El Air Mobility Rodeo fue una competencia internacional de transporte aéreo bienal organizada por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF ). El AMC reúne a las unidades de servicio activo , reserva y Guardia Nacional Aérea de todo Estados Unidos y el mundo para probar y mejorar las tácticas en un entorno competitivo. En este entorno, las unidades pueden demostrar capacidades, mejorar los procedimientos, comparar notas y mejorar la estandarización para las operaciones globales.
El último Air Mobility Rodeo se celebró en la base aérea McChord durante julio de 2011. La USAF decidió reemplazarlo con un nuevo ejercicio AMC llamado Mobility Guardian. El primer ejercicio Mobility Guardian tuvo lugar del 30 de julio al 12 de agosto de 2017 en JB Lewis-McChord [1]
La competencia pone a prueba las habilidades de vuelo y tierra de las fuerzas de seguridad, operaciones aéreas portuarias, evacuación aeromédica y miembros del equipo de mantenimiento.
El nombre de la competencia de Rodeo proviene del Rodeo de Transporte de Tropas de Reserva de 1956 en la Base de la Fuerza Aérea Bakalar , Indiana , organizado por el Comando Aéreo Continental . [2]
La fuerza en servicio activo de principios de los años 1960 recibió su dirección de los presidentes Dwight Eisenhower y John F. Kennedy . La administración de Eisenhower recomendó que el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) cambiara su misión de un servicio de pasajeros a un servicio de transporte aéreo estrictamente militar , así como que alineara los despliegues tácticos del Ejército de los EE. UU. bajo el MATS. [3]
La administración Kennedy enfatizó aún más la importancia de una rápida movilidad global en su primer discurso sobre el Estado de la Unión, al afirmar que “la obtención de movilidad en el transporte aéreo, y obtenerla ahora, garantizará mejor la capacidad de nuestras fuerzas convencionales para responder, con discernimiento y velocidad, a cualquier problema en cualquier lugar del mundo en cualquier momento”. [4] El presidente quería que Estados Unidos tuviera la capacidad de prevenir guerras limitadas y de guerrillas al poder desplegar rápidamente fuerzas militares en todo el mundo. [3]
Hasta esta orden de la administración Kennedy, MATS sólo había exigido que las unidades de transporte de tropas equipadas con aviones C-124 Globemaster II estuvieran cualificadas en su técnica de lanzamiento aéreo Computed Air Release Point (CARP). La técnica CARP requería que la tripulación presentara un plan de vuelo detallado que detallara la ruta junto con el tiempo exacto en el objetivo (TOT). El uso correcto del proceso CARP garantizaría que se realizara un lanzamiento aéreo en función del tiempo y permitiría que el lanzamiento se llevara a cabo incluso si era de noche o si la zona de lanzamiento estaba oscurecida por el clima. Sin embargo, a partir de enero de 1961, MATS exigió que todas las unidades C-124 estuvieran cualificadas para CARP. [3]
Armado con esta nueva dirección en abril de 1961, el comandante del 1501st Air Transport Wing , el general de brigada Richard Bromiley, propuso un CARP Rodeo en todo el comando como un método para fomentar el entrenamiento CARP. Mientras MATS trabajaba en los detalles de dicha competencia, la Western Transport Air Force (WESTAF) celebró su propio CARP Rodeo entre el 1501st Air Transport Wing y el 62d Air Transport Wing . El 11 de julio, tres tripulaciones de cada ala volaron rutas de navegación de bajo nivel y lanzaron paracaídas en miniatura sobre parte del aeropuerto Winters-Davis cerca de la base aérea Travis , California . El 1501st ganó la competencia sobre el 62d, que tenía más experiencia con las operaciones CARP . [3]
Mientras tanto, MATS estaba planeando una competencia anual para todo el comando similar a la competencia de bombardeo del Comando Aéreo Estratégico y la Competencia William Tell del Comando Aéreo Táctico . La primera de ellas se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois , del 16 al 22 de abril de 1962. Siete alas, la 62.a Ala de Transporte Aéreo, la 63.a Ala de Transporte de Tropas, la 1501.a Ala de Transporte Aéreo , la 1502.a Ala de Transporte Aéreo, la 1503.a Ala de Transporte Aéreo, la 1607.a Ala de Transporte Aéreo y la 1608.a Ala de Transporte Aéreo, enviaron cada una una aeronave y dos tripulaciones para participar. Este primer Rodeo oficial de CARP consistió en tres eventos: una misión de navegación a baja altura y a la luz del día, una misión nocturna similar y una segunda misión a la luz del día siguiendo una ruta diferente. Durante cada misión, el equipo lanzó una bolsa de perdigones de 25 onzas unida a un paracaídas en miniatura que simulaba una carga de 225 libras . Durante las misiones nocturnas, una pequeña linterna tomada del salvavidas Mae West para ayudar en la recuperación. Los equipos de control de combate de las alas 62 y 63 estaban estacionados en las zonas de lanzamiento para recuperar y medir la precisión del lanzamiento. [3]
