La entrega del Tu-16 a China comenzó en 1958 y a finales de la década de 1950 se firmó un acuerdo de licencia de producción con los soviéticos. En noviembre de 2020, la PLAAF tenía hasta 231 y continuó construyendo el avión. [1] [3]
Habiendo entrado en servicio con la Unión Soviética en abril de 1952, el Tupolev Tu-16 fue uno de los primeros bombarderos a reacción soviéticos efectivos, con más de 1.500 producidos hasta 1962. A principios de 1956, la Unión Soviética acordó conceder licencias de producción del Tu-16 a la Unión Soviética. República Popular de China. Firmado en septiembre de 1957, el acuerdo otorgaba a China dos aviones de producción, un kit semidesmontado (SKD), un kit completo desmontado (CKD), un juego de espacios en blanco y diversas materias primas para impulsar la fabricación china, todo desde Planta nº 22 en Kazán . En 1959, un equipo de técnicos soviéticos fue enviado a China para ayudar en el inicio de la producción china, donde permanecieron hasta el otoño de 1960. [7]
La Oficina China de Industria Aeronáutica seleccionó la fábrica de aviones de Harbin y una fábrica similar en Xi'an para producir los nuevos Tu-16, lo que requirió una importante reconstrucción y expansión. El avión y el CKD se enviaron en mayo de 1959 a la fábrica de aviones de Harbin y la producción comenzó poco después con el primer Tu-16 construido en China ensamblado en sólo 67 días (del 28 de junio al 3 de septiembre de 1959, utilizando CKD proporcionado por los soviéticos). Dos semanas después, el 27 de septiembre, el primer Tu-16 chino completó su vuelo inaugural y en diciembre fue transferido a la PLAAF. En 1961, la Oficina de Industria Aeronáutica optó por concentrar la producción en Xi'an y dedicar la fábrica de Harbin a la producción del H-6. Habiendo completado las renovaciones de la fábrica de Xi'an en 1958, la producción del H-6 comenzó en serio con el primer bombardero H-6 de producción nacional realizando su primer vuelo el 24 de diciembre de 1968, pilotado por Li Yuanyi y Xu Wenhong. [7]
El establecimiento del sistema de producción del H-6 en China experimentó importantes retrasos y una pérdida de esquemas durante el caos de la Revolución Cultural . [7]
El H-6 se utilizó para lanzar nueve dispositivos nucleares en el polígono de pruebas de Lop Nur . Sin embargo, con el mayor desarrollo de la tecnología de misiles balísticos , las capacidades de lanzamiento nuclear que ofrecía el H-6 perdieron importancia. La CIA estimó en 1976 que el H-6 había pasado a desempeñar una doble función de bombardeo nuclear y convencional. [ cita necesaria ]
El 13 de julio de 2017, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) desplegó aviones desde Okinawa , interceptó y fotografió a seis bombarderos chinos H-6K que realizaban simulacros de largo alcance sobre el canal Bashi y el estrecho de Miyako a través del Mar de China Oriental de Taiwán . y Zonas de Identificación de Defensa Aérea Japonesa (ADIZ). Un portavoz del EPL dijo al servicio de noticias chino CGTN que los aviones estaban "probando capacidades de batalla reales sobre el mar" como parte de "ejercicios de rutina". Dos bombarderos eran de la 8.ª División Aérea y los cuatro restantes de la 10.ª División Aérea del Comando del Teatro del Este . [11] [12] De manera similar, el 25 de mayo de 2018, la JASDF se unió a los aviones de combate F-16 de la Fuerza Aérea de Taiwán para interceptar y fotografiar dos bombarderos H-6K que daban vueltas alrededor de la isla de Taiwán a través del Canal Bashi y el Estrecho de Miyako. Una fotografía publicada por JASDF muestra un H-6K de la 8.ª División Aérea, número de cola 10192. [13]
