SMS Zrínyi [a] ( "El barco de Su Majestad Zrínyi" [ˈZriːɲi] ) era un acorazado semi-acorazado clase Radetzky ( Schlachtschiff ) de la Armada austro-húngara ( Kuk Kriegsmarine ), llamado así por los Zrinski , una familia noble croata - húngara . ( Húngaro : Zrínyi ). [3] Zrínyi y sus hermanas , Erzherzog Franz Ferdinand y Radetzky , fueron los últimos pre-acorazados construidos para la Armada austro-húngara. [b]
Durante la Primera Guerra Mundial , Zrínyi entró en acción en el Mar Adriático . Sirvió en los acorazados de la Segunda División de la Armada Austro-Húngara y bombardeó Senigallia como parte del bombardeo del puerto marítimo clave de Ancona, Italia , durante mayo de 1915. Sin embargo, el control aliado del Estrecho de Otranto significó que la Armada Austro-Húngara estaba efectivamente contenido en el Adriático. No obstante, la presencia del Zrínyi y otros acorazados inmovilizó a una fuerza sustancial de barcos aliados.
Con la guerra contra los austriacos a finales de 1918, Zrínyi estaba preparado para su traslado al nuevo Estado de eslovenos, croatas y serbios . El 10 de noviembre de 1918, apenas un día antes del final de la guerra, los oficiales de la marina zarparon del acorazado Pola (Pula) y se rindieron a un escuadrón de cazadores de submarinos estadounidenses . Tras el traspaso a la Armada de los Estados Unidos , fue designada brevemente USS Zrínyi . En el Tratado de Saint-Germain-en-Laye , no se reconoció la transferencia; en cambio, Zrínyi fue entregado a Italia y desguazado .
Zrínyi fue construido en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste , el mismo lugar donde se construyeron anteriormente sus barcos hermanos. Fue depositado el 15 de noviembre de 1908 y botado desde la grada el 12 de abril de 1910. [4] La teca utilizada en la cubierta del Zrínyi fue el único material que Austria-Hungría tuvo que comprar en el extranjero para construir el barco. [5] El barco se completó el 15 de julio de 1911 y el 22 de noviembre de 1911 fue comisionado en la flota. [4] Fue el último barco de la clase en completarse y tenía una tripulación de 880 a 890 oficiales y hombres. [2] [4]
Zrínyi tenía 138,8 m (455 pies 4 pulgadas) de largo y una manga de 24,6 m (80 pies 8 pulgadas) y un calado de 8,1 m (26 pies 9 pulgadas). Normalmente desplazó 14.508 toneladas largas (14.741 t) y hasta 15.845 toneladas largas (16.099 t) con una carga de combate completa. Estaba propulsada por motores de triple expansión vertical, cuatro cilindros y dos ejes con una potencia nominal de 19.800 caballos de fuerza . El barco tenía una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph). [2] El Zrínyi fue el primer buque de guerra de la Armada austro-húngara en utilizar fueloil para complementar sus 12 calderas de carbón tipo Yarrow . [5] Tenía un alcance máximo de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4]
El armamento principal del barco consistía en cuatro cañones calibre 45 de 30,5 cm (12 pulgadas) en dos torretas gemelas . [2] Esto fue aumentado por una batería secundaria pesada de ocho cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) en cuatro torretas de ala . [2] La batería terciaria constaba de veinte cañones L/50 de 10 cm en montajes individuales casamatados , cuatro cañones L/ 44 de 47 mm (1,9 pulgadas) (1,85 pulgadas) y un cañón de disparo rápido L/33 de 47 mm . Además, los barcos del barco estaban equipados con dos cañones de aterrizaje L/18 de 66 mm (2,6 pulgadas) para operaciones en tierra. [2] Después de las reparaciones de 1916-17, se instalaron cuatro cañones antiaéreos Škoda K16 de 7 cm . [6] También se llevaban tres tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , uno en cada costado y otro en la popa. [4]
