La primera parte del parque, el Muelle 1, se inauguró en 2010. El terreno del parque era anteriormente un tramo industrial frente al mar propiedad de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Después de que la ciudad y el estado firmaron un acuerdo conjunto en 2002, prosiguieron la planificación del sitio y la financiación del proyecto. La primera obra, realizada en 2007, consistió en la demolición de un almacén bajo el puente de Brooklyn. Desde la apertura del Muelle 1, se han completado varias otras partes del parque. El parque se terminó en diciembre de 2021. Ha habido disputas y demandas sobre varios aspectos del Brooklyn Bridge Park, incluida la construcción de desarrollos residenciales para ayudar a pagar el proyecto.
Brooklyn Bridge Park está supervisado por Brooklyn Bridge Park Corporation, una organización sin fines de lucro que opera y mantiene el parque, además de supervisar su construcción. [1] El parque cuenta con varias rutas de autobús, metro y ferry.
Historia
como puerto
Muelle 1
En 1642, se abrió el primer embarcadero de ferry en el terreno que ahora es la sección Empire Fulton Ferry de Brooklyn Bridge Park. Poco después, una próspera economía comercial se convirtió en una pequeña ciudad llamada "het Veer", que significa "el ferry". [2] [3] A medida que Het Veer crecía a lo largo del siglo XVII, pasó a ser conocido como el "Camino al ferry". [4] : 3 El 29 de agosto de 1776, durante la Guerra Revolucionaria Americana , het Veer sirvió como un lugar estratégico crucial para George Washington y el Ejército Continental en la Batalla de Long Island . En medio de la noche, las tropas de Washington evadieron el rápido avance del ejército británico escapando a través del East River hacia Manhattan. [5]
A medida que el siglo XVIII llegó a su fin, se agregaron servicios de ferry adicionales a esta comunidad costera, incluidos puntos de atraque para el "Catherine Street Ferry" y el primer embarcadero de ferry de vapor creado por Robert Fulton , que eventualmente se conoció como Fulton Ferry. Aterrizaje . La comunidad continuó creciendo hasta el siglo XIX cuando Brooklyn Heights se convirtió en un vecindario residencial, [4] : 4 y finalmente se convirtió en uno de los primeros suburbios de Estados Unidos, a medida que se construyeron rampas y puentes hacia el paseo marítimo. [6] En la década de 1850, las líneas ferroviarias del Brooklyn City Railroad se instalaron en Fulton Ferry Landing. Durante este período de auge, proliferó el desarrollo de almacenes de ladrillo a lo largo del paseo marítimo, y la zona pronto pasó a ser conocida como "la ciudad amurallada". [4] : 4 Además de los almacenes, los Empire Stores se construyeron entre 1870 y 1885. [7] [8]
En 1883 se inauguró el Puente de Brooklyn . [9] Si bien el Puente de Brooklyn formó un vínculo necesario entre Manhattan y Brooklyn, también interrumpió el tráfico de transbordadores, lo que reportó fuertes caídas en el patrocinio. [10] Además, el puente pasó por alto el paseo marítimo, lo que impulsó un mayor desarrollo interior y descuidó el paseo marítimo. [4] : 4 El puente de Manhattan , que se inauguró en 1909, [11] perturbó aún más el comercio con esta sección del East River . La adición de estos dos puentes cruciales resultó en la desaparición de este paseo marítimo y el cierre de Fulton Ferry Landing en 1924. [4] : 5 La construcción del Brooklyn Heights Promenade en 1950, [12] y la autopista Brooklyn-Queens ( BQE) debajo de él en 1954, [13] planteó otra barrera para acceder al paseo marítimo desde Brooklyn Heights. [4] : 5
A lo largo de la década de 1950, se demolieron más de 130 almacenes y 25 "muelles de dedos" más pequeños a lo largo del paseo marítimo de Brooklyn. Para dar cabida a barcos y carga más grandes, New York Dock Company construyó 13 nuevos muelles entre 1956 y 1964, que comprenden lo que ahora son los muelles 1 a 3 y 5 a 6 en Brooklyn Bridge Park. [4] : 5 Sin embargo, a medida que avanzaba la tecnología comercial, también lo hacían las rutas comerciales. En la década de 1970, gran parte de los desarrollos costeros de Brooklyn eran en gran medida estériles y decrépitos, lo que provocó que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey pusiera fin a las operaciones de buques de carga en 1983. [2] Muchos de estos almacenes fueron demolidos o abandonados al final de la década de 1970. siglo 20. [4] : 5 Uno de los últimos inquilinos, el Departamento de Trabajo del Estado de Nueva York, continuó ocupando un almacén hasta 1996. [14] Los almacenes en los muelles que componen el Brooklyn Bridge Park no fueron demolidos hasta que comenzó la construcción del parque en 2008. [4] : 5
Planificación
En 1984, poco después de cerrar las operaciones de buques de carga en este tramo de costa, la Autoridad Portuaria decidió vender los muelles vacantes para el desarrollo comercial. En respuesta a estos planes, en 1985 se estableció la organización sin fines de lucro Friends of Fulton Ferry Landing, concibiendo la idea del Brooklyn Bridge Park. [15]
