USS Brock (APD-93) , ex- DE-234 , fue un transporte de alta velocidad de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1945 hasta 1947.
John Wiley Brock nació en New Brockton , Alabama , el 15 de agosto de 1914. Se alistó en la Marina de los Estados Unidos el 12 de mayo de 1936 en Birmingham , Alabama. Después del entrenamiento básico en la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk en Norfolk , Virginia , se presentó a bordo del acorazado USS Arkansas el 5 de febrero de 1937.
Transferido a la Estación Aérea Naval de Norfolk el 21 de mayo de 1937, Brock fue asignado al barco receptor en la Base de Operaciones Naval de Norfolk , sirviendo como parte del equipamiento detallado del nuevo portaaviones USS Yorktown . Durante el servicio que siguió en la Estación Aérea Naval de Norfolk, ascendió al rango de marinero de primera clase el 1 de septiembre de 1937. El 30 de septiembre de 1937, Brock fue asignado al personal del Comandante de la División de Portaaviones 2, Contraalmirante Charles Adams Blakely . Ascendido a artillería de aviación de tercera clase el 16 de febrero de 1938, Brock fue transferido al Escuadrón de Torpedos 6 poco después, el 15 de abril de 1938.
El 13 de abril de 1939, Brock fue asignado a la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida , donde recibió entrenamiento de vuelo como piloto naval alistado. Ascendido a artillería de aviación de segunda clase el 16 de diciembre de 1939, se reincorporó al Escuadrón de Torpedos 6 el 10 de mayo de 1940, permaneciendo en ese escuadrón hasta el otoño , cuando recibió órdenes de ir a la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk. Mientras servía allí, ascendió a oficial de artillería de aviación de primera clase el 16 de noviembre de 1940. Después de una breve asignación al barco receptor en la Base Naval de San Diego en San Diego , California , se unió al engrasador USS Brazos el 30 de junio de 1941, y finalmente se presentó al Torpedo Squadron 6 por tercera vez, el 2 de agosto de 1941. Fue comisionado como alférez el 21 de abril de 1942 y alcanzó el rango permanente de piloto de primera clase el 30 de abril de 1942.
Durante la Batalla de Midway en la mañana del 4 de junio de 1942, despegó del portaaviones USS Enterprise en uno de los 14 torpederos Douglas TBD -1 Devastator del Torpedo Squadron 6 . En el curso del vuelo hacia la "Fuerza Móvil" de portaaviones de la Armada Imperial Japonesa, los cazas , bombarderos en picado y aviones torpederos del grupo de ataque del Enterprise se separaron entre sí. Por lo tanto, incapaz de llevar a cabo un ataque coordinado como dictaba la doctrina , el Escuadrón Torpedo 6 entró sin el apoyo de cazas ni bombarderos en picado, y 10 de sus catorce aviones fueron derribados.
Durante el tumulto, mientras los cazas japoneses Mitsubishi A6M2 "Zero" atacaban vigorosamente al Torpedo Squadron 6, Brock levantó el morro de su avión para apuntar su ametralladora fija que disparaba hacia adelante a un caza japonés, solo para ser derribado momentos después. Su TBD-1, avión 6-T-14, se estrelló en el mar, y ni Brock ni su artillero de radio, el Radioman de Aviación de Tercera Clase JM Blundell, sobrevivieron. Por su participación en el ataque llevado a cabo por el Torpedo Squadron 6, Brock recibió póstumamente la Cruz Naval .
Brock fue establecido como destructor clase Rudderow de escolta USS Brock (DE-234) el 27 de octubre de 1943 por el Charleston Navy Yard y botado como tal el 20 de enero de 1944, patrocinado por la Sra. James W. Brock, madre del barco . Su homónimo, el alférez John W. Brock. El barco fue reclasificado como transporte de alta velocidad clase Crosley y redesignado APD-93 el 17 de julio de 1944. Después de la conversión a su nueva función, el barco entró en servicio el 9 de febrero de 1945.
Después de equiparse, Brock partió de Charleston Navy Yard el 2 de marzo de 1945 con destino a Cuba . Al llegar a la Bahía de Guantánamo , Cuba, el 4 de marzo de 1945, realizó un entrenamiento de prueba hasta el 19 de marzo de 1945, cuando se dirigió a Hampton Roads , Virginia . Después de las reparaciones y modificaciones posteriores al shakedown en el Norfolk Navy Yard en Portsmouth , Virginia, Brock embarcó a los pasajeros en la cercana Base de Operaciones Naval de Norfolk en Norfolk , Virginia, el 8 de abril de 1945 y poco después se puso en camino hacia la Zona del Canal de Panamá como escolta del Los cargueros de ataque con destino al Pacífico USS Seminole (AKA-104) y USS Mathews (AKA-96) .