En 2021, el HMS Queen Elizabeth Carrier Strike Group, a pesar de las advertencias de la prensa estatal china, navegó por aguas internacionales en el Mar de China Meridional. [14] [15] Parte de estas advertencias incluyó la Televisión Central de China (CCTV) que transmitió un segmento en el que equipos de tierra colocaban cuatro misiles de crucero antibuque YJ-12 en puntos fijos debajo de las alas de un H-6K del 24.º Regimiento Aéreo, 8.º División Aérea, número de cola 11196. [16] [17] [18]
Durante años, los bombarderos H-6K del 28.º Regimiento Aéreo (AR) de la 10.ª División Aérea se han unido habitualmente a otros aviones militares de la PLAAF (incluidos los J-11 , J-16 , Y-8 , Su-30 , KJ-500 y varios UAV) [20] en incursiones no anunciadas en las Zonas de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) de Taiwán y, a veces, de Japón, llevando una variedad de municiones de carga útil. [21] [22] [23] Estas incursiones han ganado atención internacional, especialmente en patrullas conjuntas anuales entre bombarderos del 28.º Regimiento Aéreo chino y bombarderos estratégicos rusos Tu-95MS , incluso durante las reuniones del Quad . [23] [24] [25]
En la PLAAF, las tripulaciones aéreas H-6 (机组; jīzǔ ) están formadas por cuatro personas: el piloto al mando (驾驶; jiàshǐ o机长), que se sienta en el asiento izquierdo del piloto, el copiloto (副驾驶; fù jiàshǐ ), que se sienta a su derecha, un oficial de comunicaciones y guerra electrónica (通信官; tōngxìn guān ), y un navegante (领航; lǐngháng ) , bombardero (轰炸官; hōngzhà guān ), al que también se puede hacer referencia como técnico de control de armas (武控师). ; wǔ kòng shī ). Tanto el oficial de guerra electrónica y comunicaciones como el navegante/bombardero se sientan directamente detrás de los dos pilotos. Dentro de una formación de bombarderos más grande, los pilotos pueden desempeñar el papel de "piloto principal" (长机; zhǎng jī ) con mando sobre una formación de bombarderos múltiples. Cuando un piloto comanda dos formaciones de bombarderos múltiples del mismo tipo, se les conoce como "comandante aerotransportado" (空中指挥员; kōngzhōng zhǐhuī yuán ). Los pilotos de la PLAAF utilizan el término僚机; liáojī para describir a un compañero . [26]
Variantes
En la década de 1990 se produjeron nuevas variantes: el H-6G era una plataforma de control para misiles de crucero lanzados desde tierra y el H-6H podía transportar dos misiles de crucero de ataque terrestre. En términos de los misiles transportados, la PLAAF consideró cinco posibilidades inmediatas: los autóctonos HN-1, HN-2, HN-3, DH-10/CJ-10 y una variante de un misil de crucero de diseño ruso. Al parecer, el CJ-10 fue elegido como el misil principal transportado por el H-6H. [27] Posteriormente, también se introdujo el portamisiles de crucero H-6M, con cuatro pilones para misiles de crucero mejorados y un sistema de navegación de seguimiento del terreno. Aparentemente, estas variantes no incluían compartimentos de armas internos, y los diseños también omitieron la mayoría o la totalidad de las torretas defensivas anteriores. [ cita necesaria ]
H-6K