El barco fue asignado al 1.er escuadrón de batalla de la flota austro-húngara después de su puesta en servicio en 1911. En 1912, el Zrínyi y sus dos barcos hermanos realizaron dos cruceros de entrenamiento en el Mediterráneo oriental . [1] En el segundo crucero por el Mar Egeo , realizado de noviembre a diciembre, el Zrínyi y sus barcos hermanos estuvieron acompañados por el crucero SMS Admiral Spaun y un par de destructores. Después de regresar a Pola, toda la flota se movilizó para posibles hostilidades, mientras estallaban las tensiones en los Balcanes. [7]
En 1913, Zrínyi participó en una manifestación naval internacional en el mar Jónico para protestar por las guerras de los Balcanes . [8] Los barcos de otras armadas incluidos en la demostración fueron el pre-dreadnought británico HMS King Edward VII , el pre-dreadnought italiano Ammiraglio di Saint Bon , el crucero blindado francés Edgar Quinet y el crucero ligero alemán SMS Breslau . [9] La acción más importante de la flotilla combinada, que estaba bajo el mando del almirante británico Cecil Burney , fue bloquear la costa montenegrina . El objetivo del bloqueo era impedir que los refuerzos serbios apoyaran el asedio de Scutari , [10] donde Montenegro había sitiado una fuerza combinada de albaneses y otomanos . Presionada por el bloqueo internacional, Serbia retiró su ejército de Scutari, que posteriormente fue ocupada por una fuerza terrestre conjunta aliada. [11]
Durante ese año entró en servicio activo el primero de los cuatro nuevos acorazados , SMS Viribus Unitis , que componían la clase Tegetthoff —los únicos acorazados construidos para la Armada austrohúngara—. Con la puesta en servicio de estos acorazados, Zrínyi y sus hermanas fueron trasladadas de la 1.ª División a la 2.ª División del 1.º Escuadrón de Batalla. [1] [12]
En el momento del asesinato del archiduque Francisco Fernando de Austria el 28 de junio de 1914, los acorazados de la Armada austrohúngara estaban formados por la clase Radetzky , la clase Tegetthoff (que todavía tenía un barco, el SMS Szent István , en construcción), el La clase Erzherzog Karl y, finalmente, la antigua clase Habsburgo . Junto con el resto de la Armada austro-húngara, Zrínyi se movilizó a finales de julio de 1914 para apoyar el vuelo del SMS Goeben y el SMS Breslau . Los dos barcos alemanes escaparon de Mesina , que estaba rodeada por la marina británica, y llegaron a Turquía. La flotilla había avanzado hasta Brindisi, en el sureste de Italia, cuando la noticia de la exitosa fuga llegó a Viena. Luego, los barcos austrohúngaros fueron retirados antes de entrar en acción. [13]
El 23 de mayo de 1915, entre dos y cuatro horas después de que la noticia de la declaración de guerra italiana llegara a la principal base naval austrohúngara en Pola, [c] Zrínyi y el resto de la flota partieron para bombardear la costa italiana y montenegrina. [14] [15] Su atención se centró en la importante base naval de Ancona , [16] y más tarde en la costa de Montenegro. El bombardeo de Montenegro fue parte de la campaña austrohúngara más amplia contra los Reinos de Montenegro y Serbia , que eran miembros de la Entente , durante la primera mitad de 1915. El ataque a Ancona fue un inmenso éxito y los barcos no tuvieron oposición durante la operacion. El bombardeo de la provincia y sus alrededores provocó la destrucción de un vapor italiano en el propio puerto de Ancona, y un destructor italiano, el Turbine , resultó gravemente dañado más al sur. En la costa, la infraestructura del puerto de Ancona, así como las ciudades de los alrededores, sufrieron graves daños. La estación ferroviaria de Ancona y las instalaciones portuarias de la ciudad resultaron dañadas o destruidas. También se suprimieron las baterías costeras locales. [17] Durante el bombardeo, Zrínyi también ayudó a destruir un tren, una estación de ferrocarril y un puente en Senigallia . [18] Otros objetivos que resultaron dañados o destruidos incluyeron muelles , almacenes, tanques de petróleo, estaciones de radio y cuarteles locales. Sesenta y tres italianos, tanto civiles como militares, murieron en el bombardeo. [17] Cuando los barcos italianos de Taranto y Brindisi llegaron a la escena, los austrohúngaros estaban a salvo en Pola. [19]
