stringtranslate.com

Ingeniería Kojima

Kojima Engineering fue un constructor japonés de Fórmula Uno que inscribió automóviles en el Gran Premio de Japón en 1976 y 1977 .

El KE007 en exhibición en Yurakucho Marion en 2013.

El equipo fue fundado en 1976 por Matsuhisa Kojima. [1] Kojima había hecho una fortuna importando plátanos, [1] y era un entusiasta de las carreras de motor, habiendo corrido en motocross él mismo en la década de 1960. [1] Comenzó a participar en Fórmula 2 en Japón y llegó a un acuerdo con Dunlop para suministrar neumáticos para el Gran Premio de Japón de 1976. Para ello, la empresa construyó el chasis KE007 y trajo a varios miembros del personal del equipo Maki . Ayudaron a organizar una entrada para el Gran Premio de Fuji y un motor Cosworth DFV.

El coche se puso a prueba durante todo el otoño de 1976, con Masahiro Hasemi , un piloto japonés de Fórmula 2, al volante. Hasemi causó un gran revuelo en el Gran Premio de Japón, marcando el cuarto mejor tiempo en la primera sesión de clasificación. Sin embargo, se estrelló en la segunda sesión y el coche tuvo que ser reconstruido prácticamente desde cero. [2] Hasemi comenzó décimo y corrió magníficamente antes de que un problema con los neumáticos lo llevara a un undécimo puesto. Inicialmente se le atribuyó la vuelta más rápida, pero esto fue un error de medición y, varios días después, el circuito emitió un comunicado de prensa para corregir el poseedor de la vuelta más rápida de la carrera a Jacques Laffite.

La participación prevista en las carreras sudamericanas de 1977 se canceló, pero el equipo construyó un nuevo Kojima KE009 para el Gran Premio de Japón de 1977. Bridgestone suministró los neumáticos esta vez, pero no fueron satisfactorios y Noritake Takahara comenzó solo en el puesto 19 antes de chocar al evitar los escombros. Heros Racing inscribió un segundo KE009 para la misma carrera, [3] Kazuyoshi Hoshino comenzó y terminó en el puesto 11.

Kojima continuó participando en la F2 hasta finales de la década de 1980, pero no volvió a aventurarse más allá de las carreras nacionales.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula 1

( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Notas

  1. ^ Inicialmente se anunció que la vuelta más rápida en el Gran Premio de Japón de 1976 fue establecida por Masahiro Hasemi en un Kojima, pero esto fue un error de medición y, varios días después, el circuito emitió un comunicado de prensa para corregir el poseedor de la vuelta más rápida de la carrera a Jacques Laffite en un Ligier. [4] Este comunicado se hizo conocido rápidamente en Japón, y la Federación Japonesa de Automóviles (JAF) y los medios japoneses corrigieron el récord. [5] [6] Pero esta corrección no se hizo muy conocida fuera de Japón, por lo tanto, a Kojima se le atribuye una vuelta más rápida en muchos libros de récords.

Referencias

  1. ^ abc "Kojima Engineering". grandprix.com . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
  2. ^ Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol. 3. Haynes Publishing Group. págs. 154-155. ISBN 0-85429-380-9.
  3. ^ "Lista de inscritos para el Gran Premio de Japón de 1977". ChicaneF1 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
  4. ^ i-dea archives (14 de enero de 2006), '76 F1イン・ジャパン (Campeonato mundial de F1 de 1976 en Japón), Auto Sport Archives 日本の名レース100選 (Las 100 mejores carreras de Japón) (en japonés), vol. 001, San-eishobo Publishing Co., Ltd., pág. 77, ISBN 978-4-7796-0007-4, archivado desde el original el 13 de diciembre de 2010 , consultado el 16 de diciembre de 2010
  5. ^ "Resultados de la competición de automovilismo: Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1976 en Japón" (en japonés). Federación Japonesa de Automovilismo . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  6. ^ "Archivo: Campeonato Mundial de F1 de 1976 en Japón" (en japonés). Nikkan Sports News . 25 de octubre de 1976. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .