Barangaroo es una zona del centro de Sídney, Australia. Se encuentra en el extremo noroeste del distrito comercial central de Sídney y en el extremo sur del puente del puerto de Sídney . Forma parte del área de gobierno local de la ciudad de Sídney . Los aborígenes australianos utilizaban el área para pescar y cazar antes de la colonización. El área incluye The Hungry Mile , el nombre que los trabajadores del puerto dieron a la zona portuaria de Darling Harbour East durante la Gran Depresión , donde los trabajadores caminaban de un muelle a otro en busca de trabajo, a menudo sin encontrarlo.
En 2003, el Gobierno de Nueva Gales del Sur decidió que el recinto se reurbanizaría a partir de instalaciones de carga y descarga para proporcionar más espacio para oficinas comerciales y áreas recreativas. Esta remodelación pasó de un concurso de diseño a un plan conceptual entre 2005 y 2012. [2] Mientras tanto, se han reubicado las instalaciones de carga y descarga, se ha remediado parte del sitio y se han implementado usos alternativos temporales, como eventos importantes, a la espera de un desarrollo importante. El sitio está administrado por una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur, llamada Barangaroo Delivery Authority. [3]
La remodelación comenzó en 2012 y se esperaba que estuviera completamente terminada en 2023. [4] La remodelación incluye un parque con varios edificios de apartamentos nuevos, así como una estación de metro , un hotel, un "espacio cultural" y un casino.
Esta zona era importante para el pueblo aborigen cadigal de Wallangang como región de caza y pesca. Grandes depósitos de conchas y numerosos grabados rupestres cerca del lugar indican que la ocupación indígena se remonta a unos 6000 años, mientras que las fechas de radiocarbono de otras partes de Sydney indican que la zona más amplia estuvo ocupada durante al menos 14 500 años antes del asentamiento no indígena, a partir de 1788. No está claro qué movilidad tenían los indígenas durante las estaciones. [2]
Tras un concurso público en 2006, la zona del puerto de East Darling [5] fue rebautizada en octubre de 2007 [6] en honor a Barangaroo , una mujer kamaraygal [7] que fue la segunda esposa de Bennelong , un interlocutor entre los aborígenes y los primeros colonos británicos en Nueva Gales del Sur. Sin embargo, no estaba de acuerdo con que Bennelong trabajara con el gobierno colonial. [8] [9] Watkin Tench , un infante de marina de la Primera Flota , en su relato de primera mano titulado A Complete Account of the Settlement at Port Jackson (Un relato completo del asentamiento en Port Jackson) , describe uno de esos encuentros con Barangaroo: [10]
"Al no ver a Barangaroo en el grupo, pregunté por ella y me informaron que se había opuesto violentamente a la partida de Bennelong. Cuando vio que la persuasión era inútil, recurrió a las lágrimas, los regaños y las amenazas, pateando el suelo y tirándose del pelo. Pero Baneelon, que seguía decidido, agarró en su ira uno de sus aparejos de pesca y lo estrelló con tanta furia contra las rocas que se rompió. Para calmar sus aprensiones sobre la seguridad de su marido, el señor Johnson, acompañado por Abaroo, accedió a permanecer como rehén hasta que [Bennelong] regresara".
