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USS Essex (1799)

El primer USS Essex de la Armada de los Estados Unidos fue una fragata de vela de 36 cañones [3] o 32 cañones [4] que participó en la Cuasi-Guerra con Francia, la Primera Guerra Berberisca y en la Guerra de 1812. Los británicos la capturaron en 1814 y luego sirvió como HMS Essex hasta que fue vendida en subasta pública el 6 de junio de 1837.

Historial de servicio

El USS Essex con sus premios [5]

La fragata fue construida por Enos Briggs , Salem, Massachusetts , [1] [6] [7] a un costo de $139,362 suscrito por la gente de Salem y el condado de Essex , según un diseño de James Hackett. Essex estaba armada principalmente con carronadas de corto alcance que no podían aspirar a igualar el alcance de los cañones navales de 18 y 24 libras. Fue botada el 30 de septiembre de 1799. El 17 de diciembre de 1799 fue presentada a la Armada de los Estados Unidos y aceptada por el capitán Edward Preble .

Cuasi guerra : el 22 de diciembre partió de Salem, Massachusetts, hacia Newport, Rhode Island. [8] El 28 de diciembre se unió al USS Congress en Newport. [9] El 6 de enero de 1800, el Essex , bajo el mando del capitán Preble, partió de Newport, Rhode Island , en compañía del USS  Congress para escoltar un convoy de barcos mercantes a Batavia , Indias Orientales Holandesas. [10] El Congress fue desarbolado a solo unos días de distancia, y el Essex se vio obligado a continuar su viaje solo. En algún momento a principios o mediados de febrero, el Essex se convirtió en el primer barco de la Armada de los EE. UU. en cruzar el Ecuador, estando a 16 grados al sur del Ecuador el día 14. [11] El 11 de marzo avistó el Cabo de Buena Esperanza y ancló en Ciudad del Cabo. [12] Debido a la mala calidad de los mástiles y el aparejo, similares a los problemas que sufrió el USS Congress, pasó una semana efectuando reparaciones. [13] El 24 de marzo un fuerte vendaval golpeó Ciudad del Cabo volcando y hundiendo su lancha, la tripulación fue salvada con dificultad por la barcaza del HMS  Diomede . [14] Partió de Ciudad del Cabo el 28 de marzo. [15] Fue el primer buque de guerra estadounidense en doblar el Cabo de Buena Esperanza , tanto en marzo como en agosto de 1800 antes de completar con éxito su misión de convoy en noviembre. El 6 de mayo de 1800 se encontró con un antiguo barco estadounidense que había sido capturado, condenado a la venta en la Corte y tenía un capitán francés que afirmaba que el barco ahora era de propiedad holandesa. Al día siguiente, Essex tomó el control del barco y entró en el estrecho de Sunda . [16] El 16 de mayo llegó a Batavia, Indias Orientales Holandesas . [17] El 16 de junio partió de Batavia escoltando un convoy de regreso a los EE. UU. [18] Después de pasar unos días en Mew Bay, Java, partió del estrecho de Sunda el 1 de julio. [19] Pasó el Cabo de Buena Esperanza el 27 de agosto. [20] El 10 de septiembre llegó a la isla de Santa Elena ( 15°55′S 06°18′O / 15.917, -15.917; -6.300 ). [21] Santa Elena era el punto de encuentro designado para su convoy de barcos mercantes que regresaban si se dispersaban en tormentas al rodear el Cabo de Hornos, lo que sucedió. Todos fueron avistados el 26 de septiembre y partieron. [22] El 11 de octubre pasaron por St. Paul's Rocks . [23] Regresaron a la ciudad de Nueva York el 28 de noviembre, amarrando al día siguiente. [24]

