El vehículo de transporte sumergible Tipo 3 (三式潜航輸送艇, San-Shiki Senkō Yusōtei ) fue una clase de submarinos de transporte construidos para el Ejército Imperial Japonés (IJA) durante la Segunda Guerra Mundial . La IJA los llamó Maru Yu (マルゆ) .
La campaña de Guadalcanal, que duró seis meses, llegó a su fin a principios de febrero de 1943, cuando las últimas fuerzas del Ejército Imperial Japonés (EIJ) se retiraron de Guadalcanal . [2] Más tarde ese mes, el Cuartel General del Estado Mayor del Décimo Ejército del EIJ, que era responsable de todos los barcos operados por el EIJ, decidió que necesitaría desarrollar su propio submarino de transporte , al que designó provisionalmente "barco de transporte" ( Yuso-tei , abreviado como Yu-tei ), con el que abastecer a las guarniciones aisladas de las islas del EIJ en el Océano Pacífico . [2] El 5 de marzo de 1943, el Cuartel General del Estado Mayor del Décimo Ejército comenzó a trabajar con el Instituto de Investigación del Séptimo Ejército para diseñar dicho submarino, encontrar fabricantes adecuados y espacio en el astillero para la construcción de una flota de ellos, y completar 20 de ellos para fines de 1943, seguidos por 400 submarinos adicionales en años posteriores. [2]
El IJA inicialmente tenía la intención de mantener en secreto su programa de submarinos de la Armada Imperial Japonesa (IJN), pero el tío de uno de los oficiales asignados al programa era un vicealmirante de la IJN a cargo de equipar los submarinos de la IJN en el Arsenal Naval de Kure en Kure , Japón . [2] Esto pronto condujo a la cooperación entre el IJA y la IJN que incluyó recorridos por submarinos de la IJN para oficiales del IJA y el intercambio de información técnica de la IJN con el IJA. [2]
El personal de la IJA estableció un requisito para un submarino capaz de al menos 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) en la superficie y una capacidad de carga de 24 toneladas de arroz . [2] A principios de abril de 1943, el diseño de un simple "barco de transporte submarino" ( senko yusotei ) fue presentado para aprobación y aprobado con solo cambios menores. [2] Los submarinos tenían una profundidad de inmersión diseñada de 100 metros (328 pies) [2] y estaban armados con un cañón de cubierta de 37 milímetros diseñado originalmente para su uso en tanques . [2] No tenían tubos lanzatorpedos y no llevaban torpedos . Una vez completados, recibieron la designación oficial de "vehículo de transporte de inmersión Tipo 3", conocido extraoficialmente por la IJA como Maru Yu , y el primer tipo de producción se clasificó como Tipo Yu 1.
Con todos los astilleros bajo la supervisión de la Armada Imperial Japonesa y ocupados a plena capacidad para cumplir con los requisitos de la Armada Imperial Japonesa, la Armada Japonesa recurrió a fabricantes de locomotoras y vehículos de motor para construir sus submarinos. [2] Seleccionó la fábrica Kasado de Hitachi en Kudamatsu , Japón, para construir el prototipo , Yu 1 , y la primera serie de producción. [2] Cada submarino se construyó en tres secciones (proa, medio y popa) en cunas de acero, y luego las cunas se movieron a través de ferrocarriles marinos hasta el borde del agua, donde las secciones se unieron mediante soldadura por resistencia eléctrica . [2] Cuando estaba casi completo, el submarino se botó simplemente moviendo las cunas al agua, después de lo cual se realizó el equipamiento final. [2]
Otros tres fabricantes también produjeron submarinos tipo Yu I: Japan Steel Works construyó la serie Yu 1001 en una planta en Hiroshima , [3] mientras que Ando Iron Works construyó la serie Yu 2001 en el distrito Tsukishima de Tokio [3] y Korea Machine Factory Boat Manufacturing Works en Inchon en Chosen, el nombre japonés de Corea mientras Corea estaba bajo el dominio japonés , construyó la serie Yu 3001. [4] [5] (Una fuente afirma que la serie Yu 3001 fue construida por North Korea Machine Works en Wonsan , Corea. [3] ) Los submarinos de cada fabricante diferían en detalles de los construidos por otras compañías, lo que resultó en cuatro subclases no oficiales del tipo Yu I.
