La Allstate 400 de 2006 en Brickyard fue la 21.ª carrera de stock car de la NASCAR Nextel Cup Series de 2006. La 13.ª edición del evento se celebró el 6 de agosto de 2006 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, ante una multitud de 280.000 espectadores. Jimmie Johnson de Hendrick Motorsports ganó la carrera de 160 vueltas comenzando desde la cuarta posición. El piloto de Roush Racing, Matt Kenseth, terminó segundo y Kevin Harvick de Richard Childress Racing fue tercero.
Jeff Burton ganó la pole position al marcar la vuelta más rápida en la clasificación y mantuvo su ventaja en la línea de salida durante las siguientes siete vueltas hasta que Kasey Kahne lo superó. Burton recuperó el liderato de manos de Kahne en la siguiente vuelta y lideró la mayor cantidad de vueltas que cualquier otro (87), ya que el liderato de la carrera cambió dieciocho veces por nueve pilotos diferentes. Después de caer al puesto 39 debido a un pinchazo en el neumático delantero izquierdo en la vuelta 39, Johnson recuperó el terreno perdido maniobrando para abrirse paso entre el tráfico. Se convirtió en el nuevo líder en la vuelta 117 después de superar a Harvick. Johnson lideró durante un total de 38 vueltas en camino a su cuarta victoria de la temporada, su primera en el Indianapolis Motor Speedway y la 22.ª de su carrera.
Después de la carrera, la ventaja de Johnson en el Campeonato de Pilotos sobre Kenseth aumentó a 107 puntos. Aunque Burton terminó en el último lugar después de perder velocidad a mitad de la carrera, mantuvo la tercera posición. Kyle Busch y Harvick todavía estaban en cuarto y quinto lugar, y Mark Martin también mantuvo la sexta posición. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes , 38 puntos por delante de Dodge y 40 por delante de Ford con quince carreras restantes en la temporada.
La Allstate 400 en el Brickyard fue la 21.ª de las 36 carreras de stock car programadas de la NASCAR Nextel Cup Series de 2006. Se llevó a cabo el 6 de agosto de 2006 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , [2] un superspeedway que alberga carreras de NASCAR . [5] El diseño estándar del Indianapolis Motor Speedway es una pista rectangular ovalada de cuatro curvas de 2,5 millas (4,0 km). [6] Sus curvas están peraltadas a nueve grados , y ni el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) ni el tramo trasero están peraltados. [6]
Antes de la carrera, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 2.939 puntos , con Matt Kenseth en segundo lugar y Jeff Burton en tercer lugar. Kyle Busch y Kevin Harvick fueron cuarto y quinto. Mark Martin , Kasey Kahne , Denny Hamlin , Jeff Gordon y Tony Stewart completaron los diez primeros con seis carreras restantes de la temporada regular hasta el Chase for the Nextel Cup . [7] [8] Chevrolet lideró el Campeonato de Fabricantes con 150 puntos; Dodge fue segundo con 117 puntos, con Ford en un cercano tercer lugar con 113. [9] Stewart fue el campeón defensor de la carrera. [10]
En preparación para la carrera, NASCAR llevó a cabo el quinto de sus seis días de pruebas para los participantes de la Nextel Cup del 10 al 12 de julio en el Indianapolis Motor Speedway. Las sesiones comenzaron a las 9:00 am EST y concluyeron a las 6:00 pm 58 autos participaron en la sesión de la mañana del 10 de julio, mientras que 63 se inscribieron para la sesión de la tarde. Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido con una velocidad de 177.518 mph (285.688 km/h) y Robby Gordon tuvo la velocidad más alta de 177.204 mph (285.182 km/h) en la sesión de la tarde. Sterling Marlin , David Stremme , Kenseth, Chad Chaffin y Greg Biffle dañaron sus autos en colisiones con las barreras que bordean la pista. El segundo día de pruebas se canceló debido a la lluvia. El inicio del último día de pruebas se retrasó debido a más lluvia donde participaron 42 autos. Reed Sorenson registró la velocidad más rápida de los tres días de 181,892 mph (292,727 km/h) en la única sesión de pruebas del día. [11]
