La pandemia de COVID-19 tuvo un gran impacto en el transporte público . Muchos países recomendaron que el transporte público solo se utilizara cuando fuera esencial; el número de pasajeros se redujo drásticamente y los servicios se redujeron. La prestación de un servicio razonable para el número mucho menor de pasajeros que pagan tarifas generó grandes pérdidas financieras.
Se introdujeron medidas de protección, como el uso obligatorio de mascarillas y el distanciamiento entre pasajeros siempre que fuera posible, y se implementaron medidas de ventilación y desinfección. La protección exigió que los pasajeros y los operadores hicieran muchos cambios en la forma en que operaban y se comportaban.
En marzo de 2021 se sugirió que el uso del transporte público había provocado la propagación de la COVID-19. [1] Hay poca evidencia de que el transporte público suponga un riesgo de infección por COVID-19. [2] Según Santé Publique France (Salud Pública de Francia) en junio de 2020, ninguno de los 150 focos de infección estudiados se debió al transporte público; se sugirió que esto se debió a la distancia entre los pasajeros, el uso de mascarillas y la desinfección de superficies. Además, las personas hablan y se mueven poco, especialmente cuando viajan solas. [3]
En octubre de 2020, según la Union Internationale des Transports Publics (UITP), había pruebas de que, cuando se aplican las medidas adecuadas, el riesgo de contraer COVID-19 en el transporte público es muy bajo. El artículo de la UITP decía que un análisis realizado en el Reino Unido por la Rail Research and Safety Board (RSSB), financiada por la industria, concluyó que la probabilidad de contraer COVID-19 en un viaje en tren era de 1 entre 11.000 viajes. No se han publicado cifras posteriores, pero se cree que son significativamente más altas y se espera que aumenten con la relajación de las restricciones por COVID-19 en julio de 2021 (véase la sección sobre el Reino Unido).
Un modelo realizado en la Universidad de Colorado en Boulder, Estados Unidos, determinó que el riesgo de infectarse en un metro o autobús bien ventilado, con un mínimo de conversación y movimiento, es del 0 por ciento después de 70 minutos. [4]
Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de los Estados Unidos emitieron documentos de orientación sobre las medidas de protección contra la COVID-19 para pasajeros y operadores de transporte público y automóviles de alquiler con conductor, que se actualizan periódicamente. [5] [6] [7] Gran parte de los consejos de los CDC son de aplicación general en jurisdicciones no estadounidenses. Se deben evitar los viajes no esenciales. Los conductores y pasajeros deben (o en algunas jurisdicciones deben) usar cubiertas faciales, evitar las superficies que se tocan con frecuencia y sentarse al menos a seis pies de distancia si es posible. Para proteger a los conductores de autobús, los pasajeros pueden entrar y salir por una puerta alejada del conductor. Evite manipular efectivo o tarjetas de pago. Las superficies que se tocan con frecuencia deben limpiarse de forma rutinaria. La señalización y otras señales visuales, como calcomanías y cinta, pueden alertar a los pasajeros sobre las precauciones adecuadas contra la COVID-19 y las designaciones de asientos. Se recomienda a los viajeros que lleven consigo desinfectante para manos y toallitas desinfectantes. Los viajes necesarios se realizan mejor durante las horas de menor actividad, cuando los pasajeros pueden estar más separados.
Los investigadores investigan formas seguras de transporte público durante la pandemia de COVID-19.