El 1 de abril de 1963, MATS requirió que todas las unidades con capacidad de lanzamiento aéreo entrenaran vuelo en formación y la entrega aérea de personal y equipo utilizando CARP. Esta directiva, junto con el deseo de MATS de agregar realismo, condujo a la inclusión de vuelo en formación, lanzamientos de carga pesada y eventos de lanzamiento de tropas en el Rodeo CARP de 1963. Debido a la falta de disponibilidad de una zona de lanzamiento adecuada para carga pesada y paracaidistas cerca de la Base de la Fuerza Aérea Scott, la segunda competencia se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea Dover , Delaware y tuvo lugar del 22 al 28 de septiembre. Las mismas siete alas participaron nuevamente con dos tripulaciones y un C-124. Sin embargo, tanto el 1501 como el 1608 también inscribieron un avión C-130 Hércules . Cada tripulación voló un lanzamiento de carga por la mañana, la tarde y la noche. Además, cada tripulación debía lanzar un equipo de la 101 División Aerotransportada sobre Fort Campbell , Kentucky . Cada ala también envió un equipo de mantenimiento de diez hombres, sin embargo, su desempeño no fue parte de la competencia. [3]
El tercer Rodeo CARP, celebrado del 9 al 13 de noviembre de 1964 en la Base Aérea Hunter , Georgia , se amplió para incluir nueve alas, incluidos los equipos C-130 del Ala de Transporte Aéreo Naval, Atlántico y el Ala de Transporte Aéreo Naval, Pacífico. La competición de 1964 siguió el mismo formato que el año anterior, utilizando zonas de lanzamiento en Fort Stewart , Georgia. El comandante de MATS, el general Howell M. Estes II , bautizó los trofeos concedidos en 1964 con el nombre de antiguos comandantes de MATS: el Trofeo Teniente General Laurence S. Kuter se concedió al equipo C-124 con la puntuación total más alta, el Trofeo Teniente General Joseph Smith se concedió al equipo C-130 con la puntuación total más alta, el Trofeo Teniente General William H. Tunner se concedió al equipo, C-124 o C-130, con el mejor lanzamiento individual, y el Trofeo General Joe W. Kelly se concedió a la mejor tripulación, ya fuera C-124 o C-130. [3]
A medida que la participación en la guerra de Vietnam comenzó a intensificarse, los recursos militares se destinaron a apoyar los combates en el sudeste asiático . En consecuencia, no se celebraron competiciones de rodeo después de 1964. [3]
Las capacidades de lanzamiento aéreo del MATS se mejoraron enormemente con la incorporación del nuevo C-141 Starlifter a fines de 1964. Dos años más tarde, el Servicio de Transporte Aéreo Militar fue redesignado como Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). Para 1969, los requisitos de transporte aéreo a Vietnam habían disminuido al nivel que permitió renovar una competencia de lanzamiento aéreo. La disminución de los requisitos del teatro coincidió con la clara necesidad de entrenamiento de lanzamiento aéreo de C-141. Entonces, MAC celebró una Competencia de Transporte Aéreo de Combate del 12 al 20 de julio de 1969 en la Base Aérea de Charleston , Carolina del Sur , para las alas C-141. Las Alas de Transporte Aéreo Militar 60. ° , 62. ° , 63. °, 436. ° , 437. ° y 438. ° enviaron cada una dos tripulaciones, una tripulación de mantenimiento y un C-141 para participar. La competencia implicó el uso de procedimientos CARP para transportar tanto personal como equipo durante vuelos diurnos y nocturnos utilizando zonas de lanzamiento en Fort Bragg , Carolina del Norte y el sitio de puntuación de bombas por radar del Comando Aéreo Estratégico en Richmond , Kentucky. Por primera vez, el equipo de mantenimiento recibió una evaluación y cada equipo participó en una descarga de motor en marcha (ERO). [3]
