El USS Blackfin (SS-322) , un submarino de la clase Balao en servicio entre 1944 y 1948 y entre 1951 y 1972, fue un buque de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el cisco de aleta negra , un pez comestible de los Grandes Lagos .
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Blackfin completó cinco patrullas de guerra en las Islas Filipinas , el Mar de China Meridional y el Mar Amarillo . Hundió el destructor japonés Shigure , que hasta entonces era conocido por su legendaria suerte, sobreviviendo durante la mayor parte de la guerra y una serie de importantes operaciones navales japonesas. El Blackfin también hundió un buque de carga japonés . Después de la Segunda Guerra Mundial, el Blackfin sirvió en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos y prestó servicio en la Guerra de Vietnam .
La quilla del Blackfin fue colocada el 10 de junio de 1943 por la Electric Boat Company en Groton , Connecticut . Fue botado el 12 de marzo de 1944, patrocinado por la Sra. Phyllis Irwin Lockwood, esposa del contralmirante Charles A. Lockwood , y puesto en servicio el 4 de julio de 1944 con el teniente comandante George H. Laird, Jr., al mando.
Después del entrenamiento de prueba en las aguas de New London , Connecticut, Blackfin se puso en marcha para unirse a la guerra en el Pacífico el 14 de agosto de 1944. Transitó el Canal de Panamá el 29 de agosto y llegó a Pearl Harbor , Hawái , el 11 de septiembre de 1944. Pasó el resto de septiembre de 1944 en reparaciones y participando en entrenamiento en las aguas de las islas hawaianas .
El 30 de septiembre de 1944, el Blackfin partió de Pearl Harbor en su primera patrulla de guerra. El 10 de octubre de 1944, reabasteció sus tanques de combustible en Saipán, en las Islas Marianas , y luego continuó su camino hacia su área de patrulla en los accesos septentrionales al Paso de Palawan, en las Islas Filipinas .
El Blackfin operó en aguas filipinas cuando comenzó la campaña filipina de 1944-1945 con la invasión estadounidense de Leyte el 20 de octubre de 1944, que condujo a la batalla del golfo de Leyte del 23 al 26 de octubre de 1944. Hizo su primer contacto con barcos japoneses el 26 de octubre y comenzó a acercarse, pero uno de los barcos japoneses comenzó a correr hacia ella y la obligó a sumergirse para evadir un ataque.
En la mañana del 1 de noviembre de 1944, los vigías del Blackfin avistaron humo en el horizonte. Poco después, un buque mercante japonés , el carguero de 2.745 toneladas de registro bruto No. 12 Unkai Maru , con cuatro escoltas apareció en el horizonte. Blackfin disparó seis torpedos al No. 12 Unkai Maru y lo envió al fondo. El 3 de noviembre, Blackfin avistó un barco japonés iluminado, pero pronto lo identificó positivamente como un barco hospital y, por lo tanto, inmune a los ataques. El 7 de noviembre de 1944, Blackfin avistó un gran petrolero japonés con tres escoltas y atacó, observando que dos torpedos impactaron en el petrolero, que solo sufrió daños.
El Blackfin continuó su patrulla sin incidentes hasta que recibió órdenes el 18 de noviembre de 1944 de llevar a cabo una misión especial. En consecuencia, el 24 de noviembre se reunió frente a la costa norte de Mindoro con un equipo de comandos del ejército de los Estados Unidos que había capturado un pequeño barco patrullero japonés que transportaba muchos códigos y libros de códigos japoneses actuales . Recogió tres bolsas de material clasificado y procedió al sur hacia Morotai . Frente a Point Anna, transfirió las bolsas a la corbeta de la Marina Real Australiana HMAS Kiama .
Después de separarse de Kiama , el Blackfin se dirigió a Australia . Hizo una breve escala en Darwin, en el Territorio del Norte de Australia, antes de concluir su patrulla con su llegada a Fremantle , Australia Occidental , el 4 de diciembre de 1944. Allí se amarró junto al buque de apoyo submarino USS Euryale (AS-22) para una reparación. Una vez finalizada, llevó a cabo actividades de entrenamiento.