Un estudio concluye que el uso obligatorio de mascarillas y el distanciamiento social pueden permitir un transporte público relativamente seguro (en particular, en lo que respecta a las formas contemporáneas y los tipos, diseños y procedimientos de transporte público establecidos) durante la pandemia de COVID-19, reduciendo las tasas de infección en un 93,5 por ciento y un 98,1 por ciento en simulaciones basadas en el seguimiento de formas contemporáneas comunes de transporte público durante las horas pico de congestión. [9] [8]
Un estudio probó diferentes tecnologías de mitigación de virus en un autobús, lo que sugiere que los insertos de oxidación fotocatalítica, la luz UV-C y el entorno de presión positiva podrían ser eficaces y que es importante usar máscaras. [10] [11]
Se llevaron a cabo ensayos de campo a bordo del transporte ferroviario público con nuevos purificadores de aire tratados con biocidas duraderos para prevenir la propagación de patógenos transmitidos por el aire. [12] [13]
Entre las propuestas de medidas adicionales se incluyen la prevención de vehículos abarrotados (o la distribución uniforme de los pasajeros), por ejemplo mediante servicios a pedido y servicios rediseñados, [10] [14] la exigencia de una prueba de vacunación para entrar en los trenes, [10] mejoras en las aplicaciones de rastreo de coronavirus para el transporte público, [15] validaciones de datos de tarjetas inteligentes, [16] y más investigación. [14]
Un estudio investigó si existe una asociación entre el transporte público y la mortalidad por influenza (como indicador de la prevalencia de la enfermedad), utilizando datos de 121 grandes ciudades de los EE. UU., y no encontró evidencia de una relación positiva. [17]
El 23 de enero de 2020, se cerró toda la red de metro de Wuhan , junto con todo el transporte público de la ciudad, incluidos los trenes nacionales y los viajes aéreos, para detener la propagación del virus. [18] [19] [20] [21]
El 24 de enero de 2020, el día después de que se declarara el confinamiento en la ciudad de Wuhan , el metro de Pekín empezó a medir la temperatura corporal de los pasajeros en los puntos de entrada de 55 estaciones de metro, incluidas las tres principales estaciones de tren y el aeropuerto de la capital. [22] Los controles de temperatura se ampliaron a todas las estaciones de metro el 27 de enero. [23] Para controlar aún más la propagación del virus, algunos trenes de la Línea 6 fueron equipados con cámaras de vigilancia inteligentes que pueden detectar a los pasajeros que no llevan mascarillas. [24]
El 28 de marzo de 2020, seis líneas del metro de Wuhan (líneas 1, 2, 3, 4, 6 y 7) reanudaron sus operaciones, después de un cierre de dos meses. [25] El 8 de abril de 2020, la fase 1 de la línea 8 reanudó sus operaciones. [26] El 22 de abril de 2020, la fase 3 de la línea 8, línea 11, línea Yangluo reanudó sus operaciones. [27]
China ha contenido en gran medida el brote de COVID-19 desde junio de 2020, lo que ha permitido que el número de pasajeros y el servicio del metro se recuperen gradualmente a los niveles previos a la pandemia. [28] Varios sistemas de metro, como el metro de Changsha y el metro de Hefei, registraron un crecimiento del número de pasajeros en 2020 debido a la apertura de nuevas líneas. [ 29] Varias redes de metro chinas batieron récords históricos de pasajeros diarios en la víspera de Año Nuevo de 2020. [30] [31] [32] [33] El número anual general de pasajeros de los principales sistemas de transporte público chinos cayó alrededor del 35 por ciento en 2020 en comparación con el número de pasajeros anterior a la pandemia. [34]
Varios estados de la India anunciaron cierres parciales e incrementales del transporte a nivel local y estatal a partir del 11 de marzo de 2020. [35]
Se han implementado restricciones al transporte público en Yakarta , Indonesia. [36]
Polana B. Pramesti, directora de la Agencia de Transporte de la Gran Yakarta (BPTJ), dijo que Yakarta en particular había iniciado varias restricciones, incluidas restricciones al transporte, en marzo. "Después del estado oficial de restricciones sociales a gran escala (PSBB), se puede determinar que el número de usuarios del transporte público ha disminuido, ya que la movilidad de las personas se ha visto limitada", agregó. [37]
En Filipinas, el transporte público se ha suspendido en Luzón como parte de las medidas de implementación de la cuarentena comunitaria reforzada. [38] En ausencia de transporte público , los ciudadanos solo podían recurrir al uso de su propio vehículo privado , pero el papel fundamental que desempeña el transporte público no puede ser reemplazado completamente por vehículos privados. [39] En junio, varias regiones de Luzón que anteriormente estaban en cuarentena comunitaria reforzada fueron degradadas a cuarentena comunitaria general, lo que permitió el uso del transporte público con capacidad limitada y sujeto a protocolos de distanciamiento social. [40]
