Fliegerhorst Leopold Figl – Flugplatz General Pabisch (Base Aérea Figl) es una base de la Fuerza Aérea Austriaca ( alemán : Österreichische Luftstreitkräfte ) ubicada aproximadamente a 5 km (3 millas) al este-sureste de Tulln ; a unos 30 km (19 millas) al noroeste de Viena .
La base aérea de Figl es la sede del Luftunterstützungsgeschwader (Ala de Apoyo Aéreo). [1] A mediados de 2024, el Ala de Apoyo Aéreo consta de un escuadrón de helicópteros de transporte medio Sikorsky S-70A-42 Black Hawk , un escuadrón de helicópteros de transporte multipropósito Bell OH-58B Kiowa , un escuadrón de helicópteros de entrenamiento y multipropósito AgustaWestland AW-169B Lion , así como un escuadrón de ala fija Pilatus PC-6 B2H2 Turbo Porter , un escuadrón de reconocimiento aéreo y la organización terrestre necesaria para las operaciones de vuelo.
Además, la base también alberga la Bundesfachschule für Flugtechnik (Escuela Federal de Ingeniería Aeronáutica) y el Fliegerwerft 1 , responsable de las revisiones y el mantenimiento.
La construcción del Fliegerhorst Figl se inició en junio de 1938 para la Fuerza Aérea Alemana ( Luftwaffe ) y el 1 de octubre de 1939 llegó el primer personal militar.
Cuando comenzó la guerra con Yugoslavia en 1941, el aeródromo sirvió como punto de partida para los ataques aéreos contra ese país. La Escuela de Guerra Aérea VII, comandada por el mayor general Volkmann, se estableció en el verano de 1942. La fuerza base era de alrededor de 2000 personas, incluidos 120 cadetes y unos 60 oficiales. Los alemanes fueron entrenados solo en aviones ligeros como parte del entrenamiento de vuelo primario y básico. Las aeronaves asignadas incluyeron Klemm Kl 35 y Gotha Go 145 ; biplanos Arado Ar 66 , Bücker Bü 131 Jungmann, Heinkel He 72 ; monoplanos Focke Wulf FW 140 y Junkers Ju 87 Stukas; Junkers W34 de 2 y 3 motores , Junkers Ju 52 , Junkers Ju 88 y Heinkel He 111 . En la primera semana de abril de 1945, los rusos estaban avanzando hacia Austria y las fuerzas alemanas comenzaron a retirarse.
Como parte del acuerdo de las cuatro potencias y el establecimiento de zonas de ocupación en Austria, los soviéticos ocuparon la base hasta el 26 de julio de 1945. Los estadounidenses tomaron el mando de la base el día 27. Bajo el control de los Estados Unidos, la instalación se llamó Base Aérea de Tulln y estaba bajo el mando del XII Mando Aéreo Táctico de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) . A la llegada de las tropas estadounidenses a Tulln, el cuadro encontró tropas rusas acuarteladas en la base. El campo era un desastre. Los equipos de demolición alemanes habían hecho bien su trabajo. Un hangar estaba en bastante buen estado, excepto por las ventanas y otros daños menores. Todos los demás fueron demolidos. Los aviones de combate y bombarderos estaban esparcidos por todo el campo y se eliminaron todas las partes rescatables. La mayor parte de la base quedó reducida a escombros, pero un cuartel, el edificio del cuartel general, los garajes de vehículos y el taller de reparación y algunos otros edificios estaban intactos. Los edificios utilizables estaban llenos de ratas, alimañas, excrementos y agujeros de bala por todas partes. Las tropas de las SS , custodiadas por la División Arcoiris , fueron enviadas para limpiar los escombros y realizar tareas de limpieza. Las primeras tropas de ocupación en Tulln fueron asignadas a los escuadrones de aeródromos 10 y 81. [2]
Las principales unidades de la USAAF asignadas a la base aérea de Tulln fueron las unidades de transporte de tropas a partir de 1946, que volaron en C-47 Skytrains bajo el Servicio Europeo de Transporte Aéreo. [3] Hasta 1947, los escuadrones individuales estuvieron destacados en otras ubicaciones en Alemania e Italia. [4] [5] [6] Otras unidades estadounidenses asignadas fueron:
Además, Pan American World Airways operó un servicio aéreo comercial desde el aeródromo (conocido como Aeropuerto de Tulln) desde mayo de 1946 hasta mayo de 1955.
En diciembre de 1947, la USAFE activó la Unidad de Base 7909 de la AAF para aumentar el 81.º Escuadrón de Aeródromos en la operación de Tulln. El 1 de julio de 1948, todo el personal de la USAFE en Tulln fue transferido al 7360.º Escuadrón de Complemento de Base. A fines de la década de 1940 y principios de la de 1950, la misión del 7360.º era mantener un puerto de entrada aéreo en apoyo del Cuartel General de la USAFE; incluir el mantenimiento de un grupo de aeronaves para ser utilizadas en la misión del Alto Comisionado de los EE. UU. en Austria y mantener un puerto de entrada aéreo para los transportistas aéreos internacionales estadounidenses que designe la autoridad competente. Destacamentos del 21.º Escuadrón Meteorológico, luego del 19.º y finalmente del 18.º Escuadrón Meteorológico [8] proporcionaron un servicio de observación y pronóstico meteorológico. Esta unidad tenía personal meteorológico civil austríaco en entrenamiento para restablecer el Servicio Meteorológico Austriaco, que se había desorganizado por la guerra. Estos aprendices continuaron trabajando en conjunto con el personal meteorológico de la Fuerza Aérea hasta que fueron relevados a principios de 1950.
El 7360.º Escuadrón de Complementación de Base fue desactivado el 15 de marzo de 1954 y el control de la base fue entregado a la Comisión Aliada de los Estados Unidos para Austria (USACA). [9] [10] El personal restante de la USAF fue asignado al Destacamento 1, 7351.º Escuadrón de Base Aérea hasta que se completó la transferencia. Después de la firma del Tratado de Paz entre Austria y las Cuatro Potencias, Gran Bretaña, Francia, la Unión Soviética y los Estados Unidos en 1955, la Base Aérea de Tulln fue entregada a la policía austriaca (B-Gendarmerie), porque no había servicios militares austriacos en ese momento.
Los primeros aviones austriacos que llegaron fueron los aviones de entrenamiento Yakovlev Yak-11 "Moose" y Yakovlev Yak-18 "Max-A" donados por la Unión Soviética y los helicópteros Agusta Bell AB47G2 a finales de 1955. La base recibió el nombre del capitán Godwin Brumowski en 1967.
En abril de 2024, la base aérea pasó a llamarse Fliegerhorst Leopold Figl – Flugplatz General Pabisch . La Comisión de Memorias de la Historia Militar decidió cambiar el nombre de la base aérea en honor al piloto de combate de la Primera Guerra Mundial Godwin von Brumowski basándose en hechos históricos críticos. La comisión había presentado propuestas a mediados de abril. La base lleva el nombre del Dr. Leopold Figl . Como Ministro de Asuntos Exteriores, firmó el Tratado del Estado de Austria en 1955. Figl fue nombrado primer Canciller Federal de la Segunda República en 1945. Un segundo homónimo de importancia histórica para la base aérea es el general Othmar Pabisch. Othmar Pabisch fue piloto militar de la Fuerza Aérea de Austria y comandante de la división aérea en Langenlebarn desde marzo de 1985 hasta noviembre de 1998. [11]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.