El 2 de enero de 1945, el Blackfin se puso en marcha para su segunda patrulla de guerra, asignada a una zona de patrulla en el Mar de China Meridional . Al llegar a su estación frente a la costa oriental de la península malaya , se unió a un grupo de ataque coordinado de submarinos estadounidenses que cubrían el área. En la madrugada del 24 de enero de 1945, contactó con un convoy japonés formado por un gran petrolero y cuatro escoltas, algunos de ellos destructores . Pronto ganó posición para un ataque contra el petrolero, pero poco después de disparar torpedos desde sus tubos de torpedos de proa , uno de los destructores japoneses se acercó peligrosamente al Blackfin . El Blackfin atacó entonces al destructor, y uno de sus torpedos lo alcanzó justo a popa del puente . El objetivo, identificado posteriormente como Shigure , quedó envuelto en una gran nube de humo blanco y se hundió en 06°00′N 103°48′E / 6.000, -103.800 (Shigure) . Hasta su encuentro con Blackfin , Shigure había sido conocida por su legendaria suerte, sobreviviendo a varias operaciones navales japonesas importantes desde el comienzo de la guerra en el Pacífico en diciembre de 1941.
Después de torpedear a Shigure , el Blackfin giró para apuntar sus tubos de torpedos de popa al petrolero y logró un impacto antes de que otra escolta abriera fuego contra el Blackfin . El Blackfin interrumpió su ataque y despejó el área. Luego restableció el contacto con el convoy y más tarde esa noche, mientras se preparaba para renovar su ataque, avistó un barco japonés y una escolta que no había visto antes a través de su periscopio alto . Comenzó a acercarse a este segundo grupo de barcos japoneses para realizar un ataque, pero un avión japonés llegó al lugar y la obligó a sumergirse.
En la tarde del 25 de enero de 1945, el Blackfin hizo contacto con el submarino USS Hardhead (SS-365) . Dado que ambos convoyes japoneses que Blackfin había avistado se encontraban en aguas poco profundas cerca de Singapur , los oficiales al mando de los dos submarinos acordaron abandonar la persecución. Más tarde esa noche, el Blackfin se encontró con un grupo de guerra antisubmarina japonés que buscaba submarinos estadounidenses. Los barcos japoneses comenzaron a perseguir al Blackfin , pero este escapó ileso.
Unos días después, el Blackfin recibió órdenes de estacionarse frente a Saigón , en la Indochina francesa ocupada por los japoneses, para realizar tareas de salvavidas en apoyo de los ataques aéreos aliados . No se observó actividad en la zona, por lo que el Blackfin se trasladó a patrullar los accesos meridionales al Paso de Palawan y el Estrecho de Balabac . Luego se trasladó más al oeste para unirse a una línea de exploración submarina en un intento de contactar con una gran fuerza naval japonesa que se dirigía al norte desde Singapur a Japón . En la tarde del 12 de febrero de 1945, avistó una fuerza japonesa compuesta por dos acorazados , un crucero pesado y al menos tres destructores. Se dirigió al norte en mares agitados para ponerse en posición para un ataque. Cuando cerró el grupo de trabajo japonés , uno de los destructores japoneses se separó de la formación y se dirigió hacia ella, lo que la obligó a abrir el campo de tiro mientras intentaba mantener el contacto. Más rápido que el Blackfin , los barcos japoneses abrieron gradualmente el campo de tiro y desaparecieron.
El Blackfin recibió entonces órdenes de dirigirse a la bahía de Súbic, en Luzón , en las islas Filipinas, donde concluyó su patrulla el 15 de febrero de 1945. Fue uno de los tres primeros submarinos estadounidenses en llegar a la recién establecida base, y las fuerzas del ejército estadounidense todavía luchaban contra los japoneses por el control de la ciudad de Olongapo , el principal puerto marítimo de la bahía de Súbic, cuando llegó. La base carecía de su dotación completa de personal, y la escasez de mano de obra resultante significó que la tripulación del Blackfin llevó a cabo su propia reparación con algo de ayuda de la tripulación del buque de apoyo a submarinos USS Griffin (AS-13) .
