El grupo fue activado en Daniel Field , Georgia en marzo de 1942 como el 313th Transport Group , con solo un cuartel general y un solo escuadrón , el 29th Transport Squadron , asignado. En junio, el grupo agregó tres escuadrones adicionales (el 47th , 48th y 49th Transport Squadrons ) y se trasladó a Bowman Field , Kentucky para comenzar el entrenamiento. [1] [3] El grupo entrenó bajo el Comando de Transporte Aéreo con Douglas C-47 Skytrain y la modificación C-53 Skytrooper del C-47. En julio, las Fuerzas Aéreas del Ejército dieron la designación de "transporte" a sus unidades de transporte aéreo estratégico, y el grupo se convirtió en el 313th Troop Carrier Group bajo el I Troop Carrier Command . El 313th entrenó en el sureste de los Estados Unidos hasta abril de 1943, cuando se desplegó en el norte de África. [1]
Operaciones en el Mediterráneo
47.º Escuadrón de Transporte de Tropas C-47 [nota 1]
El grupo comenzó a realizar misiones de combate desde el aeródromo de Oujda, en el Marruecos francés. Realizó operaciones de transporte de tropas y de transporte aéreo de suministros para las fuerzas terrestres que avanzaban a través de Argelia hacia Túnez como parte de la Duodécima Fuerza Aérea . También evacuó a los heridos del área de batalla. [1]
El 313.º Grupo participó en la Operación Husky , la invasión de Sicilia . Aunque los fuertes vientos lo desviaron de su curso en los primeros lanzamientos aéreos en la isla, el grupo logró lanzar sus paracaidistas cerca de Avola , donde pudieron ayudar a las fuerzas británicas a apoderarse de esa ciudad. [4] Dos días después, el 11 de julio de 1943, el 313.º Grupo lideró la corriente de unidades de transporte de tropas del 52.º Ala de Transporte de Tropas que traían refuerzos, planeando lanzar paracaidistas cerca de Gela . Sin embargo, los ataques en el área de Gela por parte de aviones enemigos habían hundido dos barcos y obligado a otros barcos de la fuerza de invasión a dispersarse. El ataque enemigo más pesado se produjo a las 21.50 horas. Cincuenta minutos después, el primer avión del 313.º Grupo se acercó a la zona de lanzamiento . El grupo pudo realizar con éxito su lanzamiento en el aeródromo de Farello. Al confundir a los portaaviones con otro ataque enemigo, los barcos de la fuerza de asalto y las unidades antiaéreas en tierra iniciaron un intenso fuego contra los C-47 del grupo cuando se alejaban. De los 144 aviones del 52.º Ala que participaron en la misión, 23 fueron derribados y otros 37 resultaron gravemente dañados. [5] [6] Por completar esta misión, el grupo obtuvo su primera Mención de Unidad Distinguida (DUC). [1]
Comando C-46 del 313.º Grupo de Transporte de Tropas [nota 2]
En febrero de 1944, el grupo se trasladó a la RAF Folkingham , Inglaterra, donde pasó a formar parte del IX Mando de Transporte de Tropas y comenzó a entrenarse para el asalto al continente europeo. El Día D, el grupo lanzó paracaidistas cerca de Picauville , Normandía, y lanzó refuerzos al día siguiente. Los esfuerzos del grupo durante la Operación Overlord le valieron un segundo DUC. [1]
El 17 de septiembre, el 313.º participó en la Operación Market Garden , el asalto aerotransportado a los Países Bajos, cuando lanzó tropas cerca de Arnhem y Nimega . En febrero de 1945, la unidad se trasladó al aeródromo de Achiet en Francia, donde comenzó a convertirse en Curtiss C-46 Commandos en preparación para la Operación Varsity , el asalto aerotransportado a través del Rin . El 24 de marzo de 1945 lanzó elementos de la 17.ª División Aerotransportada cerca de Wesel . [1]
El grupo continuó operando desde Achiet durante 1945, realizando transporte de personal y suministros dentro de Europa. Evacuó a heridos y ex prisioneros de guerra y llevó gasolina y municiones a las áreas avanzadas. Después del Día de la Victoria en Europa, continuó transportando equipo médico y otros suministros. En septiembre, el personal del escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado al llegar al puerto de embarque. [1]