El suburbio conocido ahora como Barangaroo fue durante 200 años la comunidad de Millers Point y se lo conocía por ese nombre como "Millers Point". Brevemente, la punta en su extremo norte se llamó Barangaroo Point hasta que la Junta de Nombres Geográficos determinó que esto era incorrecto y se restableció el nombre histórico de Millers Point. Parece que Millers Point puede haber sido conocido en el idioma aborigen local como Ilkan maladul. Hay un registro de que esta frase fue registrada por un teniente de marina lingüista, William Dawes, en un mapa esquemático dentro de la portada de su cuaderno de notas de primer idioma, fechado en 1790. [11]
En el momento del contacto europeo e indígena, el gobernador Phillip estimó que había alrededor de 1500 aborígenes habitando la zona costera de Botany Bay, Port Jackson y Broken Bay. La población se redujo drásticamente con la introducción de la viruela en la comunidad aborigen de Sydney en los primeros años del asentamiento europeo. Se cree que más de la mitad de la población indígena de Sydney murió en la epidemia de viruela de 1789. [2] [12] Originalmente conocida como Cockle Bay Point durante los primeros años de la colonia de Sydney, hubo poca actividad o asentamiento en el área. Luego, en la década de 1820, se construyeron molinos de viento en lo que se conocería como Millers Point y los colonos europeos comenzaron a construir casas y a construir un pequeño pueblo. En la década de 1830 se construyó el primer muelle en el área, lo que atrajo inmediatamente a más personas a los pueblos nacientes alrededor de dos tabernas . [2] En 1843, la Australian Gas Light Company terminó de construir y comenzó a operar una fábrica de gas en East Darling Harbour. Este fue el comienzo de un importante desarrollo residencial y portuario en la zona, ya que los empleados necesitaban alojamiento cerca de las obras. Las obras también atrajeron más barcos comerciales al puerto, ya que el carbón para las obras debía transportarse por barco. [13]
En 1859 se creó una ruta directa desde The Rocks hasta Millers Point, llamada Argyle Cut . Esto hizo que el viaje de ida y vuelta desde la colonia principal fuera mucho más seguro y rápido. La ruta fue un importante catalizador para el desarrollo en el este de Darling Harbour y Millers Point. [14]
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Desde la década de 1850 hasta la de 1880, los muelles y astilleros de East Darling Harbour se multiplicaron enormemente, pasando de ser un punto de descarga de carbón y transbordadores a un centro de actividad de transporte comercial. Durante la fiebre del oro , la escasez de mano de obra asoló los muelles, ya que la mayoría de los trabajadores pobres se dirigían a los yacimientos de oro de Victoria para hacerse ricos. Las empresas tuvieron que volverse más flexibles para satisfacer las demandas de los trabajadores, por lo que ofrecieron mejores salarios y condiciones de trabajo a los trabajadores que se quedaron en Sydney. En la década de 1860, se tuvieron que construir instalaciones de almacenamiento y almacenes en Millers Point para dar cabida a la enorme cantidad de productos a granel que fluían a través del puerto. En la década de 1870, la costa estaba cubierta de almacenes y depósitos de almacenamiento, en su mayoría con el preciado producto de exportación de la época, la lana. [ cita requerida ]
Entre 1880 y 1900 se produjo una especialización de la zona. Los astilleros cerraron sus puertas para dar paso a instalaciones de almacenamiento y se construyeron muelles más grandes para acoger a los barcos contemporáneos con cargas más grandes. Por tanto, los constructores navales cualificados se quedaron sin trabajo y tuvieron que buscar trabajo en otro lugar, mientras que se necesitaban más trabajadores no cualificados para cubrir los puestos de estibadores . Esto cambió significativamente la demografía de la zona, que pasó de ser una mezcla de trabajadores cualificados y no cualificados a un barrio de clase trabajadora.
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La llegada de la peste bubónica a Sydney en 1900 fue motivo de alarma en los muelles. También proporcionó un terreno conveniente para la reanudación masiva de las viviendas en preparación para remodelar el paisaje de The Rocks, Dawes Point y Millers Point. [15] Se cercaron grandes áreas de Sydney y se deportó a la gente a North Head para ser puesta en cuarentena. Las operaciones de envío se cerraron durante un período de tiempo mientras el Consejo descontaminaba el área y exterminaba las ratas infectadas por la enfermedad. Durante este tiempo, la propiedad del puerto pasó de los muelles privados de propiedad individual al Sydney Harbour Trust . El fideicomiso desmanteló los muelles inadecuados e inseguros y construyó muelles de dedo lo suficientemente grandes como para facilitar el paso de grandes barcos modernos. A fines de la década de 1930, la construcción se completó y los muelles dominaban la costa desde Millers Point hasta Darling Harbour.
