USS Indianapolis: Men of Courage (también titulada USS Indianapolis: Desastre en el mar de Filipinas ) es una película estadounidense de 2016 sobre desastres de guerra dirigida por Mario Van Peebles y escrita por Cam Cannon y Richard Rionda Del Castro, basada en gran medida en la historia real de la pérdida del barco del mismo nombre en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial. La película está protagonizada por Nicolas Cage , Tom Sizemore , Thomas Jane , Matt Lanter , Brian Presley y Cody Walker . La fotografía principal comenzó el 19 de junio de 2015 en Mobile , Alabama .
La película se estrenó en Filipinas el 24 de agosto de 2016. Se lanzó como alquiler digital en iTunes y Amazon en los Estados Unidos el 14 de octubre de 2016 y en cines limitados durante el fin de semana del Día de los Veteranos . [3] [4] La película tuvo un rendimiento inferior en taquilla y recibió críticas negativas de los críticos.
En 1945, el crucero pesado USS Indianapolis de la clase Portland , comandado por el capitán Charles McVay , entrega partes de la bomba atómica que luego se usaría para bombardear Hiroshima al final de la Segunda Guerra Mundial. Mientras patrullaba en el mar de Filipinas , el 30 de julio de 1945, el barco sin escolta es torpedeado y hundido por el submarino I-58 de la Armada Imperial Japonesa (IJN) , llevándose consigo a 300 tripulantes al fondo del mar de Filipinas, mientras que el resto sale del barco y queda varado en el mar durante cinco días sin comida ni agua en aguas infestadas de tiburones.
Sin esperanzas durante cinco días, la mayoría de los miembros restantes de la tripulación son devorados por tiburones o mueren envenenados por beber agua salada (lo que también provocó que algunos de los heridos murieran por mareos y heridas infecciosas). Otros se alejan nadando de sus grupos después de alucinar una isla inexistente, para nunca más ser vistos. El quinto día, la tripulación sobreviviente es avistada por un PBY Catalina y el rescate llega más tarde. Solo 316 sobrevivieron al desastre.
En busca de un chivo expiatorio para su propia negligencia grave , la Marina de los EE. UU. juzga y condena al capitán McVay por "poner en peligro su barco al no hacer zigzag ". A pesar de haber sido declarado inocente gracias a la abrumadora evidencia que apoyaba a McVay, así como al testimonio del ex capitán del submarino I-58 de la IJN , en 1968, el capitán McVay se suicida , ya afectado por el dolor y acosado por llamadas telefónicas y correos de los familiares de los tripulantes fallecidos, así como de los medios de comunicación. En la posdata de la película, el capitán McVay fue exonerado póstumamente de todos los cargos por el presidente Bill Clinton en 2000.
Mientras aparecen los créditos finales, dos marineros de la Marina relatan los tiburones en las aguas y se muestran imágenes reales del rescate junto con muchas imágenes fijas de marineros perdidos.
El proyecto USS Indianapolis: Men of Courage , ambientado en julio de 1945, trata sobre el buque de la Armada USS Indianapolis y fue anunciado por primera vez en 2011 por Hannibal Classics. Cerca del final de la Segunda Guerra Mundial , cuando el barco regresaba de la base estadounidense en la isla de Tinian después de entregar piezas importantes para la bomba atómica conocida como Little Boy , fue torpedeado por el I-58 . [11] [12] Solo 317 de las 1197 personas a bordo del barco sobrevivieron para ser rescatadas; casi 300 se hundieron con el barco, luego más de 500 que sobrevivieron al hundimiento murieron por deshidratación, exposición, envenenamiento por agua salada o ataques de tiburones durante los siguientes cinco días. [11] [12] Cam Cannon y Richard Rionda Del Castro, este último también contratado como productor, escribieron el guion de la película. El foco de la película está en la valentía de los tripulantes a bordo del Indianapolis . [12]
El 17 de diciembre de 2013, Hannibal designó a Mario Van Peebles para dirigir la película, mientras que Patriot Pictures financiaría y Rionda Del Castro produciría junto con Michael Mendelsohn. [11] El estudio (Hannibal) había desarrollado la película en cinco años consultando a los sobrevivientes del desastre, incluida la Marina de los EE. UU. y la Guardia Costera de los EE. UU . La Marina de los EE. UU. ayudó con la finalización y finalización del último borrador del guion. [5] [11]
Walt Conti de Edge Innovations proporcionó los tiburones animados, y se informa que la producción consiguió dos aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial en pleno funcionamiento para representar a los aviones que participaron en las operaciones de rescate reales después del desastre. [8] Silo Inc. e Hydroflex se encargaron de los efectos digitales y la filmación submarina de la película, respectivamente. [5] El acorazado USS Alabama y el USS Drum , conservados como barcos museo en el Battleship Memorial Park cerca de Mobile, Alabama, se utilizaron para representar a Indianápolis y al submarino japonés. [8]
La película está dedicada a los hombres del USS Indianapolis y sus familias.
