Kondor fue el quinto de seis torpederos Tipo 23 construidos para la Armada alemana (inicialmente llamado Reichsmarine y luego rebautizado como Kriegsmarine en 1935). El barco realizó múltiples patrullas de no intervención durante la Guerra Civil Española a finales de los años 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , jugó un papel menor en el ataque a Oslo , la capital de Noruega, durante la Campaña Noruega de 1940. Kondor pasó los siguientes meses escoltando a los minadores mientras colocaban campos minados y dañaban barcos pesados de regreso a Alemania antes de que ella fuera trasladado a Francia alrededor de septiembre. Ella misma comenzó a colocar campos minados ese mes y continuó haciéndolo durante el resto de la guerra. El barco regresó a Francia en 1942 y ayudó a escoltar a los corredores de bloqueo , asaltantes comerciales y submarinos a través del Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya . Dañado por una mina poco antes de la invasión aliada de Normandía en junio de 1944, Kondor estaba en reparación el día del desembarco. Al reconocer que no podía repararse rápidamente, el barco fue dado de baja ese mismo mes y luego los bombarderos británicos lo dañaron aún más, por lo que fue declarado pérdida total constructiva .
Derivado del gran torpedero SMS H145 de la Primera Guerra Mundial , [Nota 1] el torpedero Tipo 23 era un poco más grande, pero tenía un armamento y una velocidad similares. [1] El Tipo 23 tenía una longitud total de 87,7 metros (287 pies 9 pulgadas) y 85,7 metros (281 pies 2 pulgadas) de largo en la línea de flotación . [2] Los barcos tenían una manga de 8,25 metros (27 pies 1 pulgada) y un calado medio de 3,65 metros (12 pies). Desplazaron 923 toneladas largas (938 t ) con carga estándar y 1.290 toneladas largas (1.310 t) con carga profunda . [3] Kondor estaba equipado con un par de turbinas de vapor con engranajes Schichau , cada una impulsando una hélice, que fueron diseñadas para producir 23.000 caballos de fuerza en el eje (17.000 kW ) utilizando vapor de tres calderas acuotubulares que impulsarían el barco a 33 nudos ( 61 kilómetros por hora ; 38 mph ). [4] Los torpederos llevaban suficiente combustible para darles un alcance previsto de 3.600 millas náuticas (6.700 km; 4.100 millas) a 17 nudos (31 km/h; 20 mph), [1] pero resultó ser sólo 1.800 nmi (3300 km; 2100 mi) a esa velocidad en servicio. Su tripulación estaba formada por 4 oficiales y 116 marineros. [3]
Tal como se construyeron, los Tipo 23 montaban tres cañones SK L/45 [Nota 2] de 10,5 cm (4,1 pulgadas) , uno delante y dos detrás de la superestructura ; el cañón superfiring de popa estaba en un soporte abierto mientras que los demás estaban protegidos por escudos de armas . [6] Llevaban seis tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,6 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples [2] y también podían transportar hasta 30 minas . Después de 1931, los tubos de torpedos fueron reemplazados por tubos de 533 milímetros (21,0 pulgadas) [1] y se agregaron un par de cañones antiaéreos C/30 [Nota 3] de 2 centímetros (0,8 pulgadas) . Durante la guerra, se añadió una montura cuádruple de 2 cm justo delante del cañón número 2, se colocaron tres cañones de 2 cm alrededor del embudo de popa y se montó otro par en las alas del puente , todos en monturas individuales. Hacia 1944 se instaló un detector de radar FuMB 4 Sumatra y un radar . [8]
El barco, que lleva el nombre del Cóndor , fue depositado en el Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Navy Yard) el 17 de noviembre de 1925 [4] como astillero número 106, [9] botado el 22 de septiembre de 1926 y puesto en servicio el 15 de julio de 1928. [4] El barco Inicialmente fue asignado a la 4ta Media Flotilla de Torpederos. A finales de 1936, Kondor fue asignado a la 4ª Flotilla de Torpederos y el barco realizó varios despliegues en España durante la Guerra Civil Española. [10]