El 6 de marzo de 1945, el Blackfin partió de la bahía de Súbic en su tercera patrulla de guerra. Se le asignó una zona de patrulla en el mar de China Meridional frente a la costa de la Indochina francesa, cerca de la bahía de Camranh, como parte de un gran grupo de ataque coordinado de submarinos estadounidenses.
A finales de marzo de 1945, el grupo de ataque coordinado recibió un informe de un convoy japonés fuertemente escoltado que avanzaba por la costa de la Indochina francesa. En la mañana del 28 de marzo, el Blackfin avistó los mástiles de varios barcos al norte de la bahía de Camranh. Dado que el convoy estaba pegado a la costa para dificultar los ataques submarinos, tuvo que entrar en aguas poco profundas para impulsar su ataque. Justo cuando se acercaba al alcance de los torpedos del barco más grande del convoy, uno de los escoltas comenzó a lanzar cargas de profundidad . El primer ataque con cargas de profundidad casi hundió al Blackfin y dejó fuera de servicio la mayor parte de su equipo. Permaneció en el fondo a 150 pies (46 m) de agua durante varias horas con la esperanza de sacudirse a los escoltas japoneses. Los barcos japoneses finalmente abandonaron la caza y el Blackfin despejó el área y se dirigió al mar abierto para comenzar a reparar sus daños.
Después de que la tripulación del Blackfin evaluara más a fondo los daños, recibió órdenes de que se dirigiera a Fremantle para realizar reparaciones. El 9 de abril de 1945, llegó a Fremantle y comenzó las reparaciones y el reacondicionamiento, completando así su patrulla.
El 7 de mayo de 1945, el Blackfin partió de Fremantle para iniciar su cuarta patrulla de guerra, asignada a una zona de patrulla en las inmediaciones de Singapur. Tras sólo dos días en la estación, fallos de ingeniería lo obligaron a dirigirse a la bahía de Súbic para reparaciones. Allí atracó junto al buque de apoyo submarino USS Anthedon (AS-24) , pero la tripulación del Anthedon consideró que las reparaciones necesarias superaban su capacidad. Como resultado, llegaron órdenes de enviar al Blackfin a Pearl Harbor. Hizo una parada para repostar en Saipán durante el camino y llegó a Pearl Harbor a mediados de junio de 1945.
Después de tres semanas de reparaciones en Pearl Harbor, el Blackfin zarpó el 17 de julio de 1945 rumbo al Pacífico occidental. Hizo escala en el atolón Midway, en las islas del noroeste de Hawái, del 21 al 29 de julio de 1945 para realizar más reparaciones y entrenamiento. Después partió hacia Saipán, a donde llegó el 7 de agosto de 1945.
El 11 de agosto de 1945, el Blackfin partió de Saipán para emprender su quinta patrulla de guerra. Se encontraba en los accesos orientales a las islas Ryukyu en ruta hacia su área de patrulla en el mar Amarillo cuando la Segunda Guerra Mundial terminó con el cese de hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945. No obstante, continuó hacia el mar Amarillo, donde comenzó a hundir minas navales flotantes . Hundió 61 minas antes de recibir órdenes el 29 de agosto de 1945 de establecer un rumbo hacia Guam en las islas Marianas. Después de capear un tifón , concluyó su patrulla con su llegada a Guam el 5 de septiembre de 1945.
Después de someterse a reparaciones y repostar combustible en Guam, el Blackfin se dirigió a San Diego , California , donde se unió al Escuadrón de Submarinos 1 y comenzó las operaciones locales en la costa de California. El 2 de enero de 1946, se puso en marcha hacia Guam con otras unidades del escuadrón . Permaneció en Guam hasta el 20 de febrero de 1946, cuando regresó a la costa oeste de los Estados Unidos .