La Gran Depresión le dio al puerto de East Darling y a las zonas portuarias que lo rodean un sobrenombre conmovedor, The Hungry Mile (La milla del hambre) . Durante este período, grandes masas de trabajadores hacían cola a lo largo de la milla de largo del muelle y esperaban trabajo. [16] Los empleados elegían a los trabajadores basándose en un sistema en el que se elegía a los hombres más aptos en lugar de a los más débiles, y en el que los alborotadores socialistas eran marginados en favor de los trabajadores dispuestos. Este sistema brutal creó un ambiente muy conflictivo que polarizó a la comunidad en general. Ocasionalmente estallaban en protestas, la más famosa fue cuando se negaron a cargar un barco con chatarra con destino a Japón en vísperas de la Segunda Guerra Mundial . [17]
En la década de 1950, los barcos se habían vuelto demasiado grandes para los muelles de East Darling Harbour, que ahora eran inadecuadamente pequeños. Los tamaños estandarizados de los contenedores de envío habían eliminado la necesidad de descarga a granel. Ahora, un operador de grúa podía hacer el trabajo de 50 hombres. Todo lo que hoy se conoce como South Barangaroo se convirtió en una enorme plataforma de hormigón ; el extremo norte siguió el mismo camino en la década de 1970. [2] Empezaron a aparecer fallas en la capacidad de envío moderna del sitio. La falta de un enlace ferroviario pesado o una carretera con capacidad para b-double limitó la capacidad del puerto para procesar la carga entrante y saliente. A medida que los portacontenedores se hicieron más grandes, este problema solo empeoró. La desaparición definitiva del transporte marítimo comercial en Darling Harbour, y en última instancia del puerto de Sydney como puerto de trabajo, fue la construcción de Port Botany en 1979 y la expansión de las instalaciones portuarias en Port Kembla y Newcastle . Con excelentes conexiones ferroviarias, por carretera y aéreas con el puerto, junto con una enorme capacidad de expansión y la capacidad de manejar grandes portacontenedores, progresivamente se convirtió en el puerto principal de Sydney.
Los muelles habían estado inusualmente libres de actividad sindical desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial hasta mediados de los años 1990, con salarios altos y un flujo constante de empleos. En 1996, el gobierno de Howard fue elegido y prometió una reforma de las relaciones laborales . En 1997, la Ley de Relaciones Laborales de 1996 limitó el poder de negociación de los sindicatos y marginó la capacidad de la Comisión Australiana de Relaciones Industriales para mediar en las negociaciones, además de introducir contratos laborales estatutarios. En 1998, Patrick Stevedoring despidió a todos sus trabajadores y liquidó sus activos después de encontrar una reacción negativa de los sindicatos por los nuevos contratos laborales que se aprovechaban de la nueva legislación. [18] Pero al día siguiente, cuando se esperaba que el trabajo se detuviera, todo se desarrollaba como si nada hubiera pasado. Los empleados fueron recontratados por una nueva corporación con las mismas personas que eran dueñas de Patrick, solo que con un salario más bajo y con menos concesiones en sus contratos. [ cita requerida ]
En 2003, cuando las empresas de estiba se iban a mudar en tres años, el Gobierno de Nueva Gales del Sur designó el sitio para su remodelación y convertirlo en zonas verdes y espacios comerciales. En 2005 se lanzó un concurso internacional de diseño que atrajo 139 propuestas de todo el mundo. El diseño ganador de Hill Thalis Architecture + Urban Projects, Paul Berkemeier Architects y Jane Irwin Landscape Architecture se anunció en marzo de 2006 junto con un concurso de nombre para el nuevo recinto. [2] [19] En octubre de 2006, el Ministro de Planificación , Frank Sartor , anunció que la zona pasaría a llamarse Barangaroo. [8] [20] [21] A finales de 2006, Patrick Corporation, que arrendó el sitio al Gobierno de Nueva Gales del Sur, trasladó sus operaciones de estiba a Port Botany. Esto puso fin a casi 130 años de operaciones de transporte de carga en el este de Darling Harbour.
Antes de la remodelación del recinto, Barangaroo fue el lugar de celebración de la Jornada Mundial de la Juventud de 2008, donde se celebró la misa inaugural para unas 150.000 personas, [22] conciertos, una recreación del Vía Crucis y la llegada del Papa Benedicto XVI a Sídney. Antes de la construcción de la terminal de cruceros de White Bay , en Barangaroo se ubicó temporalmente una terminal de pasajeros para cruceros . La zona costera de Barangaroo también está disponible para eventos durante la construcción.
