El Aeropuerto Internacional Mercedita [5] ( AIM ) [6] (en español : Aeropuerto Internacional Mercedita ) ( IATA : PSE , ICAO : TJPS , FAA LID : PSE ) es un aeropuerto internacional [7] ubicado a tres millas náuticas (6 km ) al este del distrito comercial central de Ponce , Puerto Rico . [1] El aeropuerto cubre 270 cuerdas (aproximadamente 262,2 acres ) de tierra [8] y tiene una pista . [9] Fue inaugurado como aeropuerto internacional el 1 de noviembre de 1990. [9] [10] [11] Fue construido con fondos combinados del Municipio de Ponce y el Estado Libre Asociado de Puerto Rico. [a]
El Aeropuerto Internacional Mercedita es el aeropuerto más grande de Puerto Rico en términos de volumen de personal militar, el segundo más grande en términos de carga militar, [12] y el tercero más grande en términos de tráfico comercial programado de pasajeros. [13] El aeropuerto está certificado bajo la parte 139 del Reglamento Federal de Aviación . [4]
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , hubo 215,165 embarques en el año fiscal 2015-2016. [2] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario . [14] Mercedita fue el único de los tres aeropuertos internacionales de Puerto Rico en ver un aumento en el flujo de pasajeros en 2012. [15] El municipio de Ponce ha estado tratando de obtener la propiedad del aeropuerto del gobierno del Estado Libre Asociado de Puerto Rico, ya que cree que la gestión local del aeropuerto ayudará a la economía municipal y regional. [16]
Historia
Placa a la entrada del edificio de la terminal principal del aeropuerto
Historia temprana
Construido en 1939, Mercedita fue originalmente un modesto aeródromo utilizado para la irrigación aérea de los campos de caña de azúcar pertenecientes a la Destilería Serrallés . [9] El aeropuerto tomó el nombre de la plantación de caña de azúcar de la que formaba parte, Hacienda Mercedita . El fundador de la plantación, Juan Serrallés , había nombrado su plantación en honor a su esposa Mercedes. [17] Para conmemorar esto, un retrato de la señora Mercedes Serrallés fue develado en el aeropuerto el 30 de diciembre de 1992 por el entonces gobernador de Puerto Rico Rafael Hernández Colón . [18]
La pista de despegue y aterrizaje tenía entonces solo 850 pies (260 m) de largo por 50 pies (15 m) de ancho. [9] Durante la Segunda Guerra Mundial se convirtió en un aeropuerto militar, y en 1947 la Marina de los EE. UU. cedió el aeropuerto a la Autoridad de Puertos de Puerto Rico . [9] El aeropuerto inició oficialmente sus operaciones en abril de 1948. [19]
Sin embargo, en 1949 se determinó que la pista de lo que entonces era el Aeropuerto de Ponce en el cercano Losey Field [20] (hoy, Fort Allen , [21] Juana Díaz, Puerto Rico ) ya no cumplía con los nuevos y más estrictos requisitos mínimos de seguridad aeroportuaria, y se suspendieron las operaciones del aeropuerto. Como resultado, se iniciaron estudios para la construcción de un nuevo aeropuerto en el Aeródromo Mercedita. [9] Una placa en la pared dentro del aeropuerto indica que el aeropuerto fue construido con fondos tanto del Gobierno de Puerto Rico como del Gobierno del Municipio Autónomo de Ponce y que fue inaugurado en noviembre de 1955. Fue inaugurado oficialmente el 6 de noviembre de 1955, a través de un programa de un día de ceremonias y actividades transmitidas en vivo por radio y filmadas para su posterior transmisión por televisión. Durante las ceremonias, el ingeniero del proyecto, Raúl Gayá Benejám, hizo entrega de las nuevas instalaciones a Salvador V. Caro, director ejecutivo de la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico . [22]
El 32.º Escuadrón de Cazas de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en el aeropuerto de Mercedita durante la Segunda Guerra Mundial
Los primeros vuelos comerciales programados en Mercedita se produjeron en 1965, cuando se iniciaron los vuelos nacionales. Los vuelos internacionales comenzaron en 1971. [23] Mientras tanto, Aerolíneas de Ponce inició sus servicios desde Mercedita en 1966; la aerolínea tenía un centro de operaciones en el aeropuerto, pero pronto la mayoría de sus vuelos operaban desde San Juan y cambió su nombre a Prinair .