En el momento de la venta de los muelles, se estimó que las 87 acres (35 ha) de muelles entre los muelles 1 y 6 valían varios miles de millones de dólares. [16] Ya en 1981, el promotor David Walentas había propuesto remodelar los almacenes como parte de un desarrollo comercial, pero sus planes se vieron complicados por una disputa política y luego por la crisis bursátil de 1987 . [14] Esto dio lugar a una disputa prolongada sobre una parcela de tierra de 55 acres (22 ha) en el sitio. La Autoridad Portuaria quería crear un desarrollo residencial junto al río con entre 2200 y 8800 unidades de vivienda, rodeado por un parque de 20 acres (8,1 ha). La Asociación de Brooklyn Heights quería que el parque ocupara la mayor parte del terreno, 43 acres (17 ha), con hoteles y restaurantes repartidos a lo largo del parque. [17]
A medida que Friends of Fulton Ferry Landing crecía, su nombre se cambió en 1989 a Brooklyn Bridge Park Coalition, una organización dedicada a defender la creación del parque, que ahora se conoce como Brooklyn Bridge Park Conservancy. [18] [19] : 228 Ese año, la coalición solicitó al alcalde electo David Dinkins y al gobernador Mario Cuomo que impidieran que la Autoridad Portuaria vendiera inmediatamente el sitio a los desarrolladores Larry Silverstein y Arthur G. Cohen , quienes estaban en conversaciones con el Puerto. Autoridad para comprar 73,5 acres (29,7 ha) de terreno para el desarrollo ribereño. Más bien, la coalición quería que Dinkins y Cuomo permitieran que se desarrollara un plan alternativo. [20] La coalición pidió la creación de una autoridad especial, similar a la Autoridad de la ciudad de Battery Park , para tomar el control del sitio. [21]
En 1996, la Autoridad Portuaria planeaba vender o arrendar los muelles 1 al 5, que perdían dinero año tras año. [22] Al comenzar la planificación para la zona costera, el presidente del condado de Brooklyn, Howard Golden, estableció la Corporación de Desarrollo Local de la Zona Costera de Brooklyn (LDC) en 1998 para completar un proceso de planificación de un año de duración para el Parque del Puente de Brooklyn. [23] El senador del estado de Nueva York Martin Connor y la asambleísta Joan Millman consiguieron una financiación de 1 millón de dólares y la LDC inició un intenso proceso de divulgación pública. [24] [23] [25] Sin embargo, esto se complicó por varios desacuerdos entre los miembros del LDC, así como una disputa sobre por qué Brooklyn Bridge Park Conservancy no era parte del LDC. [23] Además, Walentas había anunciado un nuevo plan de desarrollo para el área, que no interferiría con el parque propuesto. [26] Debido a la fuerte oposición de la comunidad, su plan fue rechazado por la ciudad en diciembre de 1999. [27] En febrero de 2000, la Autoridad Portuaria había acordado permitir que los muelles se desarrollaran como un parque, en lugar de para uso residencial o comercial. [28] Simultáneamente, los planificadores del parque propusieron restaurar una cala en el sitio del desarrollo ahora cancelado de Walentas, expandiendo el Parque Estatal Empire-Fulton Ferry en 2,3 acres (0,93 ha). [29]
Durante el proceso de planificación surgieron varias disputas. El desacuerdo más grave se refería a un aspecto clave del proyecto: la inclusión de viviendas de lujo. [30] [31] [32] Mientras que los partidarios afirmaron que la vivienda ayudaría a financiar el parque, los opositores argumentaron que era un " negocio fáustico " que sentaría un precedente para los parques públicos de propiedad privada, [30] [31] [33 ] y que la inclusión de viviendas ya no convertiría al Brooklyn Bridge Park en un verdadero parque. [34] También hubo disputas sobre si colocar el carrusel de Jane dentro del parque; Walentas y su esposa Jane habían comprado el carrusel, construido en 1922, en una subasta en Idora Park, Youngstown y querían incluirlo en su desarrollo ahora cancelado. [35] Si bien los Walentas ahora querían incluir el carrusel dentro del parque, muchos residentes prefirieron que el parque siguiera siendo un espacio abierto tranquilo. [36] Finalmente, el carrusel se incluyó en los planes del parque y se inauguró en 2011. [37]
Diseño
Los esfuerzos de desarrollo del parque culminaron en el Plan Maestro Ilustrativo del Parque del Puente de Brooklyn, publicado en septiembre de 2000. [24] [31] Posteriormente, en enero de 2001, el gobernador de Nueva York, George Pataki, anunció que el estado contribuiría con 87 millones de dólares de la construcción proyectada en ese momento. Costo de 150 millones de dólares. Esto coincidió con la adquisición del último terreno de 1,16 acres (0,47 ha) que se necesitaba para el parque. [38]