Después de una revisión en el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo , California, el Blackfin salió de la Bahía de San Francisco el 28 de junio de 1946 para participar en la Operación Iceberg. Hizo una escala en Pearl Harbor para reabastecerse de combustible y suministros, y luego partió en compañía del submarino USS Trumpetfish (SS-425) con destino al Océano Ártico . En Dutch Harbor en la Isla Amaknak en las Islas Aleutianas , los submarinos USS Cusk (SS-348) y USS Diodon (SS-349) se unieron a la misión, y el grupo procedió hacia el norte a través del Mar de Bering y el Estrecho de Bering hasta el Océano Ártico y la banquisa del Ártico . El Blackfin cruzó el Círculo Polar Ártico antes de abandonar el Océano Ártico el 30 de julio de 1946 y dirigirse a Guam. Llegó al Puerto de Apra en Guam el 12 de agosto de 1946.
El Blackfin prestó servicios de entrenamiento de guerra antisubmarina en Guam y también realizó un breve viaje a Truk en las Islas Carolinas . Regresó a Pearl Harbor el 26 de diciembre de 1946 y llevó a cabo ejercicios independientes y maniobras con varios buques en aguas hawaianas hasta el 8 de julio de 1947, cuando trazó un rumbo hacia San Diego. El 23 de julio de 1947, llegó a San Diego y se presentó al Escuadrón de Submarinos 3 para tareas temporales. Brindó servicios de entrenamiento de guerra antisubmarina en el área de operaciones de San Diego hasta el 6 de septiembre de 1947, cuando se puso en marcha para regresar al servicio con el Escuadrón de Submarinos 1 en Pearl Harbor. En octubre de 1947, poco después de su regreso a Pearl Harbor, ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión.
Tras finalizar su revisión, el Blackfin reanudó sus operaciones locales en aguas hawaianas en febrero de 1948. El 21 de mayo de 1948, abandonó el puerto de Parl en una patrulla de guerra simulada y se detuvo en Adak , en las islas Aleutianas, y en Kodiak, en la isla Kodiak, antes de completar la patrulla el 1 de julio de 1948 en el Astillero Naval de Mare Island, donde estaba prevista su inactivación. Fue dado de baja allí el 19 de noviembre de 1948.
Los preparativos para la reactivación del Blackfin comenzaron en el Astillero Naval de Mare Island el 1 de noviembre de 1950. En el marco del Programa de Mayor Potencia de Propulsión Submarina (GUPPY) , se lo convirtió en un submarino " GUPPY 1A ". Cuando se completó su conversión, el Blackfin fue puesto nuevamente en servicio el 15 de mayo de 1951. Después de cuatro semanas de pruebas en el mar , se dirigió a San Diego para reincorporarse al Escuadrón de Submarinos 3 y operó desde San Diego hasta diciembre de 1951.
El 14 de diciembre de 1951, el Blackfin partió de San Diego hacia el Lejano Oriente . Tras una escala en Pearl Harbor, llegó a las Actividades de la Flota de los Estados Unidos en Yokosuka , Japón, el 4 de enero de 1952 y posteriormente prestó servicios a unidades de superficie y de aviación, además de realizar ejercicios de entrenamiento. El 8 de febrero de 1952, se puso en marcha hacia Okinawa y realizó ejercicios de guerra antisubmarina "caza-asesina" en ruta. Partió de Okinawa el 24 de febrero de 1952 y regresó a Yokosuka el 1 de marzo. Comenzó una patrulla desde Yokosuka el 18 de marzo de 1953. Después de un período de 50 días en marcha, regresó a Yokosuka el 15 de mayo de 1952. Se puso en marcha el 24 de mayo de 1952 para regresar a su puerto de origen de San Diego. Hizo una breve pausa en Pearl Harbor antes de llegar a San Diego el 14 de junio de 1952 y reanudar sus funciones con el Escuadrón de Submarinos 3.
Después de extensas operaciones locales en el área de San Diego, Blackfin partió hacia el Astillero Naval Hunters Point en San Francisco , California, a fines de febrero de 1953 para revisión. Realizó pruebas en el mar posteriores a la revisión en junio de 1953 y partió de la costa oeste de los EE. UU. el 2 de julio de 1953 en ruta a Pearl Harbor. Después de un período de reabastecimiento, partió de Pearl Harbor el 16 de julio de 1953 en una patrulla especial. Completó ese crucero con su regreso a Pearl Harbor el 11 de septiembre de 1953. El 13 de septiembre se puso en marcha hacia San Diego. Llegó a San Diego el 21 de septiembre de 1953 y reanudó las operaciones locales.