Primera Guerra Berberisca

Partió de la ciudad de Nueva York hacia Hampton Roads antes del 14 de mayo para reunirse con la escuadra. El mismo día, el Bashaw de Trípoli declaró la guerra a los Estados Unidos. [25] El capitán William Bainbridge comandó el Essex en su segundo crucero, recibiendo el mando del capitán Preble el 29 de mayo de 1801, [26] en el que navegó hacia el Mediterráneo con la escuadra del comodoro Richard Dale despejando el Cabo el 2 de junio. [27] Enviada para proteger el comercio y los marineros estadounidenses contra las depredaciones de los piratas berberiscos , la escuadra llegó a Gibraltar el 1 de julio de 1801. Partió de Gibraltar el 4 de julio escoltando a los mercantes "Hope" y "Grand Turk", el Grand Turk transportando regalos del gobierno de los EE. UU. al Bey de Túnez. [28] Pasó el año siguiente escoltando a los mercantes estadounidenses y bloqueando los barcos tripolitanos en sus puertos. Partió de Gibraltar hacia los EE. UU. el 16 de junio de 1802. [29] Al llegar a Sandy Hook el 23 de julio, recibió órdenes de dirigirse a Washington, y continuó hasta Nueva York en busca de provisiones. [30] Mientras estaba allí, el 25 de julio casi se produjo un motín entre la tripulación que quería desembarcar en Nueva York en lugar de ir a Washington, y 18 tripulantes fueron encadenados. [31] Partió de Nueva York el 29 de julio. [32] Regresó a Washington, DC el 9 o 10 de agosto de 1802 y fue colocada "en servicio ordinario". [33] [34] Después de las reparaciones en el Astillero Naval de Washington en 1802, Essex reanudó sus tareas en el Mediterráneo bajo el mando del capitán James Barron en agosto de 1804. Participó en la Batalla de Derne el 27 de abril de 1805 y permaneció en esas aguas hasta la conclusión de los términos de paz en 1806.

Al regresar al Washington Navy Yard en julio, fue colocada en servicio ordinario hasta febrero de 1809, cuando fue puesta en servicio nuevamente para uso esporádico en patrullaje de aguas estadounidenses y un solo crucero a Europa.

Guerra de 1812

Cuando se declaró la guerra contra Gran Bretaña el 18 de junio de 1812, el Essex , comandado por el capitán David Porter , realizó una travesía exitosa hacia el sur. El 11 de julio, cerca de las Bermudas, se topó con siete transportes británicos ( entre ellos el Silverside ) y, a la luz de la luna, se enfrentó y tomó uno de ellos como premio. El 13 de agosto, se encontró con el balandro HMS  Alert y lo capturó después de un enfrentamiento . En septiembre, cuando regresó a Nueva York, el Essex había tomado diez premios. El miembro más joven de la tripulación del Essex era el guardiamarina de 10 años David Glasgow Farragut , que se convertiría en el primer almirante de la Armada de los EE. UU. Farragut, que era el hijo adoptivo del capitán Porter, permaneció con el barco durante los dos años siguientes.

Essex capturando Alerta .

El Essex navegó en aguas del Atlántico Sur y a lo largo de la costa de Brasil hasta enero de 1813. El 11 de diciembre de 1812 capturó el paquete Nocton del Post Office Packet Service cuando éste regresaba a Inglaterra desde Río de Janeiro. Los estadounidenses se llevaron el dinero que transportaba (unas 16.000 libras esterlinas) y a parte de su tripulación. [a]

Essex navegó luego hacia el Pacífico, donde diezmó la flota ballenera británica que se encontraba allí. Aunque su tripulación sufrió mucho por la escasez de provisiones y fuertes vendavales mientras rodeaba el Cabo de Hornos, ancló de manera segura en Valparaíso , Chile, el 14 de marzo, después de haber capturado la goleta ballenera Elizabeth y el buque de guerra peruano Nereyda en el camino. Nereyda había capturado dos balleneros estadounidenses, Walker y Barclay , solo para que el ballenero y corsario británico Nimrod tomara a Walker . Nereyda había enviado a Barclay a Callao, donde Porter pudo capturarla antes de que pudiera ingresar al puerto. Envió a Nereyda desarmada de regreso a las autoridades peruanas como un gesto de buena voluntad. Buscó a Nimrod y Walker , pero no pudo encontrarlos. [36] [b] En Valparaíso, Essex desembarcó a los miembros de la tripulación que había sacado de Nocton . [35]

En los siguientes cinco meses, el Essex capturó trece balleneros británicos, incluido el Essex Junior (ex- Atlantic ), que navegaba en compañía de su captor; Porter puso a su oficial ejecutivo , John Downes , al mando del Essex Junior . Los dos barcos y nueve de sus presas atracaron en la isla de Nuku Hiva en las Islas Marquesas el 25 de octubre de 1813 para reparaciones. Mientras estaban allí, sus tripulaciones se vieron envueltas en una disputa local que resultó en la Campaña de Nuku Hiva , que estableció temporalmente la primera colonia y base naval de los Estados Unidos en el Océano Pacífico. El Essex y el Essex Junior partieron de Nuku Hiva a mediados de diciembre de 1813.