El 2 de mayo de 2002, Pataki y el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg, firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) en el que el Estado de Nueva York y la Ciudad de Nueva York acordaron crear, desarrollar y operar el Parque del Puente de Brooklyn en 85 acres (34 ha). de la costa del East River, que se extiende desde Atlantic Avenue hasta Jay Street. [39] El MOU también formó la Corporación de Desarrollo del Parque del Puente de Brooklyn (BBPDC) para desarrollar el parque, siguiendo las pautas establecidas por el Plan Maestro Ilustrativo. [39] [31] Para comenzar la primera fase de construcción, el estado de Nueva York, la ciudad de Nueva York y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey contribuyeron con una parte de los $360 millones de fondos de capital para la construcción completa del parque. Para garantizar que el parque sea fiscalmente sostenible a lo largo de los años, el MOU dispuso que todo el mantenimiento y las operaciones del parque deben ser económicamente autosuficientes, financiados a través de ingresos del desarrollo comercial y residencial dentro del sitio. [39]
La totalidad de las dos primeras fases del parque, incluido el parque para perros de Main Street, tanto las partes de la playa como los patios de juegos adyacentes, fueron diseñadas internamente por los arquitectos paisajistas de NYC Parks . [40] [41] [42] En 2004, BBPDC contrató a Michael Van Valkenburgh Associates, Inc. , una firma de arquitectura paisajista, para planificar, diseñar y preparar un plan maestro para el desarrollo completo del Brooklyn Bridge Park. [43] El plan maestro del parque, presentado en diciembre, incluía características paisajísticas como colinas, plazas abiertas, canales y pantanos, así como características recreativas como campos deportivos, áreas para kayak, un paseo marítimo y áreas de juegos infantiles. El plan también incluía un hotel, restaurantes, tiendas y proyectos residenciales en los extremos del parque de Dumbo y Atlantic Avenue. [44] [43] Al año siguiente se publicó un modelo del parque propuesto, [30] y en 2006, la Autoridad Portuaria había transferido la propiedad de sus muelles a BBPDC. [45] Los nuevos planes contaron con la oposición del Fondo de Defensa del Parque del Puente de Brooklyn y el Sierra Club , que se opusieron a la inclusión de viviendas dentro del parque y presentaron una demanda en 2006 para detener los planes. [46] : 162 [47] Un juez estatal desestimó la demanda dictaminando que la afirmación del Fondo de Defensa de que las viviendas propuestas violaban la doctrina de "confianza pública" del estado no tenía mérito ya que estos sitios nunca habían tenido la intención de convertirse en zonas verdes. [48] [49] [50] En el otro extremo del espectro, el planificador urbano Fred Kent lamentó los planes del parque como una oportunidad perdida para el desarrollo en la costa. [51]
El Plan General del Proyecto, aprobado en 2006, fue modificado en 2010. [43] En 2011, se firmó un nuevo MOU, que otorgaba financiación adicional para la construcción de zonas verdes y describía los requisitos para el desarrollo comercial y residencial. [52]
Construcción
Vista nocturna, durante la construcción.
La primera obra en el Brooklyn Bridge Park fue la demolición en 2007 del Purchase Building, un almacén debajo del Puente de Brooklyn. Iba a ser demolido para dar paso a una vista ampliada del parque. [46] : 162 [53] [54] La construcción del parque comenzó el 28 de enero de 2008, [55] utilizando suelo recuperado de la construcción del nuevo World Trade Center . [39] [55] Las excavaciones de la primera parte del parque, el Muelle 1, revelaron artefactos de Jewell Milling Company, una empresa que ocupó el sitio en el siglo XIX. [6] [56] El proyecto utilizó tierra y materiales sobrantes de otros proyectos de construcción en la ciudad, como la reconstrucción del puente Willis Avenue y el puente Roosevelt Island , así como el East Side Access . El parque fue descrito como el "espacio público más importante" construido en Brooklyn en más de un siglo, similar al Central Park de finales del siglo XIX. [57]
El Parque Estatal Empire-Fulton Ferry se cerró a principios de 2010 por renovaciones, [58] y pasó al control de Brooklyn Bridge Park. [59] [7] Los primeros 6 acres (2,4 ha) de parque se abrieron en marzo de 2010 en el Muelle 1 y contenían senderos frente al mar, un área de juegos para niños, un mirador y césped. [60] [61] Más tarde ese verano, se abrieron casi 12 acres (4,9 ha) de zonas verdes en las tierras altas del Muelle 6 y el Muelle 2, lo que trajo áreas de juego, canchas de voleibol de arena, concesionarios y hábitats naturales al parque. [62]
