El torpedero alemán T27 fue uno de los quince torpederos Tipo 39 construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial . Completado a principios de 1943, el barco fue transferido a Francia en agosto. El T27 ayudó a colocar un campo minado en el Canal de la Mancha el mes siguiente, y más tarde escoltó a un corredor de bloqueo a través del Golfo de Vizcaya . Participó en la Batalla de Sept-Îles en octubre y jugó un papel menor en la Batalla del Golfo de Vizcaya . El barco sufrió daños leves durante la acción del 26 de abril de 1944 frente a la costa de Bretaña y encalló durante la batalla posterior dos días después. Su naufragio fue destruido poco después por los británicos.
El torpedero Tipo 39 fue concebido como un diseño de propósito general, mucho más grande que los torpederos alemanes anteriores. [1] Los barcos tenían una longitud total de 102,5 metros (336 pies 3 pulgadas) y 97 metros (318 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación . Tenían una manga de 10 metros (32 pies 10 pulgadas), un calado de 3,22 metros (10 pies 7 pulgadas) con carga profunda y desplazaban 1294 toneladas métricas (1274 toneladas largas ) con carga estándar y 1754 toneladas métricas (1726 toneladas largas) con carga profunda. [2] Su tripulación estaba formada por 206 oficiales y marineros. [3] Los Tipo 39 estaban equipados con un par de conjuntos de turbinas de vapor con engranajes, cada uno impulsando una hélice, utilizando vapor de cuatro calderas acuotubulares de alta presión . Las turbinas fueron diseñadas para producir 32.000 caballos de fuerza en el eje (24.000 kW ), lo que tenía como objetivo dar a los barcos una velocidad máxima de 33,5 nudos (62,0 km/h ; 38,6 mph ). Llevaban suficiente combustible para darles una autonomía de 2.400 millas náuticas (4.400 km; 2.800 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [4]
En su construcción, los buques Tipo 39 montaban cuatro cañones SK C/32 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en montajes individuales protegidos por escudos de cañón ; uno delante de la superestructura , uno entre las chimeneas y dos a popa, uno superdisparando sobre el otro. La defensa antiaérea estaba proporcionada por cuatro cañones antiaéreos SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en dos montajes de cañones gemelos en plataformas a popa de la chimenea trasera, seis cañones C/38 de 2 cm (0,8 pulgadas) en un montaje cuádruple en la superestructura de popa y un par de montajes individuales en las alas del puente . Llevaban seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples en medio del barco y también podían llevar 30 minas ; la dotación completa de 60 minas hacía que los barcos fueran demasiado pesados en la parte superior, lo que podía ser peligroso con mal tiempo. Para las tareas antisubmarinas, los barcos estaban equipados con un sonar S-Gerät y cuatro lanzadores de cargas de profundidad . Los Type 39 estaban equipados con un radar FuMO 21 [Nota 1] . En enero-febrero de 1944, los montajes individuales de 2 cm en las alas del puente fueron reemplazados por montajes cuádruples y se instalaron detectores de radar FuMB7 [Nota 2] "Naxos" y FuMB8 "Wanz G" . [5]
El T27 fue ordenado originalmente como un torpedero Tipo 37 el 30 de marzo de 1939, pero fue reordenado el 10 de noviembre de 1939 desde Schichau . El barco fue puesto en grada el 2 de julio de 1941 en su astillero de Elbing , Prusia Oriental , con el número de astillero 1486, botado el 20 de junio de 1942 y puesto en servicio el 17 de abril de 1943. Después de su preparación , el T27 y su gemelo T26 partieron hacia el oeste de Francia el 30 de agosto de 1943. Los gemelos, junto con los torpederos Kondor , Greif y T19 , colocaron un campo minado en el Canal el 29 y 30 de septiembre. [6]
El 22 de octubre, la 4.ª Flotilla de Torpederos, ahora compuesta por el T27 , el T26 y sus hermanos el T22 , el T23 y el T25 , zarpó de Brest para dar cobertura al Münsterland, un barco que no llevaba carga , y a su escolta de la 2.ª Flotilla de Barrido de Minas, mientras navegaban por el Canal. Los británicos estaban al tanto del Münsterland e intentaron interceptarlo la noche del 23 con una fuerza improvisada que consistía en el crucero ligero Charybdis y los destructores Grenville, Rocket, Limbourne, Wensleydale, Talybont y Stevenstone. Los hidrófonos del T22 detectaron a los barcos británicos frente a las Sept - Îles a las 00:25 y el Korvettenkapitän ( teniente comandante ) Franz Kohlauf maniobró su flotilla para interceptarlos antes de que pudieran llegar al Münsterland . El Limbourne escuchó las transmisiones de radio alrededor de la 01:20 cuando los barcos alemanes giraron y alertó a los otros barcos británicos. A la 01:36, el radar del Charybdis detectó los torpederos alemanes a una distancia de 8100 yardas (7400 m) y disparó proyectiles en forma de estrella en un intento infructuoso de localizarlos visualmente. En ese momento, el T23 avistó la silueta del Charybdis contra el horizonte más claro y Kohlauf ordenó a todos los barcos que dispararan todos sus torpedos. Dos de ellos alcanzaron al crucero, que se hundió poco después, y otro voló la proa del Limbourne , que tuvo que ser hundido más tarde. La pérdida del buque insignia sumió a los británicos en la confusión, ya que no habían trabajado juntos antes del ataque, y los torpederos se desvincularon con éxito antes de que el capitán británico superviviente de mayor edad se diera cuenta de que estaba al mando. [7]