El 20 de marzo, el transporte público gratuito para personas de 65 años o más se suspendió temporalmente en Balikesir, Konya y Malatya para alentarlas a quedarse en casa. [41] Un día después, se empezaron a imponer medidas similares en Ankara, Antalya e İzmir. [42] [43] El 24 de marzo, se anunció que los vehículos de transporte público que funcionan dentro y fuera de las ciudades solo podrían llenar el 50 por ciento de su capacidad con personas a la vez. [44]
Al comienzo de la segunda ola de la pandemia de COVID-19, la demanda de transporte público en las principales economías de la UE disminuyó solo un 20% según los informes de movilidad de Google. [45] [46] El tráfico a los principales centros de transporte cayó entre un 30% y un 40%, mientras que el tráfico a los lugares de trabajo cayó entre un 20% y un 30%. [47] [48]
En agosto de 2020, Dinamarca hizo obligatorio el uso de mascarillas en el transporte público. [49]
Según los datos publicados por Transit , Francia registró la mayor disminución en el uso del transporte público, con una disminución del 92 % en Lyon y del 85 % en Niza . [50]
Francia hará obligatorio el uso de mascarillas en el transporte público cuando comience a flexibilizar las medidas de confinamiento por el coronavirus el 11 de mayo, según ha anunciado el primer ministro Édouard Philippe . [51]
Según el instituto de estadística francés INSEE, el 3% de la población activa francesa teletrabaja con frecuencia. El 2% de los trabajadores franceses recorre menos de 5 kilómetros desde su casa al trabajo, y el 8% debe recorrer más de 50 kilómetros. [52] [53]
En Alemania, después de que se levantaran las medidas de confinamiento , se hizo obligatorio el uso de mascarillas en el transporte público. [54] [ verificación fallida ]
Alemania introdujo el «billete de 9 euros», que permitía a los pasajeros utilizar todos los sistemas de transporte público (con excepción de los servicios de transporte de larga distancia InterCity e ICE) por solo 9 euros al mes. Después de la pandemia, el billete de 9 euros pasó a llamarse Deutschland-Ticket (billete de Alemania) y su precio se elevó a 49 euros.
En abril de 2020, el aeropuerto de Dublín solo operaba vuelos de repatriación o con suministros vitales (una reducción de más del 95 por ciento con respecto a la misma semana de 2019); el aeropuerto de Cork se redujo a tres vuelos de ida y vuelta cada día, todos los cuales iban y venían de Londres , el primero de los cuales salía a las 4 p. m. y el último regresaba a las 7:30 p. m.; el aeropuerto de Ireland West no tenía vuelos comerciales y ambos vuelos diarios hacia y desde el aeropuerto de Kerry iban a Dublín. [55]
El 27 de marzo, la Autoridad Nacional de Transporte anunció que los operadores de servicios de transporte público debían adoptar un nuevo horario de servicios de forma gradual a partir del 30 de marzo. Los horarios revisados de Iarnród Éireann entraron en vigor el 30 de marzo, mientras que los de Dublin Bus , Go-Ahead Ireland y Bus Éireann entraron en vigor el 1 de abril. Con los horarios revisados, los servicios funcionaban aproximadamente al 80 por ciento de los niveles actuales. [56] Muchos horarios de transporte público volvieron a la normalidad el 29 de junio, pero los requisitos de distanciamiento social hicieron que la capacidad general de pasajeros siguiera limitada. [57]
El 10 de julio, el Ministro de Salud, Stephen Donnelly, firmó regulaciones para hacer obligatorio el uso de cubiertas faciales en el transporte público, [58] que entraron en vigor el 13 de julio. [59] Aquellos que se nieguen a cumplir las regulaciones pueden enfrentarse a multas de hasta 2.500 euros y una posible pena de prisión de seis meses. [60] [61] Las cifras de la Autoridad Nacional de Transporte mostraron niveles de cumplimiento de entre el 70 por ciento y el 95 por ciento en autobuses, trenes y tranvías. [62] Bus Éireann informó de una tasa de cumplimiento del 95 por ciento en sus servicios, Iarnród Éireann dijo que era del 90 por ciento, Dublin Bus informó de una tasa de alrededor del 80 por ciento y Luas dijo que estaba entre el 75 por ciento y el 80 por ciento. [63] El 21 de julio, el Departamento de Salud anunció que se aceptarán protectores faciales como alternativa a una cubierta facial en el transporte público. [64]
Impidió la reapertura de todas las líneas ferroviarias cerradas a lo largo de la isla de Irlanda .