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Inicialmente puesta en manos de la Autoridad de la Costa del Puerto de Sídney , [23] la Autoridad de Entrega de Barangaroo se estableció de conformidad con la Ley de la Autoridad de Entrega de Barangaroo, 2009 No 2 para facilitar un distrito comercial y de uso mixto de alta calidad en Barangaroo que equilibre los resultados sociales, económicos y ambientales, incluido el establecimiento de un parque en el promontorio y otros dominios públicos; entre otros objetivos. [24] Apoyando a la Autoridad hay un Panel de Revisión de Excelencia en el Diseño que incluyó a Paul Keating (Presidente desde 2005 hasta 2011), [25] Chris Johnson , Bridget Smyth, Oi Choong, James Weirick , Angelo Candalepas y Leo Schofield (dimitió en 2011). El papel del Panel era guiar a la autoridad gubernamental en una variedad de cuestiones de diseño, como la arquitectura, el paisaje y la cultura. El equipo, encargado inicialmente en 2005, fue decisivo para la selección de Hill Thalis Architecture como ganador del concurso internacional de diseño en 2006. [26] El equipo ganador recibió el encargo de ayudar al Gobierno a desarrollar el diseño durante la última parte de 2006. Hubo un debate temprano sobre el diseño y el tamaño de los desarrollos frente al mar. La ciudad de Sydney y algunos organismos de arquitectura expresaron su preocupación por el hecho de que los diseños propuestos no guardarían relación con el entorno circundante, además de causar grandes sombras no deseadas sobre el área inmediata, partes de Darling Harbour y posiblemente el cercano Pyrmont . [27]
En 2007, el Gobierno publicó un plan conceptual y un año después anunció que había preseleccionado consorcios liderados por Brookfield Multiplex , Lendlease y Mirvac . En 2009, para ayudar a la viabilidad económica del proyecto, el Gobierno anunció que la cantidad de espacio de oficinas comerciales aumentaría en un tercio, lo que permitiría 120.000 metros cuadrados adicionales (1.291.669 pies cuadrados) del plan conceptual inicial para el desarrollo de 6.000 millones de dólares australianos . [19] A finales de 2009, después de un nuevo proceso de preselección, el Gobierno anunció que no seguiría adelante con el diseño ganador de Hill Thalis, eligiendo en su lugar un consorcio que incluía al arquitecto principal Lord Rogers y al desarrollador, Lendlease, que propuso polémicamente un hotel de 230 metros (755 pies) de altura que se construiría a 150 metros (492 pies) en Darling Harbour, así como un parque y oficinas comerciales. Cuando los planes se pusieron a la vista del público durante 2010, se afirmó que el desarrollo excedía los límites de altura y huella de planificación. [28] Tras la protesta pública por los cambios al Plan Conceptual original, se formaron organizaciones comunitarias como Friends of Barangaroo, Australians for Sustainable Development y Barangaroo Action Group, que se refieren coloquialmente al recinto como "la milla codiciosa". En marzo de 2010, el Gobierno y Lendlease firmaron contratos provisionales para el desarrollo del sitio, sujetos a la aprobación ministerial que se dio en mayo de 2010. Preocupada por la falta de transparencia, en septiembre de 2010 Clover Moore , que era alcaldesa de la ciudad de Sídney y miembro de Sídney en el parlamento estatal, renunció como directora de la Autoridad de Entrega de Barangaroo. [29]
Al llegar al gobierno en marzo de 2011 , el primer ministro Barry O'Farrell anunció una revisión independiente de los procesos de selección. El panel informó en agosto de 2011 y declaró que dos miembros de un panel de diseño tenían un conflicto de funciones. [30] O'Farrell también anuló una enmienda a la legislación de planificación realizada en los últimos días del gobierno anterior que eximía al sitio de Barangaroo de los requisitos de remediación de sitios contaminados. El gobierno también ha pedido a Lendlease que traslade el hotel fuera del puerto como un gesto de buena voluntad, a pesar de que cuenta con la aprobación de planificación del gobierno de Keneally. En enero de 2012, las conversaciones con el desarrollador aún estaban en curso. [31]
El proyecto de reurbanización comprende tres distritos: Barangaroo Sur, Barangaroo Central y Barangaroo Reserva.