En enero de 1814, el Essex navegó hacia aguas neutrales en Valparaíso, donde quedó atrapado durante seis semanas por la fragata británica HMS  Phoebe (36 cañones), al mando del capitán James Hillyar , y el balandro de guerra HMS  Cherub (18 cañones) comandado por Thomas Tucker . El 28 de marzo de 1814, Porter decidió ganar mar abierto, temiendo la llegada de refuerzos británicos. Al doblar la punta, el Essex perdió su mástil mayor por el mal tiempo y entró en acción justo al norte de Valparaíso. [38] [39]

Grabado de Abel Bowen

A pesar de las quejas de Porter a la Marina de los EE. UU. en varias ocasiones, el Essex estaba armado casi en su totalidad con carronadas de 32 libras potentes pero de corto alcance que le dieron al Phoebe , armado con cañones largos de 18 libras , una ventaja decisiva a larga distancia.+1 ⁄ 2 horas después, Phoebe y Cherub bombardearon el Essex desde larga distancia, donde el Essex solo pudo resistir con sus pocos cañones largos de 12 libras. Se produjeron incendios dos veces a bordo del Essex , momento en el que unos cincuenta hombres abandonaron el barco y nadaron hacia la orilla, de los cuales solo la mitad desembarcó; los británicos salvaron a dieciséis. [40] Finalmente, la situación desesperada obligó a Porter a rendirse. Essex había sufrido 58 muertos y 31 desaparecidos de su tripulación de 214. [38] Los británicos perdieron cuatro hombres muertos y siete heridos en Phoebe , y un muerto y tres heridos en Cherub . [40] [c]

Se dice que el entonces teniente William Bolton Finch sirvió con distinción en el Essex entre 1812 y 1814. [44] [45]

El servicio británico y su destino

Como el Essex estaba almacenado y abastecido durante seis meses y era capaz de navegar hacia Europa sin "la más mínima causa de alarma", [40] el capitán Hillyar puso al teniente C. Pearson a su mando para el viaje a Inglaterra, apoyado por el teniente interino Allen Francis Gardiner . El Essex llegó a Inglaterra en noviembre. [46] Allí, el Almirantazgo lo hizo reparar y lo incorporó a la Marina Real Británica como HMS Essex .

En servicio como barco prisión en Kingstown, 1834, Dublin Penny Journal

La Marina Real Británica nunca lo preparó para el mar, pero lo reclasificó como un barco de 42 cañones. Sirvió como buque de transporte de tropas el 7 de julio de 1819. Fue puesto en el agua en Cork para servir como barco prisión en Irlanda en octubre de 1823, [1] y entre 1824 y 1834 sirvió en esta capacidad en Kingstown . [46] El 6 de junio de 1837 fue vendido en subasta pública por £1230. [1]

Durante las obras de repavimentación de principios del siglo XXI en el muelle este del puerto de Dún Laoghaire, se descubrió el ancla de amarre permanente del Essex incrustada en el muelle. [ 47 ]

En la literatura y la cultura popular

Herman Melville escribió sobre Essex en "Sketch Fifth" en The Encantadas , centrándose en un incidente ocurrido en las Islas Galápagos con un escurridizo barco británico. La historia se publicó por primera vez en 1854 en Putnam's Magazine .

Patrick O'Brian adaptó la historia del ataque de Essex a los balleneros británicos para su novela The Far Side of the World .

La película estadounidense Trípoli , de 1950, es un relato ficticio de la batalla de Derne , y en ella se muestra al USS Essex .

Véase también

Notas

  1. ↑ El HMS  Belvidera recuperó Nocton el 5 de enero de 1813. Nocton fue sometido a algunas reparaciones en Bermudas y regresó a Falmouth el 15 de marzo. [35]
  2. ^ Barclay , Gideon Randall, capitán, completó su viaje y regresó a New Bedford en marzo de 1814 con 1800 barriles de aceite de ballena. Construido en 1793, continuó cazando ballenas hasta 1857 y finalmente fue desguazado en 1859. [37]
  3. ^ Una acción de primera clase de una parte del dinero del premio para Essex valía £ 619 17 s ; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía £ 7 13s 6 d . [41] La segunda distribución se produjo el 24 de octubre de 1815 por lo que el valor de una acción de primera clase valía £ 299 2s 9d; una acción de sexta clase valía £ 3 2s. [42] Una acción de primera clase de la distribución final valía £ 153 6s 6d; una acción de sexta clase valía £ 3 2s. [43]

Citas

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Referencias

Enlaces externos

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