El HMS Venomous (ex- Venom ), fue un destructor clase W modificado de la Royal Navy británica que prestó servicio en la Guerra Civil Rusa y la Segunda Guerra Mundial .
Venom , el segundo barco de la Royal Navy del nombre, fue encargado en enero de 1918 [1] como parte de la Décima Orden del Programa Naval 1918-19. Fue depositada el 31 de mayo de 1918 por John Brown & Company en Clydebank , Escocia , y botada el 21 de diciembre de 1918. [5] Pasó a llamarse Venomous , el primer barco de la Royal Navy del nombre, el 24 de abril de 1919 [3] [ 5] para evitar confusiones con la escuela de torpedos de la Royal Navy, el HMS Vernon . [2] Se completó el 24 de agosto de 1919 [2] y se puso en servicio el mismo día. [1] Su número de banderín original , G98, asignado en junio de 1919, [5] se cambió a D75 durante el período de entreguerras. [2]
Venomous fue asignado a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico . [2] Durante el invierno de 1919-1920, realizó varios cruceros por el Mar Báltico , participando en la campaña británica contra las fuerzas bolcheviques y alemanas en Letonia , Estonia y Finlandia . En 1920, realizó patrullas para impedir que los contrabandistas trajeran armas a Irlanda , y su tripulación participó para evitar que una huelga del carbón paralizara la economía británica. [4]
El 8 de octubre de 1923, el Venomous volvió a entrar en servicio en Chatham para prestar servicio en la Flota del Mediterráneo , [6] en la que operó hasta 1929 con La Valeta , Malta, como su puerto base . [2] Al principio de su gira por el Mediterráneo, patrulló en apoyo de los intereses británicos durante los combates entre Grecia y Turquía . [4] El 2 de noviembre de 1924, navegaba en el Gran Puerto al regresar a La Valeta de un crucero por el Mediterráneo occidental cuando accidentalmente embistió y hundió una lancha a motor del crucero ligero HMS Calypso ; Las cuatro personas a bordo de la lancha fueron salvadas por un barco del destructor HMS Umpire . [7] [8]
En marzo de 1925, Venomous operaba como parte de la 4ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo. [6] Se volvió a poner en servicio en Chatham el 30 de abril de 1926 para continuar el servicio con la 4ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo. [9] Se volvió a poner en servicio el 21 de agosto de 1928. [10]
Venomous fue dado de baja en 1929 y transferido a la Flota de Reserva en Rosyth , Escocia. Fue reducida a reserva de mantenimiento el 10 de julio de 1930. [11]
En octubre de 1938, Venomous fue puesto nuevamente en servicio brevemente durante una crisis con la Alemania nazi , pero pronto fue puesto nuevamente en reserva cuando el temor a la guerra disminuyó. A medida que las tensiones con Alemania volvieron a crecer en el verano de 1939, Venomous fue puesta nuevamente en servicio [4] con Donald Macintyre como su oficial al mando ; permanecería al mando de ella hasta enero de 1940 y se convertiría en uno de los comandantes de escolta de convoyes más famosos de la Segunda Guerra Mundial .