Barangaroo South es el tercio sur del sitio y actúa como una extensión del CBD de Sydney, con edificios de oficinas, apartamentos, tiendas minoristas, espacios públicos y un hotel. [32] Tres rascacielos comerciales diseñados por Rogers Stirk Harbour + Partners forman el núcleo de esta etapa; conocida como International Towers Sydney . El más alto es IT1 a 217 metros (712 pies). Además de espacio de oficina, también incluirá un centro comunitario o de cuidado infantil. Las tres torres contarán con tiendas minoristas en los niveles del podio. IT2 está previsto que se complete en 2015, mientras que IT1 y IT3 se espera que estén completos el año siguiente. [33]
Barangaroo Central contendrá edificios residenciales y comerciales de baja altura. [34] El grupo de casinos de James Packer , Crown Limited , presentó una propuesta de más de mil millones de dólares australianos al primer ministro O'Farrell en febrero de 2012 para construir un hotel, casino y complejo de entretenimiento en el sitio en un terreno reservado para espacios abiertos en Barangaroo Central. El primer ministro inicialmente dio la bienvenida a la propuesta, pero advirtió que necesitaría obtener la aprobación regulatoria antes de seguir adelante. [35] [36] La propuesta generó críticas generalizadas del alcalde, Clover Moore, [37] [38] el ex primer ministro Paul Keating, [39] y el ex arquitecto del gobierno, Chris Johnson. [40] En octubre de 2012, el primer ministro O'Farrell anunció que el Gabinete de Nueva Gales del Sur revisó la propuesta y decidió que el gobierno entablaría negociaciones detalladas con Crown Limited para el establecimiento de un complejo de casino y hotel en Barangaroo. [41] [42] Tony Harris, ex auditor general de Nueva Gales del Sur, criticó el proceso de toma de decisiones y afirmó que el público podría perder millones de dólares. [43] [44] El empresario y ex político John Hewson , el diputado de los Verdes John Kaye y Clover Moore también criticaron el proceso. [45] En defensa de su posición, Packer opinó: [46]
Con nuestro puerto y nuestro clima, Sydney debería ser uno de los mejores destinos del mundo, pero nos estamos viendo defraudados por la falta de inversión en infraestructura turística de calidad... Un complejo turístico emblemático de clase mundial en el puerto de Sydney puede ser el catalizador para ayudar a cambiar la ciudad, tal como Crown ayudó a cambiar la situación de Melbourne... Algunos comentaristas han planteado el proceso que estamos llevando a cabo para avanzar con nuestra propuesta. El proceso de propuestas no solicitadas de Nueva Gales del Sur existe para permitir que cualquier organización con ideas únicas presente una propuesta al gobierno. Hemos seguido ese proceso al pie de la letra y, a pesar de haber llegado a la segunda etapa, todavía queda un largo camino por recorrer... Para que un complejo hotelero en Sydney sea un edificio emblemático que atraiga a millones de visitantes, debe estar en el puerto de Sydney. Barangaroo es el único lugar frente al mar y junto al puerto en el CBD de Sydney que albergará un desarrollo de este tipo.
— James Packer en The Sydney Morning Herald , 3 de noviembre de 2012
En julio de 2013, tras una recomendación de un comité directivo independiente, el primer ministro O'Farrell anunció que la propuesta de Crown pasaría a la Etapa 3 del proceso de propuestas no solicitadas, la etapa final en la que las partes negociarán un contrato vinculante. [47] El gobierno recibirá una tarifa inicial de 100 millones de dólares australianos por la licencia, a pesar de que se le ofrecieron 250 millones de dólares australianos con acuerdos fiscales alternativos que el asesor económico del comité directivo, Deloitte, calculó que era una oferta superior. [48] La intención de Crown es atraer a grandes apostadores chinos a su casino de Sídney aprovechando sus intereses en sus casinos de Macao y aprovechando un nuevo proceso de visa simplificado introducido por el gobierno australiano para los ciudadanos chinos que quieran apostar en los casinos australianos. [49] En noviembre de 2013, se anunció que Crown Sydney recibió la aprobación para la licencia y el lugar del casino en Barangaroo. [50] Crown Sydney abrió su complejo hotelero y su recinto de restaurantes y bares en diciembre de 2020, aunque el casino está sujeto a una futura aprobación. [51]
