El HMS Hogue fue un crucero blindado clase Cressy construido para la Royal Navy alrededor de 1900. Una vez finalizado, fue asignado a la Flota del Canal y a la Estación China . En 1906 se convirtió en buque escuela para la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales antes de ser puesto en reserva en 1908. Retomado al comienzo de la Primera Guerra Mundial, jugó un papel menor en la Batalla de Heligoland Bight unas semanas después del comienzo de la guerra. Hogue fue hundido por el submarino alemán U-9 , junto con dos de sus barcos hermanos , el 22 de septiembre de 1914 .
Hogue fue diseñado para desplazar 12.000 toneladas largas (12.000 t). El barco tenía una eslora total de 472 pies (143,9 m), una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m) y un calado profundo de 26 pies 9 pulgadas (8,2 m). [1] Estaba propulsada por dos máquinas de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada una de las cuales impulsaba un eje, que producían un total de 21.000 caballos de fuerza indicados (15.660 kW) utilizando vapor proporcionado por 30 calderas Belleville . Los motores fueron diseñados para dar una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph), aunque Hogue alcanzó 22,06 nudos (40,86 km/h; 25,39 mph) con 21.432 caballos de fuerza indicados (15.982 kW) en sus pruebas en el mar . [2] Llevaba un máximo de 1.600 toneladas largas (1.600 t) de carbón y su dotación oscilaba entre 725 [3] y 760 oficiales y marineros. [4]
Su armamento principal consistía en dos cañones Mk X de retrocarga (BL) de 9,2 pulgadas (234 mm) en torretas de un solo cañón , uno a proa y otro a popa de la superestructura. [3] Dispararon proyectiles de 380 libras (170 kg) a un alcance de 15.500 yardas (14.200 m). [5] Su armamento secundario de doce cañones BL Mk VII de 6 pulgadas estaba dispuesto en casamatas en el centro del barco. Ocho de ellos estaban montados en la cubierta principal y sólo eran utilizables en tiempo tranquilo. [6] Tenían un alcance máximo de aproximadamente 12.200 yardas (11.200 m) con sus proyectiles de 100 libras (45 kg). [7] Se instalaron una docena de cañones de 12 libras y 12 cwt de disparo rápido (QF) para la defensa contra los torpederos , ocho en casamatas en la cubierta superior y cuatro en la superestructura. [8] El barco también llevaba tres cañones Hotchkiss de 3 libras y dos tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas . [4]
El cinturón blindado de la línea de flotación del barco tenía un espesor máximo de 6 pulgadas (152 mm) y estaba cerrado por mamparos transversales de 5 pulgadas (127 mm) . El blindaje de las torretas y sus barbetas tenía 6 pulgadas de espesor, mientras que la armadura de casamata tenía 5 pulgadas de espesor. El blindaje protector de la cubierta tenía un grosor de 1 a 3 pulgadas (25 a 76 mm) y la torre de mando estaba protegida por 12 pulgadas (305 mm) de blindaje. [4]
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Hogue , que lleva el nombre de la Batalla de La Hogue de 1692 , fue depositado el 14 de julio de 1898 por Vickers, Sons & Maxim en su astillero de Barrow-in-Furness y botado el 13 de agosto de 1900. [9] Llegó a Plymouth para comenzar a acondicionarse en septiembre de 1901, [10] y comenzó sus pruebas en el mar a principios de diciembre. [11] Hogue se completó a finales de otoño del año siguiente y se puso en servicio en Devonport el 19 de noviembre de 1902. [12] Fue asignada al Escuadrón del Canal . El 11 de marzo de 1904 chocó con el buque mercante SS Meurthe frente a Europa Point . Más tarde, ese mismo año, fue trasladada a la Estación China después de una reparación. [9]
