El Surtees TS19 fue un coche de Fórmula Uno (F1) utilizado por Surtees durante las temporadas de F1 de 1976 , 1977 y 1978 . Fue diseñado por John Surtees y Ken Sears . [2] [3]
Para 1976, Surtees eligió un controvertido acuerdo de patrocinio con los condones Durex y contrató al australiano Alan Jones para conducir. Brett Lunger conducía un segundo coche , con el patrocinio de Campari . El equipo se saltó el Gran Premio de Brasil de 1976 porque el TS19 no estaba listo. El TS19 se utilizó en el Gran Premio de Sudáfrica, pero sólo había un coche disponible para Lunger, que terminó 11º. [4] Un segundo TS19 estaba listo para Jones para el Gran Premio Oeste de Estados Unidos , pero el australiano terminó diez vueltas atrás y no se clasificó; Lunger no pudo clasificarse para su carrera de casa. [5] En el Gran Premio de España , Jones terminó noveno y Lunger no logró clasificarse. [6] En el Gran Premio de Bélgica , el australiano terminó quinto y el estadounidense se retiró por un problema eléctrico. [7] Antes del Gran Premio de Mónaco , el TS19 de Lunger había sido vendido al equipo Norev de Henri Pescarolo , y el estadounidense estaba esperando que el equipo terminara un nuevo TS19 para él. Jones se retiró porque él y el Brabham de Carlos Reutemann se estrellaron en la curva Sainte-Dévote. [8] En el Gran Premio de Suecia , el australiano finalizó 13º y el estadounidense regresó con un nuevo TS19 y finalizó 15º. [9] En el Gran Premio de Francia , Jones se retiró por un fallo en la suspensión y Lunger terminó 16º. [10] En el Gran Premio de Gran Bretaña , el australiano terminó quinto y el estadounidense abandonó por una rotura de la caja de cambios. [11]
En el Gran Premio de Alemania , Jones terminó décimo y Lunger se retiró porque él y el Hesketh de Harald Ertl chocaron con el Ferrari de Niki Lauda . Hesketh de Guy Edwards logró evitar el Ferrari, que se incendió. Los tres conductores se detuvieron e intentaron sacar a Lauda de las llamas; A ellos se unió Arturo Merzario , quien detuvo su auto Wolf-Williams después de ver el accidente. [12] En el Gran Premio de Austria ambos pilotos se estrellaron. El australiano se retiró en la vuelta 30 y el estadounidense se estrelló a tres vueltas del final, pero terminó décimo. [13] Antes del Gran Premio de Holanda , Lunger se había retirado de Surtees y se había añadido el sueco Conny Andersson ; se retiró por falla del motor y Jones terminó octavo. [14] Lunger regresó para el Gran Premio de Italia ; el estadounidense terminó 14º y el australiano 12º. [15] En el Gran Premio de Canadá , Lunger terminó 15º y Jones terminó 16º. [16] En el Gran Premio Este de Estados Unidos , el australiano terminó octavo y el estadounidense terminó 11º. [17] Para el Gran Premio de Japón , Noritake Takahara alquiló un TS19, en sustitución de Lunger; terminó noveno y Jones terminó cuarto. [18]
El equipo Surtees acabó décimo en la clasificación del Campeonato de Constructores, con siete puntos.
