Principales rutas y ferrocarriles de Irán. Teherán es el centro del sistema de transporte y comunicaciones de Irán.
Irán tiene un largo sistema de carreteras pavimentadas que unen la mayoría de sus pueblos y todas sus ciudades. En 2011 el país contaba con 173.000 kilómetros (107.000 millas) de carreteras, de las cuales el 73% estaban pavimentadas. [1] En 2008 había cerca de 100 turismos por cada 1.000 habitantes. [2]
Decenas de ciudades tienen aeropuertos que dan servicio a aviones de pasajeros y de carga. Iran Air , la aerolínea nacional, fue fundada en 1962 y opera vuelos nacionales e internacionales.
El Ministerio de Vialidad y Transporte es el encargado de estudiar y decidir la política de precios del transporte; así como expedir licencias para el establecimiento de empresas de transporte. Además, el Ministerio está a cargo de implementar políticas de transporte integrales e integradas en Irán. A partir de 2016, los planes de inversión extranjera directa en el sector del transporte incluyen más de 5.600 km de carreteras, 745 km de autopistas y cerca de 3.000 km de carreteras principales. [5] Estos proyectos y otros tienen un valor de 25 mil millones de dólares (sin incluir las compras de aviones por valor de otros 50 mil millones de dólares). [5] Irán dice que necesita más de 40 mil millones de dólares para completar 258 importantes proyectos de transporte sin terminar (2016). [6]
Vias ferreas
Mapa del sistema ferroviario (2020)
Total: 11.106 km [3] Plan para aumentar la longitud total de las vías férreas de 13.500 km en 2016 a 20.000 km en 2025. [5]
Ancho estándar: 8.273 km de 1.435 mm ( 4 pies 8+ Ancho de 1 ⁄ 2 pulgadas (146 km electrificados) (2006)
El ferrocarril electrificado recorre 146 km de Tabriz a Jolfa y, según " Electrificación ferroviaria en Irán", ya ha finalizado la licitación para la electrificación de Teherán - Mashhad . Nota: Se emplean vías de vía ancha en las fronteras con la República de Azerbaiyán y Turkmenistán , que tienen 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 pulgadas)sistemas ferroviariosde vía ancha41 km de vía electrificada de ancho estándar están en servicio suburbano en Teherán (2007).
La mayor parte del transporte en Irán se realiza por carretera. El gobierno prevé transportar por ferrocarril el 3,5% del volumen de pasajeros y el 8,5% del volumen de mercancías. Está prevista una amplia electrificación . Según el Ministerio de I+T, la red ferroviaria se amplía unos 500 kilómetros al año. [7]
Enlaces ferroviarios con países vecinos.
En diciembre de 2014 se abrió una línea ferroviaria desde Irán hacia Turkmenistán y Kazajstán. La apertura de la línea marca el primer enlace ferroviario directo entre Irán, Kazajstán y China y, una vez finalizada, será posible el transporte ferroviario directo entre China y Europa (evitando Rusia). [8] [9]
Azerbaiyán - rotura de ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)/1.520 mm(4 pies 11+27 ⁄ 32 pulgadas(solo aNakhichevan, enlace planificado con Azerbaiyán adecuado para la construcción del corredor Rusia-Irán)
El Metro de Teherán es un sistema de tránsito rápido en Teherán que transporta 5 millones de pasajeros al día y consta de siete líneas que recorren un total de 200 kilómetros (~120 millas) con dos líneas más en construcción. [12] El metro tendrá una longitud final de 430 kilómetros (270 millas) una vez que se hayan construido las nueve líneas para 2028. Los servicios de metro funcionan de 5:30 a 23:00 en toda la ciudad y el precio del billete es de 3.000 a 8.000 IRR ( $0.10-$0.30 USD ) y se basa en la distancia del viaje.
