El CCGS Pierre Radisson [nota 1] es el buque líder de su clase de rompehielos . Construido y operado por la Guardia Costera canadiense , el buque tiene su base en la ciudad de Quebec, en el río San Lorenzo . El barco se construyó en Columbia Británica en la década de 1970 y ha estado en servicio desde entonces. El buque lleva el nombre de Pierre-Esprit Radisson , un comerciante de pieles y explorador francés del siglo XVII.
La clase Pierre Radisson fue diseñada para operaciones de la Guardia Costera canadiense en el océano Ártico. [1] El Pierre Radisson , siendo el primer barco construido de la clase, tiene un desplazamiento estándar de 6400 toneladas largas (6500 t ) y 8180 toneladas largas (8310 t) a plena carga. El buque tiene un tonelaje bruto (GT) de 5775 y un tonelaje neto (NT) de 1678. [2] El barco tiene 98,3 metros (322 pies 6 pulgadas) de largo total con una manga de 19,5 metros (64 pies 0 pulgadas) y un calado de 7,2 metros (23 pies 7 pulgadas). [2] [3]
El buque está propulsado por dos hélices de paso fijo y un propulsor de proa alimentado por un sistema diésel-eléctrico que comprende seis motores diésel Alco M251F que, al impulsar los ejes, crean 17 580 caballos de fuerza en el eje (13 110 kW) y seis generadores GEC que crean 11,1 megavatios de potencia sostenida para dos motores que, al impulsar los ejes, crean 13 600 shp (10 100 kW). El buque también está equipado con un generador de emergencia Caterpillar 398. [2] [4] Esto le da al buque una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h). [2] El buque puede transportar 2450 m3 ( 540 000 imp gal) de combustible diésel y tiene una autonomía de 15 000 millas náuticas (28 000 km) a 15 nudos (28 km/h) y puede permanecer en el mar hasta 120 días. [4]
El Pierre Radisson está equipado con un radar de navegación Sperry que opera en las bandas E/F e I. [2] El rompehielos tiene una cubierta de vuelo y un hangar que originalmente albergaba helicópteros ligeros del tipo MBB Bo 105 o Bell 206L , pero en la década de 2010, la Guardia Costera canadiense adquirió el Bell 429 GlobalRanger y el Bell 412 EPI para reemplazar los helicópteros más antiguos. [5] El barco puede transportar 25,9 m3 ( 910 pies cúbicos) de combustible de aviación para los helicópteros. El buque está certificado como Arctic Class 3 y tiene una dotación de 31 personas con 11 oficiales y 20 tripulantes. [4]
La quilla del barco fue colocada por Burrard Dry Dock en North Vancouver , Columbia Británica el 16 de febrero de 1976. El buque fue botado el 3 de junio de 1977 y se completó en mayo de 1978. [3] El buque entró en servicio con la Guardia Costera canadiense en junio de 1978. [2] Registrado en Ottawa , Ontario , Pierre Radisson estaba destinado a reemplazar al envejecido CCGS NB McLean en la Región Laurentiana y tiene su base en la ciudad de Quebec , Quebec . [1] [4] El buque se sometió a pruebas en el mar mientras transitaba por el Paso del Noroeste en ruta a la ciudad de Quebec. [6] Durante el tránsito, Pierre Radisson ayudó a CCGS Camsell que había sido severamente dañado por el hielo en el Ártico occidental. [7]
Durante el período invernal, el buque realiza tareas de rompehielos en el golfo de San Lorenzo , el río San Lorenzo y el río Saguenay , por la vía marítima del San Lorenzo y en los Grandes Lagos . El buque también se despliega para escoltar barcos a través de los pasajes cubiertos de hielo. En verano, el Pierre Radisson es asignado para escoltar barcos comerciales, mantener ayudas a la navegación y misiones de búsqueda y rescate en el Ártico canadiense. El buque también brinda apoyo a misiones científicas mientras se encuentra en el Ártico canadiense. [8]