Brock transitó por el Canal de Panamá el 14 de abril de 1945 y, el 15 de abril de 1945, partió hacia California. Llegó a San Diego, California , el 23 de abril de 1945, pero permaneció allí sólo 18 horas antes de hacerse a la mar hacia Hawaii con reemplazos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos embarcados. Llegó a Pearl Harbor , Territorio de Hawaii , el 2 de mayo de 1945 y poco después realizó ejercicios de demolición anfibia con un equipo de demolición submarino embarcado .
El 12 de mayo de 1945, Brock zarpó hacia las Islas Marshall en compañía del transporte de alta velocidad USS Kane (APD-18) y los transportes de ataque USS Garrard (APA-84) y USS Sevier (APA-233) . Llegó a Eniwetok el 21 de mayo de 1945 y, el 22 de mayo de 1945, zarpó hacia el atolón Ulithi en las Islas Carolinas occidentales . Al entrar en la laguna de Ulithi el 24 de mayo de 1945, Brock echó anclas ; sus oficiales y soldados disfrutaron de libertad en Mog Mog.
El 31 de mayo de 1945, Brock dejó el atolón Ulitihi tras ella , con destino a Filipinas , y llegó a la bahía de San Pedro , Leyte , en las Islas Filipinas el 3 de junio de 1945. Haciendo una pausa allí durante cuatro días, Brock se unió a Kane una vez más y Partió el 7 de junio de 1945 para escoltar un convoy a las islas Ryukyu . Al llegar a Kerama Retto el 12 de junio de 1945, Brock pasó a trabajar en una estación de control frente a la costa sureste de Okinawa , donde la campaña de Okinawa estaba llegando a su fin. Operó en esas aguas hasta el 19 de junio de 1945, cuando cambió a una estación entre Ie Shima y Okinawa.
En la tarde del 23 de junio de 1945, las órdenes enviaron a Brock 20 millas náuticas (37 kilómetros) hacia el mar para rescatar a un piloto derribado , que resultó ser el primer teniente Gustave T. Broberg , USMCR , un ex jugador de baloncesto estadounidense del Dartmouth College. . El ex jugador de la Ivy League había sido derribado mientras regresaba de una misión sobre Formosa y había estado ileso en el agua durante dos horas.
El 26 de junio de 1945, Brock se encontró con el enemigo. Mientras navegaba de forma independiente en la estación de detección antisubmarina E-23, aproximadamente a dos millas náuticas (3,7 kilómetros) al noreste de Ie Shima, Brock detectó un contacto de radar no identificado , o " bogey ", a la 01:13 horas, a 15 millas náuticas (28 kilómetros) de distancia. y cerrando. Mientras seguía al intruso, el oficial al mando de Brock ordenó reducir su velocidad a cinco nudos (9,25 kilómetros por hora) para reducir su estela y permitir una aceleración rápida si era necesario e hizo que el timonel se dirigiera directamente hacia la luna para reducir su silueta . Los cañones de los cañones antiaéreos de 40 milímetros de Brock siguieron al "fantasma" (aparentemente inconsciente de la presencia de Brock ) mientras volaba a 914 metros (1.000 yardas) de Brock . De repente, el piloto japonés detectó a Brock y viró bruscamente hacia su aleta de estribor . Los cañones de estribor de 20 y 40 milímetros de popa de Brock abrieron fuego a quemarropa, impactando "positiva e inequívocamente" [1] el avión, que los observadores identificaron como un caza monomotor Mitsubishi J2M "Jack" de la Armada Imperial Japonesa. . El "Jack" siguió el rumbo de Brock hasta que sus cañones delanteros de 40 milímetros ya no pudieron presionar para disparar. Cuando el "Jack" llegó a un punto aproximadamente 1.500 yardas (1.372 metros) delante de Brock , comenzó a girar de regreso hacia el barco, tal vez con la intención de estrellarse contra él, pero luego perdió el control y se estrelló, dejando solo una mancha de gasolina ardiendo. para marcar su lugar de descanso.