Dos años más tarde, Hogue se convirtió en el buque escuela de niños del 4.º escuadrón de cruceros en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales. Fue reducida a la reserva en Devonport en 1908 y luego asignada a la Tercera Flota de reserva en Nore el año siguiente. El 26 de noviembre de 1909, la explosión de un depósito de carbón mató a dos tripulantes. El barco recibió una prolongada remodelación en Chatham Dockyard en 1912-13 y fue asignado al 7.º escuadrón de cruceros poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [13]
El escuadrón tenía la tarea de patrullar los Broad Fourteens del Mar del Norte en apoyo de una fuerza de destructores y submarinos con base en Harwich que protegía el extremo oriental del Canal de la Mancha de los buques de guerra alemanes que intentaban atacar la ruta de suministro entre Inglaterra y Francia . Durante la batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto, el barco era parte de Cruiser Force 'C', en reserva frente a la costa holandesa, y no entró en acción. [14] Hogue , sin embargo, remolcó el crucero ligero Arethusa , muy dañado , buque insignia del comandante de la Fuerza Harwich , el comodoro Reginald Tyrwhitt , de regreso a puerto después de que terminó la batalla. [15]
En la mañana del 22 de septiembre, Hogue y sus hermanas, Aboukir y Cressy , estaban patrullando sin destructores que los escoltaran, ya que se habían visto obligados a buscar refugio del mal tiempo. Las tres hermanas estaban en fila , a unas 2.000 yardas (1.800 m) de distancia, a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). No esperaban un ataque submarino, pero tenían vigías apostados y un arma tripulada en cada lado para atacar a cualquier submarino avistado. El tiempo se había moderado esa mañana y Tyrwhitt estaba en camino para reforzar los cruceros con ocho destructores. [dieciséis]
Al U-9 , comandado por el Kapitänleutnant Otto Weddigen , se le había ordenado atacar transportes británicos en Ostende , pero se vio obligado a sumergirse y refugiarse de la tormenta. Al salir a la superficie, vio los barcos británicos y se dispuso a atacar. Disparó un torpedo a las 06:20 contra Aboukir que la golpeó en el lado de estribor; El capitán del barco pensó que había chocado con una mina y ordenó a los otros dos barcos que se acercaran para trasladar a sus heridos. Aboukir rápidamente comenzó a escorarse y volcó alrededor de las 06:55. Cuando Hogue se acercó a su hermana que se hundía, el capitán Wilmot Nicholson se dio cuenta de que había sido un ataque submarino y le indicó a Cressy que buscara un periscopio, aunque su barco continuó acercándose a Aboukir mientras su tripulación arrojaba por la borda cualquier cosa que pudiera flotar para ayudar a los supervivientes en el agua. . Habiendo detenido y arriado todos sus barcos, Hogue fue alcanzado por dos torpedos alrededor de las 06:55. La repentina pérdida de peso de los dos torpedos provocó que el U-9 alcanzara la superficie y los artilleros de Hogue abrieron fuego sin efecto antes de que el submarino pudiera sumergirse nuevamente. El crucero zozobró unos diez minutos después de ser torpedeado ya que todas sus puertas estancas estaban abiertas y se hundió a las 07:15. [17]
Cressy intentó embestir el submarino, pero no golpeó nada y reanudó sus esfuerzos de rescate hasta que ella también fue torpedeada a las 07:20. Ella también tomó una pesada escora y luego volcó antes de hundirse a las 07:55. Varios barcos holandeses comenzaron a rescatar a los supervivientes a las 08:30 y se les unieron arrastreros de pesca británicos antes de que Tyrwhitt y sus barcos llegaran a las 10:45. El total combinado de los tres barcos fue de 837 hombres rescatados y 62 oficiales y 1.397 marineros perdidos. [18] Hogue perdió 377 hombres. [19]
En 1954, el gobierno británico vendió los derechos de salvamento de los tres barcos a una empresa alemana y posteriormente se vendieron nuevamente a una empresa de salvamento holandesa que comenzó a recuperar el metal de los restos del naufragio en 2011. [20] [21]