El Teherán Bus Rapid Transit (BRT) es un sistema de tránsito rápido que sirve a Teherán y se inauguró oficialmente en 2008. El BRT tiene una red de más de 150 kilómetros y transporta 1,8 millones de pasajeros diariamente. [13] El BRT tiene un total de diez líneas y está prevista una nueva ampliación para llevar la longitud total a 300 kilómetros. El precio del BRT de Teherán oscila entre 4.000 y 9.500 IRR (entre 0,15 y 0,35 dólares estadounidenses ).
Ferrocarril urbano de Mashhad
El Ferrocarril Urbano de Mashhad es una línea ferroviaria urbana en Mashhad , la construcción de la línea uno comenzó en 1999 y se inauguró el 24 de abril de 2011. La línea dos también se inauguró recientemente y terminó su construcción. Además, se están construyendo o se prevé construir otras cuatro líneas. Mashhad Urban Railway opera su línea única de 6:30 a 21:30 todos los días. Tiene un número de pasajeros diario de 130.000 pasajeros y tiene una longitud total de 24 kilómetros (14,9 millas).
Metro de Isfahán
La construcción de la línea uno del Metro de Isfahan comenzó en 2001 y finalmente se abrió al público el 15 de octubre de 2015. La línea uno tiene una longitud total de 11 kilómetros. La ciudad está planeando una segunda línea de este a oeste para dar servicio a la ciudad.
Metro de Shiraz
El Metro de Shiraz es un sistema de tránsito rápido en Shiraz . La línea uno fue inaugurada oficialmente el 11 de octubre de 2014 luego de estar en construcción desde 2011; la línea única tiene una longitud de 10,5 kilómetros (6,5 millas) y para en seis estaciones. La Línea 2 se encuentra actualmente en construcción y tiene una longitud de 15 kilómetros. El metro tiene actualmente un número de pasajeros diario de 500.000 pasajeros con 27 trenes en funcionamiento.
Metro de Tabriz
El Metro de Tabriz es un sistema de metro que sirve a la ciudad de Tabriz . La primera línea se inauguró el 28 de agosto de 2015 con una longitud de 7 kilómetros y seis estaciones. También está prevista una línea de cercanías regional hasta la ciudad de Sahand . La línea uno va hacia el noroeste desde la estación El Goli hasta la estación Ostad Shahriar.
Largo total
La longitud total del recorrido de los distintos Metros es de 253 km.
Carreteras y automóviles
Total: 172.927 kilómetros (2006) [14]
Pavimentado: 125.908 km (incluye 1.429 km de autopistas)
Sin pavimentar: 47.019 km
Nota: En 2010 había más de 11 millones de vehículos en Irán, en su mayoría fabricados o ensamblados localmente. [2] En 2015, 34.000 kilómetros de carreteras proporcionaban corredores esenciales de transporte, mientras que 45.000 kilómetros de carreteras principales y 100.000 kilómetros de carreteras que conectaban aldeas y zonas rurales no habían sido objeto de prácticas de mantenimiento ni conservación (por un valor total de 57.000 millones de dólares). [15] A partir de 2020, la bicicleta representa menos del 1% del transporte urbano en Irán. [dieciséis]
Accidentes de carretera
Irán ocupa el puesto 23 a nivel mundial en muertes por accidentes de tráfico por cada 100.000 habitantes al año, con una tasa de 24,3, la mitad de la tasa del peor país, Eritrea . Irán ocupa el primer lugar a nivel mundial en términos de sufrir el mayor número de accidentes de tráfico, con 38.000 muertes y heridos al año. Otras fuentes cifran el número total de muertes en 100.000 en los últimos seis años o 20.000 por año en promedio (2008). [4] [17]
Los funcionarios de transporte dicen que el 46,8 por ciento de los accidentes automovilísticos ocurren en las ciudades, el 21,5 por ciento en el exterior, el 19,5 por ciento en rutas rurales, el 4,2 por ciento en carreteras urbanas y el 4,2 por ciento en carreteras suburbanas. [18] Los peatones representan el 45% de las muertes por accidentes de tránsito en Teherán . [19]
El alto número de muertes en accidentes automovilísticos se atribuye a la alta velocidad, a los vehículos inseguros, al desprecio generalizado de las leyes de tránsito y a los servicios de emergencia inadecuados. [20]
No hay ríos importantes en Irán. Just Karun es navegable y "los barcos de poco calado pueden navegar desde Khorramshahr a Ahvaz, una distancia de unos 180 km (110 millas)". [22] El Shatt al-Arab suele ser navegable por tráfico marítimo durante unos 130 km; El canal ha sido dragado a 3 m y está en uso.