El 1 de julio de 1945, Brock partió de Okinawa con destino a Filipinas en compañía de otros tres transportes de alta velocidad, el USS Osmond Ingram (APD-35) , el USS Crosley (APD-87) y el USS Joseph E. Campbell (APD-45) . dos cazadores de submarinos , USS SC-1012 y USS SC-1474. Al llegar a la Bahía de San Pedro en Leyte el 6 de julio de 1945, Brock se presentó a trabajar con las fuerzas de la Frontera Marítima de Filipinas y llevó a cabo patrullas locales durante el resto de la Segunda Guerra Mundial , que terminó el 15 de agosto de 1945.
Al finalizar su deber en la frontera marítima de Filipinas, Brock puso rumbo a Hollandia , Nueva Guinea Holandesa , el 20 de agosto de 1945 y cruzó el ecuador por primera vez el 23 de agosto de 1945; En las tradicionales " Ceremonias de Neptuno ", sus 33 " shellbacks " iniciaron debidamente a cerca de 200 " pollywogs ", incluido el oficial al mando y 10 de los 12 oficiales a bordo. Más tarde ese día, Brock echó anclas en la bahía de Humboldt , Nueva Guinea . El 27 de agosto de 1945, puso rumbo de regreso a Filipinas y llegó a Leyte el 31 de agosto de 1945.
Con rumbo a Manila en Luzón el 1 de septiembre de 1945, Brock llegó a Manila el 3 de septiembre de 1945. En marcha nuevamente el 7 de septiembre de 1945, Brock y el destructor escolta USS Ebert (DE-768) zarpó hacia Japón , escoltando 22 transportes de ataque que llevaban al Octavo Ejército de los Estados Unidos. tropas se dirigieron al servicio de ocupación en Japón. Brock llegó a la bahía de Tokio el 13 de septiembre de 1945 y permaneció en aguas japonesas hasta el 23 de septiembre de 1945, cuando partió con la escolta hacia un convoy con destino a Leyte. Durante este viaje, Brock vio y hundió una mina naval delante del convoy. Ancló en la Bahía de San Pedro, Leyte, el 4 de octubre de 1945 y entró en dique seco allí el 10 de octubre de 1945. Junto con otros trabajos, Brock recibió una capa de pintura gris en tiempos de paz sobre el camuflaje del "dragón verde" que se había convertido en estándar para alta velocidad. transportes.
Saliendo de aguas filipinas el 16 de octubre de 1945 con pasajeros embarcados, Brock escoltó un segundo convoy a la Bahía de Tokio, donde llegó el 27 de octubre de 1945. Después de su servicio en el Mar Interior , Brock partió hacia Honshu el 7 de noviembre de 1945 y llegó a Hiro Wan el 9 de noviembre. 1945. Relevó al destructor USS Rowan (DD-782) como buque de control de entrada al puerto en la entrada del Estrecho de Bungo el 11 de noviembre de 1945 y sirvió en esa capacidad y de patrulla en el Mar Interior hasta el 15 de diciembre de 1945.
En ese momento, Brock rompió su banderín de regreso a casa y puso rumbo a los Estados Unidos en compañía del transporte de alta velocidad USS John Q. Roberts (APD-94) . Después de escalas en Nagoya en Japón, Eniwetok, Pearl Harbor y San Diego, California, Brock llegó a San Pedro , California, el 10 de enero de 1946. Después de reparaciones y modificaciones allí, se dirigió al Atlántico el 15 de febrero de 1946. Llegó a Panamá. Zona del Canal el 24 de febrero de 1946 y se presentó al servicio ante el Comandante de la Fuerza Anfibia de la Flota del Atlántico el 26 de febrero de 1946. Luego, Brock se dirigió hacia el norte hasta Boston , Massachusetts, donde llegó el 5 de marzo de 1946 para comenzar una revisión previa a la inactivación. En camino a Green Cove Springs, Florida , el 11 de abril de 1946, Brock llegó allí el 13 de abril de 1946 y se unió al Grupo de Florida, 16.ª Flota , que más tarde se convirtió en el Grupo de Florida, Flota de Reserva Atlántica . Durante el año siguiente, Brock sirvió como uno de los " barcos nodriza " del Grupo Florida, proporcionando vapor y energía a varios barcos de la flota inactiva y proporcionando alojamiento y comedor para los hombres que desactivaban barcos en Green Cove Springs.
Desarmado el 5 de mayo de 1947, Brock fue puesto en reserva en Green Cove Springs el 4 de junio de 1947 y permaneció allí durante casi 13 años. El 1 de junio de 1960, su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina y fue vendido al gobierno de Colombia en enero de 1962 para su uso como planta de energía flotante .
Brock recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.