Del 24 al 26 de diciembre, el T27 fue uno de los escoltas del MV Osorno, un buque de carga refrigerada de 6.951 TRB, que rompió el bloqueo, a través del golfo de Vizcaya. Otro buque de carga refrigerada , el MV Alsterufer, de 2.729 TRB, siguió al Osorno durante varios días y cuatro destructores de la 8.ª Flotilla de Destructores y los seis torpederos de la 4.ª Flotilla zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través del golfo. Los aliados estaban al tanto de estos buques que rompían el bloqueo a través de sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y posicionaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall . Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF hundió al Alsterufer más tarde esa tarde. [8]
Los barcos alemanes no se percataron del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero estadounidense Liberator en la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise , que estaban asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. Para entonces, el clima había empeorado significativamente y los barcos alemanes estaban navegando hacia casa, obstaculizados por el mar agitado que arrojaba rocío marino sobre sus cañones delanteros, lo que dificultaba su operación. También redujo severamente la visibilidad y obstaculizó los telémetros y las miras para los cañones y torpedos. Usando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego a las 13:46 a una distancia de 19.600 metros (21.400 yd) y el Enterprise lo siguió unos minutos más tarde. Aproximadamente en ese momento, los destructores comenzaron a disparar de vuelta con cañones y torpedos; todos estos últimos fallaron y uno fue alcanzado por el Glasgow a las 14:05. El capitán Hans Erdmenger , comandante de la 8.ª Flotilla, decidió dividir sus fuerzas y ordenó a los destructores Z23 y Z27 , junto con el T22 , el T25 y el T26 , que cambiaran de rumbo hacia el norte a las 14:18. Todos los barcos del grupo sur, incluido el T27 , pudieron separarse con éxito. [9]
En la noche del 21 al 22 de abril de 1944, la 4.ª Flotilla, ahora compuesta por el T27 y sus hermanas T24 y T29 , se trasladó de Cherburgo a Saint-Malo. Después de colocar un campo minado frente a las Sept-Îles en la costa norte de Bretaña en la noche del 25 al 26 de abril, la flotilla fue atacada por una fuerza aliada que consistía en el crucero ligero HMS Black Prince y los destructores HMS Ashanti , HMCS Athabaskan , HMCS Haida y HMCS Huron frente a la Île de Batz . Los barcos aliados fueron atacados por la artillería costera alemana sin efecto y la flotilla se dirigió al oeste en busca de los barcos aliados, pero los alemanes fueron avistados primero por el radar del Black Prince a una distancia de 21.000 yardas (19.000 m) a las 02:07. Detectaron los barcos aliados poco después y cambiaron de rumbo. Los barcos aliados eran más rápidos que los torpederos y habían acortado el alcance a 13.000 yardas (12.000 m) a las 02:20 cuando el Black Prince comenzó a disparar proyectiles en estrella. Los destructores comenzaron a disparar al T27 y al T24 a una distancia de 9.000 yardas (8.200 m) mientras el Black Prince se quedaba atrás en apoyo hasta que una de sus torretas delanteras se atascó. El fuego aliado fue preciso y un proyectil alcanzó al T27 a las 02:31 y redujo su velocidad a 12 nudos (22 km/h; 14 mph); Kohlauf le ordenó entrar en la bahía de Morlaix y los aliados perdieron su reflejo de radar entre las rocas de la bahía. [10]
Después de las reparaciones de emergencia, el T27 se unió al T24 en Saint-Malo durante la noche del 26 al 27 de abril. El gemelo partió de Saint-Malo con destino a Brest en la noche del 28 al 29 de abril y fue detectado por el radar costero británico. Fueron interceptados por el Haida y el Athabaskan frente a la Île Vierge . El Haida abrió el combate disparando un proyectil en estrella a las 04:12; los alemanes colocaron una cortina de humo en respuesta y se alejaron. Los hermanos dispararon todos sus torpedos mientras giraban, el T24 disparó tres al lado equivocado del barco, pero uno de los otros alcanzó al Athabaskan . Poco después, explotó, probablemente por la explosión de un cargador , y se hundió a las 04:42. El Haida persiguió al T27 y lo golpeó al menos siete veces, incendiándolo y destruyendo ambos montajes cuádruples de 2 cm en las alas del puente. Mientras intentaba llegar a Aber Wrac'h , encalló accidentalmente en 48°39′N 04°21′O / 48.650, -4.350 ; Haida continuó atacando al torpedero y encendió la munición de 2 cm lista para usar en las alas del puente antes de regresar para rescatar a los sobrevivientes del Athabaskan . Al carecer de energía, la tripulación del T27 no pudo apagar el fuego y abandonó el barco a las 04:35, habiendo perdido 11 hombres muertos. El T24 y un par de dragaminas fracasaron más tarde en su intento de sacarlo, pero rescataron a 83 tripulantes antes de abandonar el naufragio. Los torpederos a motor y los aviones británicos destruyeron el naufragio a principios de mayo. [11]