Condensado 7 km; condensado/gas 12 km; gasolina 19.246 km; gas licuado de petróleo 570 km; petróleo 7.018 km; productos refinados 7.936 km (2008) [14]
Actualmente, Irán está llevando a cabo negociaciones con el vecino Pakistán para la construcción de un oleoducto y gasoducto hacia ese país para ayudar a integrar sus respectivas economías y resolver la escasez de energía que enfrenta Pakistán.
Puertos y puertos
En 2015, la terminal petrolera de Kharg maneja alrededor del 90% de las exportaciones de crudo de Irán.Mapa del corredor de transporte India-Irán-Afganistán
La capacidad de carga y descarga de contenedores en los puertos del país es actualmente de 4,4 millones, que aumentará a 7 millones a finales de 2015. La capacidad portuaria aumentará a 200 millones de toneladas en 2015 desde 150 millones de toneladas en 2010. [23]
Todos los puertos iraníes están supervisados por la 'PMO', es decir, la 'Organización Portuaria y Marítima', que forma parte del Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano. [24]
Bandar Abbas, con una capacidad de 2,5 millones de TEU en 2010 y 3,3 millones de TEU en 2016, se encuentra en el centro-sur de Irán y maneja el 90% del tráfico de contenedores del país. Bandar Abbas está dirigida por la Autoridad Portuaria Shaheed Rajaee . [25] [5]
El puerto de Chabahar , el puerto iraní más meridional, en el Golfo de Omán, a un par de docenas de kilómetros de la frontera entre Irán y Pakistán, se está ampliando y desarrollando recientemente en parte con financiación pública india y en conexión con el corredor de transporte terrestre INSTC Norte-Sur que une Irán con Afganistán , los países del Cáucaso , Turquía y Rusia . [26] [27]
Principales terminales de exportación (capacidad de carga): Isla Kharg 5.000.000 bbl/d (790.000 m 3 /d), Isla Lavan 200.000 bbl/d (32.000 m 3 /d), Neka ( Mar Caspio ) 50.000 bbl/d (7.900 m 3 /d) d), Assaluyeh 250.000 bbl/d (40.000 m 3 /d) líquidos gaseosos, isla Kish , Abadan , Bandar-e Eman Khomeyni ) y Bandar Mahshahr (los dos últimos puertos cercanos son utilizados principalmente por NPC para la exportación de petroquímicos). [28]
Principales puertos de petróleo y gas: [28]
Isla Kharg : es la mayor y principal terminal de exportación de Irán. Aproximadamente el 90% de las exportaciones de Irán se envían a través de Kharg. El sistema de carga de Kharg tiene una capacidad de 5,0 millones de bbl/d. La terminal procesa toda la producción en tierra (las mezclas iraníes pesada y ligera iraní) y la producción en alta mar del campo Froozan (la mezcla Froozan). La terminal de Kharg incluye el embarcadero principal en forma de T, la Sea Island que se encuentra en el lado oeste de Kharg y la terminal de Dariush al sur. La isla Kharg depende del almacenamiento para garantizar operaciones uniformes, y se espera que su capacidad de almacenamiento actual aumente a 28 millones de barriles de petróleo en 2014. [29]
