El USS Arthur W. Radford (DD-968) fue un destructor de la clase Spruance de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor al almirante Arthur W. Radford (1896-1973), el primer oficial naval en ser presidente del Estado Mayor Conjunto . Fue dado de baja el 18 de marzo de 2003 después de servir durante 26 años, [3] y el 10 de agosto de 2011 su casco fue hundido frente a la costa de Delaware para formar parte de un arrecife artificial .
El Arthur W. Radford fue botado el 31 de enero de 1974 por la División de Construcción Naval Ingalls de Litton Industries en Pascagoula , Mississippi , y botado el 1 de marzo de 1975, [b] patrocinado por la Sra. Arthur Radford, la viuda del almirante. El Arthur W. Radford fue puesto en servicio el 16 de abril de 1977, [4]
El día de su puesta en servicio, Arthur W. Radford se encontraba rumbo a la costa este de los Estados Unidos . Poco después, tuvo que regresar al astillero para realizar reparaciones, pero volvió a navegar el 30 de abril. El 3 y 4 de mayo, el barco hizo escala en Charleston (Carolina del Sur ) y luego se dirigió a su puerto de origen , Norfolk (Virginia) , al que llegó el 6 de mayo. [4]
Tres días después, se dirigió a Newport, Rhode Island , para brindar apoyo al Comando de Entrenamiento de Oficiales de Guerra de Superficie Naval. Mientras el barco se dirigía hacia el norte, un helicóptero LAMPS realizó un aterrizaje de práctica en su cubierta de helicópteros para preparar el embarque de un destacamento LAMPS III. El helicóptero regresó a Norfolk más tarde ese día, 11 de mayo. Amarrado en Newport el 13 de mayo, el destructor permaneció allí hasta el 17 de mayo, cuando se dirigió a casa. Poco después de regresar a Norfolk, realizó ejercicios de artillería y operaciones de helicópteros frente a los cabos de Virginia . [4]
El barco se dirigió hacia la costa el 24 de mayo y llegó a Puerto Cañaveral, Florida , al día siguiente. Después de embarcar al capitán R. K. Albright, comandante del escuadrón de destructores 22 (DesRon 22), el destructor se puso en marcha el 27 de mayo y, durante los siguientes días, realizó vigilancia aérea, de superficie y submarina de las aguas circundantes mientras el presidente Jimmy Carter observaba las operaciones a bordo del submarino de ataque Los Ángeles . El destructor se reunió con el submarino antes de su inmersión inicial y luego nuevamente cuando el submarino emergió. A lo largo de la operación, brindó servicios de apoyo a la prensa local y nacional que cubría el viaje del Jefe del Ejecutivo. [4]
El Arthur W. Radford, que partió rumbo a Norfolk el 31 de mayo, llegó a su puerto de origen el 2 de junio para realizar operaciones locales. El 6 de junio, cuando regresaba de las aguas de Virginia Cape, se topó con condiciones de baja visibilidad y vientos superiores a los 90 nudos (170 km/h), lo que desactivó una antena de radar y llevó al barco fuera del canal principal de navegación. En un momento dado, su medidor de profundidad marcó solo 30 centímetros de agua bajo la quilla. [4]
Mientras luchaba por regresar al canal a pesar del vendaval, el Arthur W. Radford avistó un buque motor volcado, el Dixie Lee II , a 300 yardas al sur de la boya 21 del canal Thimble A Shoals. Incapaz de ayudar debido a la poca profundidad del agua y los fuertes vientos, el destructor notificó a la Guardia Costera de los Estados Unidos que había visto cuerpos flotando en el agua. Luego, el destructor ancló en Hampton Roads hasta que el viento amainó y los barcos que se encontraban a la deriva en las cercanías se alejaron. [4]