El H-6K, que voló por primera vez el 5 de enero de 2007, [28] entró en servicio en octubre de 2009 durante las celebraciones del 60.º aniversario de la República Popular China , [29] y se afirma que convierte a China en el tercer país con un activo bombardero estratégico después de Estados Unidos y Rusia. [29] [30] Con una estructura reforzada que utiliza materiales compuestos , [30] entradas de motor ampliadas para motores turbofan rusos Soloviev D-30 que dan un radio de combate declarado de 3500 kilómetros (2200 millas), [29] una cabina de vidrio con Pantalla multifunción LCD de gran tamaño [31] y una sección de morro reelaborada que elimina la estación del navegador acristalada en favor de un radar más potente , el H-6K es un avión significativamente más moderno que las versiones anteriores. Se añaden seis puntos de anclaje debajo de las alas para misiles de crucero CJ-10A . Los cañones traseros de 23 mm y la posición del artillero se sustituyen por componentes electrónicos. [31]
El H-6K, conocido en China continental como "Dios de la guerra" ( chino :战神; pinyin : Zhànshén ), [32] está diseñado para ataques de largo alcance y ataques de enfrentamiento. Es capaz de atacar grupos de batalla de portaaviones estadounidenses y objetivos prioritarios en Asia. Este avión tiene capacidad de ataque nuclear. [33] Mientras que los modelos anteriores tenían una capacidad de misiles limitada (el H-6G sólo podía transportar dos misiles antibuque YJ-12 y el H-6M dos misiles de crucero de ataque terrestre KD-20/CJ-10K/CJ-20 ), el El H-6K puede transportar hasta seis YJ-12 y 6-7 ALCM; un solo regimiento de 18 H-6K completamente cargado con YJ-12 puede saturar barcos enemigos con más de 100 misiles supersónicos. Aunque el avión tiene una nueva cúpula de morro que alberga un moderno radar aire-tierra, no está claro si el bombardero u otros activos chinos todavía tienen la capacidad de recopilar información precisa sobre objetivos para ataques exitosos contra objetivos puntuales en áreas más allá de la primera isla. cadena. [34] [35] [36] Un sistema de orientación electroóptico está instalado debajo de la nariz. [37]
El motor WS-18 (o WS-18A) puede estar destinado a rediseñar el H-6K. [38] El WS-18, una copia [39] o derivado [38] del D-30, comenzó a desarrollarse en 2007 y a realizar pruebas de vuelo en 2015. [39]
En 2015, estaban en servicio unos 15 H-6K. [40]
Aterrizaje Xi'an H-6K (Rusia, Aviadarts, 2021)
Es posible que un H-6K equipado con una sonda de reabastecimiento de combustible haya volado por primera vez en diciembre de 2016. Además de ampliar el alcance, una posible misión para la variante podría ser lanzar satélites o misiles balísticos. [41]
En enero de 2019, Norinco anunció que había probado un análogo de la " Madre de todas las bombas " estadounidense. El arma es transportada por un H-6K y ocupa todo el compartimento de bombas, por lo que mide aproximadamente entre 5 y 6 m (16 a 20 pies) de largo y pesa 10 toneladas. Los medios chinos afirmaron que podría usarse para destruir edificios y refugios reforzados, así como para despejar obstáculos para crear una zona de aterrizaje de aviones. [44] [45]
En octubre de 2022, los medios chinos mostraron los posibles conceptos de un H-6K que llevaría el sistema aéreo no tripulado LJ-1 y llevaría a cabo tácticas de enjambre de drones. El LJ-1 fue diseñado originalmente como un dron de práctica de tiro con una carga útil modular, que podría modificarse para convertirse en un señuelo o una plataforma de guerra electrónica. [46]
Xi'an H-6 - (Bombardero convencional) Bombardero convencional original; Tupolev Tu-16 producido bajo licencia en China, voló por primera vez en 1959. [1] Un prototipo realizó la primera prueba aérea de armas nucleares de China en Lop Nor el 14 de mayo de 1965.