El aeropuerto ha sido ampliado en varias ocasiones. Uno de los arquitectos a los que se atribuye la construcción del aeropuerto es Raúl Gayá Benejam. [25] En 1962, Trade Winds inició un servicio directo diario a St. Thomas, USVI [26] Un importante proyecto de construcción, en particular, tuvo lugar en 1963 cuando la pista se extendió de 3.000 pies (910 m) a 3.900 pies. [9] En 1967, se adoptó un plan maestro para el desarrollo sistemático del aeropuerto. En 1971, la pista se amplió de nuevo, a 5.000 pies (1.500 m) para permitir el uso de aviones Boeing 727. En 1987, la pista se amplió una vez más, esta vez a 6.900 pies (2.100 m). La terminal de pasajeros también fue remodelada, se construyó una plataforma para uso de la aviación general y un nuevo edificio para la Unidad de Rescate Aéreo de la Policía de Puerto Rico . [9]
Obras de ampliación de los años 1990
En el otoño de 1992, la pista se amplió para que American Airlines pudiera operar vuelos a Miami, Florida. El costo de la expansión fue de $3 millones. La expansión proporcionó 1,900 pies (580 m) de longitud adicional, así como 50 pies (15 m) de ancho adicional. [27] También en el otoño de 1992, la Autoridad de Puertos de Puerto Rico gastó otros $6 millones en mejoras al edificio de la terminal. Estas incluyeron un espacio adicional de 14,500 pies cuadrados (1,350 m 2 ) en el reclamo de equipaje, inmigración, aduanas, áreas de espera de pasajeros, áreas de venta y las instalaciones del Departamento de Agricultura . [28]
El aeropuerto anteriormente se llamaba Aeropuerto de Mercedita , pero el 1 de noviembre de 1990 [29] fue inaugurado como "Aeropuerto Internacional de Mercedita" luego de agregarle instalaciones de aduanas [30] y control fronterizo [31] .
Eventos recientes
La torre de control del aeropuerto mirando hacia el este
Después de que el alcalde de Ponce, Rafael Cordero, firmó un contrato para construir un importante puerto marítimo en la zona, los directores de Mercedita decidieron ampliar la pista del aeropuerto a 8.000 pies (2.438 m) para dar cabida al crecimiento previsto en el tráfico aéreo.
Durante el año 2007, pasaron por el aeropuerto más pasajeros que la población de toda la ciudad de Ponce. “El aeropuerto Mercedita de Ponce atendió a 251.000 pasajeros en 2007, un aumento del 28% con respecto al año anterior”. [33]
El movimiento de pasajeros en el aeropuerto durante el año fiscal 2008 fue de 278,911, un aumento del 1,228% sobre el año fiscal 2003 y el más alto de todos los aeropuertos regionales para ese período de cinco años. [34] En febrero de 2009, la alcaldesa de Ponce, María Meléndez, solicitó la transferencia del aeropuerto del gobierno central de Puerto Rico al gobierno municipal de Ponce en medio del descontento con la burocracia en el gobierno central que podría evitarse si el aeropuerto fuera administrado localmente. [35] [36] [37]
A principios de 2010, miembros de la Cámara de Comercio de Ponce criticaron fuertemente a la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico y a su director Álvaro Pilar Villagrán tras el incumplimiento de un acuerdo legalmente vinculante de noviembre de 2008, mediante el cual la Autoridad de los Puertos acordó una inversión de $8 millones para construir un sistema de drenaje del aeropuerto necesario como parte de cualquier trabajo de expansión adicional. [38]
En 2010, la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico anunció una inversión de $7 millones para extender la pista de aterrizaje de Mercedita a 8,000 pies (2,400 m). La construcción comenzó en febrero de 2011. [39] En 2012, la Autoridad instaló dos puentes de embarque entre otras mejoras de la terminal. [40]
Instalaciones y aeronaves
El aeropuerto de Mercedita cubre un área de 274 acres (111 ha) a una altura de 29 pies (9 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 12/30 con una superficie de asfalto que mide 7,988 por 150 pies (2,435 por 46 m). La longitud de la pista incluye umbrales desplazados de 1,930 y 230 pies (588 y 70 m) en las pistas 12 y 30 respectivamente. [41]
La mayor parte del aeropuerto está ubicada en el barrio Vayas de Ponce , pero el extremo occidental de la pista (al oeste de la Calle la Esperanza) se extiende hacia el barrio de Sabanetas .