Después de que los muelles 1 y 6 se abrieron al público, se estableció una corporación sin fines de lucro que comparte nombre con el parque para continuar la construcción del parque y planificar el mantenimiento y operación del parque. [63] La sección Empire-Fulton Ferry, incluido Jane's Carousel, reabrió sus puertas en septiembre de 2011. [64] El mismo año, Brooklyn Bridge Park ganó la medalla de plata del Premio Rudy Bruner a la Excelencia Urbana . [65] El muelle 5 se inauguró posteriormente en diciembre de 2012, [66] seguido de la terraza del muelle 3 en noviembre de 2013 [67] y los muelles 2 y 4 en mayo de 2014. [68] El Main Street Park fue renovado y ampliado en agosto de 2015. [69] [70] y el paisaje del Muelle 6 se abrieron a finales de 2015. [71] [72] El Tobacco Warehouse también se convirtió en un espacio para espectáculos en 2015, [73] y Empire Stores abrió el año siguiente. [74] [75] Cuando se inauguró el Muelle 3 en julio de 2018, el parque estaba completo en un 90%. En ese momento sólo quedaban por abrir tres tramos: las tierras altas del Muelle 2; una piscina permanente en Squibb Park; y el área debajo del Puente de Brooklyn, entre la sección Empire-Fulton Ferry y el resto del parque. [76] La sección final del parque, Emily Warren Roebling Plaza, fue aprobada en mayo de 2020 [77] y se inauguró en diciembre de 2021. [78] [79]
Desde su apertura, el parque ha dado lugar a la construcción de desarrollos residenciales con algunas de las unidades de vivienda más caras de Brooklyn. [82] Esto incluyó un ático de $ 19,2 millones, que se convirtió en la casa más cara de Brooklyn cuando se puso a la venta en 2017. [83] [84] Sin embargo, durante el desarrollo del Brooklyn Bridge Park, grupos presentaron varias demandas para detener la construcción de diversos desarrollos en el parque. Una demanda de 2014, que alegaba que un hotel en el Muelle 1 era demasiado alto, fue desestimada en junio de 2015. [85] Otras dos demandas para detener la construcción de un complejo de condominios adyacente fueron desestimadas en septiembre de 2015 [86] y en junio de 2016. [ 87] Una cuarta demanda relativa a dos edificios residenciales en el Muelle 6 resultó en un acuerdo en mayo de 2015 en el que se redujeron las alturas de estos edificios. [88]
Secciones del parque
Brooklyn Bridge Park se extiende por 85 acres (34 ha) de la costa del East River en los vecindarios de Brooklyn Heights y Dumbo de Brooklyn . El parque está dividido en once secciones: Muelles 1 al 6; Aterrizaje del ferry de Fulton ; Plaza del Puente de Brooklyn; Ferry Imperio Fulton; Calle principal; y calle Juan. [24] Cada una de estas secciones presenta topografías , plantas, comodidades y artefactos e instalaciones culturales únicos, [90] [57] y Brooklyn-Queens Greenway se extiende por el parque, al igual que Brooklyn Waterfront Greenway. [91]
El parque incluye características de ingeniería como un jardín acuático utilizado como sistema de recuperación de tormentas, una serie de colinas para bloquear el ruido del BQE y varias áreas diseñadas con microclimas . Varias partes del parque han reutilizado elementos de diseño de los antiguos almacenes, como enrejados de acero y madera. [57] El diseño del parque incluye colinas de 20 a 30 pies (6,1 a 9,1 m) de altura entre los muelles 2 a 5, que bloquean el ruido del viaducto BQE hacia el este. Se estimó que las colinas reducirían el ruido del BQE de 75 decibeles a 68 decibeles. [92] El parque también incorpora varios hábitats naturales, que han atraído a varias especies de vida silvestre, incluida la nativa pero ahora rara mariquita de dos manchas . [6]
Según los arquitectos paisajistas Michael Van Valkenburgh Associates, el diseño del parque está "guiado por el concepto de 'naturaleza postindustrial... [y] utiliza descaradamente paisajes creados por el hombre para impulsar nuevas ecologías de sitios que puedan prosperar y evolucionar en un entorno urbano de uso intensivo". [90] Por encima de todo, el parque está destinado a servir como un umbral vital que conecta la ciudad y el East River. "Nos dimos cuenta de que este parque no se trataba de paisajes", dijo Van Valkenburgh, "la naturaleza de este parque es el río". [93] Matthew Urbanski, asociado de Van Valkenburgh, dijo: "Esperamos que la gente reconsidere cómo usar los espacios públicos después de usar este parque". [57]
Muelle 1 y aterrizaje del ferry de Fulton
El muelle 1 fue la primera sección del parque, inaugurado en marzo de 2010. Está ubicado directamente al sur del Puente de Brooklyn y la sección Empire-Fulton Ferry del parque. [60] [61] El muelle es el más grande del Brooklyn Bridge Park y es el único construido sobre terreno relleno en lugar de pilotes . El área incluye dos jardines con vistas al puente de Brooklyn y al puerto de Nueva York , una marisma con plantas nativas, un parque infantil, un mirador de granito, un paseo marítimo y varias concesiones de comida y bebida. [94]