En 2020, los servicios de autobús, avión y tren se redujeron en el Reino Unido. [65] Inicialmente, el uso del transporte público disminuyó alrededor del 90 por ciento en Londres desde que se implementó el cierre nacional por coronavirus. El alcalde de Londres, Sadiq Khan, hizo que todos los viajes en autobús fueran gratuitos a partir del 20 de abril y les dijo a los pasajeros que solo subieran por las puertas del medio en un intento de proteger a los conductores de autobús, después de que 20 de ellos y varios empleados de TfL murieran por coronavirus. [54] Las tarifas de los viajes en autobús se restablecieron a partir del 23 de mayo, después de un rescate condicional de Transport for London por parte del Departamento de Transporte. [66] A partir del 15 de junio, se volvió obligatorio usar una cubierta facial en el transporte público en Inglaterra. [67]
Durante toda la pandemia, se había recomendado a la población que no utilizara el transporte público para viajes no esenciales, con el fin de ayudar a detener la propagación de la COVID-19 y permitir el distanciamiento social en los vagones de los trabajadores esenciales. Esta recomendación se anuló el 17 de julio de 2020, antes de que se flexibilizaran aún más las medidas de confinamiento, incluida la eliminación de la recomendación de trabajar a distancia . [68]
Según los datos publicados por Moovit , el Reino Unido experimentó una disminución significativa en el uso del transporte público durante abril de 2020. Esto incluyó una disminución del 80 por ciento en Londres y el sureste, del 79 por ciento en Yorkshire, del 71 por ciento en West Midlands, del 80 por ciento en el suroeste, del 76 por ciento en el noroeste y del 78 por ciento en Escocia. [69] Esto causó graves problemas financieros; por ejemplo, Transport for London (TfL) en mayo de 2020 solicitó £ 2 mil millones en ayuda estatal para continuar operando hasta septiembre, habiendo perdido el 90 por ciento de sus ingresos. [70] El año de registro de abril de 2020 a marzo de 2021 tuvo la menor cantidad de viajes en tren en el Reino Unido desde que comenzaron los registros en 1872. [71]
El 19 de julio de 2021 se relajaron muchas restricciones a los viajes. En particular, la distancia social y el uso de mascarillas ya no eran obligatorios por ley, [72] aunque muchos operadores turísticos siguieron exigiendo el uso de mascarillas.
En julio de 2020, la Junta de Seguridad e Investigación Ferroviaria (RSSB), financiada por la industria, determinó que el riesgo de viajar en tren era de una infección por cada 11.000 viajes. A partir de julio de 2021, [actualizar]la RSSB sigue presentando una cifra de riesgo promedio quincenalmente a los ejecutivos ferroviarios; esta cifra no se divulga públicamente. Se sabe que a los altos ejecutivos ferroviarios y a los funcionarios del Departamento de Transporte se les han presentado cifras que muestran que el riesgo aumenta significativamente. Si bien los grupos de pasajeros han presionado para que se publiquen los datos para que los viajeros puedan tomar decisiones informadas, en julio de 2021 la RSSB solo dijo que los riesgos de transmisión en los trenes son "tolerablemente bajos". Se cree que son mucho mayores en los viajes de larga distancia. La relajación de los controles de covid a finales de ese mes conduciría a un aumento del número de pasajeros, y se esperaba que la abolición del requisito legal de cubrirse la cara provocara un aumento adicional. [73]
Debido a las preocupaciones por el COVID-19, el 34% de las personas en la ciudad griega de Tesalónica dejaron de utilizar el transporte público, y más del 70% afirmó que preferiría que hubiera más autobuses en la calle para reducir las posibilidades de que los automóviles estuvieran abarrotados. [74] [75] [76]
Según los datos publicados por Transit , la demanda de transporte público en Canadá cayó un promedio del 83 por ciento a fines de marzo en comparación con años anteriores. [50] El 17 de marzo, el Servicio de Tránsito de Edmonton comenzó a utilizar horarios de sábado para todas sus rutas los 7 días de la semana. [77] El 1 de abril, Calgary Transit también redujo el servicio. [78] En Saskatoon, el número de pasajeros había disminuido en más del 80 por ciento al 30 de marzo. [79]
El número de pasajeros en los dos sistemas de transporte más grandes del Área Metropolitana de Toronto , la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) y GO Transit , había caído entre un 80 y un 90 por ciento para el 13 de abril, [80] y ambos habían reducido el servicio y/o suspendido rutas. La TTC y GO Transit han suspendido la capacidad de los clientes de pagar sus tarifas con efectivo (o fichas en el caso de los servicios de la TTC) en sus autobuses de transporte público hasta nuevo aviso. [81] [82] El 14 de abril, TransLink de Metro Vancouver dijo que estaban perdiendo 75 millones de dólares canadienses por mes y que necesitarían fondos de emergencia o se verían obligados a recortar grandes cantidades de servicios locales. [83] En Montreal, el Metro informó una caída del 80 por ciento en el número de pasajeros para el 26 de marzo. En el suburbio norteño de Laval, el STL había recortado el 45 por ciento del servicio de autobuses locales. [84]