Barangaroo Reserve es un parque artificial de 6 hectáreas (15 acres) en el extremo norte de Barangaroo. El parque abrió sus puertas el 22 de agosto de 2015 y cuenta con un promontorio reconstruido y naturalista basado en la costa anterior a 1836. [52] Después de 1836, el promontorio y la zona costera originales se cortaron para hacer espacio para muelles y actividades de estiba, ya que Sídney se convirtió en un importante puerto internacional. El nuevo promontorio está inspirado en lo que existía antes de 1836 y restaura la relación con otros promontorios en el puerto de Sídney. Johnson Pilton Walker , en asociación con PWP Landscape Architecture , ganó un concurso de diseño celebrado en 2009-2010 . [53] Se dijo que el sitio estaba reconectando Millers Point con la costa, lo que restablece el primer vecindario de Sídney como uno de importancia contemporánea e histórica. [54] El parque cuenta con áreas verdes, miradores, senderos para caminar y andar en bicicleta, dos nuevas calas en el puerto y charcas de marea creadas a partir de arenisca excavada directamente del sitio de Barangaroo. [53] Sin embargo, el sitio en sí es lo que se llamó Millers Point hace casi 200 años, y la Junta de Nombres Geográficos confirmó la objeción de la Comunidad de Millers Point a que se le llamara Barangaroo Point. [55] [56] Los parques incluían la Torre de Control del Puerto de Sídney , construida en 1974. El diseño de la Reserva Barangaroo exigía la eliminación de la torre, ya que no se asimilaba al objetivo arquitectónico "natural" de la reserva, sin embargo, esto atrajo algunas protestas públicas. La demolición de la torre comenzó en marzo de 2016 y se completó en enero de 2017.
La arenisca de Hawkesbury que se utilizó para crear la Reserva Barangaroo se excavó en el lugar. La zona costera del parque está construida con 10.000 bloques de arenisca excavados y cortados en el lugar. Se colocaron unos 6.500 bloques para crear la zona costera. También se utilizaron más de 42.000 toneladas (46.297 toneladas cortas) de piedra en bruto y otras 30.000 toneladas (33.069 toneladas cortas) de piedra triturada en la construcción. Además, se han utilizado unos 75.000 árboles, plantas y arbustos autóctonos para diseñar el paisaje de la Reserva Barangaroo.
Se seleccionaron un total de 84 especies, 79 de las cuales son nativas del puerto de Sydney. Muchas de las especies no se encuentran en viveros comerciales, por lo que se recogieron semillas y esquejes de sitios silvestres alrededor del puerto de Sydney y el río Hawkesbury. [57]
Debajo del promontorio se encuentra un equipamiento cultural llamado "The Cutaway" y un aparcamiento. [58]
Según el censo de 2016, en Barangaroo había 189 habitantes. Era la zona más cara de Sídney, con un precio medio de los apartamentos de 10 000 000 dólares. [59] En el censo de 2021, la población había aumentado a 220 personas. [60]
Ha habido críticas debido a que el área fue recuperada para viviendas asequibles, sin embargo cuenta con las propiedades inmobiliarias más caras y exclusivas de Australia.
El muelle de ferry de Barangaroo reemplazó al muelle de ferry de Darling Harbour en junio de 2017. [61] El complejo sirve como centro de ferry occidental del centro de la ciudad y consta de dos muelles, con previsión para un tercer muelle en el futuro. Cuenta con el servicio de los servicios F3 Parramatta River y F4 Pyrmont Bay de Sydney Ferries .
La estación de tren de Barangaroo es una estación de tránsito rápido que presta servicio a Barangaroo. La estación de tren se inauguró el 19 de agosto de 2024 como parte del proyecto Sydney Metro City & Southwest . [62]
La estación cuenta con trenes Alstom Metropolis automatizados de seis vagones con puertas de malla en los andenes. Los servicios circularán con una frecuencia de hasta dos minutos en las horas punta.
Barangaroo cuenta con el servicio de las rutas de autobús 311, 324 y 325 de Transdev John Holland hacia los suburbios del este . [63]
Wynyard Walk , que conecta la estación Wynyard con Barangaroo, se inauguró en 2016. [64] [65] [66] [67]
Otros dos proyectos de renovación urbana a gran escala en el centro de Sídney son:
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )33°51′40″S 151°12′11″E / 33.8611, -33.8611; 151.203