La isla de Lavan se encarga principalmente de las exportaciones de Lavan Blend procedente de campos marinos. Lavan es el grado de exportación de mayor calidad de Irán y uno de los flujos más pequeños de Irán. La producción de Lavan promedió menos de 100.000 bbl/d en 2013, pero las instalaciones de Lavan tienen capacidad para procesar 200.000 bbl/d de petróleo crudo. Lavan tiene un embarcadero con dos atracaderos, con capacidad para buques de hasta 250.000 toneladas de peso muerto. La capacidad de almacenamiento de Lavan es de 5,5 millones de barriles. [29]
Isla Sirri : sirve como puerto de carga para el Sirri Blend que se produce en los campos marinos del mismo nombre. La terminal de Sirri incluye una plataforma de carga equipada con cuatro brazos de carga que pueden cargar camiones cisterna de 80.000 a 330.000 toneladas de peso muerto. Su capacidad de almacenamiento es de 4,5 millones de barriles. [29]
Por tipo: granelero 8, carga 51, quimiquero 3, contenedor 4, gas licuado 1, pasajeros/carga 3, petrolero 2, carga refrigerada 2, roll on/roll off 2
De propiedad extranjera: 2 (EAU 2)
Registrados en otros países: 71 (Barbados 5, Chipre 10, Hong Kong 3, Malta 48, Panamá 5) (2010) [30]
El transporte marítimo (importante para las exportaciones de gas natural licuado (GNL)) crecerá en promedio un 5,3 por ciento anual en el período 2009-2013. [31]
Durante las próximas dos décadas, Irán necesitaría 500 nuevos buques, incluidos 120 petroleros, 40 buques transportadores de gas natural licuado (GNL) y más de 300 buques comerciales. [32]
Irán maneja alrededor de 50 millones de pasajeros al año (2016). [5] Los aeropuertos de Irán están mejorando sus conexiones internacionales, y el aeropuerto de Arak en la provincia de Markazi ha comenzado recientemente a operar vuelos internacionales, haciendo un total de cinco aeropuertos de este tipo en el país, además de diez aeropuertos locales. [33] En mayo de 2007, los vuelos internacionales a la capital, Teherán, se trasladaron al Aeropuerto Internacional Imam Khomeini (IKIA), en las afueras de la ciudad debido a limitaciones de capacidad en el aeropuerto central existente de Mehrabad .
Aeropuertos: 319 (2013) [30]
Hay 54 aeropuertos "importantes" en Irán (2008): 8 internacionales, 21 fronterizos aéreos y 25 nacionales. [34]
El número de vuelos desde aeropuertos a nivel nacional alcanzó 31.088 en un mes (20 de octubre – 20 de noviembre de 2008): 10.510 nacionales, 4.229 internacionales y 15.404 de tránsito. [35]
Capacidad aeroportuaria de salidas y llegadas: 73 millones de personas (2011) [36]
Número de pasajeros que salen y llegan a los aeropuertos: 40,1 millones de personas (2011) [36]
Participación del sector privado en vuelos nacionales: 60% (2011) [36]
Participación del sector privado en vuelos internacionales: 58,7% (2011) [36]
Aerolínea nacional:
Iran Air maneja 6 millones de pasajeros al año (2016) [5]
En 2011, unos 27 millones de viajeros y hombres de negocios pasaron por los departamentos de aduanas. [37]
Más de cinco millones de pasajeros han sido transportados a través de los puntos fronterizos, principalmente Mehran y Bazargan .
En 2002, alrededor del 70% de los visitantes llegaron por tierra, alrededor del 29% por aire y menos del 1% por mar [33].