El 8 de marzo de 1954, el Blackfin pasó a ser el puerto base de Pearl Harbor. Llegó allí el 23 de marzo de 1954 y comenzó las operaciones locales y los ejercicios de entrenamiento en aguas hawaianas. Entró en el Astillero Naval de Pearl Harbor el 1 de junio de 1954 para una revisión general. Se completó el 5 de octubre de 1954 y reanudó las operaciones locales.
El Blackfin partió de Pearl Harbor el 4 de enero de 1955 para iniciar otra misión en aguas del Lejano Oriente. El 18 de enero llegó a Yokosuka y fue asignado a la Séptima Flota de los Estados Unidos . Prestó servicios a las fuerzas de guerra antisubmarina, visitó Okinawa dos veces, participó en ejercicios con las fuerzas de la Armada de la República de China y pasó cuatro días en Hong Kong . Regresó a Pearl Harbor el 28 de junio de 1955 y asumió una rutina de operaciones locales y mantenimiento.
De enero a octubre de 1956, el Blackfin participó en ejercicios de entrenamiento de tripulaciones de submarinos y prestó servicios a las fuerzas antisubmarinas de superficie y aéreas que operaban en las islas hawaianas. El 12 de octubre de 1956, ingresó en el Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión que se completó el 1 de marzo de 1957. Luego realizó un entrenamiento de actualización.
El Blackfin partió de Pearl Harbor el 6 de mayo de 1957 para un crucero de seis meses por el Pacífico occidental. Durante el crucero, participó en ejercicios con otras unidades de la Armada de los Estados Unidos y de la Armada de la República de China, llevó a cabo el entrenamiento de la tripulación del submarino y realizó dos patrullas. Hizo escalas en los puertos de Yokosuka (Japón), Kaohsiung ( Taiwán ) y Hong Kong. El 1 de julio de 1957, fue asignado a la División de Submarinos 72, una parte subordinada del Escuadrón de Submarinos 7. Regresó a Pearl Harbor el 1 de noviembre de 1957 y realizó operaciones locales y mantenimiento hasta el otoño de 1958.
El 31 de octubre de 1958, el Blackfin abandonó Pearl Harbor y se dirigió al Pacífico occidental. Participó en ejercicios con la Armada de Filipinas , la Armada de la República de China y la Armada de la República de Corea . Entre los puertos que visitó se encontraban Yokosuka, Kobe , Sasebo , Iwakuni y Beppu , en Japón; la bahía de Súbic en Filipinas; Chinhae , Corea del Sur ; Kaohsiung, Taiwán; y Guam en las Islas Marianas. Partió de Guam en abril de 1959 y puso rumbo a Australia para participar en las ceremonias conmemorativas de la Batalla del Mar del Coral de mayo de 1942 durante la Segunda Guerra Mundial. Visitó Brisbane y Newcastle , Australia. Salió de Newcastle el 4 de mayo de 1959 y llegó a Pearl Harbor el 15 de mayo de 1959.
De junio a octubre de 1959, el Blackfin participó en operaciones locales en aguas hawaianas y realizó viajes recreativos a Kailua-Kona en la isla de Hawái y Wailuku en Maui . El 9 de noviembre de 1959, comenzó una revisión en el Astillero Naval de Pearl Harbor.
Una vez finalizada la revisión, el Blackfin estaba listo para reanudar sus operaciones el 16 de mayo de 1960 y comenzó su entrenamiento de actualización y sus preparativos para el despliegue. El 19 de agosto de 1960, se embarcó en su quinto período de servicio en el Pacífico occidental. Durante el crucero, participó en el entrenamiento con la Séptima Flota de los Estados Unidos, así como con barcos de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y la Armada de la República de Corea. Visitó puertos en Japón, Corea del Sur, Taiwán, Okinawa y Filipinas. Después de una escala en Hong Kong, el Blackfin regresó a Pearl Harbor en febrero de 1961.
