El HMS Leander era una fragata de 50 cañones con cubierta de mástil (clasificada en la cuarta categoría ) de la Royal Navy que prestó servicio en las Guerras Napoleónicas , la Guerra de 1812 y la Segunda Guerra de Berbería .
Leander y su hermana cercana, el HMS Newcastle, eran un nuevo tipo de barco en la Royal Navy, siendo fragatas excepcionalmente grandes y poderosas. Fueron ordenados en respuesta a la amenaza planteada por las pesadas fragatas estadounidenses con cubierta de mástil durante la Guerra de 1812. Leander demostró ser un barco exitoso, que operó en escuadrones que persiguieron a las fragatas estadounidenses, pero finalmente no logró atraparlas antes de que terminara la guerra. . Reacondicionado para servir como buque insignia de los almirantes en estaciones extranjeras, Leander entró en acción con la flota del almirante Edward Pellew en el bombardeo de Argel en 1816, disparando más de 3.000 balas y sufriendo graves bajas. Pasó algún tiempo como buque insignia en la Estación Norteamericana , seguido de las Indias Orientales, antes de regresar a Gran Bretaña en 1822 y ser atracado al año siguiente como barco receptor . Pasó el resto de su carrera en este cargo, hasta su disolución en 1830.
El HMS Leander se encargó a la empresa Wigram, Wells & Green, con sede en Blackwall, el 6 de mayo de 1813. [1] Se instaló en junio de 1813 y se construyó con pino de brea según un diseño de William Rule . Construido con madera blanda para ponerlo en servicio lo más rápido posible, Leander fue botado el 10 de noviembre de 1813, menos de cinco meses después de su colocación. [2] [3] Fue trasladada al Astillero de Woolwich y terminada allí el 18 de febrero de 1814. [1] La construcción de cuartas tarifas, un tipo que había caído en desgracia antes de las Guerras Revolucionarias Francesas , fue una respuesta a la guerra estadounidense. fragatas con cubierta de mástil , como el USS Constitution . [1] Una fragata con cubierta de mástil era aquella con una fila continua de cañones en la cubierta superior; las fragatas convencionales tenían una cintura abierta en el medio del barco donde no se montaban cañones. [4] Junto con Leander se ordenó el HMS Newcastle similar de 50 cañones . [Nota 1]
Leander era una fragata con cubierta de mástil, diseñada para llevar treinta cañones de 24 libras en su cubierta principal y veintiséis carronadas de 42 libras en su cubierta de mástil, con cuatro de 24 libras en su castillo de proa . [1] Este armamento nominal fue ligeramente modificado durante su comisión de 1813-18, cuando dos cañones adicionales de 24 libras reemplazaron dos de las carronadas en la cubierta de mástil. [3] Inusualmente, el barco fue diseñado con las portas superiores directamente encima de las inferiores, en lugar de desplazadas. [5] Se informó que era rápido, excedía los 13 nudos, pero tenía fama de realizar movimientos pesados y violentos, probablemente debido a una mala estiba; esto se arregló en su comisión de 1820. [3] En 1815, después de la Guerra de 1812 y las Guerras Napoleónicas, Newcastle y Leander fueron equipados con alojamiento para un oficial de bandera con una cubierta de popa construida sobre el alcázar , y fueron utilizados principalmente como buques insignia en estaciones extranjeras, reemplazando a los antiguos 50 cañones. barcos que anteriormente habían desempeñado esta función. [1] [3] Ambos barcos fueron reclasificados como cuarta categoría de 60 cañones en febrero de 1817. [1] [6]
Leander fue comisionado bajo su primer comandante, el capitán George Collier , en diciembre de 1813. Collier había encargado Newcastle el mes anterior, pero luego se mudó a Leander . [1]
Leander partió hacia América del Norte bajo el mando de Collier, y formó parte de un poderoso escuadrón asignado para enfrentarse a las superfragatas americanas. Collier había servido anteriormente con distinción frente a las costas españolas durante la Guerra de la Independencia , y el puesto tan solicitado reflejaba la aprobación del Almirantazgo a estos esfuerzos. [7] Capturó el USS Rattlesnake [8] el 22 de junio de 1814. Collier buscó la batalla con el USS Constitution , pero el barco estadounidense escapó de Boston y lo evadió. [9] Reunió un escuadrón formado por el Leander , el Newcastle y el HMS Acasta de 40 cañones , y partió en su persecución. [9] Casi alcanzó al Constitution frente a St Jago , pero no pudo acercarse a él debido al clima. [9] El Constitution navegaba en ese momento con dos presas británicas capturadas, el antiguo HMS Levant y el HMS Cyane . [10] Los tres barcos de Collier lo persiguieron y estaban revisando el Constitution , cuando, habiendo permitido que el Cyane escapara, el Levant se separó y Collier lo siguió. [10] Al hacerlo, retomó el Levante , [11] pero permitió que Constitución escapara. [10] Collier continuó navegando por la zona, pero antes de que tuviera otra oportunidad de continuar con la Constitución , le llegó la noticia de que se había firmado el Tratado de Gante y que la guerra había terminado. [9] [Nota 2]
Leander recuperó el buque mercante británico John el 4 de enero de 1815, justo antes del final de la guerra. [Nota 3]
El siguiente comandante de Leander , a partir de agosto de 1815, fue el capitán William Skipsey . Se sometió a reparación y reacondicionamiento en Woolwich entre agosto de 1815 y febrero de 1816, después de lo cual salió al Mediterráneo al mando del capitán Edward Chetham. [1] Estuvo activa en la Segunda Guerra de Berbería , como parte de la flota británica al mando del almirante Edward Pellew . Participó en el bombardeo de Argel el 27 de agosto de 1816, disparando 3.680 balas y sufriendo las bajas de 17 hombres muertos y 118 heridos. [1]
Luego, Leander se convirtió en el buque insignia del comandante de la Estación Norteamericana , el contraalmirante Sir David Milne en 1817, y tenía su base en Halifax . [1] [13] Fue reparada en Portsmouth entre julio y noviembre de 1819, y puesta nuevamente en servicio ese año bajo el mando del capitán Charles Richardson . Richardson lo llevó a las Indias Orientales como buque insignia del contraalmirante Sir Henry Blackwood . Leander estuvo brevemente bajo el mando temporal del capitán Price Blackwood entre febrero y mayo de 1822, y regresó a Inglaterra ese mismo año. [1] El HMS Leander pasó sus últimos años como barco receptor en Portsmouth entre 1823 y 1830, y fue desmantelado allí en marzo de 1830. [1]