El piloto de desarrollo de Robert Yates Racing, Stephen Leicht, fue inscrito para la carrera en su intento de convertirse en la persona más joven de la historia en calificar para una carrera de la Nextel Cup Series. Su asiento de carrera de la Busch Series fue ocupado por David Gilliland para permitir que Leicht se concentrara por completo en la carrera. [12] Después de tomar la pole position para la Pepsi 400 en julio y liderar la carrera con dos vueltas para el final antes de ubicarse cuarto, Boris Said de No Fear Racing intentó calificar para la ronda en el Indianapolis Motor Speedway. [13] Bobby Hamilton Jr. de Bobby Hamilton Racing confirmó a través de un comunicado de prensa que participaría en la Brickyard 400 y también competiría en la carrera Craftsman Truck Series en el Indianapolis Raceway Park . [14]
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica de una hora antes de la carrera del domingo: dos el viernes y el sábado. [1] Ken Schrader fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 49.911 segundos; Robby Gordon fue segundo y Clint Bowyer tercero. Hamlin fue el cuarto más rápido, por delante de Casey Mears y Earnhardt. Stremme, Scott Wimmer , Harvick y Paul Menard completaron los diez mejores pilotos de la sesión. [15] Boris Said hizo contacto con una pared lateral derecha saliendo de la curva cuatro, pero escapó con daños menores en su auto. [16] En la segunda sesión de práctica, Kurt Busch fue el más rápido con una vuelta de 49.440 segundos, seguido por Kahne, Robby Gordon, Scott Riggs , Schrader, Bowyer, Johnson, Reed Sorenson , Burton y Hamlin. [17] Al principio de la sesión, Michael Waltrip golpeó la pared de la curva cuatro, pero no sufrió daños importantes en su auto. [2] Sorenson perdió el control de su vehículo en la primera curva, lo que hizo que girara hacia atrás y se estrellara contra una pared cuarenta minutos después. El auto de Sorenson sufrió graves daños y fue trasladado al centro de atención del infield para un chequeo preventivo y luego fue dado de alta. [16] Sorenson no resultó herido, [18] y se subió a un auto de respaldo. [2]
Hubo 50 autos inscritos en la clasificación el sábado por la mañana, [2] según el procedimiento de clasificación de NASCAR , 43 fueron autorizados a competir. Cada piloto corrió dos vueltas, y el orden de salida se determinó por los tiempos más rápidos del competidor. [2] Una percepción ampliamente creída en el paddock era que los primeros autos en establecer tiempos de vuelta tendrían más ventaja sobre los que condujeron más tarde en la clasificación a medida que subían las temperaturas de la pista. [16] En lo que se consideró un resultado "sorpresa", [19] Burton aseguró su tercera pole position de la temporada, y la quinta de su carrera, con una vuelta temprana de 49.240 segundos. Fue acompañado en la primera fila de la parrilla por su compañero de equipo de Richard Childress Racing, Bowyer, que fue dos milésimas de segundo más lento. [20] [21] Kurt Busch se clasificó tercero, Kahne tomó el cuarto y Johnson comenzó quinto. JJ Yeley , Biffle, Ryan Newman , Robby Gordon y Harvick completaron los diez primeros puestos. [22] Los siete pilotos que no lograron clasificarse fueron Paul Menard , Waltrip, Johnny Sauter , Kevin Lepage , Leicht, Hamilton y Derrike Cope . [21] Después de la clasificación, Burton dijo: "Creo que me dejé un poco fuera. Corrí tan rápido como pensé que podía correr y volví. Fui un poco conservador en algunos lugares, si alguien tiene un poco más de confianza, podría ser capaz de hacerlo mejor que eso". [22]
Kahne marcó el ritmo de la tercera sesión de práctica con un tiempo de 51,161 segundos. Bowyer fue veintisiete milésimas de segundo más lento en segundo lugar, y Harvick fue tercero. Del cuarto al décimo lugar estuvieron Kurt Busch, Burton, Kenseth, Stremme, Jamie McMurray , Johnson y Martin Truex Jr. [23] El neumático delantero izquierdo de Kurt Busch explotó después de desinflarse y chocó contra el muro de la curva uno. Cambió a un auto de respaldo para el resto del fin de semana. Bowyer tuvo un problema similar con el neumático delantero izquierdo de su auto al salir de la curva cuatro, pero se detuvo en un lugar seguro. [23] Más tarde esa tarde, Burton marcó la vuelta más rápida en la sesión de práctica final en 51,370 segundos; Kenseth fue segundo y Carl Edwards tercero. Bowyer fue el cuarto más rápido, Schrader quedó quinto y Brian Vickers sexto. Hamlin fue el séptimo más rápido, Robby Gordon octavo, Martin noveno y Harvick décimo. [23]