El grupo fue reactivado en la Base Aérea de Tulln , Austria, aunque uno de sus escuadrones estaba estacionado en el Aeropuerto de Capodichino , cerca de Nápoles , Italia y otro en el Aeropuerto Central de Tempelhof en Berlín , Alemania. [1] [7] [8] La unidad formó parte de las fuerzas de ocupación y sirvió como parte del Servicio Europeo de Transporte Aéreo, volviendo a operar el C-47. En mayo, todos los escuadrones se reunieron en Tulln y en junio de 1947, el grupo fue trasladado (menos su personal y equipo) de regreso a los Estados Unidos. [1] En julio, se trasladó a Bergstrom Field , Texas, donde fue tripulado y comenzó a entrenarse con aviones y planeadores Fairchild C-82 Packet . [1] Poco después de su llegada a Bergstrom, el grupo y sus unidades de apoyo se reorganizaron bajo la organización de base de ala , con elementos operativos y de apoyo reportándose al 313th Troop Carrier Wing . [9]
En julio de 1948, el grupo desplegó su 48.º Escuadrón en la Base Aérea Rhein-Main para reforzar a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en el Puente Aéreo de Berlín . A medida que se acercaba el invierno y aumentaba la demanda de suministros, el grupo y sus escuadrones se trasladaron a la RAF Fassberg , Alemania, y comenzaron a operar aviones Douglas C-54 Skymasters , con los que transportaron alimentos, medicinas y carbón a Berlín. En enero de 1949, el 313.º Ala fue desactivada y el grupo fue asignado directamente a la 1.ª Fuerza de Tarea de Transporte Aéreo, pero adscrito al 60.º Ala de Transporte de Tropas en Rhein Main. [9] [10] Las operaciones del Puente Aéreo de Berlín continuaron hasta septiembre de 1949, cuando terminó el bloqueo soviético de Berlín y, ante el menor presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman , la Fuerza Aérea se vio obligada a reducir el número de sus grupos a 48. El grupo fue desactivado en septiembre de 1949. [1] [11]
Comando Aéreo Táctico
El grupo fue activado en la Base Aérea Mitchel , Nueva York, el 1 de febrero de 1953, [1] cuando reemplazó al 514th Troop Carrier Group , una unidad de reserva que había sido movilizada para la Guerra de Corea . [12] El 514th estaba en proceso de conversión de los C-46 Commandos a Fairchild C-119 Flying Boxcars , y el 313th se hizo cargo de su personal y equipo. Mientras tanto, el Comando Aéreo Táctico (TAC) estaba preparando al 465th Troop Carrier Group en la Base Aérea Donaldson , Carolina del Sur, para su despliegue en Francia, pero no había ningún cuartel general en Donaldson para el 465th Group y sus unidades de apoyo. En agosto, el TAC desactivó el 313th Troop Carrier Wing en Mitchel y lo reemplazó junto con sus unidades de apoyo por el 465th Troop Carrier Wing . El 313.º Grupo fue reasignado directamente a la Decimoctava Fuerza Aérea , pero estuvo adscrito a la nueva ala durante el resto de la estadía del grupo en Mitchel. [13]
En octubre de 1953, el grupo se trasladó a la Base Aérea de Sewart , Tennessee. Si bien permaneció asignado a la Decimoctava Fuerza Aérea, estuvo adscrito al 314.º Ala de Transporte de Tropas . [14] El grupo entrenó con C-119 en Sewart hasta que fue desactivado en junio de 1955. [1]
Puente aéreo al teatro de operaciones europeo
El grupo fue redesignado como el 313th Tactical Airlift Group y activado en septiembre de 1978 en la RAF Mildenhall , Inglaterra, cuando reemplazó al 435th Tactical Airlift Group
que controlaba las tripulaciones y aeronaves Lockheed C-130 Hercules del Military Airlift Command (MAC) rotando desde los Estados Unidos para proporcionar apoyo aéreo en el teatro de operaciones en Europa. [15] Se le asignó un escuadrón de mantenimiento y un escuadrón de puerto aéreo para apoyar al Hercules, que se organizó en un escuadrón "Bravo" provisional. [nota 3] Hasta 1983, también se le asignó el 627th Military Airlift Support Squadron, que proporcionó apoyo en ruta a los vuelos Lockheed C-5 Galaxy y Lockheed C-141 Starlifter hacia y desde los Estados Unidos y otros destinos en todo el mundo. En 1983, el 627th fue desactivado y su misión fue asumida por los otros elementos del grupo.