Fulton Ferry Landing está directamente adyacente al muelle 1, en el sitio del primer ferry de Brooklyn, que se inauguró en 1642. [2] Reabierto al público en 1997, Fulton Ferry Landing ofrece vistas del horizonte de Manhattan y alberga el local de música clásica Bargemusic. . [95] El rellano incluye una antigua casa para botes de bomberos , que anteriormente albergó la fábrica de helados de Brooklyn entre 2001 y 2018. Desde 2019 [actualizar], la casa para botes de bomberos ha sido administrada por dos concesionarios. [96] [97] También se puede acceder al taxi acuático de Nueva York y al ferry de Nueva York desde el embarcadero. [95] [98] [99] El rellano contiene barandillas en las que está grabado el poema de Walt Whitman " Crossing Brooklyn Ferry ", así como una plataforma con relieves de bronce de acontecimientos históricos cercanos. [100] Se propuso un pabellón adyacente a la casa del barco de bomberos para Fulton Ferry Landing en 2019, pero se retrasó debido a las objeciones de la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la ciudad de Nueva York . [101] [102] Emily Warren Roebling Plaza, una plaza de 2 acres (0,81 hectáreas) debajo del Puente de Brooklyn, conecta el Muelle 1 con la sección Empire-Fulton Ferry del parque. [78] [79]
Squibb Park Bridge , un puente peatonal de 450 pies de largo (140 m) construido a principios de 2013, conectaba el parque Squibb de Brooklyn Heights con el muelle 1, proporcionando uno de varios enlaces entre Brooklyn Heights y Brooklyn Bridge Park. [103] El puente fue diseñado para ser liviano y flexible, brindando una sensación de rebote a los visitantes que caminaban sobre él. [104] Sin embargo, el puente rebotó demasiado y, como resultado, se cerró por renovaciones en 2014 para fortalecer la estructura y permitir el acceso ADA . [105] Las renovaciones se completaron en marzo de 2017, pero el puente se cerró nuevamente en julio de 2018, [106] y los funcionarios del parque decidieron reemplazar el puente de madera con una réplica de acero. [107] El puente original fue derribado en octubre de 2019; [108] la réplica de acero se completó en mayo de 2020. [109]
Muelle y 1 hotel
En el extremo este del Muelle 1 hay un desarrollo de condominios de 108 unidades llamado Pierhouse, [82] [110] así como un hotel de 194 habitaciones llamado 1 Hotel Brooklyn Bridge, ambos desarrollados por Toll Brothers . [111] [112] [110] Los desarrollos están diseñados para integrarse con el diseño del parque [113] y ayudar a pagar el mantenimiento del parque, [110] pero ambos han sido controvertidos. [114] Como se estipuló originalmente en el plan maestro, el parque iba a ser financiado parcialmente por la venta de unidades de vivienda en el límite del Muelle 1. [30] [31] [32] El borrador de la declaración de impacto ambiental (EIS) de 2005 propuso , entre otras cosas, un edificio residencial de 34 m (110 pies) que sustituiría algunos almacenes. Sin embargo, la EIS final se editó para que el edificio tuviera solo 100 pies (30 m) de altura. [115]
La construcción de los proyectos comenzó en 2013 después de que Toll Brothers ganara el concurso para diseñar las estructuras. [116] Los residentes presentaron una demanda en 2014, alegando que los mamparos del hotel excedían el límite de altura para el sitio, [117] pero la demanda fue desestimada en junio siguiente con el argumento de que no se estaba violando ninguna regla. [85] La construcción de las unidades Pierhouse se detuvo temporalmente en enero de 2015 después de que sus desarrolladores propusieron elevar el techo del edificio 3,5 pies (1 m); Los opositores afirmaron que el desarrollo bloquearía la vista del Puente de Brooklyn desde el Paseo de Brooklyn Heights. [118] Una demanda para impedir la finalización de Pierhouse fue desestimada en septiembre de 2015, [86] al igual que una demanda posterior, en junio de 2016. [87] Los primeros residentes de Pierhouse se mudaron al edificio en septiembre de 2016, [119] y el 1 Hotel Brooklyn Bridge se inauguró en febrero siguiente. [112]
Libros debajo del puente leyendo en Granite Prospect [120]
El muelle 2, un antiguo muelle de almacén, de 5 acres (2,0 ha) se inauguró en mayo de 2014 y está dedicado a la recreación activa. [68] El muelle está rodeado por una pasarela frente al mar e incluye canchas de baloncesto , balonmano , petanca y tejo ; césped artificial; columpios; barras de fitness; y mesas de picnic. También incluye baños, casilleros, portabicicletas y fuentes de agua. Un techo de almacén, conservado de cuando el muelle era operado por la Autoridad Portuaria, cubre parcialmente el muelle. Además, Brooklyn Bridge Park Boathouse opera un programa gratuito de kayak de verano dentro de la ensenada cubierta. [121] También hay una pista de patinaje en Pie 2. [122]
Todos los veranos desde 2012 hasta 2018 se colocó una piscina pública emergente en el Muelle 2. Originalmente, estaba previsto que la piscina temporal fuera demolida al final de la temporada de verano de 2016, pero se mantuvo durante dos años más debido a la gran demanda y popularidad. [123] La piscina emergente cerró al final de la temporada 2018 y fue demolida, para ser reemplazada por las tierras altas del Muelle 2, y se inició la construcción de una nueva piscina permanente en el cercano Parque Squibb. [124] [125]
