El Aeropuerto Internacional Faa'a ( francés : Aéroport international de Tahiti-Faaa ), también conocido como Aeropuerto Internacional de Tahití ( IATA : PPT , OACI : NTAA ), es el aeropuerto internacional de la Polinesia Francesa , ubicado en la comuna de Faaa , en la isla de Tahití . Está situada a 5 km (3,1 millas) al suroeste de Papeete , la capital de la colectividad de ultramar. [1] Se inauguró en 1960. La compañía aérea regional Air Tahiti y la compañía aérea internacional Air Tahiti Nui tienen su base en el aeropuerto. [3]
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El Aeropuerto Internacional Faa'a sirve vuelos nacionales e internacionales. Air Tahiti tiene vuelos diarios a la mayoría de las demás islas de la Polinesia Francesa y un servicio internacional a las Islas Cook. Hay vuelos intercontinentales a Canadá, Chile, Francia metropolitana, Japón, Nueva Zelanda y Estados Unidos. El aeropuerto está en Tahití, que es una isla entre las Islas de Barlovento , la parte oriental de las Islas de la Sociedad . Debido al nivel limitado del terreno, en lugar de nivelar grandes extensiones de terreno agrícola inclinado, el aeropuerto está construido principalmente en terrenos ganados al mar en el arrecife de coral justo frente a la costa.
El aeropuerto es operado por Setil Aéroports y tiene una única pista de 3.420 m (11.220 pies), [1] que puede acomodar aviones de hasta el tamaño Boeing 747 y Airbus A380 .
Antes de la construcción del aeropuerto, Papeete contaba con hidroaviones Short Sandringham "Bermuda" operados por Reseau Aerien Interinsulaire (RAI). Había un servicio de conexión a través del aeropuerto de Bora Bora (BOB) a Los Ángeles con una parada en ruta en Honolulu realizado por Transports Aeriens Intercontinentaux (TAI), que prestaba servicio a Bora Bora en 1960 con aviones propulsores Douglas DC-7C . [4] Más tarde, ese mismo año, tras la apertura del nuevo aeropuerto, TAI comenzó a prestar servicio a Papeete directamente con vuelos DC-7C una vez por semana en una ruta de ida y vuelta de Nouméa (NOU) – Nadi (NAN) – Papeete (PPT) – Honolulú (HNL) – Los Ángeles (LAX). [5] La compañía aérea estadounidense South Pacific Air Lines también prestaba servicios en Papeete en 1960, con vuelos semanales sin escalas a Honolulu operados con aviones Lockheed L-1049 Super Constellation . [6] En 1962, South Pacific operaba un servicio Super Constellation semanal sin escalas a Pago Pago en Samoa Americana, además de sus vuelos a Honolulu. [7]
Transports Aériens Intercontinentaux introdujo entonces el servicio de jet Douglas DC-8 y en 1962 operaba vuelos DC-8 sin escalas a Los Ángeles, Honolulu y Nadi. Este último vuelo continuó hasta Nouméa, con el servicio DC-8 de conexión volando a París vía Nouméa en asociación con Air France a través de varias escalas intermedias en el camino. [8] Posteriormente, TAI se fusionó con Union Aéromaritime de Transport en 1963 para formar Union de Transports Aériens (UTA), que a su vez continuó sirviendo a Papeete con vuelos en jet DC-8. En 1964, UTA operaba un servicio DC-8 sin escalas a Los Ángeles, Honolulu y Nadi, así como un servicio directo con una escala a Nouméa, y los vuelos a Los Ángeles ofrecían servicios de conexión desde y hacia vuelos sin escalas de Air France entre LAX y el aeropuerto de París Orly. (ORI). [9]
A mediados de la década de 1960, Pan American World Airways ( Pan Am ) operaba vuelos sin escalas en aviones Boeing 707 a Los Ángeles y Auckland , con servicio directo con una escala a San Francisco vía Los Ángeles, y también directo a Honolulu mediante una parada en Pago Pago en Samoa Americana . [10] En 1976, Pan Am operaba un servicio 707 directo una vez por semana a Dallas / Fort Worth y al aeropuerto JFK de Nueva York mediante escalas en Pago Pago y Honolulu, y en 1979 operaba todos sus vuelos desde el aeropuerto con Boeing. 747 aviones de fuselaje ancho. [11] [12]
LAN-Chile , el predecesor de LATAM Chile , introdujo el servicio de hélice Douglas DC-6B entre el aeropuerto y Santiago de Chile mediante una escala en la Isla de Pascua a fines de la década de 1960, y en 1970 operaba el servicio de aviones Boeing 707 desde Santiago vía la Isla de Pascua hasta Papeete, con servicio 707 de conexión directa a través de su hub de Santiago desde Buenos Aires y Río de Janeiro en Sudamérica, así como desde Madrid , París y Frankfurt en Europa. [13] Actualmente LATAM Chile realiza la ruta Papeete – Isla de Pascua – Santiago con aviones Boeing 787 . [14]
En 1970, Union de Transports Aériens operaba todos los vuelos al aeropuerto con aviones Douglas DC-8-62 de largo alcance. [15] Luego, la UTA introdujo el servicio de aviones de fuselaje ancho McDonnell Douglas DC-10-30 entre Papeete y Los Ángeles a mediados de la década de 1970. [16] En 1979, UTA operaba todos sus vuelos a Papeete con aviones DC-10-30, con escalas a Los Ángeles, Auckland y Nadi , y servicio directo con una escala a Sydney y Nouméa, así como servicio con múltiples escalas a Yakarta y Singapur. , Bahrein y el Aeropuerto de París Charles de Gaulle (CDG). [17] En 1983, UTA operaba el servicio Boeing 747 en el aeropuerto además de sus vuelos DC-10-30. [18]