Según Government Technology , "las pronunciadas caídas en el número de pasajeros durante la crisis han empujado a los sistemas de transporte público en todo Estados Unidos a una profunda crisis financiera". [85] Kim Hart de Axios escribió: "Los sistemas de transporte público en todo el país están experimentando una dolorosa trifecta: el número de pasajeros se ha derrumbado, los flujos de financiación se han reducido y el transporte público no se recuperará de la pandemia tan rápido como otros modos de transporte". [86]
En Detroit, los servicios de autobuses del DDOT se cancelaron después de que los conductores se negaron a trabajar. [87]
The Verge informó de una disminución del 18,65 por ciento en el número de pasajeros del sistema de metro de la ciudad de Nueva York para el 11 de marzo en comparación con el año anterior. El número de pasajeros del autobús de la ciudad de Nueva York disminuyó un 15 por ciento, el número de pasajeros del ferrocarril de Long Island disminuyó un 31 por ciento y el número de pasajeros del ferrocarril Metro-North disminuyó un 48 por ciento. [88] Sound Transit , que opera en el área metropolitana de Seattle , vio una disminución del 25 por ciento en el número de pasajeros en febrero en comparación con enero, y el número de pasajeros del ferry de la ciudad vio una disminución del 15 por ciento el 9 de marzo en comparación con la semana anterior. [88] Estas disminuciones se hicieron mucho más pronunciadas a finales de marzo y abril, cuando comenzaron a implementarse cierres generalizados de escuelas y empresas y órdenes de "quedarse en casa". USA Today informó a mediados de abril que la demanda de servicio de transporte se redujo en un promedio del 75 por ciento en todo el país, con cifras del 85 por ciento en San Francisco y del 60 por ciento en Filadelfia. [89] El número de pasajeros del metro de Washington se redujo un 95 por ciento a finales de abril. [90]
El 7 de abril, la SEPTA ordenó que los usuarios del transporte público de Filadelfia usaran mascarillas a partir del 9 de abril. El 13 de abril, la agencia dijo que la norma no se aplicaría. [91] El 8 de junio, la SEPTA volvió a ordenar que los pasajeros usaran mascarillas. [92]
Para prevenir la propagación del virus a bordo de autobuses y vehículos ferroviarios, algunas agencias de tránsito han implementado límites temporales en la cantidad de pasajeros permitidos en un vehículo [93] [94] [89] y otras han comenzado a exigir que los pasajeros usen máscaras faciales. [95] [96] Para reducir el contacto entre conductores y pasajeros, varias agencias han implementado el abordaje solo por la puerta trasera [90] [97] y han suspendido temporalmente la recaudación de tarifas, [89] ejemplos incluyen Seattle, [98] los autobuses de la ciudad de Nueva York, [99] y Denver . [97]
En enero de 2021, el gobierno federal de los EE. UU. emitió un requisito a nivel nacional para que se usen mascarillas a bordo de todos los vehículos de transporte público y en los "centros de transporte". [100] [101] En agosto de 2021, el requisito se extendió hasta mediados de enero de 2022, [102] y a principios de diciembre se extendió nuevamente hasta el 18 de marzo de 2022, [103] [104] y luego hasta el 3 de mayo . [105] Sin embargo, el mandato a nivel nacional terminó abruptamente unas dos semanas antes de esa fecha, el 17 de abril de 2022, cuando un juez federal en Florida lo anuló, diciendo que la TSA y los CDC habían excedido su autoridad al imponerlo. [106] Sin embargo, las agencias de tránsito y las aerolíneas individuales todavía podían mantener sus propios requisitos de mascarilla. [106]
En California, los funcionarios de Carson pidieron al sistema de tránsito Metro que cesara los servicios de autobús en el condado de Los Ángeles. [107]
El Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego (MTS) ha reducido los servicios de autobús y tranvía (tren ligero) tras la disminución del número de pasajeros. [108] Es posible que no sea posible votar la propuesta de MTS para expandir el transporte público en San Diego en 2020. [109]
El número de pasajeros del Bay Area Rapid Transit se desplomó en un 90 por ciento, lo que provocó una reducción de las horas de servicio, [110] acortamiento de los turnos en las líneas [111] y mayores longitudes de trenes para adaptarse al distanciamiento social. Las frecuencias se redujeron a media hora por línea.