El destructor Arthur W. Radford se dirigió luego a las Indias Occidentales para realizar operaciones de entrenamiento, incluido el apoyo con fuego de artillería. En ruta a Frederickstad, Saint Croix , en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos , a fines de junio realizó más pruebas de armas. Disparando un ejercicio de artillería en Vieques, Puerto Rico , el destructor regresó a la costa este con una visita al puerto de Fort Lauderdale, Florida, el Día de la Independencia de 1977. Durante este ejercicio de tiro, un proyectil simulado alcanzó al USS Opportune (ARS-41) que remolcaba un trineo de objetivos. El trabajo adicional en las Bahamas y en la Bahía de Guantánamo precedió a su regreso a Charleston, Carolina del Sur, el último día de julio. Luego se dirigió a casa, donde llegó el 3 de agosto. [4]
El buque regresó a Pascagoula el 11 de septiembre para su puesta a punto y permaneció en manos de su constructor hasta que regresó a Norfolk a mediados de octubre. Ingresó en el Astillero Naval de Norfolk el 25 de octubre para una disponibilidad restringida, donde permaneció hasta la primavera de 1978 antes de reanudar las operaciones locales desde su puerto de origen. Se dedicó principalmente a pruebas de calificación de buques y entrenamiento en ruta antes de navegar hacia el sur hasta la Bahía de Guantánamo y Vieques para recibir entrenamiento de actualización y práctica de apoyo con fuego, respectivamente. Después de estas evoluciones, el buque regresó a Norfolk el 30 de julio de 1978. [4]
El 23 de agosto, el Arthur W. Radford partió de la Estación Naval de Armas de Yorktown, Virginia, y se dirigió a ejercicios de la OTAN en el Atlántico Norte . En ruta, participó en el Ejercicio "Esfuerzo Común", llevando a cabo tareas de escolta en un "tránsito atlántico opuesto", y embarcó brevemente al vicealmirante Wesley L. McDonald , comandante de la 2.ª Flota de los EE. UU . A continuación se produjo la Operación " Boda del Norte ", un ejercicio conjunto de la OTAN que comenzó el 4 de septiembre e involucró a varios grupos de portaaviones en un desembarco anfibio y muchas otras facetas de la guerra naval simulada. Durante esa operación, el Arthur W. Radford operó junto a la Marina Real , la Marina Real Danesa , la Marina Real Noruega , la Marina Sueca , la Marina de Alemania Occidental y unidades navales de las Fuerzas Marítimas Canadienses. [4] Durante este ejercicio, el barco se encontró con grandes mares provocados por el huracán Flossie . [ cita requerida ]
Tras la conclusión de la «Boda del Norte», el destructor visitó Copenhague (Dinamarca), Róterdam ( Países Bajos ) y Portsmouth (Inglaterra). El 16 de octubre embarcó de nuevo en Portsmouth al almirante McDonald, que lució su bandera durante el viaje de regreso a Norfolk. El almirante desembarcó a su llegada a Norfolk el 25 de octubre. El destructor operó localmente durante el invierno, alternando períodos entre permanecer en el puerto para realizar tareas de mantenimiento y ponerse en marcha para realizar entrenamientos. [4]
El Arthur W. Radford zarpó de Norfolk el 13 de marzo de 1979 con destino al Mediterráneo y a una misión con la 6.ª Flota de los EE. UU . Durante los siguientes seis meses, participó en una variedad de ejercicios y visitó los puertos de Catania , Sicilia; Split , Yugoslavia; Trieste , Italia; Alejandría , Egipto; Cannes , Francia, Palma , España; Barcelona , España; Tolón , Francia, Théoule , Francia, Rota , España y Valencia, España . Durante el despliegue, el buque disparó su primer misil Harpoon en el Mediterráneo el 28 de julio. Su objetivo era el casco de un destructor, el ex Lansdowne (más tarde el TCG turco Gaziantep (D-344)). Arthur W. Radford también participó en el Ejercicio "Multiplex 1-79" en el Mar Jónico , el Ejercicio "Dawn Patrol" en el Mar Tirreno y los Mares Jónicos, el Ejercicio "Tridente" en Alejandría y el Ejercicio "National Week" XXVII, Fases 1 y 2. Mientras se dirigía de Toulon a Theoule, Francia, rescató al queche francés Laurca , a la deriva a 50 millas (80 km) del centro turístico francés de St. Tropez . [4]
