USS Texas (1892)

Esto incluye el montaje de su armamento principal en escalón para permitir disparos máximos al final y una superestructura fuertemente blindada para garantizar la fortaleza defensiva.El Texas también sufrió daños significativos en su casco en un dique seco, después de haber sido reflotado.Se convirtió en el barco de estación en Charleston, Carolina del Sur, en 1908 y fue rebautizado como San Marcos en 1911 para permitir que su nombre fuera utilizado por un nuevo acorazado.Fue utilizado como blanco de artillería durante la Segunda Guerra Mundial y finalmente fue demolido en 1959 porque sus restos fueron considerados un peligro para la navegación.La entrega del acorazado brasileño Riachuelo en 1883, y la adquisición poco después de otros modernos buques blindados en Europa por parte de Brasil, Argentina y Chile alarmaron al gobierno de los Estados Unidos, ya que la marina brasileña se había convertido en la fuerza naval más poderosa del hemisferio occidental.El presidente del comité de asuntos navales, Hilary A. Herbert declaró en el congreso: «Si toda nuestra vieja armada fuera desplegada en mitad del océano para enfrentarse al Riachuelo es dudoso que algún buque lograra regresar a puerto».Debían tener poco calado para permitirles usar todos los principales puertos y bases estadounidenses.La entonces nueva Junta de Construcción consideró un rediseño completo que habría colocado las armas principales del Texas en la línea central, ya fuera en dos torretas simples o una torreta gemela, y eliminado el pesado reducto.Sin embargo, para entonces la construcción estaba demasiado avanzada para tal plan, y el Secretario de la Armada, Benjamin Tracy, limitó la Junta para detallar las mejoras.Llevaba dos dínamos eléctricas Edison para alimentar sus reflectores y proporcionar iluminación interior.Estos cañones tenían una elevación máxima de 15° y podían bajar a -5°.Inicialmente, solo podían cargarse en una posición alineadas al eje del barco y a 0° de elevación, pero se modificaron para cargarse en todos los ángulos justo antes del comienzo de la Guerra hispano-estadounidense.Se inclinaba hacia dentro 5,2 m en cada extremo, adelgazándose 203 mm, para proporcionar protección contra el fuego de rastrillar.Se inclinaba hacia abajo para encontrarse con la parte superior de la cubierta protectora.Tenía 51 mm de espesor e inclinado hacia abajo en los extremos del barco.Esto no se consideró una amenaza significativa en el momento en que fue diseñado, pero lo sería en unos pocos años.El inicio de la construcción se retrasó por casi ocho meses por preocupaciones sobre su estabilidad y características generales.Sin embargo, la Junta deseaba saber qué efecto tendrían estos cambios en el calado, la estabilidad y la altura metacéntrica del Texas.Se culpó al error del operador combinado con el fallo de la señal.Algunos oficiales, incluido el futuro gobernador de Guam Alfred Walton Hinds, fueron amonestados públicamente.La presión del agua desajustó la válvula y permitió que el compartimento se inundara.Tras las reparaciones, el Texas fue asignado al Escuadrón del Atlántico Norte y patrullaba la costa este de los Estados Unidos.Pero una fuerte marea lo hizo girar sobre un banco de lodo y lo mantuvo allí.Volviendo al Atlántico a través de Dry Tortugas en marzo, llegó a Hampton Roads el 24 de marzo y reasumió su deber con el Escuadrón del Atlántico Norte.Al día siguiente, el Texas desembarcó tres cañones de campaña y dos ametralladoras M1895 Colt-Browning a petición del comandante expedicionario de los marines, el teniente coronel Robert W. Huntington.El Texas enfrentó a cuatro de las naves enemigas bajo fuego inmediatamente.Así, el Texas y los otros buques del Escuadrón Volador aniquilaron a la flota española.En 1908 se había convertido en el barco de la estación en Charleston, Carolina del Sur.No está claro si su munición y pólvora permanecieron a bordo para las pruebas.No se realizó ningún examen detallado después, pero se observó que había tantos agujeros debajo de la línea de flotación que el agua en los compartimientos delantero y trasero generalmente tomaba el movimiento del agua exterior.