El Campeonato Australiano de Turismos de 1984 fue una competición de automovilismo para turismos del Grupo C. [1] El campeonato fue autorizado por la Confederación Australiana de Deportes de Motor como título nacional australiano. [ 1] Fue el 25.º Campeonato Australiano de Turismos , [2] y el último en ser disputado por coches del Grupo C , ya que se introdujeron nuevas regulaciones, [2] basadas en el Grupo A internacional , [3] para 1985. [2]
El campeonato, que comenzó el 18 de febrero de 1984 en Sandown Raceway y terminó el 1 de julio en Adelaide International Raceway después de siete rondas, fue ganado por Dick Johnson conduciendo un Ford XE Falcon .
La victoria de Johnson le dio a Ford y su Falcon tanto la primera como la última victoria ATCC bajo las regulaciones del Grupo C, ya que Allan Moffat ganó el ATCC de 1973 en un Falcon XY GTHO Phase III . [4] La victoria también fue la 12.ª victoria ATCC de Ford desde que comenzó el campeonato en 1960 y la 6.ª victoria del Falcon en general después de haber ganado previamente en 1973, 1976 , 1977 (todas Moffat), 1981 y 1982 (ambas Johnson). Dado que un Falcon no disputó el campeonato de 1985 a 1992, también fue la última victoria de campeonato para un piloto de Falcon hasta 1993 .
En 1984 se produjo la primera victoria en una carrera ATCC lograda por un automóvil turboalimentado cuando George Fury ganó la sexta ronda en el húmedo Lakeside Raceway, al norte de Brisbane, conduciendo un Nissan Bluebird Turbo .
Peter Brock , conduciendo un Holden Commodore inscrito por el Marlboro Holden Dealer Team , fue el único piloto que ganó más de una vez, con victorias en las rondas iniciales en Sandown y Symmons Plains . La única victoria de Johnson en la serie fue en la cuarta ronda en Surfers Paradise , aunque nunca terminó por debajo del tercer lugar en ninguna otra ronda. Allan Grice ganó la última ronda en Adelaide (su última victoria en una carrera ATCC), y por lo tanto la distinción de ganar la última carrera ATCC realizada bajo las reglas del Grupo C. El campeón defensor Allan Moffat solo ganó una ronda de la serie, en Wanneroo Park , y sufrió un accidente en Surfers Paradise en el que no solo destrozó su Mazda RX-7 , sino que también se rompió los huesos de la mano derecha y sufrió una fractura de esternón, lo que lo obligó a abandonar la serie (de hecho, Moffat no aparecería en otra carrera ATCC hasta la cuarta ronda de la serie de 1988 en Wanneroo). El único otro ganador fue el ex campeón Bob Morris, que le dio un toque especial a la serie cuando regresó al deporte en 1984, ganando la quinta ronda en Oran Park con un RX-7 equipado con una caja de cambios estándar después de que la única unidad de carrera del equipo se rompiera en la práctica. El piloto de Holden Commodore, Warren Cullen, terminó cuarto en el campeonato y fue el único piloto, además de Dick Johnson, que terminó todas las rondas de la serie.
Desafortunadamente para la carrera final de ATCC bajo las reglas locales del Grupo C, con la excepción de Dick Johnson, Jim Richards compitiendo en su primera ATCC en su JPS Team BMW 635 CSi , el equipo Commodore de dos autos de Warren Cullen respaldado por K-Mart con el nuevo compañero de equipo Andrew Harris en su ex-HDT Commodore ganador de Bathurst de 1982 y 1983, y el campeón australiano de resistencia de 1983 Peter McLeod en su Slick 50 Mazda RX-7, la serie estuvo desprovista de muchos de sus pilotos de renombre de mitad de temporada. Peter Brock se perdió ambas rondas de Queensland debido a su compromiso de competir con un Porsche 956 con su copiloto ganador de Bathurst Larry Perkins en las carreras de 1000 km de Silverstone y 24 Horas de Le Mans y fue sustituido en ambas carreras por su compañero de equipo John Harvey en su primera carrera ATCC desde 1979 . Después de que el equipo Roadways Racing perdiera su patrocinio de STP (aunque todavía corría un solo auto para Steve Harrington), Allan Grice luchó para encontrar suficiente patrocinio además de SAAS Wheels para correr su Roadways Commodore alquilado durante toda la serie y se perdió la mayoría de las rondas de mitad de temporada, tiempo durante el cual condujo el ex Bob Jane DeKon Chevrolet Monza (ahora propiedad de Allan Browne de Re-Car) en su camino a ganar el Campeonato Australiano de GT , y también condujo en Le Mans en un Porsche 956 (también se unió al equipo de comentarios de televisión de Surfers Paradise). George Fury también estuvo ausente a mitad de temporada cuando el jefe del equipo Nissan, Howard Marsden, decidió concentrarse en el desarrollo del auto luego de un par de no terminar la carrera, mientras que el actual campeón Moffat se perdió las últimas tres rondas de la serie por lesión.
En la edición de 1984, la ABC televisó cada ronda de la serie en vivo en toda Australia. Fue la primera vez que una estación de televisión cubrió toda la serie; anteriormente, la ABC y el Canal 7 habían compartido los derechos de transmisión. Sería la última vez que la ABC cubriera la ATCC, ya que Seven tomó el control a partir de 1985 , cuando las reglas del Grupo C desarrolladas localmente fueron reemplazadas por las regulaciones de turismos del Grupo A internacional de la FIA . Los comentaristas de las transmisiones de la ABC fueron Will Hagon y John Smailes, con Tim Lane , Neil Crompton , Bob Vincent, Bob Morris y Allan Grice uniéndose a ellos en rondas seleccionadas.
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Australiano de Turismos de 1984 .
El Campeonato Australiano de Turismos de 1984 se disputó en una serie de siete rondas con una carrera por ronda.
Los automóviles compitieron en dos categorías de cilindrada: "hasta 3000 cc inclusive" y "3001-6000 cc". [1]
Se otorgaron puntos para los primeros veinte lugares absolutos en cada ronda utilizando un sistema de dos niveles como se muestra en la siguiente tabla. [1]
Los modelos 3001-6000cc incluían BMW 635 CSi , Chevrolet Camaro Z28 , Ford XD Falcon , Ford XE Falcon , Holden VH Commodore , Mazda RX-7 y Nissan Bluebird Turbo .
Hasta los 3000cc inclusive se compusieron de Ford Capri Mk.III , Ford Escort Mk.II , Isuzu Gemini , Mazda 323 , Mazda 626 , Mitsubishi Colt , Toyota Celica y Triumph Dolomite Sprint.
Cada piloto sólo podrá conservar los puntos de los mejores resultados de las seis rondas. [1]