Para 1977, Surtees tenía una nueva alineación de conductores. El austriaco Hans Binder condujo el coche patrocinado por Durex y el italiano Vittorio Brambilla lo hizo con el patrocinio de Beta. La primera carrera del año fue el Gran Premio de Argentina de 1977 ; Binder se retiró con una caída y Brambilla se quedó sin combustible a cinco vueltas del final, lo que resultó en un séptimo puesto. [19] Ambos coches abandonaron el Gran Premio de Brasil , el italiano por un accidente y el austriaco por una suspensión rota. [20] En el Gran Premio de Sudáfrica, Brambilla terminó séptimo y Binder 11º. [21] En el Gran Premio Oeste de Estados Unidos , el austriaco terminó 11º y el italiano se retiró debido a un accidente. [22] En el Gran Premio de España , Brambilla se retiró tras una colisión con Clay Regazzoni ( Ensign ); Binder terminó noveno. [23] En el Gran Premio de Mónaco , el italiano terminó octavo y el austriaco se retiró por un fallo en el sistema de combustible. [24] Antes del Gran Premio de Bélgica , Binder fue eliminado y el equipo contrató al australiano Larry Perkins , que terminó 12º, con Brambilla 4º. [25] El australiano no pudo clasificarse para el Gran Premio de Suecia y el italiano se retiró por un problema de presión de combustible. [26] En el Gran Premio de Francia, Brambilla terminó 13º; Perkins fue reemplazado a mitad de la práctica por el francés Patrick Tambay , pero ni Perkins ni Tambay calificaron. [27] Para el Gran Premio de Gran Bretaña , Brambilla terminó octavo, y su nuevo compañero de equipo, el australiano Vern Schuppan, terminó 12º. [28] En el Gran Premio de Alemania , el italiano finalizó quinto y el australiano séptimo. [29] En el Gran Premio de Austria , Brambilla terminó 15º y Schuppan 16º. [30] Schuppan no pudo clasificarse para el Gran Premio de Holanda ; el italiano terminó 12º. [31] En el Gran Premio de Italia , el italiano Lamberto Leoni reemplazó a Schuppan pero no logró clasificarse y Brambilla se retiró debido a un accidente. [32] Antes del Gran Premio de Estados Unidos, East Leoni fue reemplazado por Binder, quien terminó 11º; Brambilla finalizó 19º. [33] En el Gran Premio de Canadá, Brambilla terminó sexto y Binder se estrelló. [34] El Gran Premio de Japón vio al italiano terminar octavo; El austriaco se retiró después de que la rueda de Mario Andretti se saliera de su Lotus, provocando que tanto Binder como Noritake Takahara ( Kojima ) hicieran un trompo. [35]
El equipo Surtees terminó undécimo en la clasificación del Campeonato de Constructores, con seis puntos.
Surtees retuvo a Brambilla durante 1978 y Binder fue reemplazado por el inglés Rupert Keegan . La primera carrera de 1978 fue el Gran Premio de Argentina de 1978 , en el que Brambilla finalizó 18º y Keegan se retiró por sobrecalentamiento. [36] En el Gran Premio de Brasil , el italiano no logró clasificarse y el inglés se retiró debido a una caída. [37] El Gran Premio de Sudáfrica vio a Brambilla terminar 12º; Keegan se retiró cuando falló su motor. [38] El italiano se retiró por fallo de transmisión en el Gran Premio Oeste de Estados Unidos ; Keegan calificó pero no comenzó debido a un accidente en la práctica. [39] Para el Gran Premio de Mónaco , Brambilla condujo el nuevo Surtees TS20 , pero Keegan todavía estaba usando el TS19 ya que solo había un TS20 disponible. Keegan se retiró por falla en la transmisión. [40] En el Gran Premio de Bélgica , última carrera del TS19, el inglés no logró clasificarse. Había dos TS20 disponibles para el resto del año. [41] El equipo no tenía puntos de constructor ni puntos de piloto del TS19 o TS20 en 1978. Incapaz de recaudar suficiente dinero, el equipo dejó la F1 después de la temporada de 1978, a pesar de tener un auto construido para 1979. Después de competir con el auto en el Serie británica Aurora (anteriormente F5000) brevemente ese año, Surtees Racing Organization cesó sus operaciones.
En 1976, el equipo Norev Racing compró un TS19 a Surtees y contrató al francés Henri Pescarolo . El equipo participó en el Gran Premio de Mónaco de 1976 , pero Pescarolo no logró clasificarse. El equipo se saltó Suecia pero participó en el Gran Premio de Francia , en el que Pescarolo se retiró debido a una falla en la suspensión. Pescarolo se retiró del Gran Premio de Gran Bretaña porque falló su sistema de combustible. El francés no logró clasificarse para el Gran Premio de Alemania . Pescarolo terminó noveno en Austria . El francés finalizó 11º en el Gran Premio de Holanda . Pescarolo finalizó 17º en el Gran Premio de Italia y 19º en el Gran Premio de Canadá . En el Gran Premio Este de Estados Unidos , Pescarolo estuvo once vueltas atrás y no clasificado. El equipo Norev Racing decidió no correr el Gran Premio de Japón para concentrarse en el esfuerzo de McLaren en 1977.
En 1977, Melchester Racing compró un TS19 de Surtees y contrató al inglés Tony Trimmer para conducir en su carrera de casa, el Gran Premio de Gran Bretaña de 1977 , pero no logró precalificar. [42] Melchester Racing decidió no participar en el resto de 1977 y, en cambio, ingresó a McLarens en 1978.
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