La cobertura televisiva en vivo de la carrera comenzó a la 1:30 p. m. en los Estados Unidos en NBC . Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas eran soleadas. Howard Brammer, reverendo de la Iglesia Cristiana Traders Point en el centro de Indianápolis , comenzó las ceremonias previas a la carrera con una invocación . Kelly Rowland del grupo femenino estadounidense Destiny's Child interpretó el himno nacional y la presidenta del Indianapolis Motor Speedway, Mari Hulman George, ordenó a los conductores que encendieran sus motores. Durante las vueltas de ritmo , Chaffin y Dale Jarrett fueron al final de la parrilla para cambiar sus motores, y Kurt Busch hizo lo mismo después de subirse a su auto de respaldo. [25] NASCAR programó una bandera amarilla de competencia para las vueltas 15 y 40 para permitir que los equipos verificaran el estado de sus neumáticos después de que los conductores expresaron inquietudes sobre su vida útil. [26]
La carrera comenzó a las 2:54 pm Burton mantuvo el liderato al entrar en la primera curva, y se alejó para mantener una pequeña pero saludable brecha al final de la primera vuelta. [25] En la segunda vuelta, Bowyer perdió el segundo lugar cuando Johnson lo adelantó. [27] La primera bandera amarilla se dio en la tercera vuelta cuando Elliott Sadler perdió el control de su auto en la primera curva, y golpeó fuertemente una pared con la parte trasera de su auto. [25] Joe Nemechek causó daños menores a su auto cuando golpeó la pared tratando de evitar a Sadler. [1] Bajo bandera amarilla, Nemechek, Said y Sorenson eligieron conducir hasta la calle de boxes para reparaciones, pero NASCAR prohibió las paradas en boxes para cargar combustible debido a la primera bandera amarilla de la competencia. [1] [25] Burton lideró en el reinicio de la vuelta siete, seguido por Kahne y Johnson. [27] Sin embargo, Burton solo lideró durante las primeras dos curvas cuando Kahne lo pasó. [25] Burton recuperó la primera posición de Kahne en la siguiente vuelta. [27] Jeff Gordon fue a boxes en la novena vuelta para reparar un perno roto en su barra estabilizadora delantera izquierda , pero no fue superado por el líder hasta tres vueltas después. [25] Biffle fue superado por Bowyer por el cuarto lugar en la undécima vuelta. Después de comenzar en el puesto 32, Stewart pasó al puesto 15 en la vuelta 15. [27] La primera bandera amarilla de la competencia se levantó en la siguiente vuelta. Todos los pilotos hicieron paradas en boxes para cargar combustible, ajustar los neumáticos y la barra estabilizadora . [25]
Burton mantuvo el liderato en el reinicio de la vuelta 20. En la vuelta, salió la tercera bandera amarilla para Said, quien fue golpeado en la parte trasera de su auto por Sorenson, lo que provocó que Said chocara contra una pared entre las curvas tres y cuatro, y descansara mirando en la dirección opuesta en el césped del infield. [1] [27] La carrera se reinició cuatro vueltas más tarde con Burton todavía en primer lugar. Kahne y Biffle superaron a Johnson para reclamar la segunda y tercera posiciones en la misma vuelta. [27] Justo cuando NASCAR estaba a punto de activar la segunda bandera amarilla de la competencia, [25] el neumático delantero izquierdo de Johnson se desinfló en la vuelta 39, y estaba preocupado por el posible daño a su guardabarros delantero izquierdo . [28] [29] Johnson continuó conduciendo más lento que el resto del grupo hasta que el caucho descartado que quedó en la pista requirió la cuarta bandera amarilla. Todos los pilotos (incluido Burton) optaron por hacer paradas en boxes para cargar combustible durante la bandera amarilla. Kenny Wallace se detuvo de forma escalonada, lo que le permitió liderar la vuelta 41. [25] Cuando Johnson salió de su puesto en boxes, se inició un incendio debido a que quemó combustible que se derramó sobre la superficie de concreto, pero los equipos de seguridad extinguieron rápidamente el incendio. [2] Burton se convirtió en el líder una vez más y lo mantuvo en el reinicio en la vuelta 45. Kahne cayó al octavo lugar en las siguientes tres vueltas, mientras que Johnson ganó ocho posiciones para correr 30º en la vuelta 50 a pesar de un visible roce del neumático delantero izquierdo en su auto. [1] [27]
