Coventry Colliery era una mina de carbón situada en el pueblo de Keresley End , en el norte de Warwickshire , entre Bedworth y Coventry , Inglaterra. Cerrada en 1991, el sitio ha sido rehabilitado actualmente como parque de distribución , propiedad de Prologis .
Wyken Collieries Ltd había comenzado a extraer carbón de las vetas de carbón dentro del yacimiento de carbón de Warwickshire desde 1862, a través de tres desarrollos mineros en el norte de Warwickshire : [1]
En 1902, la empresa comenzó excavaciones de prueba en Keresley, al norte de Coventry , y pronto descubrió una veta de carbón viable . La excavación de una nueva mina fue sancionada por una ley del Parlamento , pero no se inició debido a problemas económicos. [1]
El 14 de febrero de 1911, los inversores de Wykens Collieries formaron la nueva Warwickshire Coal Company Ltd , para hacerse cargo de las minas de la empresa Wykens y desarrollar la veta de carbón en Keresley. [1] La excavación de los pozos de la mina de carbón de Coventry comenzó de inmediato. En 1913, los pozos habían llegado por debajo del alcance geográfico del único pozo de 114 pies (35 m) de la sala de bombas de la máquina de vapor de Hawkesbury Junction que suministraba agua a los canales de Coventry y Oxford . Originalmente construida en 1821, albergaba una máquina de vapor Newcomen , que fue traída de Griff Colliery, donde ya había funcionado durante 100 años. Bautizada como Lady Godiva , fue desmantelada en 1913, pero se dejó en su lugar y se trasladó al Museo de Dartmouth en la década de 1960. Este recurso geográfico significaba que la mina de carbón tenía una salida inmediata para la entrada de agua bombeada. [2]
Con los dos pozos excavados a una profundidad de 720 yardas (660 m), la mina comenzó a funcionar en 1917. [3] Originalmente, la mina tenía su propio ramal desde el canal de Coventry, pero en 1919, con el regreso de los hombres de la Primera Guerra Mundial , la producción aumentó. Se construyó un ferrocarril privado independiente y nuevo de 2 millas (3,2 km) desde la línea Coventry a Nuneaton de LNWR en Three Spires Junction. [3]
Como resultado de la expansión de las minas, el pueblo de Keresley se expandió. Se construyeron nuevas casas modernas en las nuevas áreas de expansión de Keresley Newlands y Keresley End, que incluyeron baños interiores y jardines de buen tamaño. En 1924, la compañía minera construyó un Club Social , operado por la Federación de Mineros de Gran Bretaña . [4] El club cerró en mayo de 2012, después de que las pérdidas ascendieran a £ 500 por día. [5]
En 1924, todas las acciones de Warwickshire Coal Co Ltd fueron adquiridas por Coltness Iron Company (CIC) Ltd. Con el cierre debido a la reestructuración completa en 1927 de la mina de carbón Craven, todos los mineros fueron transferidos a la mina de carbón de Coventry. [1] Con importantes contratos para suministrar carbón a las centrales eléctricas de Birmingham y Coventry, incluidas las centrales eléctricas de Hams Hall , la empresa alquiló más de 1000 vagones de carbón . En 1939, el último año de plena producción antes de la Segunda Guerra Mundial , la mina de carbón producía más de 1 000 000 de toneladas largas (1 000 000 t) de carbón al año. [1]
La mina de carbón, nacionalizada el 1 de enero de 1947, pasó a formar parte del Área 4 (Warwickshire) de la Junta Nacional del Carbón . A principios de los años 60, la Junta Nacional del Carbón comenzó a desarrollar en el lugar una planta de carbón sin humo, conocida como Planta Homefire. [4] Esta entró en producción en 1967 y, como resultado de una reorganización de la Junta Nacional del Carbón, la mina de carbón de Coventry pasó a formar parte del Área de South Midlands (SMD). [1]
En un hecho algo inusual para una mina de carbón de las Midlands, la huelga de mineros del Reino Unido de 1984-1985 recibió un apoyo sustancial , y la mayoría de los trabajadores estuvieron en huelga durante gran parte de la disputa.
La mina de carbón cerró por remodelación en octubre de 1991, [1] y el sitio fue entregado a la autoridad local en 1996. La planta Homefire cerró en 2000.
Originalmente, la mina tenía su propio ramal desde el Canal de Coventry . [3]
Pero la gran cantidad de escombros que se crearon y la reducción de los costos de envío asociados con los materiales de construcción hicieron necesaria la construcción de un ferrocarril privado temporal de 3,2 km (2 millas) , que conectaba con la línea Coventry to Nuneaton de London & North Western Railway en Three Spires Junction cerca de Foleshill . [3] En 1919, con el regreso de los hombres de la Primera Guerra Mundial , la producción aumentó. Por lo tanto, la línea se reconstruyó como vía doble con amplios apartaderos adyacentes a Three Spires Junction, y se utilizó formalmente para la distribución del carbón extraído. [1]
En el lugar, el ferrocarril operaba tanto con 4 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) y 2 pies (610 mm), esta última utilizada para la distribución de escombros y mercancías en el lugar.[1]La empresa compró sus propias locomotoras para operar estas líneas privadas, compró nuevas y de segunda mano de una variedad de fabricantes, incluidosAndrew Barclay Sons & Company,North British Locomotive CompanyyPeckett & Sons.[1]
A principios de los años 1960, cuando los recortes de Beeching hicieron que las antiguas locomotoras de vapor de British Railways estuvieran disponibles a bajo precio, la NCB compró tres tanques Pannier de la clase 1500 0-6-0 de Great Western Railway en 1962, los números 1501, 1502 y 1509. Las tres fueron enviadas a Andrew Barclay Sons & Company en Escocia para su reacondicionamiento antes de su uso en el sistema de la mina, y su puesta en funcionamiento dio como resultado que todas las demás locomotoras de ancho de vía estándar existentes fueran desguazadas en el lugar. [1]
En 1970, la NCB contrató locomotoras de maniobras diésel Clase 08 de British Rail . [1] Las tres locomotoras Clase 1500 se vendieron para su conservación en Severn Valley Railway , y las 1502 y 1509 proporcionaron un kit de repuestos para renovar la 1501, antes de que fueran desguazadas en Cashmore's , Great Bridge , en octubre de 1970. [1] [6]
Las locomotoras propiedad de la empresa minera y operadas por NCB eran: [1]
Después de que British Coal entregó el sitio a la autoridad local en 1996, el sitio se dividió en tres áreas: [4]
Tras el cierre de la planta de Homefire en 2000, esa zona también se reurbanizó como parte del parque de distribución. Manteniendo su conexión con la red ferroviaria nacional a través de Network Rail , el sitio también tiene conexiones por carretera con la autopista M6 .
En 2008 se erigió un monumento en memoria de los antiguos mineros de la mina y de los trabajadores de la planta de combustible sin humo.
La carretera de enlace que sale de Wheelwright Lane, que comienza junto al paso a nivel, se llama Winding House Lane.