El torpedero Tipo 23 (también conocido como Raubvogel ( ave de presa ) o clase Möwe ) era un grupo de seis torpederos construidos para la Reichsmarine durante la década de 1920. Como parte de la rebautizada Kriegsmarine , los barcos realizaron múltiples patrullas de no intervención durante la Guerra Civil Española a finales de los años 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , desempeñaron un papel menor en la campaña de Noruega de 1940, perdiéndose el Albatros al encallar . Los Tipo 23 pasaron los siguientes meses escoltando a los minadores mientras colocaban campos minados y escoltando barcos antes de que los barcos fueran transferidos a Francia alrededor de septiembre. Möwe fue torpedeado durante este tiempo y no volvió al servicio hasta 1942. Ellos mismos comenzaron a colocar campos minados en septiembre y continuaron haciéndolo durante el resto de la guerra.
Después de las reparaciones a principios de 1941, los barcos fueron trasladados al Skaggerak , donde se les asignaron tareas de escolta. La mayoría de los barcos supervivientes regresaron a Francia en 1942 y ayudaron a escoltar a los barcos capitales que navegaban de Francia a Alemania a través del Canal de la Mancha en el Channel Dash . Ayudaron a escoltar a los corredores de bloqueo , asaltantes comerciales y submarinos a través del Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya durante 1942 y 1943. Seeadler fue hundido escoltando a un asaltante comercial a principios de 1942. Greif , sin embargo, estuvo reacondicionándose durante todo 1942 y luego fue asignado para escoltar en aguas noruegas antes de unirse a sus barcos hermanos en Francia a mediados de 1943.
En 1944, los Tipo 23 se ocupaban principalmente de colocar minas. Greif fue hundido por aviones británicos y Kondor resultó gravemente dañado por una mina en mayo. Los dos barcos operativos supervivientes, Falke y Möwe , atacaron barcos aliados durante la invasión de Normandía en junio con poco éxito y fueron hundidos por bombarderos británicos ese mismo mes. Kondor , el último superviviente, fue destruido por los bombarderos a finales de julio.
Derivado del gran torpedero SMS H145 de la Primera Guerra Mundial , [Nota 1] el torpedero Tipo 23 era un poco más grande, pero tenía un armamento y una velocidad similares. Los barcos eran más secos que el diseño anterior, pero tenían mucho timón, por lo que era "casi imposible mantener el rumbo con viento y a baja velocidad". [1] El diseño ha sido criticado por estar equipado con demasiados torpedos para el papel que realmente se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial. [2]
El primer barco que se construyó, el Möwe , era ligeramente más pequeño que sus barcos hermanos y tenía una longitud total de 87 metros (285 pies 5 pulgadas) y 84,7 metros (277 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación porque tenía un crucero redondo. popa en lugar de la popa plana del espejo de popa de sus hermanas. [3] Los otros Tipo 23 tenían una longitud total de 87,7 metros (287 pies 9 pulgadas) y una longitud de línea de flotación de 85,7 metros (281 pies 2 pulgadas). [4] Todos los barcos tenían una manga de 8,25 metros (27 pies 1 pulgada) y un calado medio de 3,65 metros (12 pies). Desplazaron 923 toneladas largas (938 t ) con carga estándar y 1.290 toneladas largas (1.310 t) con carga profunda . [5] Las cifras de Möwe fueron 798 toneladas largas (811 t) y 1.213 toneladas largas (1.232 t), respectivamente. Su casco estaba dividido en 13 compartimentos estancos y estaban dotados de un doble fondo que cubría el 96% de su eslora. [3] Su tripulación estaba formada por 4 oficiales y 116 marineros. [5]