En la vuelta 58, Jeremy Mayfield perdió el control de su coche en la segunda curva y se desvió hacia la pared, lo que desencadenó la quinta bandera amarilla. [1] [25] Durante la bandera amarilla, algunos pilotos, incluido Burton, hicieron paradas en boxes para cambiar neumáticos y ajustar el coche. [25] Vickers decidió tener solo dos neumáticos nuevos en su parada y asumió el liderazgo para el reinicio en la vuelta 61. [27] Burton pasó a Vickers para recuperar el liderazgo en la siguiente vuelta. [25] Vickers luego perdió el segundo lugar ante Harvick, antes de caer al quinto cuando Kenseth y Edwards lo superaron. En las vueltas 70 y 73, Harvick y su compañero de equipo Burton intercambiaron la primera posición antes de que la batalla terminara con Harvick tomando la delantera con éxito. Posteriormente se alejó de Burton. [27] Edwards adelantó a Burton por el segundo lugar en la vuelta 77 mientras buscaba acercarse a Harvick. Ocho vueltas más tarde, Burton fue degradado al cuarto lugar cuando Kenseth lo adelantó. [25] [27] Se necesitó una sexta bandera amarilla en la vuelta 86 cuando se encontraron escombros en el surco alto de la curva tres . [1] Todo el grupo decidió hacer paradas en boxes para cambiar neumáticos y ajustar el auto bajo la bandera amarilla. Edwards cayó del segundo al octavo lugar porque su parada fue problemática ya que su equipo no pudo colocar correctamente una tuerca para su neumático delantero derecho. Harvick se mantuvo a la cabeza en el reinicio de la vuelta 90 y comenzó a alejarse de Kenseth. [1] [25] [27]
Kenseth se acercó a Harvick y lo superó para tomar la delantera en la vuelta 110. En la vuelta 115, Burton disminuyó la velocidad y cayó al séptimo lugar. [25] [27] Después de caer al puesto 39, Johnson recuperó varias posiciones mientras maniobraba su camino a través del tráfico. [29] Pasó a Harvick por el segundo lugar en la vuelta 116. En la vuelta siguiente, Johnson pasó a Kenseth en la recta final para tomar la delantera. Johnson comenzó a alejarse del resto del grupo. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 123 cuando Biffle entró en la calle de boxes. Johnson se detuvo en la siguiente vuelta, dando la primera posición a Kenseth. Kyle Busch y Nemechek lideraron una vuelta cada uno antes de hacer sus propias paradas en boxes por separado. Después de las paradas en boxes, Johnson recuperó el liderato. En la vuelta 140, la ventaja de Johnson de 1.826 segundos se redujo a nada cuando se dio la séptima bandera amarilla por escombros en la curva tres. [27] Johnson y la mayoría de los participantes decidieron hacer paradas en boxes para cambiar neumáticos y ajustar el coche bajo bandera amarilla. [25] Kyle Busch decidió no hacer una parada en boxes y lideró el grupo en el reinicio de la vuelta 147, con Earnhardt segundo y Newman tercero. [27] Más abajo en el grupo, se produjeron carreras de tres en dos, mientras los pilotos con neumáticos desgastados intentaban defenderse de los ataques de los que tenían neumáticos más nuevos. [25]
Después de salir de los boxes en octavo lugar, Johnson regresó a los tres primeros puestos en la vuelta 150. [25] [30] En la siguiente vuelta, Earnhardt superó a Kyle Busch en la segunda curva para convertirse en el nuevo líder. Earnhardt se mantuvo hasta que Johnson lo superó en la cuarta curva. Kenseth superó a Earnhardt por el segundo lugar en la vuelta 152, ya que los neumáticos viejos de este último significaron que perdió más posiciones en las siguientes cuatro vueltas. [27] Cuando Johnson comenzó la última vuelta, lideraba a Kenseth por 2,13 segundos cuando se hizo necesaria la bandera amarilla final por dos choques separados que terminaron la carrera competitiva. [28] Riggs chocó contra la parte trasera del vehículo de Robby Gordon, que se deslizó hacia arriba hacia el costado del auto de Biffle; ambos pilotos hicieron un trompo al salir de la segunda curva. Mientras luchaba con Stewart por el octavo lugar, Kahne sobreviró y redujo la velocidad, lo que provocó que Edwards golpeara a Kahne y este último giró 360 grados y se estrelló contra una pared en la curva tres con fuerza con la parte delantera de su auto. Kahne salió ileso. [1] Otros conductores involucrados fueron Hamlin y Tony Raines . [28]
El campo quedó congelado en su lugar, con el orden de llegada determinado por dónde estaban los pilotos cuando comenzó la bandera amarilla. [31] Esto le dio a Johnson su cuarta victoria de la temporada, [30] su primera en el Indianapolis Motor Speedway, [25] y la 22.ª de su carrera. [28] El logro de Johnson lo convirtió en el segundo piloto después de Jarrett en ganar la Daytona 500 y la Brickyard 400 en el mismo año. [28] Kenseth terminó segundo, Harvick quedó tercero, Bowyer quedó cuarto y Martin quedó quinto. Earnhardt, Kyle Busch, Stewart, Edwards y Hamlin completaron los diez primeros clasificados. [2] La carrera tuvo un total de ocho banderas amarillas y 18 cambios de liderazgo por parte de nueve pilotos. Burton lideró seis veces durante un total de 86 vueltas, más que cualquier otro piloto. Johnson lideró tres veces durante 33 vueltas. [2]
