El CCGS NB McLean [nota 1] fue un rompehielos de la Guardia Costera canadiense . Construido en 1930 en los Astilleros Halifax , entró en servicio como CGS NB MacLean y sirvió en el Servicio Marítimo del Departamento de Transporte , utilizando el prefijo "Buque del Gobierno Canadiense". El barco fue transferido a la recién creada Guardia Costera canadiense en 1962. Sirvió en el río San Lorenzo y el golfo de San Lorenzo hasta que fue dado de baja en 1979 y llevado a Taiwán para ser desguazado en 1989. Fue reemplazado por el CCGS Pierre Radisson .
El diseño del buque fue una evolución de los rompehielos canadienses anteriores Montcalm y JD Hazen . El rompehielos tenía 260 pies (79 m) de largo con una manga de 60 pies (18 m) y un calado de 20 pies (6,1 m). El barco tenía un tonelaje de registro bruto (TRB) de 3254. El NB McLean estaba propulsado por cuatro calderas Babcock & Wilcox que proporcionaban vapor a dos motores de triple expansión , cada uno de los cuales impulsaba una hélice, creando 6500 caballos de fuerza indicados (4800 kW). Esto le dio al barco una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h). [1] [2]
El rompehielos fue construido por el Astillero Halifax en Halifax , Nueva Escocia, con el número de astillero 5. El buque se completó en agosto de 1930 y recibió el nombre de Nathan B. McLean, un funcionario del gobierno que dirigió una expedición a la Bahía de Hudson en 1927. [1] [3] NB McLean entró en servicio con el Servicio Marino del Departamento de Transporte y realizó viajes anuales a la Bahía de Hudson y al Océano Ártico desde 1930 hasta 1970. [1] Debido a la Gran Depresión , no se agregaron rompehielos importantes a la flota del gobierno y NB McLean siguió siendo el rompehielos más poderoso de la flota de Canadá hasta 1950. [4]
En 1962, todos los rompehielos del Servicio Marítimo fueron transferidos a la recién creada Guardia Costera Canadiense . [5] En la década de 1960, se agregaron una cubierta de vuelo y un hangar a la popa del barco. El NB McLean hizo su último viaje al Ártico en 1970 y se utilizó en el río San Lorenzo y en el golfo de San Lorenzo hasta que fue retirado del servicio en 1979. [1] Después de su desmantelamiento , los esfuerzos para convertir el buque en un barco museo en la ciudad de Quebec , Quebec , fracasaron y el buque se vendió como chatarra en 1988. El buque fue llevado a Kaoshiung , Taiwán y llegó el 20 de febrero de 1989 para ser desguazado . [1] [3] El buque fue reemplazado por CCGS Pierre Radisson . [6]