El 12 de septiembre, el Arthur W. Radford abandonó Rota y llegó a Norfolk el 22 de septiembre. El 23 de octubre, partió rumbo a Miami (Florida) y sirvió como plataforma para las calificaciones de aterrizaje en cubierta de los pilotos de helicópteros en ruta. Después de tocar en Mayport (Florida) para descargar un helicóptero H 3 averiado del HSL-30, llegó a Miami el 27 de octubre para una visita de dos días al puerto. [4]
Tras regresar brevemente a Norfolk del 31 de octubre al 5 de noviembre, el destructor se dirigió a Halifax, Nueva Escocia , y participó en un ejercicio de entrenamiento con buques de guerra estadounidenses y canadienses. Durante el ejercicio "Canus-Marcot", registró su aterrizaje de helicóptero número 1000 de 1979. Regresó a Norfolk el 21 de noviembre y permaneció en puerto durante el resto del año 1979. [4]
Durante la primera mitad de 1980, el buque de guerra operó principalmente frente a la costa este de los Estados Unidos, y se extendió hasta Halifax en el norte y hasta el Caribe en el sur, trabajando brevemente desde Vieques y la Estación Naval Roosevelt Roads , así como desde Jacksonville, Florida . Durante este tiempo, también visitó Annapolis, Maryland , donde los guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos recorrieron la planta de ingeniería del barco en una visita de orientación. El almirante James L. Holloway III , exjefe de operaciones navales , también visitó el barco. [4]
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Tras un breve período en el Astillero Naval de Norfolk, el Arthur W. Radford se preparó para otro despliegue prolongado. Partió de Norfolk el 21 de junio de 1980, embarcó en el HSL-34, Destacamento 2 y se dirigió a Roosevelt Roads, donde embarcó al contralmirante Peter K. Cullins, comandante de la Fuerza del Atlántico Sur y su personal para convertirse en el buque insignia de Cullins para UNITAS XXI. Siguieron visitas a Saint Kitts y a Bridgetown , Barbados, antes de que el destructor zarpara hacia aguas venezolanas . [4]
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Durante los siguientes cuatro meses, Arthur W. Radford operó con elementos de las armadas de Venezuela , Ecuador , Perú , Colombia , Trinidad y Tobago , Argentina , Uruguay y Brasil . Sus puertos de escala incluyeron Puerto La Cruz y La Guaira , Venezuela, Rodman, Panamá , Manta , Ecuador, Paito y Callao , Perú, Cartagena, Colombia ; Trinidad y Tobago , Puerto Belgrano y Bahía Blanca , Argentina, Montevideo , Uruguay y los puertos brasileños de Santos , Río de Janeiro , Salvador y Recife . También transitó por el Canal de Panamá dos veces durante UNITAS XXI, la primera vez el 21 de julio de 1980 y la segunda el 24 de agosto. [4]
El 4 de noviembre, el Arthur W. Radford completó UNITAS XXI y zarpó hacia Gabón como unidad del Crucero de Entrenamiento de África Occidental (WATC), llegando a Libreville , la capital de Gabón, el 12 de noviembre. Durante las semanas siguientes, visitó Tema (Ghana), Freetown (Sierra Leona) y Dakar (Senegal). Tras salir de Dakar el 1 de diciembre, el destructor hizo escala en Guadalupe y en Roosevelt Roads en el viaje de regreso y llegó a Norfolk el 15 de diciembre. [4]
El barco pasó los dos años siguientes realizando operaciones a lo largo de la Costa Este y en las Indias Occidentales, principalmente en entrenamiento en ruta desde Norfolk, Roosevelt Roads y Vieques y en entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo. Durante el verano de 1981, operó desde Annapolis, entrenando guardiamarinas. Se sometió a mantenimiento en Norfolk y Boston, Massachusetts , y recibió una revisión general en el astillero de su constructor. En ruta a Puerto Rico, el barco tuvo un destacamento de la Guardia Costera embarcado del 20 al 23 de septiembre de 1982, y cooperó con la Guardia Costera en tareas de interdicción de drogas. [4]