Los Tipo 1923 fueron los primeros barcos alemanes en utilizar turbinas de vapor con engranajes y tenían dos juegos de turbinas, cada una de las cuales impulsaba una única hélice de tres palas de 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) , utilizando vapor proporcionado por tres calderas acuotubulares que operaban. a una presión de 18,5 kg/cm 2 (1.814 kPa ; 263 psi ). [1] Las turbinas fueron diseñadas para producir 23.000 caballos de fuerza métricos (17.000 kW ; 23.000 shp ) para una velocidad de 33 nudos (61 km/h ; 38 mph ), aunque las velocidades máximas oscilaron entre 33,69 y 31,65 nudos (62,39 a 58,62 km/h). h; 38,77 a 36,42 mph) en las pruebas de mar de los barcos . Llevaban un máximo de 321 toneladas (316 toneladas largas) de fueloil , lo que daba un alcance de 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). El alcance efectivo resultó ser de sólo 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a esa velocidad. [5]
Tal como se construyeron, los Tipo 23 montaban tres cañones SK L/45 [Nota 2] de calibre 42 y 10,5 centímetros (4,1 pulgadas) , uno delante y dos detrás de la superestructura ; el cañón superfiring de popa estaba en un soporte abierto mientras que los demás estaban protegidos por escudos de armas . [7] [1] Las monturas tenían un rango de elevación de -10° a +50° y los cañones disparaban proyectiles de 17,4 kilogramos (38 libras) a una velocidad inicial de 710 m/s (2300 pies/s). Muchas armas se modificaron para usar la munición del cañón SK C/32 , que pesaba 15,1 kilogramos (33 libras) y aumentaba la velocidad de salida a 785 m/s (2580 pies/s). La nueva munición tenía un alcance máximo de 15.175 metros (16.596 yardas) a una elevación de 44,4°. [8] Cada arma estaba provista de 100 proyectiles. [1]
Los barcos llevaban seis tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) sobre el agua en dos soportes triples [4] (los primeros soportes triples en servicio alemán) [7] y también podían transportar hasta 30 minas . Después de 1931, los tubos de torpedos fueron reemplazados por tubos de 533 milímetros (21 pulgadas) [1] que probablemente usaban el torpedo G7a . Tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 libras) y tres configuraciones de velocidad/alcance: 14.000 metros (15.000 yardas) a 30 nudos (56 km/h; 35 mph); 8.000 metros (8.700 yardas) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y 6.000 metros (6.600 yardas) a 44 nudos (81 km/h; 51 mph). [9]
Después de 1931 también se agregaron un par de cañones antiaéreos C/30 [Nota 3] de 2 centímetros (0,8 pulgadas). [5] El cañón tenía una velocidad de disparo efectiva de aproximadamente 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,12 kilogramos (0,26 libras) se dispararon a una velocidad inicial de 875 m/s (2870 pies/s), lo que le dio un techo de 3700 metros (12100 pies) y un alcance horizontal máximo de 4800 metros (5200 yardas). . [11] Cada barco llevaba 2.000 balas por arma. [1] Durante la guerra se añadió un soporte cuádruple de 2 cm justo delante del cañón n.º 2, se colocaron tres cañones de 2 cm alrededor del embudo de popa y se montó otro par en las alas del puente , todos en soportes individuales. Hacia 1944 se instaló un detector de radar FuMB 4 Sumatra y un radar . [12]
La mayoría de los barcos fueron asignados inicialmente a la 4ª Media Flotilla de Torpederos. A finales de 1936, la Kriegsmarine había reorganizado sus torpederos en flotillas con Albatros y Seeadler en la 2.ª Flotilla de Torpederos y Falke , Greif , Kondor y Möwe fueron asignados a la 4.ª Flotilla de Torpederos. Ambas flotillas realizaron varios despliegues en España durante la Guerra Civil Española. [14] Después de que el crucero pesado Deutschland fuera bombardeado por aviones republicanos el 29 de mayo de 1938, Adolf Hitler ordenó a su barco gemelo, el Admiral Scheer, que bombardeara la ciudad de Almería , controlada por los republicanos . Dos días después lo hizo el barco, acompañado por los cuatro barcos de la 2.ª Flotilla, [15] entre ellos el Seeadler y el Albatros . Alrededor de junio de 1938, las flotillas se reorganizaron nuevamente: Seeadler pasó a la 4.a Flotilla y Greif , Kondor y Möwe fueron transferidos a la recién formada 5.a Flotilla de Torpederos. Los demás barcos estaban reacondicionándose o estaban en reserva. [dieciséis]
