Aeropuerto Internacional de Belém/Val-de-Cans

Aeropuerto

El aeropuerto internacional Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro ^[5] ( IATA : BEL , OACI : SBBE ) es el principal aeropuerto que sirve a Belém , Brasil. Val de Cans (a veces escrito Val de Cães) es el nombre del barrio donde se encuentra el aeropuerto. El 13 de abril de 2010, el aeropuerto recibió el nombre de Júlio Cezar Ribeiro de Souza (1837-1887), investigador de los globos . ^[6]

El aeropuerto es operado por Norte da Amazônia.

Algunas de sus instalaciones son compartidas con la Base Aérea de Belém de la Fuerza Aérea Brasileña .

Historia

En 1934, el general Eurico Gaspar Dutra , entonces director de Aviación Militar, encargó al teniente Armando Sierra de Menezes la elección de un lugar en Val de Cans donde se construiría un aeropuerto. La Dirección de Aeronáutica Civil, organismo del Ministerio de Tránsito y Obras Públicas, estaría a cargo del proyecto. Val de Cans inició su historia como una pista terrestre que discurría siguiendo el eje este-oeste con 1.200 m. La instalación constaba de un patio, un hangar y una estructura de estacionamiento de hormigón para aviones militares, que más tarde se conoció como "Hangar Amarillo".

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , las bases aéreas y aeropuertos ubicados en la costa brasileña adquirieron inmensa importancia en el apoyo al transporte de aeronaves, personal y equipos a través del Océano Atlántico Sur hasta Sierra Leona en África Occidental. Estas instalaciones proporcionaron el apoyo logístico necesario a los miles de aviones que, fabricados en Canadá y Estados Unidos, fueron trasladados al norte de África y Europa. Después de prolongadas negociaciones entre Brasil y Estados Unidos, se construyeron en Belém pistas de aterrizaje para el Comando de Transporte Aéreo con dos pistas de 1.500 x 45 metros sobre una base de hormigón y asfalto y que comprenden modernas instalaciones aeroportuarias, capaces de atender eficientemente las necesidades de la aviación civil y militar. . Val de Cans y otras bases aéreas utilizadas por los estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial fueron devueltas al Ministerio de Aeronáutica en 1945.

Terminal 1 zona de operaciones

Área de registro

Panair do Brasil , Pan American y NAB – Navegação Aérea Brasileira iniciaron sus actividades en Val de Cans construyendo sus estaciones y prestando servicios a los pasajeros. En 1958, el Ministerio de Aeronáutica inició la construcción de la primera terminal de pasajeros para uso general de aerolíneas, que fue inaugurada el 24 de enero de 1959. Luego fue administrada por el Departamento de Aviación Civil. En 1974, su administración fue transferida a Infraero .

El complejo de la terminal de pasajeros original sufrió una importante renovación y ampliación, que se completó en 2001. En 1999, se construyó una nueva terminal de pasajeros ubicada al costado de la antigua terminal y, después de su apertura, la antigua terminal fue demolida para dar lugar para una ampliación de la nueva terminal. Esta terminal recientemente ampliada aumentó enormemente la comodidad y el área disponible para los pasajeros al agregar seis pasarelas.

Operado anteriormente por Infraero , el 18 de agosto de 2022, el consorcio Novo Norte formado por las empresas brasileñas Socicam y Dix ganó una concesión por 30 años para operar el aeropuerto. ^[7]

Aerolíneas y destinos

Estadísticas

A continuación se muestra el número de movimientos de pasajeros, aeronaves y carga en el aeropuerto, según informes de Infraero (2022-agosto 2023) y NOA (septiembre 2023-diciembre 2023): ^{[1] [2]}