El objetivo del bombardeo de Ancona era retrasar el despliegue de fuerzas del ejército italiano a lo largo de la frontera con Austria-Hungría mediante la destrucción de sistemas de transporte críticos. [15] El ataque sorpresa a Ancona logró retrasar durante dos semanas el despliegue italiano en los Alpes . Este retraso dio a Austria-Hungría un tiempo valioso para fortalecer su frontera italiana y redesplegar algunas de sus tropas desde los frentes oriental y balcánico. [20]
Aparte del ataque a Ancona, los acorazados austrohúngaros estuvieron en gran parte confinados en Pola durante la guerra. [8] [21] Sus operaciones fueron limitadas por el almirante Anton Haus , el comandante de la Armada austro-húngara, quien creía que necesitaría controlar sus barcos para contrarrestar cualquier intento italiano de apoderarse de la costa dálmata . Dado que el carbón se desvió a los nuevos acorazados clase Tegetthoff , durante el resto de la guerra Zrínyi y el resto de la Armada austrohúngara actuaron como una flota . Esto resultó en el bloqueo aliado del estrecho de Otranto . [22] Con su flota bloqueada en el mar Adriático, y con escasez de carbón, Haus siguió una estrategia basada en minas y submarinos diseñada para reducir la superioridad numérica de las armadas aliadas. [23]
Después del colapso del Imperio austrohúngaro en 1918, los austriacos querían entregar la flota al recién creado Estado de eslovenos, croatas y serbios (que más tarde pasaría a formar parte del Reino de Yugoslavia ) para evitar que los italianos reclamaran el territorio. barcos como botín de guerra. Sin embargo, los aliados victoriosos se negaron a reconocer las conversaciones entre los austriacos y los eslavos del sur y, a su debido tiempo, reasignaron los barcos. [16] El barco había sido abordado por una tripulación yugoslava el 10 de noviembre de 1918, un día antes del Armisticio, y había abandonado Pola junto con su barco gemelo, el Radetzky . Pronto fueron descubiertos por pesados barcos italianos, por lo que los dos acorazados izaron banderas estadounidenses y navegaron hacia el sur a lo largo de la costa del Adriático hasta la bahía de Castelli, cerca de Spalato (también conocida como Split ). Hicieron un llamado a las fuerzas navales estadounidenses para que se reunieran con ellos y aceptaran su rendición, lo que hizo un escuadrón de cazadores de submarinos de la Armada de los Estados Unidos (USN) en el área. [8] Al parecer había sido entregado al incipiente estado eslavo del sur, ya que fue un oficial naval croata , Korvettenkapitän Marijan Polić, quien entregó el barco como botín de guerra a representantes de la Armada de los Estados Unidos en la tarde del 22 de noviembre. 1919 en Spalato (Split) en Dalmacia . Simultáneamente fue comisionada como USS Zrínyi y el teniente EE Hazlett, USN, asumió el mando. El complemento estadounidense inicial estaba formado por cuatro oficiales y 174 soldados, estos últimos compuestos en su totalidad por personal de la Fuerza de Reserva de la Armada de los Estados Unidos . El barco permaneció anclado en Spalato durante casi un año mientras se prolongaban las negociaciones que determinarían su destino final. Al parecer, sólo una vez encendió sus motores, y eso ocurrió durante un fuerte vendaval que azotó Spalato el 9 de febrero de 1920. [16]
En la mañana del 7 de noviembre de 1920, Zrínyi fue dado de baja. El USS Chattanooga lo remolcó y, con la ayuda de Brooks y Hovey , remolcó el acorazado hasta Italia. Según los términos de los tratados de Versalles y St. Germain , Zrínyi finalmente fue entregado al gobierno italiano en Venecia . Fue desguazada ese mismo año y en 1921. [1] [16]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .
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