La mayoría de los servicios fueron suspendidos en San Francisco. [112]
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A partir del 25 de marzo, el servicio de autobuses y metro se redujo debido a la disminución de pasajeros durante la primera ola de la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York . [113] [114] En abril de 2020, cuatro miembros del Ayuntamiento solicitaron que el servicio de metro se suspendiera temporalmente debido a la propagación de COVID-19 en el sistema de metro. [115] A fines de marzo, la presidenta interina de NYCTA, Sarah Feinberg, declaró que un cierre "me parece un error" y "no estaba sobre la mesa". [116] Feinberg también habló a favor del pago por riesgo para los trabajadores de primera línea. [116] El mes siguiente, Feinberg llamó a la MTA "la agencia de tránsito más agresiva del país en actuar rápida y decisivamente para proteger a nuestra fuerza laboral". [117] A partir de mayo de 2020, las estaciones se cerraron durante la noche para limpieza; los cierres nocturnos serían una medida temporal que se suspendería una vez que terminara la pandemia. [118]
Para el 22 de abril de 2020, la COVID-19 había matado a 83 empleados de la agencia; la agencia anunció que sus familias serían elegibles para recibir $500,000 en beneficios por muerte. [119] [116] Para el 1 de mayo, 98 trabajadores del transporte público habían muerto. [120]
La agencia de transporte más grande de Oregón, TriMet , comenzó a exigir el uso de mascarillas tanto para los pasajeros como para los operadores. Oregón ha llegado al extremo de permitir que las personas soliciten mascarillas. La gobernadora de Oregón, Kate Brown, emitió una orden ejecutiva 20-12, que dictamina sobre el transporte público y los requisitos para viajar con seguridad en Oregón. [121] [122] Con estos requisitos, se exigió a TriMet que limpiara los vehículos cada cuatro horas y se recomendó que desinfectara las superficies de alto contacto, proporcionara mascarillas y desinfectante, si era posible. Hubo muchas excepciones a la regla que se aplicaron a las personas con discapacidades y otros problemas de salud, y a las personas preocupadas por la discriminación por llevar mascarilla. [121] Otros operadores de transporte público de Oregón, como Amtrak , también redujeron los servicios. En enero de 2021, el requisito estatal de usar mascarillas fue reemplazado por un requisito de ese tipo a nivel nacional emitido por el gobierno federal, que permaneció en vigor hasta abril de 2022. [106]
Para respetar el distanciamiento físico y limitar la propagación del COVID-19, se colocaron puntos verdes en toda la red de transporte público para indicar a los pasajeros dónde pararse y sentarse. Transport for NSW recomendó que los pasajeros usen mascarillas en el transporte público. [123]
El 7 de julio de 2020, NSW TrainLink suspendió temporalmente los servicios entre Nueva Gales del Sur y Victoria debido a las restricciones fronterizas implementadas por Nueva Gales del Sur . [124]
Según datos proporcionados por Moovit , el número de usuarios del transporte público en Nueva Gales del Sur disminuyó un 75 por ciento en abril de 2020. [125]
El gobierno de Victoria hizo obligatorio el uso de mascarillas en el transporte público. [126]
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Medios relacionados con el transporte público durante la pandemia de COVID-19 en Wikimedia Commons.svg/1280px-SARS-CoV-2_(Wikimedia_colors).svg.png){kind=small}