Xi'an H-6A - (Bombardero nuclear) Primer bombardero nuclear chino; desarrollado bajo la Misión 21-511 en paralelo con el H-6 original; [1] [7] las modificaciones incluyen un compartimiento de bombas con aislamiento térmico y aire acondicionado, un sistema de lanzamiento de bombas mejorado y equipo de monitoreo para pruebas nucleares; llevó a cabo la primera prueba nuclear de la República Popular China el 14 de mayo de 1965. [7]
Xi'an H-6B - (Avión de reconocimiento) Desarrollado en paralelo con el H-6A y equipado con equipo especializado. [1]
Xi'an H-6C - (Bombardero convencional) Conjunto de contramedidas mejorado; inicialmente designado 'H-6III'. [1]
Xi'an H-6D - (Bombardero de ataque marítimo) Portamisiles antibuque introducido a principios de la década de 1980, armado con dos misiles C-601 (Silkworm) lanzados desde el aire , uno montado debajo de cada ala; equipado con un radomo más grande debajo de la nariz y varios sistemas mejorados. Posteriormente se actualizó a dos misiles antibuque supersónicos C-301 o cuatro misiles antibuque supersónicos C-101 . Actualmente se está desarrollando una versión mejorada, capaz de transportar cuatro misiles antibuque YJ-8 (C-801). [28] Inicialmente designado H-6IV. [1]
Xi'an H-6E - (Bombardero nuclear) Conjunto de contramedidas mejorado, entró en servicio en la década de 1980. [1]
Xi'an H-6F - (Bombardero convencional) Nueva designación para los H-6A y H-6C mejorados. Muchos aviones se actualizaron en la década de 1990 con nuevos sistemas de navegación inercial , radar de navegación Doppler y receptor GPS . [1]
Xi'an H-6G - ( EW y C3 Aircraft) Proporciona datos de orientación a misiles de crucero lanzados desde tierra, construidos en la década de 1990. Sin bahía de bombas interna ni armamento defensivo. [1] Aviones de guerra electrónica con cápsulas de contramedidas electrónicas debajo de las alas. [47]
Xi'an H-6H - (Portamisiles de crucero) Portamisiles de crucero de ataque terrestre armado con dos misiles, construido en la década de 1990. Sin bahía de bombas interna ni armamento defensivo. [1]
Xi'an H-6K - (Bombardero convencional) Última variante del H-6, rediseñada con motores turbofan D-30KP de 12.000 kg de empuje que reemplazan a los turborreactores chinos originales. Otras modificaciones incluyen entradas de aire más grandes, una cabina de vuelo rediseñada con menos transparencias y un gran radomo de punta dieléctrica.
Xi'an H-6J - (Bombardero de ataque marítimo) H-6K modificado para uso de la Fuerza Aérea de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLANAF) para reemplazar el H-6G; tiene mayor carga útil y alcance con un rendimiento similar al H-6K. [48]
Xi'an H-6M - (Portamisiles de crucero) Equipado con un sistema de seguimiento del terreno y cuatro puntos de anclaje debajo del ala para transportar armas. Sin bahía de bombas interna ni armamento defensivo. [1] Se cree que la producción de esta variante se reanudó a principios de 2006. [49]
Xi'an H-6N - (Bombardero nuclear) Fuselaje remodelado en lugar del compartimiento de bombas para montar un misil balístico lanzado desde el aire , [50] probablemente el CH-AS-X-13, una variante del anti -DF-21. misil balístico de barco. [51] También puede llevar misiles de crucero de ataque terrestre CJ-10K/KD-20 o KD-63. Es posible que el bombardero haya entrado en servicio en 2018. [50]
Xi'an HD-6 - (Avión de guerra electrónica) Se cree que el morro sólido y el carenado de canoa contienen equipos electrónicos de contramedidas .
Xi'an HY-6 - (Repostador aéreo) Primera variante exitosa de un avión cisterna de reabastecimiento de combustible en vuelo en servicio en China. Conservó el sistema de control de fuego PV-23 del H-6 y, por lo tanto, aún puede desplegarse como lanzador de misiles.
Xi'an HY-6U - (Repostador aéreo) Camión cisterna HY-6 modificado en servicio con la PLAAF, con el sistema de control de incendios PV-23 y el radar Tipo 244 eliminados y, por lo tanto, un avión de reabastecimiento de combustible dedicado [52] También conocido como H-6U
Xi'an HY-6D - (Repostador aéreo naval) Primer avión cisterna de reabastecimiento de combustible para PLANAF, convertido a partir de H-6D. La diferencia más distintiva entre el HY-6U y el HY-6D es que el HY-6U tiene una punta cónica de metal, mientras que el HY-6D todavía tiene la punta de vidrio transparente. Al igual que el HY-6 original, el sistema de control de fuego PV-23 también se conserva en el HY-6D, lo que permite que el avión también sirva como plataforma de lanzamiento y transporte de misiles.