La segunda Competición de Transporte Aéreo de Combate se celebró en la Base Aérea Travis del 20 al 24 de julio de 1970. Esta competición fue la primera en incluir tripulaciones asociadas de la Reserva . El número de alas participantes aumentó a ocho, sin embargo, cada ala solo envió una tripulación además de una sola aeronave y equipo de mantenimiento. Además, las dos fuerzas aéreas numeradas MAC , la 21.ª Fuerza Aérea y la 22.ª Fuerza Aérea , enviaron cada una un Equipo de Control de Combate y un Equipo de Entrega Aérea para competir. La competición de 1970 fue la primera en incluir eventos competitivos para los controladores de combate, incluyendo una prueba de aptitud física, puntería y un curso de orientación de cuatro millas (6 km) . Además, los lanzamientos aéreos se llevaron a cabo en cuatro zonas de lanzamiento diferentes: Base Aérea Mountain Home , Idaho , Campo Auxiliar Wendover , Utah , Estación Aérea Naval Fallon , Nevada y Camp Roberts, California . [3]
La Competición de Transporte Aéreo de Combate se celebró en la Base Aérea de Charleston en 1971 y en la Base Aérea de Travis en 1972. A lo largo de estas competiciones, la dirección del MAC observó que el mayor énfasis en el entrenamiento de lanzamiento aéreo había llevado a una mayor precisión. El Promedio de Error Circular (CEA) había sido de más de 200 yardas (180 m) durante el primer Rodeo CARP en 1962. En 1971 había bajado a 77 yardas (70 m) y en 1972 el CEA para la Competición de Transporte Aéreo de Combate fue de solo 24,33 yardas (22,25 m). [3]
Cuando terminó la guerra de Vietnam, el ejército estadounidense comenzó a reestructurarse. En el MAC, parte de esa reestructuración incluyó la reducción del entrenamiento de lanzamiento aéreo, y en 1973 el entrenamiento de lanzamiento aéreo se detuvo en las bases aéreas de Dover, McChord, McGuire y Travis y se redujo su fuerza total de tripulación de lanzamiento aéreo a 40 tripulantes en servicio activo y ocho tripulantes de reserva asociados. Además, debido a restricciones presupuestarias, el MAC suspendió las competiciones de transporte aéreo de combate. [3]
Durante los dos años siguientes, las unidades de transporte aéreo táctico fueron transferidas del Comando Aéreo Táctico al Comando de Transporte Aéreo Militar. Estas unidades estaban compuestas principalmente por aviones C-7 Caribou , C-123 Provider y C-130. Después de esta transferencia, el comandante del MAC, el general Paul K. Carlton, estableció el Centro de Transporte Aéreo de la USAF en la Base Aérea Pope para realizar pruebas de procedimientos y equipos de transporte aéreo táctico. [3]
A finales de los años 1970, el enfoque militar de los EE. UU. se estaba alejando del sudeste asiático y se estaba centrando en apoyar a la OTAN en Europa. La dirección del Departamento de Defensa ordenó la capacidad de reforzar rápidamente a Europa y al mismo tiempo enviar fuerzas para hacer frente a crisis simultáneas en otras partes del mundo. Con esta dirección, el MAC decidió renovar su énfasis en los procedimientos de lanzamiento aéreo como un medio de entrega rápida. La dirección del MAC volvió a considerar un formato de competencia como una excelente manera de medir el nivel de competencia y refinar las técnicas de lanzamiento aéreo. [3]
En 1979, el comandante del MAC, el general William Moore, ordenó a cada escuadrón del MAC participar en el primer Volant Rodeo, celebrado en la base aérea Pope del 3 al 9 de junio de ese año. También invitó al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y a la Guardia Nacional Aérea a participar. En total, 31 equipos compitieron volando aviones C-7, C-123, C-130 y C-141. Los eventos incluyeron lanzamientos aéreos de equipos y personal, ERO, despegues y aterrizajes de asalto, inspecciones de mantenimiento, inspecciones de entrega aérea, así como puntería de la Policía de Control de Combate y Seguridad y un ejercicio táctico de protección de un C-130 contra un grupo de terroristas simulados . El XVIII Cuerpo Aerotransportado en Fort Bragg también apoyó el Rodeo proporcionando paracaidistas, equipos y zonas de lanzamiento para los eventos de lanzamiento aéreo. [3]
El año siguiente, el Rodeo se celebró nuevamente en la Base Aérea Pope del 13 al 19 de julio. Un total de 37 equipos participaron en el evento de 1980, incluidos cuatro equipos internacionales de Australia , Canadá , la República Federal de Alemania y el Reino Unido . El equipo alemán compitió en la categoría C-130 volando aviones Transall C-160 . [3] El evento fue ganado por el 40.º TAS comandado por el mayor Richard Mandas con el capitán Robert Arnett, copiloto, el capitán Randall Hill, navegante, el sargento H. Clark, ingeniero y el sargento Ray Quinones, jefes de carga. El equipo voló un C-130E 70-1259 (Aerospace Chicken), el sargento Jack Koeneman, jefe de tripulación dedicado.
