El HMS Hannibal fue un navío de línea de tercera clase de 74 cañones de la Royal Navy , botado el 15 de abril de 1786, [1] llamado así en honor al general cartaginés Aníbal . Es más conocido por haber participado en la Campaña de Algeciras , y por haber encallado durante la Primera Batalla de Algeciras el 5 de julio de 1801, lo que resultó en su captura. Luego sirvió en la Armada francesa hasta que fue desguazado en 1824.
El Hannibal fue puesto en servicio en agosto de 1787, bajo el mando del capitán Roger Boger. [2]
En mayo de 1790, el Hannibal fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del capitán John Colpoys . Fue puesto nuevamente en servicio en agosto de 1791, para servir como buque de guardia en Plymouth . Cuando la guerra con Francia se hizo cada vez más probable hacia fines de 1792, se ordenó a los buques de guardia en los tres puertos navales que se reunieran en Spithead . El Hannibal y los otros barcos con base en Plymouth partieron el 11 de diciembre y llegaron a Spithead al día siguiente. Los buques de guardia de los otros puertos tardaron más en llegar. [3]
El 15 de febrero de 1793, ella y el HMS Hector partieron en un crucero durante el cual en algún momento persiguieron a dos fragatas francesas. Capturaron un barco mercante francés, el Etoille du Matin , el 23 de febrero. [4] Regresaron el 4 de marzo. Luego fueron preparados para el servicio en las Indias Occidentales y el 24 de marzo partieron con la flota al mando del contralmirante Sir Alan Gardner . [2] [5] Hannibal regresó a Gran Bretaña a principios de 1794 y se sometió a pruebas en Plymouth desde marzo hasta diciembre.
El capitán John Markham tomó el mando del Hannibal en agosto de 1794. El 10 de abril de 1795, el contraalmirante Colpoys, mientras navegaba con un escuadrón compuesto por cinco navíos de línea y tres fragatas, persiguió a tres fragatas francesas. El HMS Colossus se acercó a tiro de cañón de una de ellas y abrió fuego, ante lo cual las fragatas tomaron rumbos diferentes. El HMS Robust y el Hannibal persiguieron a dos; la fragata de quinta clase de 32 cañones HMS Astraea persiguió y capturó a la Gloire de 36 cañones después de una lucha de una hora en la acción del 10 de abril de 1795. [ 6] Al día siguiente, el Hannibal capturó la fragata francesa Gentille de 32 cañones , pero la Fraternité escapó. [7] Gentille perdió ocho hombres muertos y quince heridos; el Hannibal tuvo cuatro hombres heridos. La Marina Real puso a Gentille en servicio. [a]
Diez buques de guerra británicos, entre ellos el Hannibal , compartieron las ganancias de la reconquista del castillo de Caldicot el 28 de marzo de 1795 y de la captura el 30 de marzo de la corbeta corsaria francesa Jean Bart . [9] (La Armada puso a Jean Bart en servicio como árabe ).
El 14 de mayo de 1795, el Hannibal zarpó hacia Jamaica. El 21 de octubre, mientras se encontraba en la estación de las Indias Occidentales, el Hannibal capturó la goleta corsaria francesa Grand Voltigeur , de ocho cañones. Tres días después capturó al corsario francés Convention , de doce cañones . El 13 de noviembre capturó al corsario francés Petit Tonnerre . El Markham abandonó el Hannibal en diciembre. [10]
Su sucesor, en enero de 1796, fue el capitán T. Lewis. [2] El 27 de enero de 1796, Hannibal y el HMS Sampson capturaron al corsario Alerte . [11] Alerte estaba armado con 14 cañones y Sampson fue el captor real.
El capitán Robert Campbell asumió el mando en abril de 1798. [2] El capitán Edward Tyrrell Smith lo sucedió en octubre y permaneció al mando hasta 1800, cuando el capitán John Loring lo reemplazó, solo para pagarle a Hannibal más tarde ese año.
El 17 de agosto de 1798, capturó a seis ciudadanos estadounidenses del balandro estadounidense Lark , uno de los cuales escapó más tarde. [12]
El capitán Solomon Ferris puso en servicio el Hannibal en marzo de 1801, [2] y bajo su mando zarpó de Spithead el 6 de junio de 1801. Se unió al contralmirante Sir James Saumarez en la bahía de Cawsand el 12 de junio, lista para zarpar hacia el Mediterráneo.