Durante los primeros meses de 1983, el Arthur W. Radford operó principalmente en la zona de Virginia Capes, pero se adentró en el Atlántico hasta las Bahamas. Después de embarcar al comandante del escuadrón de destructores 26 en Norfolk el 7 de marzo para comenzar un período de nueve meses a bordo, el Arthur W. Radford recibió al secretario de la Marina, John F. Lehman, Jr. , el 29 de marzo. Poco menos de un mes después, el destructor abandonó Norfolk el 27 de abril para un despliegue de seis meses en el Mediterráneo. [4]
El 10 de mayo, el Arthur W. Radford tocó Gibraltar y se dirigió a la bahía de Augusta (Sicilia) para luego trasladarse a aguas libanesas . Tras prestar apoyo a la fuerza multinacional de mantenimiento de la paz en Beirut del 20 al 28 de mayo, el destructor visitó Taranto (Italia) antes de regresar a aguas libanesas durante otro breve período. Durante una escala en el puerto rumano de Constanza junto con la fragata lanzamisiles Antrim , el destructor sirvió como buque insignia del vicealmirante William H. Rowden , comandante de la 6.ª Flota. [4]
En su visita a Catania (Sicilia), Montecarlo (Mónaco) y Livorno (Italia), Arthur W. Radford realizó ejercicios con grupos de batalla de la 6.ª Flota de los EE. UU. más tarde ese verano, y luego visitó Gaeta y Nápoles (Italia). Durante su visita a Estambul (Turquía), recibió al líder retirado del ejército y ex asesor presidencial, el general Alexander M. Haig . [4]
El Arthur W. Radford regresó a las aguas de Beirut el 18 de septiembre de 1983 para asumir el deber de buque de apoyo de fuego. Realizó misiones de apoyo de fuego [5] contra fuerzas que amenazaban a la fuerza de mantenimiento de la paz el 21 y 22 de septiembre hasta que fue relevado en la estación por el acorazado New Jersey el 8 de octubre. Las visitas a La Maddalena , Cerdeña , y a Tánger , Marruecos, completaron el tiempo del destructor en la 6.ª Flota de los EE. UU. Operó brevemente con unidades de la Armada española en ruta al puerto de transbordo de Rota, el Arthur W. Radford salió de Rota el 10 de noviembre con el grupo de batalla formado alrededor del portaaviones Dwight D. Eisenhower . Llegó a Norfolk 11 días después, permaneciendo allí durante el resto de 1983.
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3. [4]
El Arthur W. Radford operó brevemente en el área de Virginia Capes en enero de 1984 antes de someterse a una revisión en el astillero Metro Machine en Portsmouth, Virginia , entre el 16 de febrero y el 27 de abril. Posteriormente, después de someterse a pruebas de mar y reparaciones en el dique seco flotante Sustain , el Arthur W. Radford realizó un entrenamiento de rutina en Norfolk hasta principios de agosto. [4]
El destructor operó a continuación desde Roosevelt Roads y frente a St. Croix antes de regresar a Norfolk a finales de agosto y convertirse en el buque insignia del Escuadrón de Destructores 10. Después de realizar un entrenamiento en curso en el área de Virginia Capes en septiembre y octubre, Arthur W. Radford acompañó al acorazado Iowa, que había sido puesto en servicio nuevamente , a Roosevelt Roads. Más tarde realizó ejercicios de apoyo con fuego de artillería frente a Vieques. Al regresar hacia el norte, el destructor participó en ejercicios frente a la costa de Carolina del Norte antes de llegar a Norfolk el 20 de noviembre. [4]
Después de las operaciones locales, el Arthur W. Radford zarpó para un despliegue con la Fuerza de Oriente Medio (MidEastFor) el 4 de febrero de 1985, en compañía del Barney . Se reunió con el Antrim y el Charles F. Adams cerca de Bermudas dos días después, y reabasteció combustible en el USNS Waccamaw , el destructor llegó a Rota el 16 de febrero. Luego visitó Nápoles antes de dirigirse a Egipto para transitar el Canal de Suez el 27 de febrero de 1985. [4]
