El SMS G8 [a] [b] fue un gran torpedero de la clase V1 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1911 y 1912, y finalizado el 6 de agosto de 1912.
Sirvió durante toda la Primera Guerra Mundial , participando en la batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914, la batalla de Dogger Bank en 1915 y la batalla de Jutlandia en 1916. Después de la guerra, el G8 sirvió en la Reichsmarine de la República de Weimar y fue modernizado en 1928, cuando fue ampliado y rearmado. Continuó sirviendo con la Kriegsmarine de la Alemania nazi y fue rebautizado como T108 en 1939. Fue desguazado en 1946.
En la primera década del siglo XX, la Armada Imperial Alemana había ordenado generalmente doce grandes torpederos ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción de cada año, con una evolución gradual del diseño en los pedidos de cada año, con velocidad, alcance y navegabilidad mejorando año tras año. Estos cambios dieron como resultado que los barcos se volvieran más grandes y crecieron las preocupaciones de que los torpederos se estaban volviendo demasiado grandes para maniobrar dentro y fuera de la flota de batalla. Para los pedidos del año fiscal 1911 , se decidió volver a un diseño más pequeño, con el sistema de numeración para los torpederos reiniciado como consecuencia. [2] Como era práctica normal, el pedido de ese año se dividió entre dos astilleros, con seis ( V1 - V6 ) para ser construidos por AG Vulcan y seis ( G7 - G12 ) por Germaniawerft , con un diseño detallado que difería entre los dos astilleros. [3]
El diseño del Germaniawerft tenía 71,5 metros (234 pies 7 pulgadas) de largo total y 71,0 metros (232 pies 11 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 7,56 metros (24 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,09 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento era de 573 toneladas (564 toneladas largas) de diseño y 719 toneladas (708 toneladas largas) a plena carga. [4]
Tres calderas acuotubulares alimentadas con carbón y una con fueloil alimentaban con vapor a una presión de 18 atmósferas estándar (260 psi) dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia nominal de 16 000 CV (16 000 shp; 12 000 kW), lo que le daba una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km/h). [4] Se transportaban 110 toneladas de carbón y 80 toneladas de combustible de petróleo, lo que le daba una autonomía de 1150 millas náuticas (1320 mi; 2130 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h). [5]
El barco estaba armado con dos cañones navales SK L/30 de 8,8 cm , [4] uno en el castillo de proa y otro a popa. Se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), con dos en la manga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco que eran capaces de disparar en línea recta, y dos en la línea central del barco a popa de las chimeneas. [5] [6] Podía llevar 18 minas . [4] El barco tenía una tripulación de 74 oficiales y hombres. [5]
El G8 fue botado en el astillero Germaniawerft de Kiel con el número de astillero 171, fue botado el 21 de diciembre de 1911 y completado el 6 de agosto de 1912. [4]
En 1916, el G8 tuvo sus cañones reemplazados por cañones navales SK L/45 de 8,8 cm . [4] En 1921, los cañones de 8,8 cm fueron reemplazados por dos cañones L/45 de 10,5 cm y el castillo de proa del barco se alargó. [7] De 1928 a 1931, los barcos restantes construidos por Germaniawerft de la clase (es decir , G7 , G8 , G10 y G11 ) fueron reconstruidos en Wilhelmshaven . Se alargaron a 76,1 metros (249 pies 8 pulgadas) en general y 75,7 metros (248 pies 4 pulgadas) entre perpendiculares, con una manga de 7,58 metros (24 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,13 metros (10 pies 3 pulgadas). Tres calderas de fueloil reemplazaron a las calderas existentes, con lo que la velocidad se redujo a 30 nudos (35 mph; 56 km/h), pero el alcance aumentó a 1.900 millas náuticas (2.200 mi; 3.500 km) a 17 nudos. El desplazamiento aumentó a 772 toneladas (760 toneladas largas) de diseño y 884 toneladas (870 toneladas largas) a plena carga. [4] En la conversión a un papel de entrenamiento a partir de 1936, se eliminó el cañón delantero del barco y se amplió su puente . [8] En 1944, el armamento era un solo cañón de 10,5 cm montado en popa, con dos cañones antiaéreos de 20 mm. [4]
Al entrar en servicio, el G8 se unió a la 10.ª Media Flotilla de la 5.ª Flotilla de Torpederos [9] [10] y todavía formaba parte de esa asignación, con la Flota de Alta Mar alemana , al estallar la guerra. [11] El 28 de agosto de 1914, la Fuerza Harwich británica , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir las lanchas torpederas alemanas que patrullaban. [12] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (I Flotilla de Torpederos) de 12 lanchas torpederas modernas que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 mi; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior de lanchas torpederas más antiguas de la 3.ª División de Barrido de Minas a unas 12 millas náuticas (14 mi; 22 km). La 5.ª Flotilla de Torpederos, que incluía al G8 , junto con cuatro cruceros ligeros alemanes esperaban cerca de Heligoland. [13] La 5.