Se planeó un submarino de transporte IJA mejorado, denominado tipo Yu II, pero el prototipo no se completó.
El primer submarino, Yu 1 , entró en servicio en los últimos días de diciembre de 1943. [2] El IJA planeó construir 420 submarinos de transporte, pero solo completó 38 al final de la guerra en agosto de 1945.
Tres submarinos —Yu 1 , Yu 2 y Yu 3— fueron desplegados en Filipinas en 1944, donde todos se perdieron entre noviembre de 1944 y enero de 1945 durante la campaña de Filipinas de 1944-1945 . El resto de la flota de submarinos del IJA permaneció en aguas nacionales japonesas , operando desde la principal base de submarinos de transporte del Ejército Imperial Japonés en el Mar Interior de Seto en Mishima en la Prefectura de Ehime en Shikoku . [3] [4] [5] En marzo de 1945, varios comenzaron operaciones desde Shimoda en el extremo sur de la península de Izu en la Prefectura de Shizuoka en Honshu , [3] [5] y en mayo de 1945 las operaciones también habían comenzado desde Kuchinotsu en la Prefectura de Nagasaki en Kyushu . [3] [5] La flota de submarinos del IJA realizó viajes de suministro desde Mishima a la isla Ōshima en marzo de 1945, [3] [5] desde Kuchinotsu en la prefectura de Nagasaki en Kyushu a Tokunoshima en las islas Amami en las islas Ryukyu del noreste en julio de 1945, [3] [5] y desde Shimoda a Hachijō-jima en el mar de Filipinas en algún momento durante 1945. [3] [5] Cuando la guerra terminó en agosto de 1945, el IJA se estaba preparando para iniciar una ruta de suministro submarino entre Senzaki en la prefectura de Yamaguchi y Pusan , Corea. [3]
El Yu 1001 se hundió en un ataque aéreo estadounidense en los últimos días de la guerra, y el resto de la flota de submarinos del IJA se rindió a los aliados al final de la guerra. [5] Algunos se hundieron posteriormente en una tormenta y fueron reflotados y desguazados. [6] El resto presumiblemente fue desguazado o hundido . [3]
La clase consta de cuatro subclases no oficiales que resultan de las diferencias de fabricación entre los constructores contratados. El fabricante se puede identificar por el aspecto de la torre de mando .
Modelo básico del tipo Yu I. El primer submarino Yu 1 fue el prototipo de los submarinos tipo Yu I. La fábrica Hitachi-Kasado construyó todos los submarinos de la subclase Yu 1. Su torre de mando era cerrada.
La fábrica japonesa de acero Kaita construyó todos los submarinos de la subclase Yu 1001. Eran más largos y tenían un desplazamiento ligeramente mayor que los de la subclase Yu 1 y un motor diésel más potente que aumentaba su velocidad máxima en superficie en unos 2 nudos (3,7 km/h; 2,3 mph). [3] Tenían una torre de mando abierta. Una fuente afirma que es "poco probable" que montaran un cañón de cubierta. [3]
La fábrica Andō Iron Works-Tsukishima construyó todos los submarinos de la subclase Yu 2001. El primer submarino ( Yu-2001 ) fue el segundo prototipo de los submarinos de tipo Yu I. La subclase Yu 2001 contaba con una "sala de descanso" [3] —una caseta de cubierta construida a popa desde la raíz de la torre de mando— para mejorar la comodidad de la tripulación. [3]
La fábrica Chōsen Machinery-Jinsen construyó todos los submarinos de la subclase Yu 3001. No hay información disponible sobre su diseño. [3]
Modelo mejorado del tipo Yu I. El Yu II fue construido bajo la dirección técnica de Kampon . La IJN utilizó los planos del submarino de la clase Ha-101 y diseñó este.