Los últimos vuelos comerciales tuvieron lugar en 1920, tras lo cual los servicios se trasladaron al aeropuerto de Croydon .
El aeródromo de Hounslow Heath no debe confundirse con el aeródromo Great West, que se inauguró cerca en 1929 y que ahora es el aeropuerto de Heathrow .
Uso anterior del sitio
Una unidad de caballería del ejército británico tenía su base desde 1793 en Hounslow Barracks , a 500 metros al norte del lugar, y utilizaba regularmente la mayor parte de Hounslow Heath para ejercicios de entrenamiento. Nueve años antes, para la primera cartografía y topografía de precisión, se midió la línea de base del general Roy de un extremo al otro del páramo. El acto marcó una etapa clave en la Triangulación Principal de Gran Bretaña y se repitió con mayor precisión en ocasiones posteriores.
1910-1920
1909 : Primer aterrizaje de un avión en el páramo.
Principios de 1910 : se construyó un hangar para apoyar el entrenamiento de vuelo propuesto para los oficiales del ejército.
Hasta 1914 : Se informaron varios desembarcos y salidas. [1] [2]
Primera Guerra Mundial
14 de octubre de 1914 : Diez días después del estallido de la Primera Guerra Mundial , el Royal Flying Corps (RFC) entregó dos aviones BE2c por vía aérea desde el aeródromo de Brooklands a lo que quedaba del páramo histórico. El RFC aumentó progresivamente su presencia en el páramo.
Marzo de 1915: Unos 200 militares recibían allí entrenamiento intensivo. A partir de entonces, el aeródromo se utilizó para la defensa nacional, principalmente contra la amenaza de los dirigibles militares Zeppelin , combinado con el desarrollo de pilotos, aviones y escuadrones listos para ser transferidos a los frentes de batalla en Francia.
"Mapa de rutas aéreas y lugares de aterrizaje en Gran Bretaña, según lo dispuesto temporalmente por el Ministerio del Aire para vuelos civiles", publicado en 1919, que muestra a Hounslow como el centro de la red.
1 de mayo de 1919: se levanta la prohibición de vuelos no militares. Un vuelo de llegada a Hounslow Heath desde Bristol, más un vuelo de salida al aeropuerto de Lympne , ambos chárter, se convirtieron en los primeros viajes de vuelos comerciales en el Reino Unido entre aeródromos "designados".
1 de junio de 1919: la RAF abandonó el aeródromo y lo entregó al control civil. [3]
1919: Durante ese primer año de operaciones civiles, varios miles de pasajeros fueron transportados en "vuelos de alegría". En esos vuelos a menudo se utilizaban Avro 504 modificados y desmovilizados, operados con marcas militares pero con el nombre de los propietarios, por ejemplo, Avro, añadido en letras grandes. Dos de los antiguos hangares permanentes del RFC se utilizaron para albergar aviones civiles. El tercer hangar, el más cercano a la carretera de entrada desde Staines Road, se convirtió en una sala de aduanas , con letras externas prominentes "Douane" y "Aduana" visibles para los visitantes aéreos y terrestres. [3] [6]
14 de julio de 1919: Llega el primer vuelo comercial internacional en un avión Caudron pilotado por Etienne Poulet, con fotografías del aeropuerto París-Le Bourget , de conformidad con los acuerdos intergubernamentales que celebran el Tratado de Versalles . En aquel momento, Hounslow Heath era el único aeródromo autorizado en la zona de Londres con instalaciones aduaneras. En las cinco semanas siguientes se realizaron varios vuelos de prueba, a veces sin permisos de aduana ni pasaportes. [3] [6]
25 de agosto de 1919: Varios vuelos inauguraron vuelos comerciales internacionales regulares. El primero fue un Airco DH.4A (G-EAJC) propiedad de Aircraft Transport and Travel (AT&T) y pilotado por EH 'Bill' Lawford. Ese vuelo llevó a París periodistas, periódicos y mercancías diversas. El mismo día, Handley Page operó los vuelos de prueba entrantes y salientes, normalmente utilizando aviones O/400 . El primer servicio internacional diario partió más tarde ese mismo día hacia Le Bourget, con un Airco DH.16 (K-130) de AT&T, pilotado por Cyril Patterson. [3] [6]
30 de septiembre de 1919: North Sea Aerial Navigation Co Ltd inició un servicio regular de pasajeros entre Roundhay Park (Leeds) y Hounslow Heath, utilizando Blackburn Kangaroos . Posteriormente los servicios se ampliaron a Ámsterdam. [7]
Posteriormente : Handley Page continuó operando los servicios de pasajeros Londres-París desde su aeródromo privado Cricklewood , en competencia con AT&T de Hounslow Heath. Handley Page tuvo que aterrizar su avión en Hounslow Heath para embarcar o desembarcar pasajeros para el despacho de aduana, hasta que: -
17 de febrero de 1920: Se proporcionan instalaciones aduaneras en Cricklewood.
En 1919, el gobierno australiano ofreció un premio de 10.000 libras esterlinas a los primeros australianos que volaran en un avión británico desde Gran Bretaña a Australia.
Rechazar
27 de marzo de 1920: Los últimos vuelos comerciales tuvieron lugar en el páramo y AT&T trasladó sus operaciones al aeropuerto de Croydon .
28 de marzo de 1920 : El aeropuerto de Croydon suplantó a Hounslow Heath para convertirse en el aeropuerto aprobado que presta servicio a Londres. Luego, el ejército recuperó la posesión del terreno para utilizarlo como depósito de reparaciones y escuela de formación.
A mediados de la década de 1930 se llevaron a cabo algunas demostraciones de aviones y aterrizajes ocasionales en el páramo [3] [6]
Hoy
Hounslow Heath se ha convertido en gran medida en un espacio público abierto y una reserva natural no desarrollados. [3]
También hay varios monumentos conmemorativos del aeródromo. [ cita necesaria ]
^ Jackson, AJ Airplane Monthly, agosto de 1979, págs. 398–400
^ Lewis (1970)
Referencias
Bluffield, Robert. 2009. Imperial Airways: el nacimiento de la industria aérea británica 1914-1940. Ian Allan ISBN 978-1-906537-07-4
Chorlton, Martyn. 2014. Aeródromos olvidados de la Primera Guerra Mundial: aeródromos militares británicos, estaciones de hidroaviones, estaciones de hidroaviones y dirigibles hasta 1920. Crecy Publishing Ltd, Manchester.
Halley, James J. 1988. Los escuadrones de la Royal Air Force y la Commonwealth 1918–1988. Air-Britain ISBN 0-85130-164-9
Halpenny, Bruce B. 1993. Estaciones de acción Vol.8: Aeródromos militares del Gran Londres. PSL ISBN 1-85260-431-X
Luis, Pedro. 1970. Aviones británicos de carreras y que baten récords. Putnam ISBN 0-370-00067-6
Sherwood, Tim. 1999. Llegando a tierra: una breve historia de los aeródromos de Hounslow, Hanworth y Heston 1911-1946. Publicaciones patrimoniales (Biblioteca Hounslow) ISBN 1-899144-30-7
enlaces externos
Fotos de la inauguración del servicio aéreo Londres-París, 1920
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