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Congreso Internacional de Arquitectura Moderna

Finca Weissenhof en Stuttgart 1927. El CIAM promovió la arquitectura moderna en el "estilo cubista": la Bauhaus , Weissenhof , De Stijl y proyectos modernos del Palacio de las Naciones en Ginebra . Los movimientos paralelos de la década de 1920 incluyen el expresionismo , el constructivismo , el art déco y el tradicionalismo .

El Congrès Internationaux d'Architecture Moderne ( CIAM ), o Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna , fue una organización fundada en 1928 y disuelta en 1959, responsable de una serie de eventos y congresos organizados en toda Europa por los arquitectos más destacados de la época, con el objetivo de difundir los principios del Movimiento Moderno centrándose en todos los ámbitos principales de la arquitectura (como el paisaje , el urbanismo , el diseño industrial y muchos otros).

Formación y membresía

El Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM) fue fundado en junio de 1928, en el Chateau de la Sarraz , en Suiza, por un grupo de 28 arquitectos europeos organizados por Le Corbusier , Hélène de Mandrot (propietaria del castillo) y Sigfried Giedion . (el primer secretario general). El CIAM fue uno de los muchos manifiestos del siglo XX destinados a promover la causa de la arquitectura como arte social .

Miembros

Otros miembros fundadores fueron Karl Moser (primer presidente), Hendrik Berlage , Victor Bourgeois , Pierre Chareau , Sven Markelius , Josef Frank , Gabriel Guevrekian , Max Ernst Haefeli, Hugo Häring , Arnold Höchel, Huib Hoste , Pierre Jeanneret (primo de Le Corbusier) , André Lurçat , Ernst May , Max Cetto , Fernando García Mercadal, Hannes Meyer , Werner M. Moser , Carlo Enrico Rava, Gerrit Rietveld , Alberto Sartoris, Hans Schmidt, Mart Stam , Rudolf Steiger, Szymon Syrkus, Henri-Robert Von der Mühll y Juan de Zavala. Los delegados soviéticos fueron El Lissitzky , Nikolai Kolli y Moisei Ginzburg , aunque en la conferencia de Sarraz no pudieron obtener visas.

Los miembros posteriores incluyeron a Minnette de Silva , Walter Gropius , Alvar Aalto , Uno Åhrén , Louis Herman De Koninck (1929) y Fred Forbát . En 1941, Harwell Hamilton Harris fue elegido secretario de la rama estadounidense del CIAM, que era el Capítulo de Ayuda y Planificación de Posguerra, fundado en la ciudad de Nueva York . Josep Lluís Sert participó en los congresos a partir de 1929, y ejerció como presidente del CIAM de 1947 a 1956. [1] [2] [3] Fue cofundador de GATEPAC y GATCPAC (en Zaragoza y Barcelona , ​​respectivamente) en 1930, así como ADLAN (Amigos del Arte Nuevo) en Barcelona en 1932.

CIRPAC

El órgano ejecutivo elegido del CIAM fue el CIRPAC, el Comité internacional para la resolución de problemas de la arquitectura contemporánea (Comité Internacional para la Resolución de Problemas de la Arquitectura Contemporánea).

Influencia

La organización fue enormemente influyente. No sólo se dedicó a formalizar los principios arquitectónicos del Movimiento Moderno, sino que también vio la arquitectura como una herramienta económica y política que podía utilizarse para mejorar el mundo a través del diseño de edificios y la planificación urbana .

La cuarta reunión del CIAM en 1933 debía celebrarse en Moscú. El rechazo de la candidatura de Le Corbusier al concurso para el Palacio de los Soviéticos , un momento decisivo y una indicación de que los soviéticos habían abandonado los principios del CIAM, cambió esos planes. En cambio, se llevó a cabo a bordo del barco SS Patris II . [4] [a] que zarpó de Marsella a Atenas . Aquí el grupo discutió los principios de " La Ciudad Funcional ", que amplió el alcance del CIAM desde la arquitectura hasta la planificación urbana. Basándose en un análisis de treinta y tres ciudades, el CIAM propuso que los problemas sociales que enfrentaban las ciudades podrían resolverse mediante una estricta segregación funcional y la distribución de la población en altos bloques de apartamentos a intervalos ampliamente espaciados. Estas actas no se publicaron desde 1933 hasta 1943, cuando Le Corbusier, actuando solo, las publicó en forma muy editada como la Carta de Atenas .