Al comienzo de la guerra, en septiembre de 1939, la 4ª Flotilla se disolvió y Seeadler fue transferido a la 6ª Flotilla de Torpederos. [16] Todos los Tipo 23 apoyaron las operaciones mineras en el Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. Junto con tres destructores , Albatros , Falke y Greif realizaron patrullas antibuque en Kattegat y Skaggerak del 3 al 5 de octubre que capturaron cuatro barcos. . Los días 13, 18 y 19 de noviembre, la 6.ª Flotilla y uno o dos cruceros ligeros se encontraron con destructores que regresaban de misiones de colocación de minas en la costa inglesa. Dos días después, la flotilla patrulló el Skagerrak para inspeccionar el transporte marítimo neutral en busca de mercancías de contrabando antes de regresar al puerto el día 25. Del 14 al 16 de diciembre, Seeadler y el torpedero Jaguar realizaron patrullas de contrabando en Skaggerak, incautando seis barcos. [17]
Durante la invasión de Noruega en abril de 1940, los seis barcos desempeñaron un papel menor en el ataque inicial. Albatros , Kondor y Möwe fueron asignados para apoyar el ataque a la capital noruega de Oslo, mientras que Falke , Greif y Seeadler fueron asignados para ayudar a capturar Kristiansand y Aarendal en la costa sur. Albatros disparó los primeros tiros de la invasión cuando paralizó una patrullera noruega en la desembocadura del fiordo de Oslo en la tarde del 8 al 9 de abril. Luego participó en la captura de la base naval de Horten esa misma mañana con su hermana Kondor . Esa tarde Albatros encalló y naufragó. Möwe transportó tropas al fiordo de Oslo y luego buscó supervivientes del crucero pesado hundido Blücher . Greif transportó a las tropas que capturaron la ciudad indefensa de Arendal antes de unirse a Seeadler en Kristiansand después de que la guarnición se rindiera. Falke envió refuerzos a Kristiansand. A pesar de la escolta de Greif , Seeadler y el torpedero Luchs , un submarino británico torpedeó y paralizó el crucero ligero Karlsruhe el 9 de abril, por lo que Greif tuvo que hundirlo con un par de torpedos. Dos días después, cuando el crucero pesado Lützow se dirigía a Alemania sin escolta, también fue averiado por un submarino británico frente a la costa danesa y los cinco barcos acudieron para prestar ayuda. [18]
Más tarde ese mes, Greif , Kondor y Möwe estaban entre los escoltas de los minadores mientras colocaban campos minados en el Skaggerak y este último fue torpedeado por un submarino británico el 8 de mayo. La detonación voló su popa y fue reconstruida de la misma manera que sus hermanas durante sus largas reparaciones. Durante los siguientes meses, también se les asignó la tarea de escoltar barcos a través de las aguas de Skaggerak, Kattegat y Noruega cuando no escoltaran a los minadores. [1] [19] Los barcos operativos supervivientes ahora se consolidaron en la 5ª Flotilla de Torpederos y examinaron múltiples misiones de colocación de minas en el suroeste del Mar del Norte en agosto y septiembre. A finales de mes, la flotilla colocó un campo minado en el Canal de la Mancha y entró en el Canal dos veces en octubre, hundiendo cuatro pequeños buques aliados en la segunda ocasión. La flotilla fue trasladada a St. Nazaire ese mismo mes y sus barcos colocaron dos campos minados más en el Canal de la Mancha en diciembre. [20]
Falke fue trasladado a Noruega a principios de año y escoltó a un minador durante los siguientes meses, mientras que Seeadler escoltó una única misión de colocación de minas en el Canal de la Mancha durante ese tiempo. Kondor , Falke y Seeadler fueron reacondicionados en Rotterdam , Países Bajos , de marzo a mayo de 1941. Greif tuvo una reparación más breve en el mismo astillero que duró de abril a mayo. Luego, los cuatro barcos fueron trasladados al Skagerrak para realizar tareas de escolta de convoyes. Kondor fue reacondicionado brevemente en Rotterdam de noviembre a diciembre, mientras que el reacondicionamiento de Seeadler duró de diciembre de 1941 a febrero de 1942. Greif recibió un reacondicionamiento prolongado en Rotterdam que duró desde diciembre de 1941 a diciembre de 1942. A diferencia de sus hermanas, Falke no fue reacondicionado y se reincorporó al Quinta Flotilla en Francia en enero de 1942 y fue seguida por sus hermanas mientras terminaban de trabajar . Se unieron a la fuerza de escolta de los