Muelle 3 y terraza Greenway
En noviembre de 2013, se inauguró la Greenway Terrace en la costa adyacente al Muelle 3. La terraza contiene amplios jardines, una terraza de granito y la primera colina con atenuación del sonido dentro del parque. [67] La terraza de granito presenta bloques de granito rescatados dentro de áreas plantadas, rodeadas de árboles. El granito fue rescatado de los trabajos de reconstrucción en el puente de Roosevelt Island y el puente de Willis Avenue . Trabajando en asociación con NYC Parks, Brooklyn Bridge Park recibió granito excedente de los proyectos de reconstrucción del puente, lo que se suma a sus características sustentables. [57] [67] Además, la colina del Muelle 3 se formó con material recuperado del proyecto de túnel de acceso al lado este de la Autoridad de Transporte Metropolitano . [57] [126] Las colinas también se elevaron mediante la instalación de bloques de espuma. [127] La colina de 20 pies de altura (6,1 m) se creó para ayudar a mitigar el ruido de la cercana Brooklyn Queens Expressway, además de proteger el parque de Furman Street y Brooklyn Heights. [128]
Dahn Vo: We the People, una instalación de arte público inspirada en la Estatua de la Libertad , estuvo en exhibición en el Muelle 3 de mayo a diciembre de 2014. La escultura era una réplica de cobre de la estatua en 250 partes fabricada a lo largo de cuatro años usando las técnicas y materiales originales. Los visitantes del Brooklyn Bridge Park vieron una réplica de la manga drapeada del brazo de la estatua que sostiene la antorcha dorada. [129]
El 20 de octubre de 2016, comenzó la construcción en el Muelle 3. [130] [131] El muelle, que se extiende hacia afuera desde Greenway Terrace, tiene un área de 5 acres (2,0 ha) y contiene el único césped del parque, un laberinto de espejos, sonido instalaciones, artefactos escalables y asientos de piedra. Se inauguró el 11 de julio de 2018. [76] El muelle incluye un área de juegos con bolardos históricos conservados del uso industrial original del muelle. [127]
Muelle 4
El muelle 4, terminado en mayo de 2014, fue reutilizado a partir de un antiguo puente flotante de vagones de ferrocarril que se había podrido y hundido en el East River. Diseñado como una reserva de vida silvestre, el muelle está repleto de flora nativa y la playa contiene siete pozas de marea, algunas de las cuales están abiertas al público. [6] [68] Además, el muelle 4 contiene embarcaderos. [132] [68]
Una reserva natural llamada Bird Island se encuentra frente a la costa del Muelle 4. [6] Bird Island contiene arbustos, pastos y árboles de hábitats salados, así como tres pozas de marea como elemento ecológico adicional. Se ha instalado una plataforma Osprey para atraer grandes aves pesqueras. Piedras de rip rap rodean el borde de la isla para amortiguar la playa. [132] Las aves nativas comenzaron a usar la playa una vez que abrió. [6]
Muelle 5
El 13 de diciembre de 2012, el Muelle 5 se inauguró oficialmente con tres campos deportivos, dos áreas de juego y un área de picnic, que cubren 5 acres (2,0 ha) y su desarrollo costó $ 26 millones. [66] Los campos de césped artificial pueden ser utilizados para fútbol, lacrosse, frisbee, cricket y rugby en ligas juveniles y de adultos y en escuelas. St. Francis College comenzó a albergar sus partidos de fútbol masculino de la División I en el Muelle 5, y el primer partido de la División I en el Muelle 5 se llevó a cabo el 10 de septiembre de 2013. [133] [134] La parte interior del Muelle 5 cuenta con 57 mesas de picnic , 24 parrillas, canchas de tetherball y un telescopio para niños. [135] Las tierras altas del Muelle 5 se abrieron en junio de 2017. [136]
El muelle 5 contiene un puerto deportivo que se inauguró en mayo de 2016. [137] Después de informes sobre condiciones de aguas turbulentas, se instaló un nuevo sistema de atenuación de olas en el sitio y se completó en mayo de 2019. [138] El puerto deportivo también tiene un muelle flotante. [139] El puerto deportivo del Muelle 5 fue desarrollado y operado por Edgewater Resources, una empresa de gestión y construcción de puertos deportivos. [140] El programa de navegación comunitaria ofrece programas de navegación, pesca y kayak gratuitos y de bajo costo, y el dos por ciento de los ingresos se utiliza para financiar estos programas. [135] [141] Además, en 2018 se completó un cobertizo para botes cerca del puerto deportivo. [142]
Muelle 6
A mediados de 2010, el Muelle 6, ubicado en la intersección de Furman Street y Atlantic Avenue (en el sitio de South Ferry ), fue la segunda sección de parque que se abrió. [62] El muelle 6 tiene una amplia gama de comodidades, que incluyen canchas de voleibol de arena, concesionarios, un parque para perros y plantaciones. [143] [144] El muelle contiene cuatro áreas de juegos temáticas: Swing Valley, Slide Mountain, Sandbox Village y Water Lab, que en conjunto abarcan 1,6 acres (0,65 ha). La flora del Muelle 6 se compone principalmente de plantas nativas, que incluyen un jardín pantanoso y un césped de 1.400 m2 (15.000 pies cuadrados ) . [143]
