El Tupolev Tu-28 ( nombre oficial de la OTAN Fiddler ) es un avión interceptor de largo alcance introducido por la Unión Soviética en la década de 1960. La designación oficial era Tu-128 , [2] pero esta designación se usó con menos frecuencia en Occidente. Fue el caza más grande y pesado [nb 1] que jamás estuvo en servicio. [2] [3]
Fondo
En la década de 1950, la Unión Soviética buscó medios para defenderse contra los bombarderos estadounidenses con armas nucleares que posiblemente penetraran sus fronteras (especialmente su larga y vulnerable frontera norte). Los interceptores contemporáneos, como el Yakovlev Yak-28P , podían cubrir un radio de solo unos pocos cientos de kilómetros [1] [4] [5] volando desde bases soviéticas del norte como Talagi y Savatiya ; [6] [7] [8] los misiles tierra-aire recientemente desarrollados tenían un alcance aún más corto. [1] Considerando ambos, las grandes cantidades requeridas para defender un frente aéreo de 5.000 km [nb 2] eran económicamente imposibles de mantener. Esto dejó a la Unión Soviética capaz de proporcionar una defensa aérea moderna solo para áreas valiosas seleccionadas. [5] La PVO decidió cubrir todo el territorio, pero con una defensa más flexible. En 1955, presentó un requisito para un interceptor de defensa de área grande, que lo lograría con bases aéreas dispersas [nb 3] . El requisito de la PVO exigía un avión supersónico con enormes tanques de combustible para un buen tiempo de patrulla y un largo alcance, un radar capaz y los misiles aire-aire más potentes posibles. El primer intento, aunque infructuoso, fue el Lavochkin La-250 , un prototipo de interceptor de 30 toneladas que fue [5] el último avión de la oficina de diseño de Lavochkin.
Iosif Nezval [2] [5] de la Oficina de Diseño de Tupolev dirigió el desarrollo del nuevo avión interceptor. El trabajo comenzó en 1958, basándose en un único prototipo existente del fracasado bombardero supersónico Tu-98 . La designación militar del interceptor fue inicialmente Tu-28 , pero se cambió en 1963 a Tu-128 , idéntica a la designación utilizada por el OKB . [1] [2] [5]
El Tu-128, con su peso máximo de 43 toneladas , fue el caza más pesado en entrar en servicio. [nb 1] [2] Un interceptor puro con alta carga alar , aviónica poco sofisticada pero confiable y poca visibilidad, no era un avión ágil [2] y solo estaba destinado a enfrentarse a bombarderos de la OTAN como el B-52 , [2] [5] no a aviones más pequeños.
El interceptor hizo su aparición pública inicial en el desfile aéreo de Tushino de 1961. Los expertos occidentales, sin saber que el bulto en el vientre llevaba instrumentos de prueba, lo confundieron con un gran radar ventral para un papel mixto de interceptor/ AWACS . [3] La versión de producción carecía del bulto y tenía un gran radomo en la nariz que albergaba un radar, conocido como RP-S [nb 4] Smerch , con un alcance de detección de aproximadamente 50 km (31 mi [2] ) y un alcance de bloqueo de aproximadamente 40 km (25 mi). [1]
El armamento del Tu-128 consistía en cuatro misiles aire-aire Bisnovat R-4 (conocidos como K-80 durante el desarrollo; [1] nombre de informe de la OTAN AA-5 'Ash'). Por lo general, dos de ellos eran R-4R con radar semiactivo y dos eran misiles R-4T con infrarrojos , con los primeros en los pilones exteriores y los segundos en los pilones interiores debajo del ala. No había bodega de armas interna.
La producción del Tu-128 finalizó en 1970 con un total de 198 aviones construidos. [1] [9]
El Tupolev Design Bureau propuso el desarrollo de varios proyectos denominados Tu-28A , Tu-28-80 , Tu-28-100 , Tu-138 y Tu-148 , pero todos fueron abandonados. [1]
Historial operativo
La única operación de combate del Tu-128 de la que se informó públicamente fue la destrucción de globos de reconocimiento de la OTAN . El avión permaneció en servicio hasta 1990. [1] [2] Durante la década de 1980, las unidades armadas con el Tu-128 se convirtieron al Mikoyan MiG-31 , [1] [3] que cuenta con sensores y armas más avanzados. [10]
Variantes
Túpolev Tu-128UT
Prototipo del Tu-28 ('Fiddler-A')
Avión de pruebas de desarrollo, uno construido. La designación OKB fue 128. [ 1] [2] [3] En Occidente, Fiddler-A se utilizó para todos los aviones con aletas ventrales gemelas [2] —estos incluían un prototipo y algunos de producción inicial (quizás dos [1] aviones).
