El Aeropuerto de Abruzzo ( IATA : PSR , ICAO : LIBP ) [3] es un aeropuerto internacional que sirve a Pescara , Italia. Se encuentra aproximadamente a 4 kilómetros (2,5 millas) del centro de Pescara, a unos 180 km (110 millas) de Roma, a 2 horas en coche por una autopista que cruza los Apeninos . El aeropuerto está situado en la carretera estatal 5 Via Tiburtina Valeria y está bien conectado con carreteras importantes ( Autostrada A25 , Autostrada A14 , SS714 Tangenziale di Pescara) y conexiones ferroviarias (ferrocarril Roma–Sulmona–Pescara , ferrocarril Adriático ).
Siendo el único aeropuerto internacional de la región de Abruzzo , desempeña un papel fundamental para el transporte y la conexión aérea de la zona y de las regiones vecinas, atendiendo también a los habitantes de Molise , Marche y del área de Gargano . El aeropuerto ha experimentado un aumento constante en el número de pasajeros en tránsito a lo largo de los años, debido principalmente al crecimiento de las compañías aéreas y de los vuelos de bajo coste. La terminal construida en 1996 se ha ampliado en 2011 y recientemente se ha reestructurado en 2018.
La historia del aeropuerto comienza en 1917 cuando, después del bombardeo de Pescara por bombarderos del kuk Luftfahrtruppen , el componente aéreo del Ejército austrohúngaro , a lo largo de la carretera Via Tiburtina Valeria se construye un aeródromo militar por parte del Regio Esercito , que llegó el 26 de octubre de 1917 con dos Farman 14. El 31 de julio de 1918 se forma el 302° Escuadrón, equipado con biplanos Ansaldo SVA , entre los mejores cazabombarderos de la época.
Desde 1921, el aeropuerto lleva el nombre de Pasquale Liberi, un aviador amigo del famoso poeta Gabriele d'Annunzio . En 1927, el aeropuerto fue ampliado a 50 hectáreas y modernizado.
En la década de 1930, con el inicio de la aviación comercial, la compañía aérea Società Aerea Mediterranea (SAM) inició en 1933 un servicio trisemanal desde Pescara al Aeropuerto de Roma Urbe , con una parada intermedia en el aeródromo de Piana di Bagno cerca de L'Aquila . [4]
Después de la Segunda Guerra Mundial , la primera compañía aérea en reiniciar el servicio comercial fue la Società anonima di navigazione aerea transadriatica ( Transadriatica ), que inauguró el servicio Pescara- Roma-Urbe el 5 de mayo de 1947 utilizando un Douglas DC-3 . [5] Al mismo tiempo, Transadriatica inició otra ruta interesante: Venecia - Ancona - Pescara - Brindisi - Catania . Además, la compañía aérea Avio Linee Italiane decidió iniciar por primera vez una ruta que conecta el norte con el sur de Italia: Milán - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi . [6]
Itavia , fundada en 1958 para operar entre aeropuertos secundarios no servidos por Alitalia , abrió su primera ruta Pescara- Roma-Urbe el 15 de julio de 1959 con un De Havilland Dove de 8 plazas . Con el desarrollo de Itavia también el número de rutas aumentó entre finales de los años 1960 y principios de los años 1970, incluyendo Roma , Milán , Ancona , Crotone , Forlì , Lecce , Bérgamo , Bolonia , Treviso - Venecia , Catania y Palermo .
En 1973, el historiador inglés Bruce Barrymore Halpenny , que entonces vivía en Abruzzo, organizó un BAC 111 de British Caledonian para despegar del aeropuerto de Génova a Pescara para probar la viabilidad de la aproximación y aterrizaje en Pescara de un gran avión comercial. [7] Con el piloto jefe de British Caledonian siendo un ex piloto de la RAF y Halpenny (también ex- RAF ) a bordo, esta maniobra se logró con éxito, [7] abriendo el aeropuerto y la región al turismo. [7] Halpenny luego organizó que un BAC 111 de British Caledonian despegara del aeropuerto de Gatwick , aterrizara en Pescara y regresara a Gatwick, demostrando la viabilidad de [7] vuelos comerciales al aeropuerto. [7]
A partir del 1 de febrero de 1979, Itavia se vio obligada a suspender sus vuelos a Pescara debido a la revisión de los requisitos mínimos de aterrizaje en algunos aeropuertos italianos implementados por ANPAC, la Asociación Nacional de Pilotos de Aviación Civil. El aumento de los requisitos en cuestión (distancia a la pista y altitud a la que el piloto debe decidir si continúa el aterrizaje) dependía de un soporte de radio adecuado (como ILS , Instrument Landing System) y una visión clara para permitir el aterrizaje de aeronaves en condiciones de poca visibilidad. Tales instrumentos no estaban instalados en ese momento en el aeropuerto. Itavia nunca volvería al aeropuerto, ya que cesó sus operaciones en junio de 1980, después del desastre de Ustica .