acorazados Scharnhorst y Gneisenau y del crucero pesado Prinz Eugen el 12 de febrero de 1942 frente a Cap Gris-Nez durante el Channel Dash. Del 12 de marzo al 2 de abril, la flotilla escoltó al asaltante comercial Michel a través del Canal de la Mancha a pesar de los fuertes ataques británicos, dañando dos destructores británicos. Möwe no estuvo en pleno funcionamiento hasta principios de 1942 y fue trasladado a Francia en mayo de ese año. La flotilla escoltó al asaltante comercial Stier a través del Canal de la Mancha del 12 al 19 de mayo, durante el cual los torpederos a motor británicos (MTB) hundieron al Seeadler y otro torpedero el día 13. Falke fue reacondicionado en Wilhelmshaven de junio a agosto y regresó a Francia. En septiembre y octubre, Möwe fue uno de los escoltas de los corredores del bloqueo alemanes que navegaban desde puertos del Golfo de Vizcaya en ruta hacia Japón. Falke y Kondor ayudaron a escoltar al corredor del bloqueo italiano, SS Cortellazzo, desde Burdeos a través del Golfo de Vizcaya del 29 al 30 de noviembre. [21]
Greif estuvo trabajando durante los primeros meses de 1943; en marzo, ayudó a escoltar a los acorazados y otros barcos en su traslado desde Trondheim , Noruega, a Altafjord . Otro corredor italiano del bloqueo, el Himalaya , escoltado por Kondor y otros tres torpederos, fracasó en su intento de atravesar el Golfo de Vizcaya cuando fue descubierto por aviones británicos y obligado a regresar por fuertes ataques aéreos del 9 al 11 de abril. Greif inspeccionó un crucero ligero desde Harstad a Trondheim y luego a Kiel entre el 27 de abril y el 3 de mayo. Del 3 al 7 de mayo, Greif , Möwe y Jaguar escoltaron a los minadores en el Mar del Norte mientras colocaban nuevos campos minados. Los cuatro barcos supervivientes colocaron dos campos minados en el Canal de la Mancha del 4 al 6 de junio. Más tarde ese mes, los barcos regresaron al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar a los submarinos a través de la Bahía y continuaron haciéndolo hasta principios de agosto. Möwe y Kondor ayudaron a colocar dos campos minados en el Canal de la Mancha del 3 al 5 de septiembre. Kondor y Greif siguieron esto con otro campo minado allí ese mismo mes. [22]
La cuarta y quinta flotilla de torpederos, compuestas por Greif , Möwe , Kondor , Jaguar y otros dos torpederos, colocaron campos minados en el Canal de la Mancha los días 21 y 22 de marzo de 1944. Unos días más tarde, la flotilla colocó un campo minado en la noche del 21/ 22 de abril. La noche siguiente, los torpederos atacaron a los MTB británicos cerca del cabo Barfleur y hundieron uno de ellos. Entre el 26 de abril y el 1 de mayo, la flotilla colocó cinco campos minados en el Canal de la Mancha. Tres semanas más tarde, se les ordenó trasladarse de Cherburgo a Le Havre y partieron la noche del 23 al 24 de mayo. Greif , Möwe , Falke , Kondor y Jaguar fueron atacados por aviones aliados a primera hora del día siguiente y Greif fue alcanzado por dos bombas. Se hundió unas horas más tarde tras ser remolcado por Möwe . Aproximadamente una hora más tarde, Kondor chocó contra una mina y Möwe tuvo que remolcarlo durante el resto del viaje. Kondor inició una larga reparación en Le Havre, pero fue canibalizado en busca de piezas de repuesto después de que los aliados desembarcaran en Normandía el 6 de junio. [23]
Cuando los aliados comenzaron a desembarcar en Normandía, la 5.ª Flotilla, compuesta ahora por Möwe , Falke , Jaguar y el torpedero T29 recientemente reacondicionado , zarpó varias veces desde Le Havre durante la semana siguiente en un intento de hundir los barcos aliados. En general, no tuvieron éxito y sólo hundieron el destructor noruego HNoMS Svenner el 6 de junio. Durante un ataque aéreo de la Royal Air Force la noche del 14 al 15 de junio, las bombas hundieron Falke y Jaguar y dañaron gravemente a Möwe . Finalmente se hundió el 16 de junio después de que se rescataran algunas armas y equipos . Kondor fue dado de baja el 28 de junio y luego declarado pérdida total tras ser alcanzado por bombas el 31 de julio o el 2 de agosto. [24]