El destructor tocó brevemente en Raysut , Omán, el 8 de marzo antes de atravesar el estrecho de Ormuz al día siguiente y entrar en el Golfo Pérsico. Después de tocar brevemente en Bahréin , Arthur W. Radford se puso en marcha el 14 de marzo hacia la estación de radar del Golfo Pérsico. Cinco días después de su llegada, respondió a una llamada de socorro del petrolero de bandera liberiana Caribbean Breeze, que había sido atacado e incendiado en el centro del Golfo Pérsico. El destructor proporcionó asesoramiento médico a través del canal de radio de emergencia y envió un helicóptero para prestar asistencia. [4]
El 25 de marzo, después de reabastecerse de combustible en el fondeadero de Sitrah (Bahréin), el Arthur W. Radford se puso en marcha para reanudar su misión de vigilancia por radar más tarde ese mismo día, permaneciendo así hasta que atracó junto a La Salle para comprobar su disponibilidad. El destructor reanudó su navegación en la estación de vigilancia por radar el 8 de abril, y también realizó operaciones de vigilancia simultáneamente. [4]
El 17 de abril, el contralmirante John Addams, comandante de la Fuerza de Oriente Medio, se embarcó en el Arthur W. Radford , y sirvió como su buque insignia hasta el 5 de junio. Durante ese tiempo, el destructor sirvió dos veces en tareas de vigilancia por radar en el Golfo Pérsico, la primera del 17 al 26 de abril y la segunda del 23 al 29 de junio, y una vez en un crucero de rutina. Visitó el fondeadero de Sitrah dos veces durante este período y visitó Manama , Bahréin, dos veces. [4]
Después de que el contralmirante Addams cambiara su bandera de la de Arthur W. Radford , el barco cumplió dos misiones más de vigilancia de radar en el Golfo Pérsico, del 6 al 16 de junio y del 20 al 29 de junio. Durante el primero de estos períodos, el 7 de junio, el helicóptero Sikorsky SH-3 "Sea King" del escuadrón HS-1 a bordo del destructor transportó a un civil rescatado de ahogarse y que necesitaba atención médica al hospital de Bahréin, salvándole la vida. [4]
El Arthur W. Radford recibió su último mantenimiento en el Golfo Pérsico en Mina Sulman , Manama, Bahréin, del 29 de junio al 4 de julio, conmemorando allí el Día de la Independencia, antes de ponerse en marcha esa tarde para cruzar el Golfo Pérsico hacia el Estrecho de Ormuz. Al día siguiente, se trasladó al destructor Comte de Grasse y salió del golfo. [4]
El 8 de julio, el Arthur W. Radford hizo escala en Mina Raysut (Omán) para cargar combustible y el 10 de julio, junto con el Antrim , transitó el estrecho de Bab-el-Mandeb . El 11 de julio , ambos buques de guerra realizaron operaciones de navegación libre frente a las costas de la República Democrática Popular del Yemen . El destructor transitó el canal de Suez el 14 de julio y se aprovisionó de combustible en el buque petrolero USNS Neosho ese mismo día. Al día siguiente, el Arthur W. Radford cargó combustible en el USNS Truckee y realizó una visita al puerto de Benidorm (España) del 20 al 23 de julio, antes de llegar a Rota el 24 de julio. Desde allí, junto con el Antrim , el Barney y el Charles F. Adams , el destructor zarpó hacia Norfolk el 24 de julio. Tras visitar Ponta Delgada ( Azores ) y Bermudas, el Arthur W. Radford llegó a su puerto de origen el 5 de agosto de 1985. [4]
El destructor permaneció en Norfolk hasta finales de octubre, preparándose para una inspección de mando y operando localmente en el área de operaciones de Virginia Capes. A principios de este período, el huracán Gloria impulsó al Arthur W. Radford a salir de Norfolk el 13 de septiembre de 1985 y dirigirse al fondeadero de la parte superior de la bahía de Chesapeake para capear la tormenta. El destructor regresó a su puerto de origen el 21 de septiembre. [4]
El 25 de octubre partió de Norfolk y zarpó hacia Nueva Escocia, llegando a Halifax el 28 de octubre. Tras recibir instrucciones para participar en un ejercicio, SHAREM 62, el barco partió de Halifax al día siguiente con destino a la bahía de Notre Dame, Terranova . El 31 de octubre, el Arthur W. Radford atravesó el estrecho de Belle Isle y llegó a su destino el 1 de noviembre, participando en SHAREM 62 hasta el 6 de noviembre, cuando zarpó hacia Halifax. [4]