El paisaje del Muelle 6 ocupa los dos tercios exteriores del muelle. Diseñado por Michael Van Valkenburgh Associates, incluye grandes áreas verdes para eventos y programas y áreas plantadas para complementar las áreas de juego en los Muelles 5 y 6. Hay un área de sombra para los visitantes. [145] [146] El área ajardinada del Muelle 6 se inauguró a finales de 2015. El plan originalmente incluía una plataforma de observación en la esquina noroeste, diseñada por Bjarke Ingels Group . Sin embargo, cuando se inauguró el área ajardinada, la plataforma de observación propuesta aún no se había construido debido a falta de financiación. [71] [72] Varios barcos históricos han sido amarrados temporalmente cerca del muelle 6, pero en febrero de 2020 [actualizar], Brooklyn Bridge Park Corporation estaba buscando un barco para exhibición permanente. [147] [148]
En el extremo este del Muelle 6, hay tres desarrollos. The Landing, un edificio de viviendas asequibles y apartamentos a precio de mercado de 15 pisos con 140 unidades, y Quay Tower, un edificio de condominios de 28 pisos con 126 unidades, ambos inaugurados en 2018. [149] [150] One Brooklyn Bridge Park, un almacén reconvertido, también está ubicado en el Muelle 6; [151] se completó en 2007 y contiene 449 unidades. [152]
El muelle 6 ha recibido una valoración positiva en su mayor parte. Sin embargo, ha habido algunas quejas sobre la proximidad de la entrada del muelle a las rampas de BQE, que se han descrito como un problema de seguridad. [153] Además, en los primeros años del parque, varios grupos demandaron sin éxito para impedir el desarrollo de los desarrollos residenciales en el Muelle 6. [149] [150] Los residentes presentaron una demanda en agosto de 2014 para tratar de detener la construcción de estos desarrollos. , [154] pero un acuerdo legal en mayo de 2015 permitió que se construyeran estas torres, con restricciones de altura. [88]
New York Road Runners organiza una carrera abierta semanal de 3,10 millas en el muelle 6. [155]
Calle principal
Main Street , que abarca 4,8 acres (1,9 ha) de la sección más oriental del parque, debajo del puente de Manhattan, se inauguró en diciembre de 2002 y originalmente fue operada por NYC Parks. [40] Quedó bajo la jurisdicción de Brooklyn Bridge Park Corporation el 1 de diciembre de 2010. [156] Main Street cuenta con un parque infantil de temática náutica, un parque para perros y amplios jardines que ofrecen vistas del horizonte de Manhattan. [157]
La parte del parque de Main Street fue renovada en 2015. La renovación de Main Street incluyó un césped ampliado, un parque para perros mejorado, una mejor circulación de peatones y bicicletas, una plaza de entrada en Washington Street y un muro de escalada . [158] [69] El proyecto también implicó la construcción de John Street Park, que incluye un césped de 13.000 pies cuadrados (1.200 m 2 ), senderos y una marisma. [69] [70] En abril de 2016, una empresa llamada Cliffs abrió DUMBO Boulders, un área de búlder en Main Street. Con una capacidad para 250 escaladores, cuando se inauguró era la instalación de búlder más grande de América del Norte. [159] [160]
Ferry Imperio-Fulton
La sección Empire-Fulton Ferry del parque tiene 4,5 acres (1,8 ha) de zonas verdes frente al mar que están directamente adyacentes a Main Street hacia el oeste. Se conecta con el Muelle 1 hacia el sur. [161] Esta parte del parque era anteriormente un parque estatal, pero se incorporó al Parque del Puente de Brooklyn en 2010. [59] [7] Contiene un césped con áreas de picnic, así como un paseo marítimo frente al East River. [161] En el sitio se encuentran dos estructuras de la época de la Guerra Civil, el Tobacco Warehouse y el Empire Stores; ambos figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [7] [161]
Almacén de tabaco
Hasta 2010, el Tobacco Warehouse, que carecía de techo, formaba parte del Parque Estatal Empire-Fulton Ferry. [162] Ese año, el Servicio de Parques Nacionales (NPS) designó St. Ann's Warehouse , un lugar para teatro y uso comunitario ubicado al otro lado de la calle, como arrendatario del Tobacco Warehouse. El acuerdo propuesto venía con estipulaciones ya que el parque había recibido algunos fondos federales. La ciudad volvió a dibujar los mapas de zonificación, situando así el almacén en propiedad de la ciudad, lo que dio lugar a una demanda por parte de los opositores. [163] La decisión del NPS de designar a St. Ann's como arrendatario del almacén fue revocada por orden judicial en 2011. [164] Al año siguiente, la ciudad llegó a un acuerdo por el que entregaría el almacén a St. Ann's a cambio de construir 1 acre (0,40 ha) adicional de zonas verdes debajo del Puente de Brooklyn. [165] [7]