Tras el oscuro periodo en el que el aeropuerto no tuvo ninguna conexión, la situación mejoró con la reapertura de una ruta a Milán vía Ancona , operada por Aermediterranea , empresa perteneciente al Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI) y controlada por Alitalia, que fue operada entre 1981 y 1983.
A partir de 1984, la operación de los vuelos con el aeropuerto de Milán Linate estuvo a cargo de otra compañía del grupo Alitalia: Aero Trasporti Italiani (ATI), con sede en Nápoles . En 1988, fue el turno de la propia Alitalia de operar la tan ansiada conexión directa con Milán, utilizando los modernos aviones de reacción McDonnell Douglas MD-80 hasta 1994. [8]
Air One fue fundada en 1983 como escuela de vuelo y compañía de taxi aéreo para servicios en Abruzzo con el nombre de Aliadriatica. A partir de 1994, esta compañía se hizo cargo de la operación de la ruta a Milán .
En 1996 se inauguró la terminal actual y el antiguo edificio fue reconvertido en centro de apoyo técnico y logístico. El proyecto permitió al aeropuerto ofrecer mayor comodidad y eficiencia en el servicio.
En 2010, la aerolínea canadiense Air Transat comenzó a operar un vuelo estacional sin escalas a Toronto operado con un Airbus A310 . [9] Este servicio se interrumpió en 2012 [10]
El desarrollo del aeropuerto, que ha visto aumentar el número de pasajeros de 114.000 en 2000 a más de 600.000 en 2015, se debe principalmente al fenómeno low cost que ha afectado a toda Europa y a la mayoría de los pequeños aeropuertos italianos, beneficiando a Pescara.
Hoy en día el aeropuerto tiene un área de influencia de más de 600.000 pasajeros al año y conecta la ciudad de Pescara y toda la región con muchos destinos italianos y europeos, en particular con los servicios ofrecidos por las compañías aéreas Ryanair y Volotea . [11]
Entre 2008 y 2018 se han llevado a cabo una serie de obras de desarrollo en el aeropuerto. Entre las finalizadas en julio de 2019 se encuentran: [12] [13]
El plan maestro de desarrollo y modernización del aeropuerto incluye nuevas obras de modernización de las zonas de operaciones y de tierra, por un coste total de 33 millones de euros. Las obras incluyen: [20]
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Actualmente el edificio de la antigua terminal de pasajeros ha sido reconvertido en almacén; fue utilizado por la aerolínea de carga TNT Airlines hasta diciembre de 2008 y por Maersk Air hasta octubre de 2010.
Una investigación periodística realizada en septiembre de 2018 reveló que el aeropuerto de Abruzzo tiene el estacionamiento aeroportuario más barato de Italia. [21]
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Pescara Abruzzo:
El aeropuerto está conectado con el centro de Pescara mediante las líneas de autobús 8 y 38 de TUA (empresa de transporte público regional), con las que es posible llegar a Piazza della Repubblica, la terminal de autobuses que sirve destinos nacionales e internacionales. Las líneas de autobús 8 y 38 pasan también cerca de la estación ferroviaria principal de la ciudad, la estación de trenes de Pescara .
El aeropuerto está conectado con el centro de Pescara y Chieti mediante la línea TUA Chieti-Pescara, con la que es posible llegar al campus universitario "G. D'Annunzio" en Chieti Scalo. La parada de la TUA se encuentra frente a la salida peatonal del parque del aeropuerto en Via Tiburtina Valeria.
Además, está previsto que en el futuro el aeropuerto esté servido por el nuevo sistema de trolebuses actualmente en construcción, cuya primera fase conectará la estación ferroviaria de Pescara con Montesilvano , a partir de 2023 o 2024.
Medios relacionados con el aeropuerto de Abruzzo en Wikimedia Commons