Ahora asignado a la 5.ª Flotilla de Torpederos, Kondor apoyó las operaciones mineras en el Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. [11] Durante la campaña de Noruega, el barco fue asignado al Grupo 5 bajo el mando del Konteradmiral Oskar Kummetz en el crucero pesado Blücher , con la tarea de capturar Oslo. Kondor transportó a unos 100 hombres de la fuerza de invasión y fue una de las escoltas del crucero a través del Báltico y Kattegat. A las 02:30 los pequeños dragaminas motorizados R17 y R21 y Kondor fueron destacados para ocupar la base naval de Karljohansvern , en la localidad de Horten . Su barco gemelo, Albatros , se había separado del cuerpo principal mientras paralizaba el barco patrullero noruego HNoMS Pol III esa misma noche y siguió al grupo de Kondor hasta Horten. [12]
La fuerza alemana encargada de ocupar Karljohansvern estaba programada para hacerlo en la madrugada del 9 de abril, pero el capitán de Kondor , Kapitänleutnant (teniente) Hans Wilck, comandante de la fuerza, decidió asaltar el puerto directamente ya que los noruegos ya habían sido alertados. Alrededor de 140 soldados fueron transferidos a R17 y R21 y el antiguo barco estaba a la cabeza mientras cruzaban la entrada del puerto a las 04:35 a gran velocidad, seguido lentamente por el Albatros , mientras Kondor transfirió sus tropas embarcadas a otro barco. El minador HNoMS Olav Tryggvason atacó al R17 diez minutos después y le prendió fuego, pero no antes de que descargara sus tropas. El minador solo pudo realizar algunos disparos en R21 antes de huir detrás de una isla en el puerto. Aproximadamente en ese momento, Albatros se acercaba a la boca del puerto e intercambió disparos con Olav Tryggvason sin efecto. El torpedero, con un solo cañón capaz de apuntar al minador, se retiró detrás de una de las islas exteriores y comenzó a bombardear a ciegas el puerto. Albatros se retiró poco después de que fuera alcanzada por un proyectil alrededor de las 06:30 y las tropas alemanas que habían llegado a tierra engañaron a los noruegos para que se rindieran a las 07:35, pero no antes de que Wilck recargara sus tropas y zarpara para recuperar la comunicación por radio con el Cruceros alemanes para apoyar el ataque. [13]
Más tarde esa mañana, se ordenó a Kondor y Albatros que desembarcaran sus tropas en Son y luego Kondor y varios dragaminas pudieron pasar por el estrecho de Drøbak después de que las defensas costeras noruegas hubieran hundido al Blücher mientras atravesaban el estrecho más arriba en el fiordo de Oslo, y buscaban Los supervivientes de Blücher . Durante la búsqueda se dañó una hélice de los restos del Blücher . Más tarde ese día, Kondor apoyó a las fuerzas alemanas mientras ocupaban Drøbak . A la mañana siguiente, Albatros y Kondor fueron atacados por baterías costeras en la isla de Bolærne y obligados a dar media vuelta. Después de que los cañones de la defensa costera fallaran, la tripulación de Kondor ocupó la isla. Después de que el crucero pesado Lützow fuera averiado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, Kondor y su hermano Möwe , entre otros barcos, llegaron esa misma mañana para prestar ayuda. [14]
Escoltados por dos destructores, Kondor , Möwe y el torpedero Wolf , los minadores colocaron un campo minado en Skaggerak del 29 al 30 de abril. En el camino, el torpedero Leopard se hundió cuando fue embestido accidentalmente por el minador Preussen . Del 20 al 23 de junio, Kondor fue una de las escoltas del acorazado Scharnhorst, gravemente dañado, desde Noruega hasta Kiel , Alemania. El mes siguiente, ayudó a escoltar a la hermana de Scharnhorst , Gneisenau, desde Trondheim , Noruega, a Kiel del 25 al 28 de julio. Ahora asignada a la 5.ª Flotilla de Torpederos, Kondor , su hermana Falke y los torpederos Jaguar , T2 , T7 y T8 escoltaron a los minadores mientras colocaban un campo minado en el suroeste del Mar del Norte los días 7 y 8 de agosto. La flotilla escoltó otra misión de colocación de minas en la misma zona del 14 al 15 de agosto. Al mes siguiente, Kondor fue transferido a la 1.ª Flotilla de Torpederos, con T1 , T2 y T3 . Los días 6 y 7 de septiembre escoltaron una misión de colocación de minas en el Canal de la Mancha. Kondor y sus hermanas, Falke , Greif y Seeadler, que se reincorporaron a la 5.ª Flotilla antes de fin de mes, colocaron un campo minado en el Canal de la Mancha del 30 de septiembre al 1 de octubre. Reforzada por Wolf y Jaguar , la flotilla realizó una salida fallida frente a la Isla de Wight del 8 al 9 de octubre. Hicieron una segunda salida, más exitosa, los días 11 y 12 de octubre, hundiendo dos cazadores de submarinos franceses libres y dos arrastreros británicos . La 5.ª Flotilla fue trasladada a St. Nazaire a finales de ese mes y sus barcos colocaron un campo minado frente a Dover del 3 al 4 de diciembre. [15]