El Reino Unido entró en la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Ese mes, Venomous fue asignado a la 16ª Flotilla de Destructores en Portsmouth , Inglaterra , para escoltar los convoyes de tropas que transportaban la Fuerza Expedicionaria Británica desde el Reino Unido a Francia . Su primer convoy de este tipo fue el 7 de septiembre de 1939, que ella y el destructor HMS Wren (D88) escoltaron. El 12 de septiembre de 1939, los dos destructores escoltaron al Convoy MB 2 desde Inglaterra a Cherburgo , Francia, y el 15 de septiembre escoltaron al Convoy DB 2. En octubre de 1939, Venomous fue reasignado a la tarea de escoltar convoyes de buques mercantes en los Accesos del Sudoeste y el Canal de la Mancha , que continuó hasta mayo de 1940. [2]
Venomous acababa de salir de Cherburgo el 10 de mayo de 1940 cuando recibió una señal de que Alemania había invadido los Países Bajos , Bélgica , Luxemburgo y Francia. [7] Fue asignada a operaciones en apoyo de las fuerzas aliadas y pasó la semana siguiente operando en el Mar del Norte frente a la costa holandesa. [7] Ella y el destructor Verity transportaron un grupo de Royal Marines al Hoek van Holland en los Países Bajos el 12 de mayo de 1940. El 15 de mayo embarcó refugiados en Amsterdam en los Países Bajos y recogió a 46 o 48 (las fuentes difieren) refugiados a bordo. el bote salvavidas holandés Zeemanshoop en el Mar del Norte y los llevó a Dover , Inglaterra. [2] [7]
Sus operaciones se centraron en la evacuación del personal aliado y de los refugiados mientras la ofensiva alemana infligía derrota tras derrota a las fuerzas aliadas. En Calais , Francia, donde disparó sus cañones antiaéreos contra los aviones alemanes que bombardeaban el puerto, recogió a unos 200 súbditos británicos el 21 de mayo de 1940, también cargó equipos de detección de submarinos y equipos de fabricación de una fábrica de rayón , y transportó a los refugiados y la carga a Inglaterra. [12] El 22 de mayo escoltó al ferry Mona Queen de la Isla de Man mientras transportaba tropas de la Guardia Irlandesa del ejército británico a Boulogne, regresando a Inglaterra con 212 refugiados a bordo. [12] El contingente de refugiados incluía al filósofo , filósofo de la ciencia , sociólogo y economista político nacido en Austria Otto Neurath y a la diseñadora , científica social y autora alemana Marie Reidemeister , quien se casó con Neurath en 1941. [13]
El 23 de mayo de 1940, Venomous embarcó un grupo de demolición de ingenieros reales en Dover y los llevó a Calais para destruir las instalaciones portuarias allí, pero el grupo no pudo desembarcar debido a los intensos combates en la zona y Venomous regresó a Dover. [12] Más tarde ese mismo día, se unió a los destructores Venetia , Vimiera , Whitshed y Wild Swan frente a Boulogne para evacuar a las tropas de la Guardia Irlandesa y la Guardia Galesa del ejército británico , que habían quedado atrapadas allí por el avance de las tropas alemanas y los tanques de la 2.ª División Panzer durante la Batalla de Boulogne . Sesenta bombarderos en picado alemanes Junkers Ju 87 Stuka [14] habían atacado recientemente el puerto y los destructores franceses bombardeaban en alta mar, por lo que los barcos británicos esperaron la llegada de la cobertura de cazas de la Royal Air Force antes de intentar entrar al puerto. Después de que los aviones británicos llegaran a la escena a las 19:20 horas, Whitshed y Vimiera entraron al puerto primero, embarcando a tantos soldados británicos como fuera posible (más de 550 hombres cada uno) bajo el fuego de las fuerzas alemanas antes de regresar a bordo del puerto a las 20:00: 25 horas, con Whitshed destruyendo completamente dos tanques alemanes a quemarropa con sus cañones de 4,7 pulgadas (120 mm) mientras partía. [15]