Accidentes e incidentes

• 14 de julio de 1948: Un avión Douglas C-47A-70-DL de Aerovias Brasil, matrícula PP-AVO, que realizaba un vuelo de carga, se estrelló y se incendió tras despegar de Belém-Val de Cans. Los cinco pasajeros y la tripulación murieron. ^[8]
• 1 de diciembre de 1955: Un Cruzeiro do Sul Douglas C-47B-28-DK con matrícula PP-CCC después del despegue de Belém-Val de Cans perdió potencia en el motor núm. 1. Los consiguientes problemas técnicos provocaron que la aeronave perdiera altitud y el ala izquierda chocó contra un árbol y se desprendió. El avión se caló, cayó al suelo y se incendió. Los seis pasajeros y la tripulación murieron. ^[9]
• 16 de enero de 1958: Un Cruzeiro do Sul de carga Fairchild C-82A-FA Registro de paquetes PP-CEF se estrelló cerca de Belém-Val de Cans cuando no. 1 motor se incendió después del despegue. La tripulación de tres personas murió. ^[10]
• 11 de agosto de 1958: Un Lóide Aéreo Nacional Douglas DC-4 con matrícula PP-LEQ se estrelló por causas desconocidas sobre la isla Carapí, Pará , mientras realizaba una aproximación visual nocturna a Belém-Val de Cans. De los 11 pasajeros y tripulantes a bordo, un pasajero sobrevivió. ^{[11] [12]}
• 6 de mayo de 1959: Un Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando matrícula PP-BTA se estrelló poco después de despegar de Belém-Val de Cans. Murieron tres tripulantes. ^{[13] [14]}
• 22 de septiembre de 1960: Un Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando con matrícula PP-BTF se estrelló poco después del despegue de Belém-Val de Cans. Siete ocupantes murieron. ^{[15] [16]}
• 8 de octubre de 1969: Un Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R en ruta de Belém-Val de Cans a Manaus-Ponta Pelada fue secuestrado por cuatro personas que exigieron ser trasladados en avión a Cuba . El secuestro duró menos de un día y no hubo víctimas. ^[17]
• 12 de noviembre de 1969: Un Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 /11A en ruta de Manaus-Ponta Pelada a Belém-Val de Cans fue secuestrado por una persona que exigía ser trasladado en avión a Cuba . No hubo víctimas. ^[18]
• 14 de marzo de 1970: Un Fairchild Hiller FH-227B Paraense con matrícula PP-BUF que operaba el vuelo 903 de São Luiz a Belém-Val de Cans, mientras se encontraba en la aproximación final a tierra, se estrelló en la bahía de Guajará. De los 40 pasajeros y tripulantes, tres sobrevivieron. ^{[19] [20]}
• 4 de julio de 1970: Un Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 en ruta de Belém-Val de Cans a Macapá fue secuestrado por una persona y trasladado en avión a Cayenne , Georgetown , Trinidad y Tobago , Antigua y Jamaica . ^[21]
• 24 de febrero de 1981: Un VOTEC Embraer EMB110P Bandeirante matrícula PT-GLB que volaba de Tucuruí a Belém-Val de Cans chocó con un barco en dique seco mientras se acercaba a Belém bajo lluvia y fuertes vientos. Posteriormente, el avión chocó contra dos barcazas y se partió en dos. La parte delantera chocó contra un remolcador y la sección de cola se hundió. Sólo sobrevivieron tres pasajeros de un total de 14 pasajeros y tripulación. ^[22]
• 3 de febrero de 1984: Un Airbus A300B4-203 del Cruzeiro do Sul que operaba el vuelo 302 en ruta de São Luís a Belém-Val de Cans con 176 pasajeros y tripulación a bordo fue secuestrado por tres personas que exigieron ser llevados a Cuba . El vuelo llegó a Camagüey en menos de un día. No hubo víctimas. ^[23]

Acceso

El aeropuerto está ubicado a 12 km (7 millas) del centro de Belém.

Ver también

• Lista de aeropuertos en Brasil
• Base de la Fuerza Aérea de Belém

Referencias

1. "Estatísticas". Infraero (en portugués) . Consultado el 4 de febrero de 2024 .
2. "Resumo da movimentação aeroportuária" (PDF) . NOA (en portugués) . Consultado el 4 de febrero de 2024 .
3. "Aeródromos". ANAC (en portugues). 15 de octubre de 2019 . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
4. "Val de Cans - Júlio Cezar Ribeiro (SBBE)". DECEA (en portugués) . Consultado el 6 de abril de 2024 .
5. "Ley 12228/2010". Presidencia da República (en portugues). 13 de abril de 2010 . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
6. "Lei n˚12.228, de 13 de abril de 2010" (en portugues). Lei Direto. 14 de abril de 2010. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de junio de 2011 .
7. "Única empresa a presentar proposta, Aena leva Aeroporto de Congonhas". Agência Brasil (en portugues). 18 de agosto de 2022 . Consultado el 18 de agosto de 2022 .
8. "Descripción del accidente PP-AVO". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 23 de junio de 2011 .
9. "Descripción del accidente PP-CCC". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 23 de junio de 2011 .
10. "Descripción del accidente PP-CEF". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 25 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
11. "Descripción del accidente PP-LEQ". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 22 de junio de 2011 .
12. Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Oh señor del cielo". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. pag. 164.ISBN​ 978-85-7430-760-2.
13. "Descripción del accidente PP-BTA". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
14. Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. pag. 319.
15. "Descripción del accidente PP-BTF". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 25 de junio de 2011 .
16. Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. pag. 319.
17. "Descripción del incidente del 8 de octubre de 1969". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
18. "Descripción del incidente del 12 de noviembre de 1969". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2011 .
19. "Descripción del accidente PP-BUF". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 20 de mayo de 2011 .
20. Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "O fim da Paraense". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 267–268. ISBN 978-85-7430-760-2.
21. "Descripción del incidente del 4 de julio de 1970". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
22. "Descripción del accidente PT-GLB". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
23. "Descripción del incidente del 3 de febrero de 1984". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 4 de agosto de 2011 .

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

enlaces externos

• Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Val de Cães en Wikimedia Commons
• Información del aeropuerto para SBBE en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF  (en vigor desde octubre de 2006).
• El tiempo actual para SBBE en NOAA / NWS
• Historial de accidentes de BEL en Aviation Safety Network