El 5 de febrero de 2015, Nicolas Cage iba a interpretar el papel principal del capitán Charles McVay en la película. [5]
Matt Lanter fue elegido para el 1 de abril de 2015 para interpretar a un buzo de la Marina de los EE. UU., llamado suboficial jefe Brian "Bama" Smithwick. [7] Lanter reveló a los productores después de su audición que su abuelo, Kenley Lanter, era un señalero en Indianápolis . Además, el padre de Lanter, Joe Lanter, es presidente de Second Watch, una organización de sobrevivientes y sus familias. Joe Lanter y su copresidenta, Maria Bullard, se mantuvieron en contacto con los productores durante la preproducción y fueron bienvenidos al set durante la fotografía.
El 13 de mayo de 2015, Variety reveló que Tom Sizemore , Thomas Jane y Brian Presley también se habían unido al elenco de la película, en la que Sizemore interpretaría a McWhorter, uno de los tripulantes de la nave, mientras que Jane interpretaría al piloto Chuck Gwinn. [8]
En mayo de 2015, Saban Films adquirió los derechos de distribución de la película en América del Norte. [8] El 18 de mayo de 2015, Variety confirmó el papel de Sizemore . [6]
El 15 de julio de 2015, Cody Walker fue elegido para la película para interpretar a uno de los tripulantes a bordo del barco. [10]
La fotografía principal de la película comenzó el 19 de junio de 2015 en Mobile, Alabama, con muchas escenas filmadas a bordo del acorazado USS Alabama . [13] El rodaje también se llevaría a cabo en San Francisco y Kioto , Japón , [8] pero los productores optaron más tarde por duplicar Mobile para San Francisco y Japón. El 27 de junio de 2015, el rodaje estaba en marcha en Orange Beach . [14]
El 29 de junio de 2015, se estaba utilizando un hidroavión anfibio PBY-6A Catalina de la Segunda Guerra Mundial para la filmación, cuando hizo agua y encalló cerca del salón Flora-Bama, en Orange Beach. [15] No hubo heridos durante el incidente y el equipo de rescate aseguró al piloto y al copiloto. [16] Los productores tuvieron que suspender la producción temporalmente para salvar el avión, pero "la empresa de salvamento no pudo salvar la aeronave", que se rompió, según los productores. [16] [17] El avión fue proporcionado por bomberos de Washington y estaba siendo pilotado por Fred y Jayson Owen. [18]
Después de filmar el 14 de julio en el centro de Mobile, Cage conoció a un verdadero veterano de la Marina llamado Richard Stephens en un banco de Bienville Square . Stephens era uno de los sobrevivientes del barco, por lo que Cage y Stephens tuvieron una larga conversación sobre el desastre. [19]
En el agregador de reseñas Rotten Tomatoes , la película tiene un índice de aprobación del 17 % basado en 12 reseñas, con una calificación promedio de 3,4/10. En Metacritic , la película tiene una puntuación promedio ponderada de 30 sobre 100, basada en ocho críticos, lo que indica "críticas generalmente desfavorables".
Frank Scheck, de The Hollywood Reporter , calificó la película de "chapucera" y calificó los efectos especiales de "estampidos y poco convincentes"; los tiburones de la película, en su opinión, eran " estilo Sharknado ". [20] Glenn Kenny , de RogerEbert.com, pensó, al igual que Scheck y muchos otros críticos, que una historia tan "desgarradora" se habría adaptado a la pantalla mucho antes. Su consenso fue que la película "no era exactamente imposible de ver", pero también "no merecía en absoluto ser vista", con su "perezosa falta de atención a los detalles de la época", resumiéndola como "más de dos horas de torpeza y complacencia". [21]
Neil Genzlinger , del New York Times, criticó la "falta de sutileza" de la película al abordar una historia tan "casi increíble". Calificó de "endebles" las líneas argumentales de los personajes que se alejan de la trama principal y de "destartalados" los efectos especiales, y señaló que el tratamiento "plomo" que la película hace de la historia principal "le quita todo el dramatismo". [22]