A continuación entraron en puerto el Venomous y el Wild Swan , a las 20:35 horas, seguidos por el Venetia a las 20:40 horas. Los alemanes abrieron fuego contra el Venetia con armas más pesadas cuando entraba al puerto, aparentemente en un intento de hundirlo en la entrada del puerto para atrapar a Venomous y Wild Swan y poner fin a la operación de evacuación. Un proyectil alemán, probablemente de un tanque, alcanzó al Venetia , provocando un incendio en la popa y provocando que su tripulación se deshiciera de sus torpedos y quemara los flotadores Carley . Otro proyectil alcanzó su torreta "B" , volando por la borda y matando a algunos de los hombres que se encontraban allí, y los disparos alemanes también causaron bajas entre los hombres en su puente, lo que provocó que perdiera el control y encallara brevemente. Los artilleros a bordo del Venomous , al ver que el Venetia estaba en peligro de ser hundido, se dieron cuenta de que los alemanes habían capturado el Fuerte de la Crèche en una colina que dominaba la entrada y estaban usando su artillería costera para disparar contra el Venetia . Venomous abrió fuego contra el fuerte; su primera salva pasó por encima, pero su segunda salva silenció los cañones del fuerte al volar un lado del fuerte y gran parte de la ladera en la que se encontraba, lo que provocó que las piezas de artillería cayeran colina abajo. Venomous también detectó un cañón ligero alemán en el jardín de una casa y le disparó; su primera salva arrasó todos los árboles del jardín, prendió fuego a la casa y provocó la huida de las tropas alemanas de los alrededores. Todos los cañones pesados alemanes guardaron silencio después de esto y, con un respiro, el Venetia , que había sido alcanzado siete veces y no había podido embarcar tropas, fue rápidamente reflotado y retirado del puerto a toda velocidad a las 20:48 horas. Venomous —usando sus motores para maniobrar porque su mecanismo de dirección se había atascado— y Wild Swan siguieron a Venetia fuera del puerto, también en reversa, llevando alrededor de 400 evacuados cada uno, en el camino derribando un tanque alemán y disparando a dos columnas de tropas alemanas. Venomous y Wild Swan luego escoltaron al Venetia dañado a Dover. [2] [15]
El 26 de mayo de 1940, Venomous inició operaciones en apoyo de la Operación Dynamo , la evacuación del personal aliado de la cabeza de playa alrededor de Dunkerque , Francia. Hizo dos viajes el 31 de mayo de 1940, transportando 670 soldados desde De Panne , Bélgica , y Bray-Dunes , Francia, en el primero y 408 soldados desde el muelle de Dunkerque en el segundo. [2] Transportó 630 soldados el 2 de junio de 1940, 957 más el 3 de junio y 463 soldados en su último viaje desde Dunkerque el 4 de junio. [2] En total, evacuó a 3.128 o 4.410 soldados (las fuentes difieren) en sus cinco viajes de evacuación a la cabeza de playa de Dunkerque. [2] [7]
Venomous fue liberada de las operaciones relacionadas con la Batalla de Francia el 7 de junio de 1940 y reasignada a la defensa de convoyes y a las patrullas antiinvasión en el Mar del Norte, que llevó a cabo hasta agosto de 1940. Ella y el destructor Wivern escoltaban al Convoy FN 19 frente a Great Yarmouth. el 11 de junio de 1940, cuando fueron atacados por seis aviones alemanes, pero utilizó hábiles maniobras para evitar daños. En septiembre de 1940, ella y Wild Swan patrullaron Boulogne, [2] y en la noche del 13 al 14 de septiembre de 1940 ellos y el destructor Malcolm bombardearon posiciones alemanas allí. [1]
En octubre de 1940, Venomous fue transferido a Western Approaches para realizar tareas de escolta de convoyes. El 13 de noviembre de 1940, inició un viaje a Gibraltar como parte de la pantalla del portaaviones Argus mientras se desplegaba en el Mediterráneo para transportar aviones a Malta en la Operación White . [2]
El 18 de diciembre de 1940, Venomous llegó a Derry (Londonderry), Irlanda del Norte , para pasar a formar parte del 1er Grupo de Escolta. Estaba operando como parte de la escolta del Convoy HX 96 cuando chocó contra una mina en la bahía de Liverpool el 31 de diciembre de 1940 y sufrió graves daños, lo que la obligó a someterse a reparaciones que no se completaron hasta febrero de 1941. [2] [7]
