo de Limestone Road se extendió hacia el norte desde Milltown Road hasta la DE 72 en 1999. [22] La DE 7 desde la I-95 hasta el norte de la DE 58 se convirtió en una extensión de la autopista en 1999 con un intercambio construido en DE 58 en un proyecto de construcción de $25 millones. [23] [24]
El Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) reconstruyó el intercambio en forma de hoja de trébol en la I-95 para incluir rampas elevadas entre la I-95 en dirección sur y la DE 1 en dirección sur y la DE 1 en dirección norte y la I-95 en dirección norte, con el objetivo de reducir las fusiones y la congestión en el intercambio. [25] [26] La construcción comenzó en 2011 con trabajos para reemplazar el puente sobre DE 1/DE 7 que conduce al Christiana Mall para dejar espacio para las rampas elevadas; este puente se completó en marzo de 2012. [26] La rampa desde la I-95 en dirección sur hasta la DE 1 en dirección sur se abrió el 27 de agosto de 2013 y la rampa desde la DE 1 en dirección norte hasta la I-95 en dirección norte se abrió el 17 de octubre de 2013, con una cinta -Ceremonia de corte a la que asistieron el gobernador Jack Markell y la secretaria del DelDOT, Shailen Bhatt . [27] [28] A principios de 2014 se completó un proyecto que amplía la DE 7 a cuatro carriles entre Newtown Drive en Bear y la DE 273 en Christiana.
DelDOT está planeando ampliar la DE 1 y parte de esto implica reconstruir su intercambio con la DE 273. Una versión del plan implica mover la DE 7 hacia la DE 1 desde la DE 273 hacia el norte y desconectar East Main Street del intercambio de la DE 273. Nuevas rampas conectarían los carriles en dirección sur de la DE 1 directamente con la DE 7, donde alguna vez lo hizo East Main Street, y se eliminaría el estacionamiento y el estacionamiento al norte de la DE 273. La oposición local a este proyecto es fuerte ya que el cercano río Christina se inunda con frecuencia y algunos residentes locales no podrían evacuar. Además, Christiana Fire House está ubicada en el centro de Christiana y no podría continuar directamente hacia la DE 7 sur, lo que agregaría aproximadamente 1 milla (1,6 km) y enviaría camiones a una DE 273 este frecuentemente congestionada para llegar a la DE 7 sur. [30] Esto se revisó posteriormente para que las rampas hacia y desde los carriles en dirección sur de la DE 1 se fusionaran con la DE 7 mediante una rotonda ubicada en la entrada actual al estacionamiento y estacionamiento. [31] El 27 de octubre de 2021 se llevó a cabo un taller público para el proyecto de ampliación, con la alternativa preferida de reconstruir el intercambio entre DE 1 y DE 273 en un intercambio urbano de un solo punto y mantener la DE 7 a lo largo de su alineación actual. [32]
Toda la ruta se encuentra en el condado de New Castle .
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