La Vía Valeria era una antigua vía romana de Italia , la continuación hacia el noreste de la Vía Tiburtina desde Tíbur . Probablemente debiera su origen a Marco Valerio Mesala, censor en el año 154 a. C. [1] Una segunda Vía Valeria, la Vía Valeria de Sicilia , conectaba Mesina y Siracusa en la isla de Sicilia .
La Vía Valeria discurría primero por el valle del Anio , pasando por Varia , y luego, dejando el Anio en la milla 36, donde se unía a él la Vía Sublacensis , ascendía a Carsoli y al alto paso del Monte Bove, desde donde descendía de nuevo al valle ocupado por el lago Fucino en tiempos romanos. Es dudoso que, antes de Claudio , la Vía Valeria discurriera más allá de Cerfennia , el punto oriental del territorio de los Marsos , al noreste del lago Fucino . Estrabón afirma que en su época llegaba hasta Corfinium , y este importante lugar debe haber sido accesible desde Roma, pero probablemente más allá de Cerfennia solo por una pista. [2] [3] [4]
En la statio ad Lamnas romana (en Cineto Romano ), se dividió en dos rutas, la Valeria vetus y la Valeria nova , que se reunieron cerca de Riofreddo . [5] [6] La vetus era más antigua, ya que era un camino militar que luego se convirtió en un atajo más difícil cuando la nova se convirtió en la carretera principal más larga pero más fácil. [7]
En la prolongación más allá de Cerfennia, un hito ( Corp. Inscr. Lat. IX. 5973) afirma que en el 48-49 d. C. Claudio hizo la Vía Claudia Valeria desde Cerfennia hasta la desembocadura del Aternus (el sitio de la moderna Pescara ). Esta difícil parte del camino hacia el valle del Aternus implicaba un desnivel de casi 300 m y el cruce de la cresta principal de los Apeninos por la moderna Forca Caruso. Desde Popoli , la carretera seguía el valle del Aternus hasta su desembocadura, y allí se unía a la carretera de la costa en Pescara. Claudio también construyó una carretera, la Vía Claudia Nova , que conectaba la Vía Salaria con la Vía Valeria cerca de la moderna Popoli . Esta carretera continuaba hacia el sur hasta Isernia . [2]
El Papa Gregorio XVI hizo referencia a un desvío del río Aniene bajo la Vía Valeria en sus planes de obras de infraestructura para evitar el riesgo de inundaciones del río. [8]
El moderno ferrocarril de Roma a Castellammare Adriatico sigue de cerca la línea de la Vía Valeria. [2]
Desde el año 2000 se han realizado excavaciones en el Ponte Scutonico, el monumento más importante y mejor conservado de la Vía Valeria en el valle del Aniene, que había quedado sepultado tras inundaciones y desprendimientos de tierra, y se ha realizado un notable avance en el conocimiento de la parte de la calzada que lo rodea, probablemente construida en época de Nerva (r. 96-8) junto con la mejora de la calzada.
Una segunda Vía Valeria, la Vía Valeria de Sicilia , conectaba Messina con Siracusa ("Siracusa"). Apenas se ensanchó ni mejoró hasta el siglo XIX, pero siguió siendo la columna vertebral de la cuenca hidrográfica jónica de Sicilia , favoreciendo el desarrollo de ciudades a lo largo de ella: Messina, Taormina , Giardini-Naxos , Giarre , Acireale , Catania , Augusta y Siracusa. Hoy en día, la Ruta 114 la sigue en parte. [ cita requerida ]
A lo largo de la carretera hay restos de al menos dos puentes romanos , que son el Ponte San Giorgio y el Ponte Scutonico.