El aeropuerto dejó de atender vuelos comerciales de pasajeros programados el 23 de marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . Los vuelos de carga, así como los vuelos chárter de pasajeros, no se vieron afectados. [46] [47] Los vuelos estaban programados para reanudarse el 6 de julio de 2020, [48] pero esa fecha se revisó posteriormente al 5 de agosto. Sin embargo, esa fecha del 5 de agosto también se revisó posteriormente al 1 de enero de 2021. [49] Durante su cierre, se realizaron reparaciones en la calle de rodaje del aeropuerto con un costo de $ 12,8 millones. [50] Reabrió el 1 de abril de 2021. [51] [52]
Estadística
Estadísticas de tráfico
Principales destinos
Historial de servicios aéreos
Estados Unidos
El historial de servicio aéreo de los Estados Unidos en Mercedita ha sido el siguiente: [9]
En 1965, Eastern Airlines , junto con Caribair , inició el servicio de conexión directa en el aeropuerto. El aeropuerto inicia el primer servicio comercial doméstico programado, brindando servicio entre Ponce y Mayagüez. [37]
En 1971, Eastern Airlines celebró audiencia en Ponce con la intención de iniciar un servicio sin escalas a los Estados Unidos. La Autoridad de los Puertos de Puerto Rico, en previsión de dicho servicio, amplió la pista a 5.000 pies (1.500 m) para permitir el aterrizaje de aeronaves Boeing 727. El aeropuerto inicia los primeros vuelos comerciales regulares desde Ponce a los Estados Unidos. [54]
En junio de 1975, Eastern Airlines inició un vuelo directo semanal a la ciudad de Nueva York con escala en San Juan. Ese mismo año, la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico construyó una nueva pista, una carretera de acceso, un estacionamiento y un arcén.
En 1990, Eastern Airlines reinició operaciones a Ponce con un vuelo a Nueva York, pero cesó un año después, en enero de 1991.
En 1990, Carnival Airlines también inició operaciones en Ponce, y voló a Nueva York y Miami hasta febrero de 1998.
Mientras tanto, American Airlines comenzó a volar a Miami a partir del 1 de noviembre de 1992. El vuelo finalizó el 12 de septiembre de 1993 debido al bajo factor de ocupación [55].
En noviembre de 2007, Spirit Airlines inició un servicio diario sin escalas desde Fort Lauderdale . Este servicio finalizó en septiembre de 2008.
El 3 de junio de 2006, Delta Connection comenzó a prestar servicios en el aeropuerto con un servicio de jet regional dos veces por semana a Atlanta , Georgia. El servicio finalizó el 20 de enero de 2007.
JetBlue inició vuelos a Nueva York en junio de 2005. Algún tiempo después también comenzó a volar a Orlando y Fort Lauderdale [57].
Dentro de la isla
Además, varias aerolíneas han realizado vuelos dentro de la isla desde Ponce: [9]
Durante la década de 1970, el aeropuerto contaba con un amplio servicio diario de vuelos nacionales de Prinair , que voló a Ponce hasta que cesó sus operaciones en 1984. [ cita requerida ]
American Eagle , operada por Executive Airlines , inició el servicio desde San Juan a Ponce en 1986. El servicio finalizó en enero de 2001.