Una vez completadas las reparaciones, Venomous volvió a estar en servicio con el 1.er Grupo de Escolta en Londonderry en febrero de 1941 para continuar el trabajo de escolta de convoyes en los Accesos Occidentales. En abril de 1941 chocó con el submarino H31 y requirió dos semanas de reparaciones antes de regresar al servicio en mayo de 1941. Estaba escoltando al Convoy OB 343 frente a Islandia en julio de 1941 cuando se vio obligada a separarse y regresar a Londonderry para reparar su maquinaria de propulsión. , que duró hasta septiembre de 1941. Regresó a su grupo de escolta y formó parte de la escolta del Convoy ONS 21 en octubre de 1941. En noviembre de 1941 estaba escoltando el Convoy OS 35 cuando chocó con el líder del destructor Keppel . Fue retirada del servicio y en diciembre de 1941 se iniciaron los trabajos en Greenock , Escocia, tanto para repararla y convertirla en una escolta de largo alcance, como para instalar un radar de alerta de superficie Tipo 271 . [2]
Mientras estaba en reparación, Venomous fue "adoptado" por la comunidad civil de Loughborough en Leicestershire , Inglaterra, en una campaña de la Semana del Buque de Guerra que se desarrolló del 5 al 14 de febrero de 1942. [2] [7] [16] Cuando sus reparaciones, conversión y Cuando se completó la instalación del radar, informó a la Home Fleet el 20 de abril de 1942 para escoltar los convoyes del Ártico a la Unión Soviética . Del 28 de abril al 5 de mayo de 1942 escoltó al Convoy PQ 15 con destino a la Unión Soviética, y del 21 al 27 de mayo de 1942 escoltó al Convoy QP 12 durante su viaje desde la Unión Soviética al Reino Unido. [2]
En junio de 1942, Venomous regresó al servicio de convoyes en el Atlántico Norte. Se separó de esta tarea en julio de 1942 para escoltar al portaaviones Furious al Mediterráneo para entregar aviones a Malta en la Operación Bellows. Permaneció con Furious cuando comenzó su viaje a través del Mediterráneo occidental hacia Malta el 11 de agosto de 1942. Cuando se completó la Operación Bellows, Venomous navegó a Scapa Flow en las Islas Orcadas para reunirse con la Flota Nacional para otro período de servicio de convoy en el Ártico. En agosto, fue seleccionada para participar en la escolta del Convoy PQ 18 a la Unión Soviética, pero en septiembre de 1942 surgió un problema en la caldera que le impidió unirse al convoy. En cambio, se desplegó el 10 de septiembre de 1942 con los destructores Amazon , Bulldog , Echo y Eclipse para establecer una base de abastecimiento de combustible avanzada para los destructores que escoltaban al PQ 18 y al Convoy QP 14 , que regresaba de la Unión Soviética al Reino Unido. [2]
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Venomous se separó de la Home Fleet en octubre de 1942 para escoltar convoyes militares a Gibraltar en su camino hacia los desembarcos anfibios aliados en el norte de África francés en la Operación Antorcha , programada para principios de noviembre de 1942. El 12 de noviembre de 1942, ella y el destructor Marne escoltaban la reparación. el barco Vindictive y el barco destructor Hecla cuando detectó el submarino alemán U-515 con su radar de alerta de superficie Tipo 271 en el Atlántico Norte, a 180 millas náuticas (333 km) al oeste de Gibraltar. Mientras buscaba al U-515 , el submarino disparó cuatro torpedos a las 00:15 horas contra el Hecla , que avistó y evitó a dos de ellos pero fue alcanzado por los otros dos. Mientras Venomous y Marne continuaban buscando al U-515 , el submarino torpedeó al Hecla tres veces más, a las 01:28, 01:49 y 02:06 horas, después de lo cual el Hecla se hundió rápidamente en 35°43′00″N 009°. 54′00″O / 35.71667°N 9.90000°W / 35.71667; -9.90000 ("HMS Hecla (F20) hundido") con la pérdida de 279 vidas. Venomous y Marne comenzaron a rescatar a los supervivientes del Hecla , pero el Marne había sacado sólo a 64 del agua cuando el U-515 lo torpedeó a las 02:11 horas, volándole la popa. Venomous abortó su operación de rescate para contraatacar y luego, con 493 supervivientes del Hecla a bordo, se llevó al Marne a cuestas. Luego hizo otro contacto por radar con el U-515 y dejó caer su remolque para atacar el submarino, que finalmente ahuyentó con una serie de ataques con cargas de profundidad . Relevado de escoltar a Marne por la corbeta Jonquil , Venomous se dirigió a Casablanca en el Marruecos francés con 568 supervivientes del Hecla a bordo. [1] [2] [7]