Tu-128 (también conocido como Tu-28; 'Fiddler-B')
Versión principal, desplegada operativamente por primera vez en 1964 [1] (o 1966 [2] [5] – las fuentes difieren). La designación militar fue al principio Tu-28 , [2] [5] pero los aviones existentes fueron renombrados en 1963. [1] [11] Todo el complejo de armas (aviones, radar, misiles) fue designado Tu-128S-4 . [1] [2] En las fuentes occidentales, pero no en las soviéticas, a menudo se menciona la designación más precisa, pero errónea, de esta versión [3] [4] [9] como Tu-28P o Tu-128P .
Tu-128UT (también conocido como Tu-28UT)
Versión de entrenamiento con una cabina adicional delante de la normal, en lugar de un radar. Se construyeron diez y se transformaron cuatro a partir de interceptores estándar. [1] [11]
Tu-128M
Una modernización de 1979 de casi todos los [1] aviones existentes para una mejor intercepción a baja altitud. El desarrollo se originó en 1970. [2] Los motores y la estructura del avión no fueron modificados. [1] La designación completa de todo el complejo de armas era Tu-128S-4M . [1] [2] [11] Contenía un nuevo radar RP-SM Smerch-M y un nuevo conjunto de misiles: R-4RM más R-4TM. [1] [11]
Abandonado
Tu-28A
Nueva urbanización, abandonada. [1] [11]
Tu-28-80
Designación de desarrollo, abandonada. [1] [11]
Tu-28-100
Designación de desarrollo, abandonada. [1] [11]
Tu-138
Nueva urbanización, abandonada. [1] [11]
Tu-148
Nuevo desarrollo, alas de geometría variable, abandonado. [1] [11]
Misiles: 4 misiles aire-aire Bisnovat R-4 (normalmente 2 R-4R guiados por radar y 2 R-4T guiados por infrarrojos); no se utilizan otros armamentos ni tanques
^ ab El Tu-128 era el caza más grande, suponiendo que la definición de "caza" incluyera a un avión interceptor . El Tu-128 no estaba destinado al combate entre cazas (es decir, batallas de superioridad aérea ). Para un diseño de interceptor aún más pesado, que no entró en servicio, véase Lockheed YF-12 .
^ Por ejemplo, en 1972, sólo seis bases aéreas proporcionaban la única cobertura de interceptores para casi la mitad del interior de la Unión Soviética. Estas bases empleaban la mayor parte de la fuerza de Tu-128. [2] : 140 [4] : 259–262
^ Algunas fuentes proporcionan la designación del radar como RP-5 en lugar de RP-S, posiblemente un error.
Referencias
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^ abcdefghijklmnopqrst Duffy, Paul Duffy; Kandalov, Andrei (1996). Tupolev: el hombre y su avión. Warrendale, PA: SAE Internat. págs. 137-139. ISBN978-1-56091-899-8. Recuperado el 3 de marzo de 2011 .
^ abcde Spick, Mike (5 de agosto de 2002). Directorio ilustrado de luchadores. MBI Pub. ISBN978-0-7603-1343-5. Recuperado el 3 de marzo de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
^ abc Leonard, Barry (enero de 2011). Historia de la defensa estratégica y balística contra misiles: volumen II: 1956-1972. DIANE. págs. 109-114, 259-262. ISBN978-1-4379-2131-1Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2022 . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
^ abcdefgh «Tupolev Tu-28». Russiafile.com. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2015. Consultado el 8 de febrero de 2010 .
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^ Mladenov, Alexander (20 de abril de 2017). «Soviet Cold War Fighters». Fonthill Media . Consultado el 29 de enero de 2019 – a través de Google Books.
^ "AviationsMilitaires.net — Kotlas-Savatiya (Rusia)". www.aviationsmilitaires.net . Archivado desde el original el 26 de enero de 2019 . Consultado el 26 de enero de 2019 .
^ ab Air Warfare: una enciclopedia internacional. Santa Barabara (California): ABC-Clio. 2002.ISBN978-1-57607-345-2Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2022 . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
^ Roblin, Sebastien (1 de abril de 2017). «El caza supersónico Tu-128 de Rusia: el asesino supersónico del B-52». The National Interest . Archivado desde el original el 28 de enero de 2019. Consultado el 29 de enero de 2019 .
^ abcdefghij "WWW.AVIATION.RU". Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 5 de marzo de 2011 .
^ Colon, Raul. «Tupolev TU-128 Fiddler». Archivado desde el original el 28 de junio de 2011. Consultado el 5 de marzo de 2011 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Tupolev Tu-128 en Wikimedia Commons
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