Xi'an HY-6DU - (Repostador aéreo naval) Camión cisterna de reabastecimiento aéreo para PLANAF, HY-6D modificado, también conocido como H-6DU. Similar al HY-6U, el HY-6DU es un avión cisterna dedicado al reabastecimiento de combustible en vuelo cuando su sistema de control de incendios PV-23 se retira del avión.
Variantes de exportación
Xi'an B-6D - (Bombardero de ataque marítimo) Versión de exportación del H-6D.
Bancos de pruebas, prototipos y variantes propuestas
Xi'an H-6I : versión modificada propulsada por cuatro motores turbofan Rolls-Royce Spey Mk 512 , comprados originalmente como motores de repuesto para Hawker Siddeley Tridents en servicio con CAAC . Las modificaciones incluyeron un fuselaje alargado y góndolas de motor más pequeñas con tomas de aire más pequeñas en las raíces de las alas, donde los dos motores turborreactores originales fueron reemplazados por dos turbofan Spey. Dos motores Spey más montados sobre pilones, uno debajo de cada ala, fuera de los patrocinadores del tren de aterrizaje. El alcance del ferry aumentó a 8.100 km (con carga útil estándar) y el radio de combate aumentó a más de 5.000 km (con carga útil nuclear). El desarrollo comenzó en 1970, el vuelo inaugural tuvo lugar en 1978 y la certificación estatal se recibió al año siguiente.
Banco de pruebas de motores H-6 : un H-6, número de serie # 086, se convirtió en un banco de pruebas de motores. Permaneció en servicio durante 20 años hasta que fue reemplazado por un Ilyushin Il-76 convertido .
Vehículo de lanzamiento H-6 : variante propuesta destinada a lanzar un vehículo de lanzamiento de satélites de 13 toneladas a una altitud de 10.000 m. En 2000 comenzaron los estudios preliminares sobre el SLV, lanzado desde el aire y totalmente de propulsor sólido, capaz de colocar una carga útil de 50 kg en órbita terrestre. Maqueta de la plataforma de lanzamiento SLV y H-6 mostrada durante el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2006.
Operadores
Mapa con operadores de Xi'an H-6 en azul con antiguos operadores en rojo
Fuerza Aérea Egipcia : Anteriormente operador desde hace mucho tiempo del Tu-16 soviético, después de que Egipto cambiara sus alianzas de la Unión Soviética a los Estados Unidos, la Fuerza Aérea Egipcia importó un número indeterminado de bombarderos H-6, el último de los cuales fue retirado. en 2000. [1] [55] [56]
Irak
Fuerza Aérea Iraquí : cerca del final de la guerra entre Irán e Irak, la Fuerza Aérea Iraquí recibió cuatro bombarderos H-6D y cincuenta misiles de crucero antibuque (ASCM) C-601 "Silkworm" en 1987. El primer barco alcanzado por un misil Silkworm fue el carguero iraní Entekhab el 5 de febrero de 1988. La Fuerza Aérea iraquí alcanzó otros catorce petroleros y graneleros utilizando los H-6D y Silkworms. [55] Un H-6D iraquí fue derribado por un avión F-14 Tomcat iraní durante la guerra, los tres H-6D restantes fueron destruidos por el bombardeo estadounidense de la base aérea de Al Taqaddum en la Guerra del Golfo Pérsico de 1991 . [1] [55]
Especificaciones
Dibujo lineal de un H-6 con extensión de punta de alaImagen del KH-11 de un Xi'an H-6
^ También transliterado en fuentes en inglés como Xian H-6 .
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