Materias primas
En 2011, se transportaron a través de Irán cargamentos y mercancías de 100 países. Más de 10,5 millones de toneladas de productos petrolíferos y no petroleros transitaron por fronteras terrestres (91% por carretera y 9% por ferrocarril) y marítimas. [37]
En 2010, 10 millones de toneladas de productos básicos procedentes de 110 países, por un valor de 31.500 millones de dólares, transitaron por Irán con destino a 82 destinos. [38]
En 2009, el valor de las mercancías transitadas fue de unos 25.000 millones de dólares. Esta cifra constituye el siete por ciento del PIB. [39]
Desde el 22 de marzo de 2009 hasta el 22 de septiembre de 2009, más de 3 millones de toneladas de mercancías por un valor de unos 11.300 millones de dólares transitaron por Irán. En cuanto a los países de origen, China ocupó el primer lugar en términos de volumen, Turkmenistán el segundo, Uzbekistán el tercero, Turquía el cuarto y los Emiratos Árabes Unidos el quinto. Entre los destinos, Afganistán ocupó el primer lugar, Irak el segundo, Azerbaiyán el tercero, los Emiratos Árabes Unidos el cuarto y Turkmenistán el quinto. [40]
La red de transporte ferroviario transporta anualmente unos 33 millones de toneladas de mercancías y 29 millones de pasajeros, lo que representa el 9 y el 11 por ciento de todo el transporte del país (2011). [41]
El envío de paquetes per cápita por cada iraní asciende a 15 por año (2008). [42]
Un millón de toneladas de productos básicos, combustible y trueque han transitado al extranjero cada mes (2008). [43]
El transporte de combustible en Irán se realiza mediante camiones cisterna, vagones cisterna, buques cisterna y también a través de oleoductos. Casi 10.000 camiones cisterna de 400 empresas del sector privado transportan combustible por carretera. En 2013, los petroleros iraníes transportaron casi 87 mil millones de litros de combustible. Los vagones cisterna y los barcos de Irán transportaron 3.000 millones de litros y 8.000 millones de litros de combustible, respectivamente. [44]
Del 20 de marzo al 20 de noviembre de 2008, 3,498 millones de toneladas de productos no petroleros transitaron al extranjero a través de Irán (el 79% de los productos fueron transitados por carretera). [45]
Modo de transporte
Más del 90 por ciento de las importaciones y exportaciones del país, particularmente en los sectores pesquero y petrolero, se realizan a través del mar (2009). [46]
En 2008, el 84% de las mercancías en tránsito a través de Irán se transportaron por carretera, mientras que el resto se transportó por ferrocarril. [47]
Puerto de entrada
En 2011, Bandar Abbas fue la frontera más activa del país en términos de tránsito (37 por ciento), seguida de Parvizkhan (17 por ciento), Bazargan (9 por ciento) y Bashmaq (7 por ciento). [37]
En 2008, unos 24 cruces fronterizos, excepto Kileh en Sardasht (Azerbaiyán occidental) y Yazdan en Khorasan meridional, estaban activos en todo el país. Bandar Abbas, que aportaba el 40,8% de las operaciones de tránsito, se consideraba la más dinámica en términos de tránsito de carga. Le siguieron Bazargan (16,6 por ciento), Sarakhs (14,1 por ciento), Bandar Anzali (9,2 por ciento) y Pileh-Savar (3,9 por ciento). [2]
Ciencias económicas
Cada tonelada de carga en tránsito genera 150 dólares para el país y crea 40 puestos de trabajo. [2] Irán obtendrá unos ingresos de 12 mil millones de dólares estadounidenses cuando el volumen de mercancías transportadas a través del país alcance los 40 millones de toneladas anualmente. [ cita necesaria ]
TRACECA
En septiembre de 2009, Irán se unió formalmente al programa del Corredor de Transporte Europa – Cáucaso – Asia ( TRACECA ), también conocido como la "nueva Ruta de la Seda ". TRACECA se fundó en 1998 con el objetivo de promover las relaciones económicas, el comercio y las comunicaciones de transporte entre Europa, el Cáucaso y Asia. Este programa está formado por la UE y 14 estados miembros (incluido Irán) de Europa del Este y el Cáucaso. La ubicación estratégica de Irán significa que es un corredor de transporte clave entre Europa y Asia Central.
En agosto de 2010, Irán declaró que "no se había adherido al proyecto TRACECA" y dijo que, en cambio, había estado fomentando mejores conexiones de transporte a través de una serie de acuerdos bilaterales con estados vecinos. [ cita necesaria ] Según el primer vicepresidente de Irán, Mohammad-Reza Rahimi , "si se aprovecha todo el potencial del sector de tránsito del país, puede generar tantos ingresos como [la] [industria] petrolera ". También anunció que Irán se unirá a China y Europa por ferrocarril en un futuro próximo. [ cita necesaria ]
Guía de viaje de Irán de Wikivoyage – Transporte en Irán
Referencias
^ "El año empresarial: moverse". Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
^ abcd "Diario de Irán - Economía nacional - 12/06/07". iran-daily.com . Archivado desde el original el 18 de junio de 2009.