ª Flotilla de Torpederos, que incluía al G8 , fue enviada desde Heligoland para investigar avistamientos de submarinos británicos y se topó con varios destructores británicos. La Flotilla se dio la vuelta para intentar escapar de la trampa, pero el torpedero V1 , que junto con el S13 no pudo alcanzar la velocidad máxima y se quedó rezagado respecto del resto de la flotilla, fue alcanzado por proyectiles británicos antes de que la llegada del crucero alemán Stettin permitiera a la 5.ª Flotilla escapar. [14] [15] El torpedero V187 de la pantalla exterior no logró evadir a la fuerza británica y se hundió. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo resultó en el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty resultaron gravemente dañados, pero regresaron sanos y salvos a la base. [16] El G8 no sufrió daños. [17]
El 23 de enero de 1915, una fuerza alemana de cruceros de batalla y cruceros ligeros, escoltados por torpederos y comandados por el almirante Franz von Hipper , realizó una salida para atacar a los barcos pesqueros británicos en Dogger Bank . [18] El G8 , parte de la 10.ª Media Flotilla, formó parte de la escolta de la fuerza de Hipper. [19] La Inteligencia Naval Británica fue advertida de la incursión por mensajes de radio decodificados por la Sala 40 , y envió a la Fuerza de Cruceros de Batalla de Rosyth , comandada por el almirante Beatty a bordo del Lion y la Fuerza Harwich de cruceros ligeros y destructores, para interceptar la fuerza alemana. [20] Las fuerzas británicas y alemanas se encontraron en la mañana del 24 de enero en la Batalla de Dogger Bank . Al avistar a los británicos, Hipper ordenó a sus barcos que se dirigieran al sureste para escapar de los británicos, que partieron en su persecución. [21] El crucero blindado Blücher fue inutilizado por los proyectiles británicos y se hundió, pero el resto de la fuerza alemana escapó, y el crucero de batalla alemán Seydlitz y el crucero de batalla británico Lion resultaron gravemente dañados. [22]
La 10.ª Media Flotilla navegó en apoyo de la Flota de Alta Mar alemana en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. [23] La G8 recogió a dos supervivientes del crucero de batalla británico Queen Mary después de que el barco británico explotara. [24] Desde aproximadamente las 20:15 CET (19:15 GMT ), las flotillas de torpederos alemanes lanzaron una serie de ataques con torpedos contra la línea de batalla británica para cubrir el giro de la flota alemana que se alejaba de los británicos. Las primeras en atacar fueron las flotillas 6.ª y 9.ª, seguidas por la 3.ª Flotilla. A las 20:38, la V Flotilla inició una carrera de ataque, pero no pudo encontrar la línea de batalla británica debido a la mala visibilidad causada por la niebla y el humo, y el ataque fue abortado. [25] [26] Durante la acción nocturna, se ordenó a la 5.ª Flotilla buscar y atacar a la flota británica, pero no logró encontrar a los acorazados británicos. [27] El G8 no sufrió daños. [28]
A finales de abril de 1917, los torpederos de la 5.ª Flotilla de Torpederos habían sido equipados para el barrido de minas y sus tripulaciones entrenadas en esa tarea, y se dedicaron cada vez más a la limpieza de minas. [29] El G8 siguió siendo parte de la 10.ª Media Flotilla de la 5.ª Flotilla de Torpederos al final de la guerra en noviembre de 1918. [30]
El G8 sobrevivió a la guerra y fue uno de los doce destructores que se le permitió conservar a la Reichsmarine en virtud del Tratado de Versalles . [31] [c] Fue puesto en servicio nuevamente en la Reichsmarine el 22 de marzo de 1921 (junto con el G7 y el G11 ) después de reacondicionarse y rearmarse en Wilhelmshaven. A principios de 1923, el G8 estaba sirviendo en el mar Báltico. [32] Fue modernizado a fines de la década de 1920 y se mantuvo en servicio activo después de que la entrada en servicio de los nuevos torpederos Tipo 23 y Tipo 24 permitiera que muchos de los barcos más antiguos se retiraran o se trasladaran a tareas subsidiarias. En 1932, formó parte de la 1.ª Media Flotilla de la 1.ª Flotilla de Torpederos. [33] [34] El G8 permaneció en las flotillas de torpederos activos en 1935. [33] [35] Se convirtió en un buque escuela en 1936, y fue empleado como buque de apoyo en una escuela de torpederos. [36] [37] El 23 de abril de 1939, el buque pasó a llamarse T108 , para liberar el nombre G8 para una clase planificada de buques de escolta. [4] [36]
A finales de enero de 1945, los alemanes comenzaron una evacuación masiva de soldados y civiles de Prusia Oriental y Danzig , que estaban amenazados por el avance de las fuerzas soviéticas. [38] El 3 de mayo, el T108 , junto con el T36 y los transportes Sachsenwald y Westerstrom participaron en una de las evacuaciones finales de Hela hacia el oeste, con los dos torpederos llevando 150 refugiados cada uno y los transportes 8550 entre ellos. [39] Tras el final de la guerra, los barcos supervivientes de la Kriegsmarine se dividieron entre los aliados, y el T108 fue asignado a Gran Bretaña el 6 de enero de 1946 y desguazado. [40]