Anteriormente, el aeropuerto contaba con varias otras aerolíneas internacionales, incluidas AOM French Airlines y Qantas , con vuelos no solo a sus respectivos países de origen sino también a Los Ángeles. [19] En 1965, Qantas también operaba un servicio al que llamó "Ruta Fiesta" con un Boeing 707 que volaba ida y vuelta una vez por semana en una ruta de Sydney – Nadi – Papeete – Acapulco – Ciudad de México – Nassau – Bermuda – Londres Heathrow. Aeropuerto . [20] En 1976, Qantas operaba un servicio Boeing 707 sin escalas dos veces por semana a Vancouver, Canadá, además de sus vuelos a Nadi y Sydney. [21] En 1991, la compañía aérea francesa Minerve operaba el servicio McDonnell Douglas DC-10-30 una vez por semana en la ruta Papeete – San Francisco – Aeropuerto París Orly . [22]
Air New Zealand ha prestado servicios en Tahití durante muchos años y operaba el servicio de aviones Douglas DC-8 en 1968 con una ruta de Auckland – Papeete – Los Ángeles. [23] En 1975, Air New Zealand volaba un DC-8 cuatro veces por semana desde Auckland a Papete vía Nandi y Rarotonga. [24] En 1983, Air New Zealand operaba un servicio directo con una escala y sin cambio de avión Boeing 747 dos veces por semana entre el aeropuerto de Londres Gatwick (LGW) y Papeete vía Los Ángeles. [25] En 1987, la aerolínea operaba un servicio semanal sin escalas Boeing 747 a Dallas / Fort Worth (DFW), con este vuelo originado en Auckland y continuando hasta Londres Gatwick (LGW) desde DFW. [26] Air New Zealand opera actualmente un servicio Boeing 787-9 sin escalas varios días a la semana entre el aeropuerto y Auckland. [27]
Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), en las décadas de 1980 y 1990, las principales compañías aéreas que operaban en Papeete operaban principalmente aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747-100 , 747-200 (incluido el avión combinado B747-200 de pasajeros/carguero ), 747 -300 , 747-400 , 767-300 o McDonnell Douglas DC-10-30 en sus vuelos.
South Pacific Island Airways sirvió al aeropuerto a principios de la década de 1980 con vuelos Boeing 707 sin escalas a Honolulu. [18] También a principios de la década de 1980, Air New Zealand, Polynesian Airlines y UTA operaban servicios Boeing 737-200 a Papeete desde varias islas del Pacífico Sur, incluidas Apia , Nadi , Niue y Rarotonga , mientras que la aerolínea local Air Polynesia, con sede en Tahití, (también conocida como Air Polynésie y ahora Air Tahiti ) prestaba servicios en varias islas de la Polinesia Francesa con aviones turbohélice Fairchild F-27 , Fokker F27 y De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . [28] Hawaiian Airlines operaba el servicio Douglas DC-8 sin escalas desde Papeete a Honolulu a fines de la década de 1980. [29] En 1987, Continental Airlines operaba el servicio McDonnell Douglas DC-10-30 sin escalas dos veces por semana desde el aeropuerto a Los Ángeles y este vuelo continuaba directamente al Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH). [30]
A principios de 1989, cinco aerolíneas operaban vuelos sin escalas en aviones de fuselaje ancho desde Papeete a Los Ángeles ( LAX ), incluidas Air France , Air New Zealand y Qantas, y las tres operaban servicios Boeing 747, mientras que al mismo tiempo Continental Airlines y UTA operaban McDonnell. Servicio Douglas DC-10 en la ruta con un total combinado de diez escalas sin escalas por semana operado por las cinco compañías aéreas a LAX. [31] Desde LAX, los vuelos de Air France continuaron hacia París Charles de Gaulle (CDG), mientras que los vuelos de Qantas continuaron hacia San Francisco ( SFO ). [32] Además, UTA operaba tres vuelos DC-10 a la semana sin escalas a San Francisco (SFO) al mismo tiempo y dos de estos vuelos continuaban hacia París Charles de Gaulle (CDG), mientras que el tercer vuelo continuaba hacia LAX. . [33]
Air Tahiti Nui , que tiene su base en el aeropuerto, operaba un servicio sin escalas entre Papeete y el aeropuerto JFK de Nueva York a mediados de la década de 2000 con aviones Airbus A340-300 ; sin embargo, la aerolínea ya no volaba esta ruta en 2009. [34] Air Tahiti Nui actualmente opera vuelos sin escalas a Auckland, Los Ángeles y Tokio, así como servicio directo a París vía Los Ángeles y ha agregado nuevos Boeing 787-9 " Dreamliner ". " aviones a su flota. [35]
En octubre de 2017, el aeropuerto recibió su primer vuelo chárter desde China, un Airbus A330 de Hainan Airlines . [36]
Muchos autobuses llegan al aeropuerto desde Papeete , el autobús principal es el servicio de traslado al aeropuerto que recorre la autopista de la costa oeste de Tahití , que pasa frente a la terminal principal.
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