Separación

Cuando los miembros del CIAM viajaron por todo el mundo después de la guerra, muchas de sus ideas se difundieron fuera de Europa, especialmente a Estados Unidos. Las ideas urbanísticas fueron adoptadas en la reconstrucción de Europa tras la Segunda Guerra Mundial , aunque para entonces algunos miembros del CIAM tenían sus dudas. Alison y Peter Smithson fueron los principales entre los disidentes. Cuando se implementaron en el período de posguerra, muchas de estas ideas se vieron comprometidas por estrictas limitaciones financieras, una mala comprensión de los conceptos o la resistencia popular. La replanificación de Dresde de posguerra realizada por Mart Stam en la fórmula CIAM fue rechazada por sus ciudadanos como un "ataque total a la ciudad".

La organización CIAM se disolvió en 1959 cuando las opiniones de los miembros divergieron. Le Corbusier se había marchado en 1955, objetando el uso cada vez mayor del inglés durante las reuniones.

Para una reforma del CIAM, el grupo Team 10 estuvo activo a partir de 1953, y de él surgieron dos movimientos diferentes: el brutalismo de los miembros ingleses (Alison y Peter Smithson) y el estructuralismo de los miembros holandeses ( Aldo van Eyck y Jacob B. .Bakema ).

Conferencias

Encuentro Otterlo 1959 (también CIAM '59), organizado por el Equipo 10 , 43 participantes. Lugar de encuentro: Museo Kröller-Müller , situado en el Parque Nacional Hoge Veluwe . Disolución de la organización CIAM.

Las conferencias del CIAM consistieron en:

Ver también

Bibliografía

Notas

  1. ^ Construido bajo el patio número 1283 por Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Newcastle, Reino Unido para Byron Steam Ship Co. Ltd. Londres, una empresa filial de National Steam Navigation Co. de Andes, Grecia, comúnmente conocida como National Greek Line. . El 19 de octubre de 1925 se lanzó con el nombre de PATRIS II. Arqueo 3.903 TRB. Oscuro. 105,17 x 14,48 x 7,28m. Propulsado por máquina de vapor de triple expansión, 2.450 CV, doble tornillo, velocidad 14 nudos. Calderas de gasoil. Alojamiento para pasajeros para aproximadamente 100 primeros, 150 segundos, y también podría transportar pasajeros en cubierta. Una parte de la bodega nº 3 era apta para carga refrigerada. Fue construido para el servicio regular entre Marsella, Génova, El Pireo, Alejandría, Chipre y Beirut. Llevó la bandera inglesa los dos primeros años, pero en 1928 la transfirió a la bandera y el registro griegos. En junio de 1935 se vendió a Rederi A/B Svenska Lloyd (Lloyd sueco) en Gotemburgo y pasó a llamarse PATRICIA. Reacondicionado por Eriksberg en Gotemburgo para el servicio entre Gotemburgo y Londres. Alojamiento de pasajeros entonces para 112 de primera, 80 de segunda y 52 de tercera clase. El 24 de julio de 1935 zarpó por primera vez en este servicio desde Gotemburgo. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, en 1940 quedó internada en Gotemburgo. El mismo año fue fletado por la marina sueca para un viaje Göteborg-Italia-Göteborg, con la tripulación de cuatro destructores comprados en Italia. [5]

Referencias

  1. ^ "El discurso del CIAM sobre urbanismo, 1928-1960", por Eric Paul Mumford. MIT Press, 2002. Nota 85 en la página 284.
  2. ^ "Práctica 01: Josep Lluís Sert, 1946–48, Plan regulador Chimbote, Perú; proyectos de casas patio y 'arquitectura mediterránea'" Archivado el 6 de marzo de 2014 en Wayback Machine , Escuela de Arquitectura, Universidad de Sevilla. (en español)
  3. ^ Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (en español)
  4. ^ SS Patris II [ enlace muerto ]
  5. ^ flickr.com, Dimas Almada SS PATRIS II - Línea Nacional Griega