^ ab "Ferrocarriles de la República Islámica de Irán :: راه آهن جمهوري اسلامي ايران". Rai.ir. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ ab "Diario de Irán - Economía nacional - 21/12/08". www.iran-daily.com . Archivado desde el original el 3 de junio de 2009.
^ abcdef "Caminos reales". El año empresarial . Archivado desde el original el 4 de julio de 2018 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
^ "Se necesitan 40.000 millones de dólares para completar proyectos de transporte en Irán". 21 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2017 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
^ "Ministerio de I+D". Archivado desde el original el 11 de marzo de 2002.
^ Televisión kazaja (3 de diciembre de 2014). "Apertura del corredor ferroviario 'Kazajstán-Turkmenistán-Irán'". Archivado desde el original el 14 de agosto de 2019 . Consultado el 1 de junio de 2018 a través de YouTube.
^ El ferrocarril Kazajstán-Turkmenistán-Irán abrirá hoy, por Onur Uysal, http://railturkey.org/2014/12/03/kazakhstan-turkmenistan-iran-railway/ Archivado el 5 de diciembre de 2014 en la Wayback Machine.
^ "Diario de Irán - Economía nacional - 19/04/09". www.iran-daily.com . Archivado desde el original el 22 de junio de 2009.
^ "شهرداری تهران". www.teherán.ir . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 20 de marzo de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2016 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )
^ abc "CIA - El libro mundial de datos". Cia.gov . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ "La caída del precio del petróleo afecta duramente a la infraestructura". 19 de enero de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
^ "'La bicicleta representa menos del 1% del transporte urbano en Irán'". 24 de septiembre de 2019.
^ "Diario de Irán - Nacional - 26/05/09". www.iran-daily.com . Archivado desde el original el 29 de junio de 2009.
^ Iran Daily - Economía nacional - 27/07/08 Archivado el 3 de junio de 2009 en la Wayback Machine.
^ "Los peatones representan el 45% de las muertes por accidentes de tráfico en Teherán". 26 de abril de 2019. Archivado desde el original el 4 de julio de 2019 . Consultado el 4 de julio de 2019 .
^ "Un accidente de carretera en Irán mata a 18 personas cuando un camión de contrabando de combustible choca contra un sedán con 15 inmigrantes afganos". Fox News . 5 de abril de 2013. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
^ "Las motocicletas representan el 30% de la contaminación del aire en Teherán". Payvand.com. Archivado desde el original el 7 de enero de 2011 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ "2.5 Evaluación de las vías navegables de Irán - Evaluación de la capacidad logística - Evaluaciones de la capacidad logística digital". dlca.logcluster.org .
^ "No. 3855 | Economía Nacional | Página 4". Irán diario. Archivado desde el original el 1 de abril de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ Organización, Puertos y Marítimo. "Puertos iraníes". Puertos y Organización Marítima .
^ "Informe de mercado de envío de Irán, segundo trimestre de 2010, análisis de la industria y tendencias del mercado". Archivado desde el original el 11 de junio de 2010 . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
^ "Puerto de Chabahar". www.globalsecurity.org .
^ "El presupuesto indio asigna cerca de 14 millones de dólares al proyecto del puerto de Chabahar". 2 de febrero de 2020.
^ ab "Irán - Administración de Información Energética (EIA) de EE. UU.". Eia.doe.gov. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ abcd "Internacional - Administración de Información Energética (EIA) de EE. UU.". www.eia.gov . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2015.
^ abcdef "Libro de datos de la CIA". 9 de diciembre de 2014.