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Tras la sesión informativa posterior al ejercicio, el Arthur W. Radford zarpó hacia Norfolk, a donde llegó el 13 de noviembre. Avanzando por la costa este, el destructor visitó Boston (Massachusetts) (del 5 al 8 de diciembre) antes de pasar un breve período en Newport, donde sirvió como buque escuela de la Escuela de Oficiales de Guerra de Superficie del 9 al 12 de diciembre. El Arthur W. Radford regresó luego a la zona de Norfolk, donde descargó armas en la Estación Naval de Armas de Yorktown del 15 al 18 de diciembre, antes de realizar un crucero para sus familiares el 18 de diciembre. [4]
El destructor estuvo disponible de forma restringida hasta finales de marzo de 1986, realizando sus pruebas posteriores a la reparación el 29 y 30 de marzo antes de dirigirse a Yorktown para recibir armas. El Arthur W. Radford operó localmente desde Norfolk hasta finales de julio, intercalando este trabajo con una parada en dique seco en Sustain del 30 de mayo al 17 de junio, para reparaciones de sus puntales y tubos de bocina, así como una inspección de su cúpula de sonar. Después del entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo, el barco tocó en Roosevelt Roads antes de operar en Vieques para prácticas de apoyo de fuego, ejercicios de artillería de superficie y lanzamientos de misiles. Después de visitar Fort Lauderdale y Florida en ruta, el barco regresó a Norfolk el 12 de septiembre. [4]
El Arthur W. Radford regresó a la bahía de Guantánamo poco después para embarcar en el HSL-36, destacamento 6, y luego se dirigió a Roosevelt Roads, donde llegó el 6 de octubre para cargar municiones, cargar combustible y embarcar un destacamento de aplicación de la ley de la Guardia Costera junto con el comandante del escuadrón del Caribe y su personal. El barco operó en sus aguas asignadas del 6 al 19 de octubre, regresando a Roosevelt Roads para desembarcar al comandante del escuadrón del Caribe y su personal. [4]
El 22 de octubre, al comienzo de la visita del barco a ese puerto, los guardacostas se despacharon a Nassau (Bahamas) y el 25 de octubre partió rumbo a Norfolk, a donde llegó dos días después. Como en ocasiones anteriores, su estancia en el puerto fue breve, ya que el 3 de noviembre partió rumbo a la zona de operaciones de Bermudas para realizar ejercicios. Un día después de salir de Norfolk, ayudó a Preble a buscar a un tripulante que se había perdido en la zona del cabo Hatteras . [4]
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El Arthur W. Radford realizó sus ejercicios, SHAREM 1-87, antes de regresar a Norfolk el 16 de noviembre. Con excepción de un período en el que estuvo en la zona de operaciones de Virginia Capes el 9 y 10 de diciembre, el Arthur W. Radford pasó el mes de diciembre en el puerto de Norfolk. [4] A principios de 1987, el buque participó en un importante ejercicio FLEETEX y otros ejercicios, y desde el 20 de julio al 10 de diciembre de 1987, el buque participó en UNITAS XXVIII. [6]
En enero de 1990 [7] , durante una importante revisión en el Astillero Avondale , se instaló un sistema de lanzamiento vertical (VLS) . El 26 de septiembre de 1991, el buque partió para un despliegue de seis meses en el Golfo Pérsico con el grupo de batalla Eisenhower , regresando el 26 de marzo de 1992. Fue su primer despliegue en cinco años. [8]
El barco fue desplegado en el mar Mediterráneo en 1994 [7] y en 1996 [9]. El barco y su tripulación recibieron premios por servicios relacionados con Bosnia durante ambos despliegues. [10]
A partir del 31 de agosto de 1995, Arthur W. Radford pasó a formar parte del Escuadrón de Destructores 26 .