Durante la Guerra del Golfo , el Escuadrón Bravo se amplió con fuerzas adicionales de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea , cuando 30 aviones y 44 tripulaciones se unieron al 313.º Grupo. [15] En enero de 1993, el grupo fue desactivado después de ganar cuatro Premios a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea . [2] La misión de apoyo en ruta fue transferida al reactivado 627.º Escuadrón de Apoyo de Transporte Aéreo, que también gestionó el Escuadrón Bravo hasta que finalizó la rotación de los C-130 a Mildenhall el 1 de abril. [15]
Operaciones expedicionarias
El grupo pasó a tener un estatus provisional como el 313.º Grupo de Operaciones Expedicionarias . Fue activado el 19 de marzo de 2011 en la Base Aérea de Morón , España, para apoyar la Operación Amanecer de Odisea , una misión para hacer cumplir una zona de exclusión aérea establecida para proteger a la población civil de Libia. [16] A finales de marzo, Amanecer de Odisea se convirtió en una operación de la OTAN con el nombre de Operación Protector Unificado . [17] El grupo realizó más de 2200 salidas y descargó más de 110.000.000 libras de combustible a aeronaves que volaban en misiones de Protector Unificado antes de desactivarse el 31 de octubre. [18] [19]
Linaje
Constituido como el 313º Grupo de Transporte el 28 de enero de 1942
Activado el 2 de marzo de 1942.
Redesignado como 313º Grupo de Transporte de Tropas el 4 de julio de 1942 [20]
Inactivado el 15 de noviembre de 1945
Activado el 30 de septiembre de 1946
Redesignado 313.º Grupo de Transporte de Tropas Pesado el 30 de julio de 1948 [20]
Redesignado 313.º Grupo de Transporte de Tropas , Especial el 1 de febrero de 1949 [20]
Inactivado el 18 de septiembre de 1949
Redesignado 313.º Grupo de Transporte de Tropas , Mediano, el 25 de noviembre de 1952 [20]
Activado el 1 de febrero de 1953
Inactivado el 8 de junio de 1955 [21]
Redesignado 313º Grupo de Transporte Aéreo Táctico el 24 de agosto de 1978 [22]
Activado el 15 de septiembre de 1978 [22]
Inactivado el 16 de enero de 1993 [23]
Convertido en provisional y redesignado como 313º Grupo de Operaciones Expedicionarias el 12 de junio de 2002 [24]
Activado el 19 de marzo de 2011 [17]
Inactivado el 31 de octubre de 2011 [19]
Tareas
I Comando de Transporte de Tropas, 2 de marzo de 1942
52.a Ala de Transporte (posteriormente 52.a Ala de Transporte de Tropas), 15 de junio de 1942 [25]
52.a Ala de Transporte de Tropas, noviembre de 1942 [25] (adscrita al XII Comando de Transporte de Tropas (Provisional) desde abril de 1943 hasta el 4 de febrero de 1944)
I Comando de Transporte de Tropas, 14 de septiembre – 15 de noviembre de 1945
313.ª Ala de Transporte de Tropas, 28 de julio de 1947 [9]
1.ª Fuerza de Tareas de Transporte Aéreo 20 de enero de 1949 – 18 de septiembre de 1949 (adscrita al 60.º Ala de Transporte de Tropas) [10]
313.ª Ala de Transporte de Tropas, 1 de febrero de 1953 [9]
Decimoctava Fuerza Aérea, 25 de agosto de 1953 – 8 de junio de 1955 (adscrita al 465.º Ala de Transporte de Tropas [13] hasta el 30 de septiembre de 1953, 314.º Ala de Transporte de Tropas)
El Comando de Movilidad Aérea lo activará o desactivará según sea necesario, 12 de junio de 2002 [24]
313.ª Ala Expedicionaria Aérea, 19 de marzo–31 de octubre de 2011 [17] [19]
Estaciones
Componentes
29.º Escuadrón de Transporte (posteriormente 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas), 2 de marzo de 1942 – 22 de septiembre de 1945; 30 de septiembre de 1946 – 18 de septiembre de 1949; 1 de febrero de 1953 – 8 de junio de 1955 [7]
47.º Escuadrón de Transporte (posteriormente 47.º Escuadrón de Transporte de Tropas), 15 de junio de 1942 – 22 de septiembre de 1945; 30 de septiembre de 1946 – 18 de septiembre de 1949; 1 de febrero de 1953 – 8 de junio de 1955 [8]
48.º Escuadrón de Transporte (posteriormente 48.º Escuadrón de Transporte de Tropas), 15 de junio de 1942 – 22 de septiembre de 1945; 30 de septiembre de 1946 – 18 de septiembre de 1949; 1 de febrero de 1953 – 8 de junio de 1955 [31]
49.º Escuadrón de Transporte (posteriormente 49.º Escuadrón de Transporte de Tropas), 15 de junio de 1942 – 22 de septiembre de 1945 [32]
313.º Escuadrón Aéreo Portuario, 15 de septiembre de 1978 – 16 de enero de 1993 [22] [23]
313.º Escuadrón Consolidado de Mantenimiento de Aeronaves, 15 de septiembre de 1978 – 16 de enero de 1993 [22] [23]
627.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Militar, 15 de septiembre de 1978 – 1 de agosto de 1983
^ El avión es un Douglas C-47A-70-DL Skytrain con número de serie 42-100646, en la estación AAF Nordholz , Alemania, en julio de 1945.