Tras un breve período de descanso y mantenimiento, el Blackfin reanudó sus operaciones locales en aguas hawaianas. En septiembre de 1961, abandonó Hawai para realizar un crucero de entrenamiento en aguas frías hacia Alaska . Durante su estancia en aguas de Alaska, visitó Adak en las islas Aleutianas y Kodiak en las islas Kodiak antes de regresar a Pearl Harbor a finales de octubre de 1961. Pasó los siguientes seis meses operando localmente desde Pearl Harbor.
A principios de abril de 1962, el Blackfin abandonó Pearl Harbor con destino al noroeste del Pacífico . Durante su despliegue, prestó servicios a varios escuadrones de aviación y divisiones de submarinos de la Reserva Naval de los Estados Unidos y realizó cruceros de invitados. Visitó Portland , Oregón ; Victoria y Vancouver , Columbia Británica , Canadá ; y Port Angeles y Seattle , Washington . En Seattle, estuvo presente en la inauguración de la Exposición Century 21 , también conocida como la Feria Mundial de Seattle, el 21 de abril de 1962. Regresó a Pearl Harbor a fines de junio de 1962 y reanudó las operaciones locales en Hawái hasta principios de noviembre de 1962, cuando comenzó una revisión en el Astillero Naval de Pearl Harbor.
El 15 de marzo de 1963, el Blackfin comenzó un entrenamiento de actualización en aguas hawaianas. Salió de Pearl Harbor el 17 de abril de 1963 y tomó rumbo a la costa oeste de los Estados Unidos. Hizo una primera escala en Newport , Oregón, el 27 de abril. El 30 de abril, se puso en marcha hacia Dabob Bay , Washington, para someterse a una inspección de alineación del control de tiro . Al completar las pruebas, hizo escalas en Seattle, Vancouver, San Francisco y San Diego. También se detuvo en el Astillero Naval de Long Beach en Long Beach , California, donde se filmaron a bordo de ella escenas de la película de 1963 Move Over, Darling con Doris Day , James Garner y Polly Bergen , que comenzó a filmarse en mayo de 1963. [7] [8] Regresó a Pearl Harbor a mediados de junio de 1963 y brindó servicios a unidades aéreas y de superficie en Pearl Harbor hasta noviembre de 1963.
El 27 de noviembre de 1963, el Blackfin inició un tránsito hacia Yokosuka. Después de su llegada a principios de diciembre de 1963, operó con otras unidades de la Séptima Flota de los EE. UU. y luego pasó las vacaciones de Navidad a fines de diciembre de 1963 en el puerto de Sasebo. Permaneció en aguas japonesas hasta marzo de 1964, brindando servicios a las fuerzas de la Armada de los EE. UU. y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y participando en operaciones especiales y de flota. Luego se dirigió a Naha , Okinawa y la bahía de Subic. A fines de abril de 1964 se dirigió a Brisbane y Mackay , Australia, para la celebración anual de la Batalla del Mar de Coral. Regresó a Pearl Harbor a mediados de mayo de 1964 y pronto reanudó las operaciones locales. Permaneció en el área de Pearl Harbor hasta fines de 1964.
El Blackfin pasó la mayor parte del tiempo entre enero y marzo de 1965 en el puerto de Pearl Harbor, y solo se hizo a la mar muy ocasionalmente para una breve misión local. En marzo de 1965, volvió a ser enviado al Pacífico occidental. Entre sus puertos de escala se encontraban Yokosuka y Sasebo, Japón; la bahía de Subic en Filipinas; Hong Kong; y Bangkok , Tailandia . Después de cinco meses con la Séptima Flota de los EE. UU., regresó a Pearl Harbor a principios de septiembre de 1965 y pasó las siguientes semanas en un estado de licencia y mantenimiento. Desde mediados de octubre hasta principios de diciembre de 1965, brindó servicios locales en aguas hawaianas y participó en el ejercicio de guerra antisubmarina SUBASWEX 4-65.