En 1981, Pierre Radisson apoyó la búsqueda de Joseph B. MacInnis en la búsqueda del buque de suministro británico hundido Breadalbane . La búsqueda no tuvo éxito ese año, MacInnis encontró el naufragio más tarde en 1983. [9] En 1982, el barco actuó como yate virreinal para el gobernador general Edward Schreyer en su visita a Dinamarca, Noruega, Islandia y Groenlandia para celebrar el 1000 aniversario del asentamiento nórdico de L'Anse aux Meadows . [6] En 1987, Pierre Radisson escoltó barcos de carga a Thule , Groenlandia. [10] Al año siguiente, el rompehielos navegó en ayuda del CCGS Martha L. Black que había dañado sus hélices dos veces en el mar de Beaufort . Pierre Radisson escoltó al barco dañado a Halifax, Nueva Escocia y luego regresó a través del Canal de Panamá , dejando suministros de socorro a las víctimas del huracán en Kingston, Jamaica . [11]
En 1987, Pierre Radisson fue utilizado para dar a 30 jefes de estado un recorrido de tres horas por el río San Lorenzo durante el Sommet de la Francophonie . [12] El rompehielos apoyó el proyecto North Water en abril-mayo de 1997 y nuevamente en agosto de 1998. Las tareas de Pierre Radisson incluyeron la instalación de boyas científicas amarradas en profundidad y su recuperación al año siguiente. [13] Pierre Radisson participó en la Operación Nanook en 2008 y 2009 , ejercicios anuales de entrenamiento conjunto con elementos de las Fuerzas Canadienses para realizar patrullas de soberanía y desastres en el Ártico canadiense. [14]
El 27 de julio de 2015, el CCGS Pierre Radisson localizó y rescató a Sergey Ananov, un piloto de helicóptero ruso que intentó realizar un vuelo alrededor del mundo . El helicóptero Robinson R22 de Ananov se estrelló y se hundió en el estrecho de Davis , entre la isla de Baffin y Groenlandia, el día anterior, pero el piloto logró nadar hasta un témpano de hielo cercano. [15] [16]
El contrato de 8,7 millones de dólares canadienses para la remodelación del buque se adjudicó el 10 de agosto de 2016 a Verreault Navigation Inc. y el trabajo se realizará en Les Méchins, Quebec . La remodelación está programada para comenzar en septiembre de 2016 y completarse en enero de 2017. La remodelación se programó como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval . La remodelación incluye el recubrimiento del casco, el reemplazo de ventanas, el reacondicionamiento de la cubierta de vuelo y el hangar y el mantenimiento de la estructura de acero, la propulsión y el interior. [17]
En marzo de 2018, el Pierre Radisson fue enviado al río San Lorenzo y los Grandes Lagos para ayudar en los esfuerzos de romper el hielo. [18] El 24 de agosto de 2018, se le ordenó al Pierre Radisson ayudar al Akademik Ioffre, un crucero que había encallado en el oeste del golfo de Boothia . Una vez que el Akademik Ioffre fue reflotado, Pierre Radisson permaneció con el crucero para determinar a qué puerto navegaría el Akademik Ioffre y para garantizar la seguridad del crucero. [19]
En enero de 2019, el CCGS Des Groseilliers y el Pierre Radisson fueron desplegados en el río San Lorenzo después de que grandes atascos de hielo cerraran la ruta de navegación, atrapando a los buques mercantes en Montreal y Trois-Rivières , Quebec. [20] El 22 de enero de 2022, el rompehielos fue golpeado por el carguero Federal Crimson mientras escoltaba al carguero a través del hielo en el río San Lorenzo cerca de Sainte-Foy . La popa del Pierre Radisson resultó dañada en la colisión y el buque fue enviado de regreso a la ciudad de Quebec para reparaciones. [21]
El barco de trabajo/bote salvavidas No. 2 del rompehielos de la Guardia Costera canadiense Pierre Radisson fue reutilizado como barco de entrenamiento/barco de trabajo (13D17073) que ha sido operado por el Comité de Asuntos Marítimos de la Liga Naval de Canadá, sucursal de Outaouais desde noviembre de 1998. El barco fue nombrado John Boucher , en honor al fundador del Cuerpo de Cadetes Marinos de la Hulloise de la Marina Real Canadiense (RCN), que está patrocinado por la sucursal de Outaouais de la Liga Naval de Canadá . El propósito principal del barco hoy es brindar entrenamiento al Cuerpo de Cadetes Marinos de la Hulloise de la RCN. Cuando no lo utilizan los cadetes marinos, sirve como barco de trabajo para la Liga Naval. [22]