Cape Air ofreció servicio a San Juan desde 2000 [58] volando a Mercedita hasta el 30 de abril de 2011. [59]
Transporte
Federal Express y DHL operaban desde este aeropuerto para la distribución de carga terrestre. [9]
El 1 de julio de 2011, un Cessna 185 que debía aterrizar en el aeropuerto de Mercedita con una familia de cinco personas a bordo, matrícula N8438Q, se estrelló mientras se dirigía desde Culebra . Un cuerpo fue encontrado en Humacao . Se presume que los otros cuatro pasajeros están muertos. [62]
Aunque no está directamente asociado con este aeropuerto de Ponce, vale la pena señalar que el primer accidente aéreo en Puerto Rico ocurrió en Ponce el 2 de diciembre de 1911. [63] El aviador estadounidense Tod Schiever murió mientras estaba en un vuelo de exhibición en Ponce, perdiendo el control de su avión a una altura de 200 pies mientras hacía un giro y se precipitó en un campo de caña de azúcar. [64] Otro aviador que también participó en el vuelo de exhibición, George Smitt (a veces escrito George Schmidt) completó su exhibición sin ninguna eventualidad. [65]
^ Vea la imagen adjunta a continuación de la placa del edificio en el aeropuerto.
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Orden 2005-3-2 (7 de marzo de 2005): selecciona a Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Mayagüez y Ponce, Puerto Rico, durante un período de dos años hasta el 30 de abril de 2007; establece una tasa de subsidio anual de $688,551, a partir del momento en que la aerolínea inaugure el servicio en Mayagüez; y establece una tasa de subsidio anual de $622,056 para el servicio en Ponce, retroactiva al 1 de enero de 2005.
Orden 2007-4-18 (20 de abril de 2007): selecciona a Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Mayagüez y Ponce, Puerto Rico, durante un período de dos años hasta el 30 de abril de 2007; establece una tasa de subsidio anual de $688,551, a partir del momento en que la aerolínea inaugure el servicio en Mayagüez; y establece una tasa de subsidio anual de $622,056 para el servicio en Ponce, retroactiva al 1 de enero de 2005.
Orden 2009-3-1 (3 de marzo de 2009): se vuelve a seleccionar a Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, para que continúe proporcionando servicio aéreo esencial (EAS) subsidiado en Mayagüez y Ponce, Puerto Rico, durante el período de dos años que comienza el 1 de mayo de 2009, a tasas de subsidio anual de $980,980 para Mayagüez y $740,416 para Ponce.
Orden 2010-12-31 (23 de diciembre de 2010): solicitando propuestas, antes del 21 de enero, de las aerolíneas interesadas en proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Mayagüez, por un nuevo período de dos años a partir del 1 de mayo de 2011, con o sin subsidio. Durante varios años, Mayagüez y Ponce han sido manejadas bajo el mismo contrato porque las comunidades están en la misma isla, recibiendo servicio provisto por la misma aerolínea. Sin embargo, con respecto a esta orden, estamos solicitando propuestas para el servicio a Mayagüez solamente. Además del servicio provisto por Cape Air, Ponce recibe servicio de jet sin subsidio diariamente – un viaje de ida y vuelta a Orlando y un viaje de ida y vuelta a Nueva York – provisto por JetBlue, con aeronaves Airbus A-320 de 150 asientos. Ese nivel de servicio excede por mucho los requisitos de EAS de Ponce; Por lo tanto, en consonancia con la práctica del programa, no buscaremos propuestas para reemplazar el servicio en este momento, sino que confiaremos en el servicio sin subsidios de JetBlue para continuar conectando a la comunidad con el sistema nacional de transporte aéreo. Observamos que el hecho de que Ponce reciba un servicio sin subsidios no cambia su condición de comunidad EAS.
Orden 2011-4-24 (28 de abril de 2011): concede las mociones para presentar una petición de revisión de la acción del personal de la Orden 2010-12-31, de 23 de diciembre de 2010, y, tras la revisión, deniega su petición.
Enlaces externos
Información del aeropuerto de Mecedita en Great Circle Mapper.
Procedimientos de la FAA para terminales de PSE, vigentes a partir del 3 de octubre de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información de aeropuertos de la FAA para PSE
Información del aeropuerto de AirNav para TJPS
Historial de accidentes de ASN para PSE
Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
Últimas observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS para TJPS
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