A principios de 1966, el Blackfin ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión general, durante la cual se agregó una nueva torre de mando de fibra de vidrio junto con una nueva superestructura delantera . Abandonó el astillero en agosto de 1966 y comenzó una serie de ejercicios, lanzamientos de torpedos y entrenamiento de actualización.
El 16 de noviembre de 1966, el Blackfin partió de Pearl Harbor con destino a Yokosuka. Al llegar allí el 30 de noviembre de 1966, el Blackfin se sometió a reparaciones antes de reanudar las operaciones con la Séptima Flota de los EE. UU. Pasó las vacaciones de Navidad a fines de diciembre de 1966 en el puerto de Okinawa y a fines de 1966 se encontró en el Mar de China Meridional rumbo a la Bahía de Súbic. De enero a marzo de 1967, el Blackfin operó entre la Bahía de Súbic y el Golfo de Tonkín , operó frente a la costa de Vietnam del Norte con las fuerzas de la Séptima Flota de los EE. UU. en apoyo de las operaciones estadounidenses en la Guerra de Vietnam . Se dirigió al sur desde la Bahía de Súbic el 15 de abril de 1967 e hizo una escala en la península de Zamboanga de Mindanao en Filipinas para una visita de buena voluntad de dos días antes de continuar hacia Fremantle, Australia, donde se detuvo del 30 de abril al 5 de mayo de 1967 y participó en la celebración del 25 aniversario de la Batalla del Mar de Coral. Shen luego visitó Hobart , Tasmania , del 11 al 15 de mayo de 1967 e hizo una parada en Pago Pago en Tutuila en la Samoa Americana antes de regresar a Pearl Harbor el 6 de junio de 1967. Después de un período de licencia y mantenimiento de cuatro semanas, reanudó las operaciones locales por el resto de 1967. Durante el rodaje de la película de 1968 Ice Station Zebra con Rock Hudson , Ernest Borgnine y Patrick McGoohan , que tuvo lugar entre junio y octubre de 1967, se filmaron escenas que mostraban al submarino ficticio de la película USS Tigerfish sumergiéndose y emergiendo en Hawái a bordo del Blackfin . [9] [10]
El Blackfin entró brevemente en dique seco en enero de 1968 y luego retomó las operaciones locales hasta fines de marzo de 1968. El 28 de marzo de 1968, abandonó Pearl Harbor para regresar al Pacífico occidental. Llegó a Yokosuka el 11 de abril de 1968, pero partió para operaciones especiales el 20 de abril. El 12 de junio de 1968, regresó a Yokosuka y entró en dique seco para reparaciones. El 26 de junio de 1968, se puso en marcha para visitar la bahía Buckner en Okinawa y Hong Kong. Regresó a Yokosuka el 20 de julio de 1968, pero partió nuevamente el 26 de julio para otra serie de operaciones especiales. Estas finalizaron en Yokosuka el 19 de septiembre de 1968 con un período de licencia y mantenimiento de dos semanas. A principios de octubre de 1968, se puso en marcha hacia Pearl Harbor, a donde llegó el 16 de octubre de 1968. Durante noviembre y diciembre de 1968, llevó a cabo operaciones locales y ejercicios de entrenamiento en aguas hawaianas.
El 23 de enero de 1969, el Blackfin partió de Pearl Harbor. Llegó al Astillero Naval de Mare Island el 5 de febrero de 1969 para comenzar una revisión. Completó la revisión y las consiguientes pruebas en el mar el 10 de julio de 1969 y abandonó la Bahía de San Francisco con destino a su nuevo puerto base, San Diego. Se hizo a la mar nuevamente el 21 de julio de 1969 para visitar Mazatlán , México . A su regreso a San Diego, realizó un entrenamiento de actualización. Las pruebas de precisión de los sistemas de armas en la bahía de Dabob, Washington, siguieron entre el 14 y el 24 de agosto de 1969 y trajeron permiso para bajar a tierra para su tripulación en Seattle y Vancouver. Partió de Vancouver el 31 de agosto de 1969 para regresar a San Diego, donde pasó septiembre de 1969 en mantenimiento y entrenamiento en puerto. El 6 de octubre de 1969, se trasladó al área de la Bahía de San Francisco para brindar entrenamiento a las unidades de submarinos de la Reserva Naval de los EE. UU. Regresó a San Diego el 12 de octubre de 1969 y dedicó los siguientes cuatro meses y medio a una extensa revisión del motor diésel .