La interacción con los aliados se amplió durante el Rodeo de 1981, que tuvo lugar del 7 al 13 de junio en la base aérea Pope. Las tripulaciones aliadas tuvieron la oportunidad de volar en aeronaves MAC y, al menos en un caso, MAC adoptó los procedimientos británicos, utilizando copilotos para ayudar a los navegantes durante misiones de bajo nivel. [3]
En ese momento, los fuselajes C-7 y C-123 estaban siendo eliminados del inventario, por lo que no compitieron en el Rodeo de 1982 en la Base Aérea Pope del 13 al 18 de junio. El Rodeo de 1982 también fue el primero en el que una nación aliada ganó la competencia general, ya que la 46.ª Brigada Aérea de Italia ganó el Premio a la Mejor Ala. [3]
El formato del Rodeo se mantuvo relativamente sin cambios durante los cuatro años siguientes. La 94.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico se convirtió en la primera unidad de la Reserva en ganar el Premio a la Mejor Ala en 1985 y la 136.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en ganar el premio a la mejor ala en 1986. [3]
El comandante del MAC, el general Duane Cassidy, cambió el nombre de la competición de Rodeo a Airlift Rodeo a partir de 1987 en un esfuerzo por reflejar con mayor precisión el propósito del evento. Las funciones de los equipos de mantenimiento, policía de seguridad y control de combate también se ampliaron en 1987. Los dos últimos participaron en un evento de infiltración terrestre utilizando el equipo del Sistema de Compromiso Láser Integrado Múltiple (MILES) para ayudar a crear realismo, y los equipos de control de combate realizaron saltos de gran altitud y baja apertura (HALO) y establecieron zonas de lanzamiento. Además, el comediante Bob Hope actuó en el Rodeo, filmando un programa de dos horas para su 84 cumpleaños. El presidente Ronald Reagan y el secretario de la Fuerza Aérea Edward Aldridge Jr. también estuvieron presentes en la actuación de Bob Hope. [3]
En 1988 no se celebró ningún Rodeo debido a limitaciones presupuestarias. Sin embargo, el Rodeo regresó en 1989. Este Rodeo fue el primero en mostrar la capacidad de lanzamiento aéreo del C-5 Galaxy . El C-5 estableció un récord mundial al lanzar cuatro tanques ligeros M551 Sheridan y 73 paracaidistas de la 82.ª División Aerotransportada, con un total de 190.346 libras. [3]
No se celebró ninguna competición entre 2001 y 2004 debido al aumento del ritmo de las operaciones como resultado de la Guerra Global contra el Terrorismo . [5]
Los Rodeos de 2005, 2007, 2009 y 2011 se llevaron a cabo en la Base Aérea McChord , Washington . En el Rodeo de 2007 participaron más de 40 equipos y 2500 miembros del personal de todo el mundo. En el Rodeo de 2011, la 97.ª Ala de Movilidad Aérea de la Base Aérea Altus se llevó los máximos honores como la mejor Ala de Movilidad Aérea. En marzo de 2013, se decidió que el Rodeo de Movilidad Aérea de ese año se cancelaría debido a razones presupuestarias. [6]
Lista de ganadores de 2009: [9]
