El Aeropuerto Internacional Erik Nielsen Whitehorse ( IATA : YXY , OACI : CYXY ) es un aeropuerto de entrada ubicado en Whitehorse, Yukon , Canadá. Es parte del Sistema Nacional de Aeropuertos y es propiedad del Gobierno de Yukon y está operado por él . [1] El aeropuerto pasó a llamarse en honor al antiguo miembro del Parlamento de Yukon, Erik Nielsen , el 15 de diciembre de 2008. [5] La terminal manejó 294.000 pasajeros en 2012, lo que representa un aumento del 94% en el tráfico de pasajeros desde 2002. [6] Para 2017 , este número había aumentado a 366.000. [7] Air North tiene su sede en Whitehorse. [8]
En la primavera de 1920, los preparativos para la llegada del Escuadrón Lobo Negro del Ejército de EE. UU. (4 de Havilland DH-4 ) comenzaron en el lote de bosque de Cyr en la colina sobre Whitehorse. El área fue despejada para una pista de aterrizaje. Esta pista de aterrizaje fue utilizada por Treadwell Mining y Yukon Airways and Exploration Co. a mediados y finales de la década de 1920.
Ampliada entre 1940 y 1941 por el Departamento de Transporte federal, la instalación fue transferida a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en 1942 como parte de la Ruta de Preparación del Noroeste bajo el nombre de RCAF Station Whitehorse . La base se cerró en 1968 y el aeródromo recuperó su condición de aeropuerto civil. [9]
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). Los oficiales de CBSA en este aeropuerto pueden manejar aviones con no más de 50 pasajeros; sin embargo, pueden transportar hasta 225 si el avión se descarga por etapas. [2] [10]
El aeropuerto tiene dos operadores de base fija para combustible e instalaciones limitadas para el mantenimiento de aeronaves. La torre de control opera de 7 am a 9 pm hora local y la estación de servicio de vuelo de Whitehorse brinda servicio de asesoramiento aeroportuario durante el resto del horario. Los servicios ARFF [ se necesita aclaración ] también se brindan las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Además del servicio comercial programado, numerosos pequeños operadores de vuelos chárter y pilotos de montaña utilizan el aeropuerto y sirve como base importante para los bombarderos de agua utilizados en las operaciones de extinción de incendios forestales . El aeropuerto también controla el aeródromo acuático Whitehorse , una base de hidroaviones en el lago Schwatka .
En mayo de 1998, Air Transat inició un vuelo chárter estacional desde Frankfurt para llevar turistas alemanes al Yukón. Este fue el primer vínculo directo de Whitehorse con Europa. La aerolínea operó un Lockheed L-1011 TriStar en la ruta. [11] [12] [13] Durante los ataques del 11 de septiembre , dos aviones que se acercaban a los Estados Unidos desde Asia fueron desviados a Whitehorse como parte de la Operación Cinta Amarilla . Se temía que uno de estos vuelos, un Boeing 747 que operaba como vuelo 85 de Korean Air , fuera secuestrado ; Este no fue el caso porque el jumbo tenía poco combustible. Muchos de los edificios en el centro de la ciudad cerca del aeropuerto fueron evacuados como medida de precaución. Quienes presenciaron el aterrizaje del 747 de Korean Air observaron que la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) ordenó a la tripulación del vuelo que saliera a punta de pistola. [ cita necesaria ]
El estacionamiento del aeropuerto está adornado por un viejo Douglas DC-3 de Canadian Pacific Air Lines sobre un pedestal que sirve como veleta .
A partir de principios de la década de 1940, el servicio regular de pasajeros fue operado por Canadian Pacific Air Lines . [14] Canadian Pacific y su sucesora, CP Air , prestaron servicio a Vancouver, Columbia Británica ; Edmonton , Alberta; Príncipe George, Columbia Británica ; Fuerte St. John, Columbia Británica ; Fort Nelson, Columbia Británica y Watson Lake, Yukon . Canadian Pacific también sirvió a otros destinos en el Yukón , así como a Fairbanks, Alaska, a mediados de la década de 1940, y estos vuelos se suspendieron posteriormente. [15] CP Air sirvió a Whitehorse durante la década de 1970 con aviones Boeing 737-200 con vuelos directos y sin cambios de avión a todos los destinos mencionados anteriormente en Canadá. [16] [17] Otros vuelos de Canadian Pacific al aeropuerto a lo largo de los años se operaron anteriormente con aviones de hélice bimotor como el Lockheed Model 18 Lodestar , Douglas DC-3 , Convair 240 , y también con aviones Douglas DC- 3 más grandes de cuatro motores. 4 y DC-6 B, así como turbohélices Bristol Britannia . [18] Posteriormente, CP Air fue adquirida por Pacific Western Airlines y las compañías aéreas combinadas operaban entonces como Canadian Airlines International , que a su vez continuó prestando servicios a Whitehorse con el servicio de jet Boeing 737 en la década de 1990 antes de que Air Canada adquiriera esta compañía aérea en 2000. Pacific Western había servido previamente al aeropuerto con un servicio de jet Boeing 737-200 sin escalas a Edmonton, Prince George (con este vuelo continuando hacia Vancouver) y Yellowknife, NWT (con este vuelo continuando hacia Winnipeg ) operado en varios momentos durante las primeras y mediados de los años 1980. [19] A mediados y finales de la década de 1970, el aeropuerto también contaba con Transair (Canadá), con sede en Winnipeg, que operaba el servicio de doble jet Boeing 737-200 y Fokker F28 directamente a Winnipeg varios días a la semana a través de paradas intermedias en Yellowknife y Churchill. Manitoba . [20] [21] Transair también fue adquirida posteriormente por Pacific Western Airlines. Otra compañía aérea que prestó servicios a Whitehorse a principios y mediados de la década de 1970 fue International Jetair, que operaba vuelos sin escalas a Inuvik.de lunes a viernes con servicio continuo de una escala varios días a la semana a Fort Nelson con un avión turbohélice Lockheed L-188 Electra . [22]
Pan American World Airways ( Pan Am ) , con sede en Estados Unidos, sirvió en Whitehorse a principios de la década de 1960 como parte de una ruta que unía Seattle con Alaska. Pan Am operó el Douglas DC-4 seguido por los aviones Douglas DC-6B que ingresaron al aeropuerto en la ruta Seattle-Ketchikan-Juneau-Whitehorse-Fairbanks-Galena-Nome. [23]
Varias aerolíneas con sede en Alaska también volaron a Whitehorse en el pasado. Durante la década de 1970, Wien Air Alaska operó aviones de pasajeros Boeing 737-200 , así como turbohélices Fairchild F-27 en el aeropuerto con rutas Anchorage-Fairbanks-Whitehorse-Juneau. [24] Era Aviation operó aviones turbohélice Convair 580 sin escalas entre Anchorage y Whitehorse durante la década de 1980. [25]
La aerolínea alemana Condor Airlines ofreció vuelos sin escalas entre Whitehorse y Frankfurt durante el verano durante más de 20 años. Con los trabajos de repavimentación de la pista principal del aeropuerto de Whitehorse de 2023 a 2026 y Condor retirando su avión Boeing 767 más pequeño en favor de aviones Airbus A330 más grandes en 2024, la aerolínea anunció el final de su vuelo sin escalas a Whitehorse hasta al menos el verano de 2026. [26]
El aeropuerto tiene su propio departamento de bomberos con tres vehículos de emergencia y un vehículo de supervisión con base en una estación de bomberos en los terrenos del aeropuerto. [27]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Erik Nielsen Whitehorse en Wikimedia Commons
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