En mayo de 1997, Arthur W. Radford recibió la primera instalación a bordo del Sistema Avanzado de Mástil/Sensor Cerrado , que integra completamente materiales, estructuras y tecnologías de fabricación avanzados con tecnología de sensores, electromagnetismo y reducción de firmas para lograr capacidades de combate mejoradas. [11]
El 4 de febrero de 1999, aproximadamente a las 23:34, el Arthur W. Radford chocó con el Saudi Riyadh , [12] ( número OMI : 7900053), un buque portacontenedores de 29.259 toneladas y 656 pies (200 m) de eslora, que se preparaba para entrar en la bahía de Chesapeake con destino a Baltimore. Según la Armada, el Arthur W. Radford estaba realizando pruebas de calibración de equipos de guerra electrónica en el momento de la colisión. Como parte de esa prueba, el barco había estado navegando en círculos alrededor de una boya electrónica durante seis horas antes de la colisión. Mientras tanto, el Saudi Riyadh se acercaba a la bahía de Chesapeake desde el noreste, preparándose para alinearse en las rutas de navegación antes de tomar un piloto marino para su eventual viaje a Baltimore. [13]
Cuando los dos barcos chocaron, la proa del Saudi Riyadh golpeó el costado de estribor del Arthur W. Radford , a unos 30 pies (9 m) detrás de su proa. El Saudi Riyadh sufrió un corte de cuatro pies de alto y 30 pies (9 m) de largo a lo largo de los lados de babor y estribor de su proa, con la mayor parte del daño en su costado de babor. El Arthur W. Radford , más dañado, sufrió un corte profundo en su costado de estribor, que penetró casi 25 pies (8 m) en la cubierta principal, rasgando un corte en forma de pastel y penetrando en la línea central del Arthur W. Radford . Un agujero iba desde la cubierta hasta la línea de flotación. La colisión derribó su cañón de 5 pulgadas calibre 54 y dañó los tubos de misiles de crucero Tomahawk. [ cita requerida ] Un marinero a bordo sufrió una fractura en el brazo y 12 más sufrieron diversas lesiones. [12] El barco entró en el dique seco nº 3 del Astillero Naval de Norfolk el 25 de febrero de 1999. [14]
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El Arthur W. Radford sufrió daños estimados en 32,7 millones de dólares y el daño impidió que el barco partiera el 26 de marzo en un despliegue programado de seis meses al mar Mediterráneo con el grupo de batalla del portaaviones Theodore Roosevelt . Las reparaciones a bordo del Arthur W. Radford se completaron el 13 de septiembre y el destructor se desplegó entonces con el grupo de batalla Eisenhower . [ cita requerida ] Como resultado de la colisión, el oficial al mando fue relevado el 13 de febrero de 1999. [15] [16] En junio de 2000, un tribunal estadounidense fijó la responsabilidad en un 65% Arabia Saudita / 35% Arthur W. Radford . Ni el oficial al mando de la Armada de los EE. UU. ni el capitán del buque de carga estaban en el puente o fueron consultados antes de la colisión. [13]
El Arthur W. Radford estuvo desplegado en el mar Mediterráneo y el golfo Pérsico del 3 de abril al 1 de octubre de 2000. [17]
El Arthur W. Radford fue dado de baja el 18 de marzo de 2003, [3] luego fue dado de baja del Registro Naval de Buques el 6 de abril de 2004 y finalmente asignado a la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos en Filadelfia, Pensilvania . El 8 de junio de 2010, el ex- Arthur W. Radford fue transferido al estado de Delaware para su preparación para un eventual hundimiento como arrecife artificial en el sitio del arrecife costero Del-Jersey-Land en un proyecto dirigido por el capitán Tim Mullane de The American Marine Group ( 38°31′N 74°31′O / 38.517, -74.517 [18] ), aproximadamente a 30 millas náuticas (56 km) al sureste de Cape May, Nueva Jersey , y al noreste de Ocean City, Maryland . [19] [20]
Tras ser hundido el 10 de agosto de 2011, el barco pasó a formar parte del mayor arrecife artificial de la costa este de Estados Unidos y del buque más largo utilizado para este fin en el Atlántico. [20] [21]
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Del sitio web del Premio de la Unidad Naval:
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.La carrera del almirante Radford estuvo dominada por tres rasgos que se muestran en la bandera azul marino debajo del escudo: patriotismo, perseverancia y preparación. Hoy en día, estas cualidades sirven como lema rector para la tripulación del USS ARTHUR W. RADFORD.
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