Johnson apareció en Victory Lane después de su vuelta de la victoria para celebrar su cuarta victoria de la temporada frente a la multitud; la victoria le valió $ 452,861. [32] Dijo que dudaba de su capacidad para ganar en Indianapolis Motor Speedway, "He visto tantas carreras aquí cuando era niño. Pensé que vendría aquí en un auto Indy. Conduje en las filas todoterreno e idolatraba a Rick Mears , Roger Mears , Robby Gordon, y todos esos muchachos salieron de las carreras todoterreno para competir en Indy Car. Esperaba ganar aquí en un auto Indy. No puedo creer que esté aquí en un stock car en NASCAR ganando la carrera más importante ". [33] Johnson continuó: "Sabía que teníamos un auto de carreras rápido. Tuvimos que atravesar el tráfico y eso lo hizo más difícil para los neumáticos ". [34] Kenseth se reservó elogios para su jefe de equipo Robbie Reiser, pero habló de su decepción después de no poder ganar la carrera, [34] "El 48 [Johnson] salió de la nada y nos pasó a todos y ganó la carrera. Simplemente atravesó el tráfico mejor que nosotros. Simplemente hizo un mejor trabajo estando en el lugar correcto para pasar a esos autos". [33] Harvick, que quedó en tercer lugar, dijo que no podía desafiar a Johnson debido a su rápido ritmo, "prácticamente nos tenía a todos cubiertos", [35] y, "Teníamos un buen auto, pero nos quedamos un poco atrás en la última parada en boxes. Pusimos cuatro neumáticos pero no nos quedaba suficiente tiempo". [36]
Kahne fue el más afectado de todos los pilotos en la clasificación provisional de la Chase for the Nextel Cup después de su accidente en la última vuelta con Stewart. Dijo: "Estaba tratando de entrar en una batalla con todos esos muchachos por las posiciones sexta, séptima y octava. Tratando de pasar a Stewart, me solté. Estaba tratando de mantenerme alejado de Tony y creo que choqué contra la pared". [37] Después de volar por los aires al conducir sobre escombros esparcidos en la pista desde el auto de Kahne, Raines dijo: "Se soltó y corrigió demasiado. Lo que cayó de su auto era del tamaño de una hielera de cerveza. Me sorprendió que el auto incluso pudiera regresar. Creo que la parte inferior estaba toda destrozada". [34] Sin embargo, Stewart habló de su felicidad por haber quedado octavo a pesar de perder posiciones debido a un error de su equipo de boxes: "Creo que pasé a 60 coches o más hoy. Nos metimos en el top 10 al principio de la carrera, y se nos rompió una pistola de aire en una parada en boxes... entramos y nos aseguramos de que las tuercas de las ruedas estuvieran apretadas, fuimos a la parte de atrás y luego luchamos para volver al top 10, así que estoy bastante contento". [35] Earnhardt dijo que si bien no pudo llevarse la victoria, estaba tratando de mantener su posición lo mejor que pudo: "Me encantaría tener un coche mejor y no tener que tomar esa decisión (de quedarme fuera). No podemos entrar en el Chase con coches de carreras que terminan en 30 lugares. Nos arriesgamos, hicimos que funcionara y tuvimos suerte". [37]
El resultado mantuvo a Johnson en el liderato del Campeonato de Pilotos con un margen aumentado de 107 puntos sobre Kenseth. Burton mantuvo la tercera posición, mientras que el tercer puesto de Harvick le permitió empatar con Kyle Busch en puntos por el cuarto lugar. Martin se mantuvo en sexto lugar y Hamlin avanzó al séptimo. Completando los diez primeros puestos estaban Jeff Gordon, Stewart y Earnhardt. [2] Johnson dijo sobre su prolongada ventaja: "Es demasiado pronto para decir que hemos roto el patrón, pero este es un gran comienzo". [38] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo su liderazgo con 159 puntos. Dodge se mantuvo en segundo lugar con 121 puntos y Ford otros dos puntos por detrás en tercer lugar. [9] La carrera tardó dos horas, 54 minutos y 57 segundos en completarse; debido a que terminó bajo bandera amarilla, no se registró ningún margen de victoria. [2]
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