En diciembre de 1942, Venomous fue asignado a escoltar convoyes entre Gibraltar y el Reino Unido. [2]
Venomous fue asignada a tareas de escolta de convoyes en el Mediterráneo occidental en febrero de 1943. En marzo de 1943 fue seleccionada para participar en la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia planeada para julio de 1943, y en abril de 1943 navegó hasta el río Clyde en Escocia para comenzar las operaciones relacionadas con la preparación de Husky. El 16 de abril de 1943, partió del Clyde junto con el destructor de escolta Lauderdale , las fragatas Exe y Ness, las balandras Wellington y Weston y los cortadores Gorleston y Totland como escolta local del convoy militar WS 29 durante su paso desde el Clyde. a través de Western Approaches, separándose el 20 de abril para regresar a Clyde. Venomous continuó escoltando convoyes militares relacionados con Husky del Reino Unido a Gibraltar hasta junio de 1943, cuando fue reasignada para escoltar convoyes en el Mediterráneo occidental a medida que se acercaba la fecha de la invasión. El 9 de julio de 1943, partió de Alejandría , Egipto , como parte de la escolta del convoy militar MFW 37 y, a la llegada del convoy a Siracusa , Sicilia, el 13 de julio, tres días después de los desembarcos iniciales, se desplegó para apoyar a las fuerzas. en tierra con disparos y para defender la cabeza de playa contra los submarinos del Eje y los torpederos a motor . [2]
Liberado de Husky en agosto de 1943, Venomous defendió los convoyes en el Mediterráneo hasta octubre de 1943, cuando regresó al Reino Unido para una reparación. Estuvo en el astillero de Falmouth , Inglaterra, durante el resto del año. [2]
Venomous permaneció fuera de servicio durante la primera mitad de 1944 y fue dado de baja para ser convertido en un barco objetivo para su uso en el entrenamiento de tripulaciones aéreas en ataques antibuque, con funciones adicionales como licitación. En agosto de 1944, fue puesta nuevamente en servicio como barco objetivo, continuando en esta función hasta la rendición de Alemania a principios de mayo de 1945. Después de la rendición de Alemania , apoyó a las fuerzas aliadas en operaciones de reocupación en Europa y el 14 de mayo de 1945 se unió. el líder del destructor Valorous escoltando a los dragaminas mientras realizaban operaciones de barrido de minas en Kristiansund Sur en Noruega antes de la llegada de otros barcos aliados allí. [2]
Después de la rendición de Alemania a principios de mayo de 1945, Venomous fue dado de baja y puesto en reserva; [2] en octubre de 1945, ya no aparecía en la lista activa de la Royal Navy. [1] Posteriormente incluido en la lista de eliminación, Metal Industries lo vendió el 4 de marzo de 1947 para su desguace en Charlestown , Fife . Llegó al astillero de desguace en julio [3] o agosto [2] de 1947 (las fuentes difieren) y fue desguazada en 1948. [7]
La unidad de entrenamiento Sea Cadet Corps en Loughborough se encargó en 1948 como TS Venomous en homenaje al barco. La unidad recibió el banderín de puesta en servicio del barco y tomó la custodia del escudo del barco y la placa que Loughborough había presentado al HMS Venomous en 1942 al adoptarlo durante la campaña de la Semana del Buque de Guerra del 5 al 14 de febrero de 1942. El 5 de febrero de 2012, 70º aniversario del inicio de aquella campaña, TS Venomous fue completamente destruido por un incendio. El escudo y la placa también fueron destruidos. [7] [16]
El capitán de Venomous , John McBeath, apareció en el episodio "Alone" de The World at War (1973), donde habló sobre el papel del barco en la evacuación de Dunkerque. [17]