A mediados de marzo de 1970, tras finalizar la revisión de sus motores, el Blackfin realizó dos semanas de entrenamiento para tripulaciones de submarinos. Luego prestó servicios a unidades de aviación en San Diego.
El Blackfin partió de San Diego el 6 de agosto de 1970 para comenzar un despliegue en el Pacífico occidental. Hizo una escala en Pearl Harbor durante una semana de entrenamiento y reuniones informativas antes de reanudar su viaje hacia el oeste. Llegó a Yokosuka el 4 de septiembre de 1970, se sometió a reparaciones y luego se dirigió a Kobe , Japón, para visitar la Expo '70 , una feria mundial en Osaka , Japón. Regresó a Yokosuka el 19 de septiembre, pero reanudó sus operaciones el 22 de octubre de 1970 para proporcionar servicios en el mar a los buques de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y a los destructores de la Séptima Flota de los Estados Unidos. Hizo una escala en la bahía de Subic el 16 de noviembre de 1970 para reparaciones, luego regresó al mar. Desde el 26 de noviembre hasta el 3 de diciembre de 1970, brindó servicios a los buques de la Armada de la República de China. El 5 de diciembre, regresó a la bahía de Subic para cinco días de mantenimiento. El 10 de diciembre volvió a ponerse en marcha para un importante ejercicio de guerra antisubmarina de la flota. Una vez finalizado, visitó Hong Kong para un período de permiso en tierra durante las vacaciones de Navidad a finales de diciembre de 1970. A finales de 1970, prestó servicios a las unidades de guerra antisubmarina de la Séptima Flota de los EE. UU. frente a Vietnam . Después de una breve parada en la bahía de Súbic, se puso en marcha el 23 de enero de 1971 con destino a Australia. Amarró en Brisbane el 6 de febrero y comenzó un período de permiso en tierra de seis días. Luego comenzó el viaje de regreso a San Diego, con paradas en ruta en Suva en las islas Fiji y Pago Pago, Samoa Americana. Llegó a San Diego el 10 de marzo de 1971 después de una ausencia de más de siete meses.
En abril de 1971, el Blackfin reanudó sus tareas de entrenamiento con unidades de guerra antisubmarina de superficie y aviación de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos. Entró en dique seco en San Diego el 23 de agosto de 1971 para reparaciones, luego regresó al servicio el 15 de septiembre de 1971 y comenzó un período final de mantenimiento y carga en preparación para una visita de buena voluntad a varios países de América Central y América del Sur . El 26 de octubre de 1971, partió de San Diego con destino a Corinto , Nicaragua , que visitó del 4 al 9 de noviembre de 1971. Luego continuó hacia el sur e hizo escalas en los puertos de Buenaventura , Colombia ; Guayaquil , Ecuador ; Salaverry y Callao , Perú ; y Acapulco , México, antes de regresar a San Diego el 20 de diciembre de 1971.
De enero a junio de 1972, el Blackfin operó a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos, visitando San Francisco, Avalon y Monterey , California; Seattle y Port Angeles, Washington; y Vancouver, Columbia Británica. Luego comenzó los preparativos para la desactivación y fue dado de baja el 15 de septiembre de 1972. Al mismo tiempo, fue eliminado del Registro de Buques Navales .
El Blackfin fue hundido como objetivo de un torpedo en el proyecto "SubSinkEx Project Thurber" frente a San Diego el 13 de mayo de 1973. Algunas fuentes indican que el hundimiento se produjo por inundación parcial deliberada para adquirir datos acústicos sobre las implosiones submarinas y que no se utilizaron torpedos. [11]
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Medalla de Servicio Ocupacional de la Marina con broche "ASIA"
Medalla al Servicio de Defensa Nacional
Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas
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