En la mañana del 6 de julio, el escuadrón de seis barcos de línea de batalla de Saumarez atacó a los tres barcos de línea de batalla del almirante francés Linois y una fragata en la bahía de Algeciras . El Hannibal fue el último en llegar y ancló delante del HMS Caesar , el buque insignia de Saumarez. Desde allí disparó andanadas durante aproximadamente una hora. Aproximadamente a las 10 en punto, Saumarez ordenó al Hannibal que cortara sus cables y se moviera para apoyar al HMS Pompee atacando al Formidable , el buque insignia de Linois. Mientras el Hannibal maniobraba, los vientos variables lo empujaron hacia aguas poco profundas y encalló. Aún así, desde su posición inmóvil, Ferris mantuvo el fuego sobre el Formidable con los cañones delanteros que podían apuntarle; los otros cañones dispararon contra la ciudad, las baterías y las cañoneras. Saumarez envió botes del Caesar y el HMS Venerable para ayudar al Hannibal, pero un disparo demolió la pinaza del Caesar ; Ferris utilizó entonces uno de sus propios cúteres para enviarlos de vuelta a César . Alrededor de la 1:30 p. m., los barcos británicos se retiraron a Gibraltar, [13] dejando a Aníbal inmóvil y sin apoyo.
Ferris consultó con sus oficiales y decidió que no tenía sentido seguir resistiéndose y que la única forma de salvar las vidas de la tripulación restante era que el Hannibal atacara . En ese momento, el fuego del Hannibal se había reducido a casi nada, por lo que Ferris ordenó a sus hombres que se refugiaran bajo cubierta. Luego señaló la capitulación izando la bandera del Hannibal al revés. La batalla le había costado al Hannibal 75 hombres muertos, 62 heridos y seis desaparecidos. [13]
El comandante George Dundas , engañado por una señal de Hannibal , envió botes del HMS Calpe para salvar a la tripulación de Hannibal . Los franceses detuvieron a los botes y sus tripulaciones, incluido el teniente de Calpe , T. Sykes; después de disparar varias andanadas contra los barcos y baterías del enemigo, Calpe regresó a Gibraltar. [14] Los franceses y españoles no pudieron reparar el Hannibal lo suficientemente rápido para que participara en la eventual derrota de la escuadra franco-española en la Segunda Batalla de Algeciras varios días después.
Sir James Saumarez entonces dispuso intercambiar a los hombres de Saint Antoine , que los británicos habían capturado en la segunda parte de la batalla, por los hombres de Hannibal y Calpe . [15] Un tribunal militar en el HMS Gladiator en Portsmouth el 1 de septiembre absolvió honorablemente al capitán Ferris, sus oficiales y tripulación por la pérdida de su barco.
Los franceses rebautizaron a Hannibal como Annibal . En noviembre de 1801, el HMS Racoon escoltó a la flota del Estrecho hasta Gibraltar, a donde llegó el 16 de noviembre. En el camino se encontraron con un clima terrible en el Golfo de Vizcaya . Mientras el Racoon estaba cerca de Brest , observó al Hannibal y al Speedy en camino. Ambos antiguos buques de la Royal Navy llevaban mástiles de gala y colores franceses. [16] Más tarde, el 9 de febrero de 1802, el Annibal (junto con el Intrépide y el Formidable ) zarpó de Cádiz hacia Toulon, donde se sometió a una reparación entre marzo y junio.
El Annibal sirvió en la Armada francesa hasta 1821 (sufriendo una nueva reparación en Toulon durante 1809). Fue parcialmente rearmado en 1806, con un par de cañones de la cubierta superior retirados y dieciséis carronadas de 32 libras reemplazando diez de sus cañones de 9 libras. En mayo de 1807, la fragata de 38 cañones HMS Spartan se encontró con el Annibal , dos fragatas ( Pomone e Incorruptible ) y la corbeta Victorieuse frente a Cabrera en el Mediterráneo, pero escapó.
En enero de 1821 , el Annibal se convirtió en un barco en Toulon y fue desguazado en 1824. [1]
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