_(cropped).jpg/1280px-1A1182101XXXIV021_(15101857488)_(cropped).jpg)
El hangar Bessonneau era un hangar portátil de madera y lona para aeronaves utilizado por la Aeronáutica Militar francesa y posteriormente adoptado por el Servicio Aéreo Naval Real (RNAS) y el Cuerpo Aéreo Real (RFC) durante la Primera Guerra Mundial . Muchos hangares Bessonneau también fueron utilizados posteriormente por la incipiente Real Fuerza Aérea (RAF) como estructuras temporales hasta que se pudieran construir instalaciones más permanentes, como en la RAF Cleave en Cornualles .
.jpg/1280px-Lineup_of_RNAS_Nieuport_11s,_with_a_Nieuport_10_closest_to_the_camera_at_their_airfield_at_Dunkirk_in_February_1915_(cropped).jpg)
_-_Fonds_Berthel%C3%A9_-_49Fi352_(cropped).jpg/1280px-Autrecourt._Escadr._V.114._Voisins_sous_Bessoneau_(%5E)_-_Fonds_Berthel%C3%A9_-_49Fi352_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Bessonneau_aircraft_hangar_under_construction_at_%C3%89tampes_aerodrome_with_French_Farman_MF.11s_behind_(cropped).jpg)
Alrededor de 1908 , el hangar Bessonneau fue diseñado y fabricado por el fabricante francés de cuerdas y lonas Établissements Bessonneau, dirigido por Julien Bessonneau, y con sede en Angers . El hangar, entonces conocido como tienda Bessonneau, se utilizó por primera vez en el área de Maine-et-Loire y, en 1910, se empleó específicamente para proteger a los aviones que participaban en una carrera aérea de Angers a Saumur . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, fueron ampliamente utilizados por la Aéronautique Militaire y, como consecuencia, fueron adoptados por las fuerzas expedicionarias tanto de la RNAS como de la RFC para albergar aviones tanto en Gran Bretaña como en Francia. Los hangares Bessonneau se utilizaron para la protección temporal de los aviones en espera de la construcción y el desarrollo de hangares permanentes.
Después de la Primera Guerra Mundial, los hangares Bessonneau se utilizaron a menudo para el almacenamiento barato de aeronaves civiles, y la recién formada Royal Air Force continuó empleando estos hangares en la Segunda Guerra Mundial, designándolos 'Hangar de aeronaves (Tipo H)', y definidos por la Publicación Aérea AP.4488A. [1] Después de la Segunda Guerra Mundial, el uso militar británico de los hangares Bessonneau continuó con el propósito de almacenar aeronaves a motor y planeadores operados por el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo ('Cadetes del Aire'), hasta aproximadamente 1990, y las últimas piezas de repuesto fueron eliminadas por la RAF Stafford . Luego, algunos hangares Bessonneau sobrevivieron brevemente con clubes de planeadores para personal militar en aeródromos como Kenley , pero generalmente sucumbieron al mal tiempo, como le sucedió a uno de los últimos sobrevivientes en la RAF Odiham alrededor de 2010, y al mantenimiento inadecuado. [2] Se sabe que en 2020 sobrevivieron dos hangares intactos de Bessonneau, uno cerca de High River , en Alberta, Canadá, revestido de madera contrachapada en lugar de lona y otro propiedad de la Fondazione Jonathan Collection en Italia. [3] [4] Un tercer hangar fue desmontado y almacenado por Aéroscope Atlantique en 2004. [5] [6]
El hangar se suministró como un kit de piezas que se podían montar, desmontar, transportar y volver a montar fácilmente en otro lugar. El material principal del armazón era madera, unida por placas de madera, soportes de acero y pernos de acero. Los puntales verticales sostenían las cerchas del techo , con tirantes y vigas ampliamente triangulados. Se construyeron bahías (unidades) de puntales y cerchas y se conectaron entre sí, y cada hangar se ensambló con seis, nueve o doce bahías para lograr diferentes longitudes de hangar. Se aplicaron arbotantes de madera a los lados y la parte trasera para garantizar la rigidez, y se utilizaron cuerdas para atar toda la estructura sobre piquetes de acero clavados en el suelo. Los postes de nieve se sujetaron a la parte inferior de las cerchas seleccionadas y se articularon para permitir que se bajaran para brindar soporte adicional al techo en caso de fuertes nevadas o vientos fuertes. La cubierta de lona a medida se ató al armazón con cuerdas. [7]
Se fabricaron más de 1000 cubiertas para los hangares de Messrs Paull & Co en Martock , Somerset . [8]
La variante más común en Gran Bretaña era el diseño de seis bahías, que proporcionaba un espacio interior de 20 m (65,6 pies) de ancho, 24 m (78,7 pies) de profundidad y 4 m (13,1 pies) de alto. Sus dimensiones exteriores eran 22 m (72,2 pies) de ancho, 28 m (91,9 pies) de profundidad y 7,7 m (25,3 pies) de alto, sin contar las cuerdas de piquete. [7]