^ "Diario de Irán - Economía nacional - 18/06/09". www.iran-daily.com . Archivado desde el original el 21 de junio de 2009.
^ "Diario de Irán - Economía nacional - 23/08/09". www.iran-daily.com . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2009.
^ ab "Pronóstico de viajes y turismo de Irán", Economist Intelligence Unit , 18 de agosto de 2008
^ "Diario de Irán - Economía nacional - 29/11/08". www.iran-daily.com . Archivado desde el original el 3 de junio de 2009.
^ "وب سایتهای ایرنا - Irna". Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ abcd "Banco Central de la República Islámica de Irán". Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012 . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
^ abc "Irandaily | No. 4207 | Economía nacional | Página 4". Archivado desde el original el 14 de abril de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2012 .
^ Inc, IBP (13 de febrero de 2013). Manual de políticas y regulaciones de transporte de Irán Volumen 1 Información y desarrollos estratégicos. Lulu.com. ISBN978-1-4330-6633-7. {{cite book}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda )
^ "No. 3853 | Economía Nacional | Página 4". Irán diario. Archivado desde el original el 1 de abril de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ "Se dispara el tránsito de mercancías a través de Irán" . Payvand.com. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ "Irán ampliará la red ferroviaria a 15.000 kilómetros para 2015". Tiempos de Teherán . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ "Diario de Irán - Economía nacional - 09/11/08". www.iran-daily.com . Archivado desde el original el 3 de junio de 2009.
^ "Aumento del tránsito de productos básicos a través de Irán - Irna". Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ "دسترسی غیر مجاز". iran-daily.com . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
^ "وب سایتهای ایرنا - Irna". Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
^ "Diario de Irán - Economía nacional - 25/01/09". www.iran-daily.com . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2009.
^ "Diario de Irán - Economía nacional - 30/06/09". www.iran-daily.com . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2009.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el transporte en Irán .
Organizaciones clave
Sitio web oficial del Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano de Irán
Sitio web oficial de la Organización de Transporte y Mantenimiento de Carreteras de Irán Archivado el 27 de enero de 2021 en Wayback Machine.
Organización de Aviación Civil de Irán
Iran Railways Co. Archivado el 20 de mayo de 2021 en la Wayback Machine.
Sitio web oficial de Raja Rail Transport Co.
Organización Marítima y Portuaria de Irán
Estadísticas
Descripción general de la industria logística de Irán ( Financial Tribune 2017)
Reseñas anuales: informes del Banco Central de Irán, incluidas estadísticas sobre el transporte en Irán.
Irán en mapas – BBC
Libro de datos de la CIA (Estadísticas de transporte de Irán)
Aeródromos de Irán
Privatización y estructura del sistema de transporte de Irán (2000)
El Estudio Integral de Transporte de Irán (CTSI) es un plan maestro para el movimiento de mercancías y pasajeros en Irán.
Lista de proyectos de IED en el sector del transporte a 2016
Afganistán : finalizado en 2020. [10]
Azerbaiyán - rotura de ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)/1.520 mm(4 pies 11+27 ⁄ 32 pulgadas(solo aNakhichevan, enlace planificado con Azerbaiyán adecuado para la construcción del corredor Rusia-Irán)
Armenia – prevista – ruptura del ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)/1.520 mm(4 pies 11+27 ⁄ 32 pulgadas)[11]
Irak : parte en construcción, parte planificada.
Pakistán - rotura de ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)/1.676 mm(5 pies 6 pulg.): el eslabón faltante deBamaZahedánse completó en 2009.
Turquía – a través del lago Van – ferry de tren - 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)
Turkmenistán - rotura de ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)/1.520 mm(4 pies 11+27 ⁄ 32 pulg.)
_(15025618305).jpg/1280px-Shahr_Rey,_Iran_2013_(20)_(15025618305).jpg)
.jpg/1280px-Le_navire_cargo_%E2%80%98%E2%80%99Iran_Sadr%E2%80%98%E2%80%99_(2).jpg)
Guía de viaje de Irán de Wikivoyage – Transporte en Irán