En 2013 se reveló un diseño para el teatro. [166] En su estado sin techo, el almacén de tabaco tenía forma de trapezoide , compuesto por un rectángulo y un triángulo adyacente. Marvel Architects diseñó un espacio de actuación cerrado de 18.000 pies cuadrados (1.700 m 2 ); un área comunitaria de 93 m2 (1000 pies cuadrados ); y diversas salas para uso comunitario, educativo y de oficina. El diseño requería la preservación de las paredes de ladrillo originales del edificio y la creación de un área ajardinada sin techo de 7,600 pies cuadrados (710 m 2 ) en la sección triangular del almacén, que serviría como un espacio de parque de acceso público y como una entrada al teatro. [167] El almacén se inauguró en 2015. [73] [168]
Tiendas Imperio
Empire Stores comprende siete edificios con un total de 330.000 pies cuadrados (31.000 m 2 ) de espacio. [7] En 2013, el desarrollador de Brooklyn Midtown Equities fue seleccionado para remodelar los almacenes abandonados de Empire Stores en una combinación de espacio comercial y de oficinas, diseñado por Studio V Architecture . [169] [170] El plan contenía espacio comercial y de oficinas; restaurantes y áreas de eventos; y un pasillo central, un patio y una azotea de acceso público. [167] [171] Se conservaron muchas de las características de diseño originales, como paredes de esquisto, ruedas elevadoras de hierro y conductos para café. [171] Midtown Equities originalmente tenía la intención de abrir Empire Stores en 2015. [172] La tienda insignia de West Elm, inaugurada en agosto de 2016, fue el primer inquilino que abrió en Empire Stores. [74] [75] seguido por el espacio de exhibición Dumbo de la Sociedad Histórica de Brooklyn en mayo de 2017. [173] Tras la apertura de otras tiendas, la ubicación frente al mar de Empire Stores se convirtió rápidamente en un lugar popular para selfies , especialmente aquellas con el Puente de Brooklyn. en el fondo. [174]
zona occidental
Después de la reconstrucción, la parte occidental del parque se inauguró a mediados de 2011 con nuevas plantaciones, iluminación mejorada y el carrusel de Jane restaurado donado por David y Jane Walentas como regalo al parque. [35] Está ubicado en un pabellón de acrílico y acero diseñado por el arquitecto francés Jean Nouvel , que se inauguró el 15 de septiembre de 2011. [37] [175] El carrusel es mantenido y operado por la organización sin fines de lucro Friends of Jane's Carousel. [37] [35]
En octubre de 2016, se colocó un letrero grande de 9 por 12 pies (2,7 por 3,7 m) con la palabra "DUMBO" en el área del parque de John Street. El letrero, llamado DUMBO Reflector, fue creado por el artista local David Crumley. El letrero interactivo permite que las personas en el área usen hashtags para interactuar con las pantallas del letrero. [176]
El River Café está ubicado en la parte occidental de la sección Empire-Fulton Ferry, directamente al suroeste del Puente de Brooklyn y al norte del Muelle 1. [177]
Una de las últimas partes del Brooklyn Bridge Park que queda por construir es una plaza debajo del Puente de Brooklyn, que se ubicará en el sitio del Purchase Building que fue destruido en 2008. Sin embargo, a partir de 2017 [actualizar], hubo disputas sobre qué construir. que ver con el espacio, ya que algunos residentes del área querían discutir otras opciones para el sitio. [178] El sitio también había sido propuesto como posible ubicación de una pista de patinaje sobre hielo, pero esto también estaba en disputa. [179]
Horizonte de Manhattan visto desde el parque del puente de Brooklyn
Los autobuses B61 y B63 sirven a las secciones sur del parque, mientras que el autobús B25 sirve a las secciones norte. La estación de metro más cercana de la ciudad de Nueva York está en Clark Street y Henry Street en la línea IRT Broadway-Seventh Avenue , a la que llegan los trenes 2 y 3 . [180] El túnel del metro pasa por debajo del muelle 2 y su recorrido se puede aproximar por la ausencia de pilotes debajo del muelle. También dentro del parque, dos canales marcan la ubicación del túnel Cranberry Street , utilizado por los trenes A y C. [6] Los muelles 1 y 6 de Brooklyn Bridge Park cuentan con el servicio de la ruta South Brooklyn de NYC Ferry desde 2017. [98] [181] [182] La ruta East River de NYC Ferry también sirve al muelle 1. [99]
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Otras lecturas
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el parque del puente de Brooklyn .
Página web oficial
Página web del Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York
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![Libros debajo del puente leyendo en Granite Prospect [120]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Books_Beneath_the_Bridge_reading_at_Brooklyn_Bridge_Park.jpg/1280px-Books_Beneath_the_Bridge_reading_at_Brooklyn_Bridge_Park.jpg)