El Kondor fue reacondicionado en Rotterdam , Países Bajos , de marzo a mayo de 1941. Posteriormente fue trasladado al Skagerrak, donde realizaba tareas de escolta de convoyes. El barco fue reacondicionado nuevamente en Rotterdam de noviembre a diciembre. [16]
La flotilla se unió a la fuerza de escolta de Gneisenau , Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen el 12 de febrero de 1942 frente a Cap Gris-Nez durante el Channel Dash. Del 12 de marzo al 2 de abril, la flotilla escoltó al asaltante comercial Michel a través del Canal de la Mancha a pesar de los intensos ataques británicos, dañando a los destructores británicos HMS Walpole y Fernie . La flotilla escoltó al asaltante comercial Stier a través del Canal de la Mancha del 12 al 19 de mayo. En intensos combates el día 13, los torpederos a motor británicos (MTB) hundieron a Seeadler y al torpedero Iltis , perdiendo uno de sus propios barcos. Falke y Kondor y los torpederos T22 y T23 escoltaron al corredor del bloqueo italiano, SS Cortellazzo, desde Burdeos a través del Golfo de Vizcaya del 29 al 30 de noviembre. Otro corredor del bloqueo italiano, el Himalaya , escoltado por Kondor y los torpederos T2 , T5 , T22 y T23 , fracasó en su intento de atravesar el Golfo de Vizcaya cuando fue descubierto por aviones británicos y obligado a regresar por intensos ataques aéreos contra 9 a 11 de abril. Kondor , Greif , Falke , Möwe y T22 colocaron dos campos minados en el Canal de la Mancha del 4 al 6 de junio. Más tarde ese mes, los barcos regresaron al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar a los submarinos a través de la Bahía y continuaron haciéndolo hasta principios de agosto. Möwe y Kondor ayudaron a colocar dos campos minados en el Canal de la Mancha del 3 al 5 de septiembre. Kondor , Greif y los torpederos T19 , T26 y T27 siguieron esto con otro campo minado en el Canal de la Mancha del 29 al 30 de septiembre. [17]
La cuarta y quinta flotillas de torpederos, compuestas por Kondor , Greif , Möwe y los torpederos Jaguar , T27 y T29 , colocaron campos minados de 180 minas frente a Le Havre y Fécamp , Francia, los días 21 y 22 de marzo. Del 17 al 19 de abril de 1944, la quinta flotilla de torpederos, que incluía a Kondor , Greif y Möwe , zarpó de Brest, Francia , a Cherburgo como cobertura distante para un convoy. Unos días más tarde, la flotilla colocó un campo minado en la noche del 21 al 22 de abril. La noche siguiente, los torpederos atacaron a los MTB británicos cerca del cabo Barfleur y hundieron uno de ellos. En las noches del 26 al 27 y del 27 al 28 de abril, colocaron 108 minas cada noche cerca de Cherburgo. Mientras intentaba evadir los ataques aéreos británicos esa última noche, Kondor chocó contra una mina británica, pero sólo sufrió daños leves. El 30 de abril y el 1 de mayo, la flotilla colocó 260 minas en tres campos minados. Tres semanas más tarde, se ordenó a la flotilla que se trasladara de Cherburgo a Le Havre y partió la noche del 23 al 24 de mayo. Kondor , Greif , Falke , Möwe y Jaguar fueron atacados por aviones aliados temprano al día siguiente y Greif fue alcanzada por dos bombas que incendiaron su sala de calderas delantera y provocaron que tomara agua hacia adelante. Como posteriormente ambas salas de calderas se inundaron, quedó inmanejable y chocó accidentalmente con Falke . Este último sólo sufrió daños leves, pero el arco de Greif estaba muy doblado, lo que causó problemas a Möwe cuando empezó a remolcar a su hermana. Alrededor de las 06:00, Greif perdió toda la energía y se hundió media hora después. A las 07:43 Kondor chocó contra una mina y Möwe tuvo que remolcarlo durante el resto del viaje. Kondor inició una larga reparación en Le Havre, pero fue canibalizado en busca de piezas de repuesto después de que los aliados desembarcaran en Normandía el 6 de junio. El barco fue dado de baja el 28 de junio y luego declarado siniestro total tras haber sido alcanzado por bombas el 31 de julio o el 2 de agosto. [18]