^ La aeronave es un Curtiss C-46D-10-CU Commando con número de serie 44-77541 en el aeródromo de Achiet en abril de 1945. Poco después de que se tomara esta fotografía, el avión sufrió daños y fue dado de baja.
^ Los nombres de escuadrones con letras para los activos de transporte aéreo que rotaban hacia Europa comenzaron con los escuadrones Alfa y Bravo en la base aérea de Evreux-Fauville , Francia, en 1961. El escuadrón Bravo se trasladó a la RAF Mildenhall cuando el presidente de Gaulle expulsó a las fuerzas estadounidenses de Francia en 1963. Kusumoto.
Citas
^ abcdefghijklmnopq Maurer, Unidades de combate , págs. 188-190
^ ab "Air Force Personnel Services: Unit Awards". Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de enero de 2018 .(buscar)
^ de Maurer, Escuadrones de combate , págs. 207-208
^ abcd Ravenstein, págs. 160-161
^ de Ravenstein, pág. 95
^ Knaack, pág. 25
^ Endicott, Judy G. (2 de enero de 2008). "Hoja informativa 514 Operations Group (AFRC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 25 de junio de 2017 .
^ de Ravenstein, pág. 260
^ Ravenstein, pág. 162
^ abc Kusumoto, MSG Mark (13 de mayo de 1993). "El fin de una era". Agencia de Noticias de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de enero de 2018 .(publicado nuevamente en Google Groups)
^ Owen, págs. 78-79
^ División de Investigación abcd , Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea, Informe sobre el estado de los cambios en la organización de la Fuerza Aérea, abril de 2011, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama
^ Uptegraff, BG Roy E. III (22 de agosto de 2011). "Respondiendo al llamado: el nacimiento de un ala 'Calico'". Asuntos públicos del Comando de Movilidad Aérea . Consultado el 21 de enero de 2018 .
^ División de Investigación abcd , Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea, Informe sobre el estado de los cambios en la organización de la Fuerza Aérea, noviembre de 2011, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama
^ abcd Maurer no da la fecha exacta de la redesignación, sin embargo, esta es la fecha en que todos los escuadrones del grupo fueron redesignados. Maurer, Combat Squadrons , págs. 147, 207–208, 210, 214
^ abc Linaje, incluidas las estaciones, hasta 1955 en Maurer, Combat Units , págs. 188-190, excepto que se indique lo contrario
^ abcd Carta DAF/MPM 190q, 24 de agosto de 1978, Asunto: Acciones de la organización que afectan a ciertas unidades de comando de transporte aéreo militar.
^ abc DAF/MO Carta 323r-1, 14 de octubre de 1992, Asunto: Acciones de la organización que afectan a ciertas unidades.
^ ab DAF/XPM Carta 303s, 12 de junio de 2002, Asunto: Unidades expedicionarias del Comando de Movilidad Aérea.
^ ab Maurer, Combat Units , págs. 395-396 (solo el año)
^ Maurer, Combat Units , págs. 396-397 (solo el año)
^ Maurer, Combat Units , págs. 394-395 (solo el año)
^ "Ficha técnica 322 División de Transporte Aéreo". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 12 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2012. Consultado el 3 de marzo de 2014 .
^ Número de estación en Anderson.
^ Número de estación en Johnson.
^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 210
^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 214
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama. Sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017 .
Garland, Teniente Coronel Albert N.; Smyth, Howard McGaw (1993) [1964]. Sicilia y la rendición de Italia (PDF) . El ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: el teatro de operaciones del Mediterráneo (edición conmemorativa del 50.º aniversario). Washington DC: Centro de Historia Militar. ISBN 978-1508422389. LCCN 64-60002 . Consultado el 15 de enero de 2018 .
Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (PDF) . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Owen, Robert C. (2015). "La experiencia de Estados Unidos: estrategia nacional y apoyo a las campañas". En Mueller, Karl P. (ed.). Precisión y propósito: el poder aéreo en la guerra civil libia (PDF) . Santa Mónica, CA: Rand Corporation. ISBN 978-0-8330-8793-5. Recuperado el 21 de enero de 2018 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
Warren, John C. (septiembre de 1955). "Misiones aerotransportadas en el Mediterráneo, 1942-1945, estudio histórico de la USAF n.º 74" (PDF) . Instituto de Estudios de Investigación, División Histórica de la USAF, Universidad del Aire . Consultado el 15 de enero de 2018 .
Enlaces externos
Miller, Chris (24 de mayo de 2006). "Volant Pine: experiencias del capitán Chris Miller en rotación con el escuadrón Bravo". airlifter.us . Consultado el 19 de enero de 2018 .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.