La municipalidad distrital de Muskoka , más generalmente conocida como distrito de Muskoka o Muskoka , es una municipalidad regional en el centro de Ontario , Canadá. Se extiende desde Georgian Bay en el oeste, hasta el extremo norte del lago Couchiching en el sur, hasta el límite occidental del Parque Provincial Algonquin en el este. A dos horas en coche al norte de Toronto , se extiende por 6.475 km 2 (2.500 millas cuadradas). Tiene unos 1.600 lagos, lo que lo convierte en un destino popular para las casas rurales .
Esta región, que junto con Haliburton , los lagos Kawartha y el condado de Peterborough se conoce como " país rural ", recibe más de 2,1 millones de visitantes al año. Muskoka está poblado por varios pueblos y ciudades, comunidades agrícolas, hoteles de vacaciones junto al lago y complejos turísticos cerca de campos de golf , clubes de campo y puertos deportivos . Su sede de gobierno regional es Bracebridge y su mayor centro de población es Huntsville .
Muskoka se encuentra geográficamente dentro de la región central de Ontario de la provincia, aunque algunos programas gubernamentales la tratan como parte del norte de Ontario e incluso del este de Ontario [3] [4] debido a su condición de área de transición entre las regiones geográficas.
Muskoka es un destino de verano para los residentes de Toronto y fue el destino canadiense número uno más buscado para alquileres vacacionales en 2017. [5] Ocupó el puesto número uno en Mejores viajes de 2011 por National Geographic y fue finalista de la misma distinción en 2012. .
El nombre del municipio deriva de un jefe de las Primeras Naciones de la década de 1850. El lago Muskoka era entonces el coto de caza de una tropa liderada por el Jefe Yellowhead o Mesqua Ukie o Musquakie . Fue reverenciado por el gobierno, que le construyó una casa en Orillia , donde vivió hasta su muerte a los 95 años.
Muskoka tiene 60.000 residentes permanentes, pero 100.000 propietarios adicionales pasan sus veranos allí, lo que la convierte en una importante colonia de verano . Debido a la popularidad de la región y los altos costos inmobiliarios, cientos de propiedades de Muskoka están disponibles para alquiler a corto plazo a través de plataformas en línea. [5]
Muchas de las propiedades de temporada de Muskoka son grandes propiedades de verano, algunas de las cuales han pasado de generación en generación. La mayoría de estas propiedades se pueden encontrar a lo largo de las orillas de los cuatro lagos principales de Muskoka: el lago Muskoka , el lago Rosseau , el lago Joseph y el lago de Bays . En los últimos años, varias estrellas de Hollywood y del deporte han construido retiros en Muskoka, incluidos Steven Spielberg , Tom Hanks , Mike Weir , [6] Martin Short , Harry Hamlin , Cindy Crawford , Goldie Hawn y Kurt Russell .
Hay seis municipios en Muskoka (en orden descendente de población):
Las reservas aborígenes Territorio Wahta Mohawk y Moose Point 79 están en la división del censo de Muskoka pero son independientes del municipio del distrito.
La geografía impulsó la historia en la región de Muskoka. Salpicada de lagos y rocas, la buena tierra ofrecía abundante pesca, caza y captura, pero no era adecuada para la agricultura. El área de Muskoka y Haliburton, con su cadena de lagos y ríos, sus animales con pieles, sus peces, frutas silvestres y savia de arce, habría sustentado a una gran población indígena, pero la evidencia escrita sugiere que hasta años muy recientes ha albergado Sólo grupos nómadas. [7] Tierra en gran parte del pueblo Ojibwa , los habitantes europeos la ignoraron mientras se asentaban en lo que pensaban que era el área más prometedora al sur del río Severn . El líder ojibwa asociado con el área era "Mesqua Ukie", de quien se cree que lleva el nombre de la tierra, como le gustaba a los canadienses europeos. La tribu vivía al sur de la región, cerca de la actual Orillia . Utilizaban Muskoka como coto de caza. Otra tribu Ojibwa vivía en la zona de Port Carling, entonces llamada "Obajewanung". La tribu se mudó a Parry Sound alrededor de 1866.
En la actualidad, Muskoka contiene cuatro reservas de las Primeras Naciones :
Hasta finales de la década de 1760, la presencia europea en la región se limitaba en gran medida a los cazadores de pieles estacionales , pero no se establecieron asentamientos comerciales importantes. Después de la Guerra de Independencia estadounidense , el gobierno británico de América del Norte temió una invasión de su nuevo vecino del sur. Las autoridades comenzaron a explorar la región con la esperanza de desarrollar una población asentada y encontrar vías de circulación entre el lago Ontario y la Bahía Georgian. [8] El primer europeo del que se sabe que vislumbró a Muskoka o Haliburton fue un joven francés, generalmente identificado como Étienne Brûlé , y el año fue 1610 o 1611. [9] En 1826, el teniente Henry Briscoe se convirtió en el primer europeo. hombre conocido por haber cruzado el centro de Muskoka. El explorador David Thompson dibujó los primeros mapas de la zona en 1837 y posiblemente acampó cerca de la actual Beaumaris.
Canadá experimentó una fuerte inmigración procedente de Europa en el siglo XIX y Muskoka no fue diferente. Comenzaron a llegar grandes cantidades de colonos procedentes del Reino Unido y, en menor medida, de Alemania . A medida que se colonizaron las tierras al sur del Severn, el gobierno planeó abrir la región de Muskoka, más al norte, a los asentamientos. Las licencias de tala se emitieron en 1866, lo que abrió el municipio de Monck a la tala.
La industria maderera se expandió rápidamente, despojando grandes extensiones de la zona. El transporte por carretera y por agua se desarrolló y utilizó más tarde para facilitar el asentamiento de la ciudad. El transporte por carretera tomó la forma de la Carretera de Colonización de Muskoka, iniciada en 1858 y llegando a Bracebridge en 1861. La carretera estaba toscamente cortada en el bosque y era de pana . Se colocaron troncos perpendiculares a la ruta de viaje para evitar que los carruajes se hundieran en el barro y los pantanos. Esto hizo que los viajes fueran extremadamente difíciles.
El ferrocarril avanzó hacia el norte para apoyar la industria, llegando a Gravenhurst en 1875 y Bracebridge en 1885. La industria maderera generó una serie de desarrollos auxiliares, con asentamientos que surgieron para abastecer a los trabajadores. Bracebridge (anteriormente North Falls) vio desarrollarse algunas empresas de curtido de cuero. Los curtidores utilizaban la corteza de la madera para curtir pieles, transformando lo que de otro modo sería un producto de desecho en un uso eficaz.
El Distrito fue creado en 1868, [10] mediante la retirada de municipios y territorios no organizados de otras tres jurisdicciones:
Los municipios de Stisted, Chaffey, Franklin y Ridout (todos del condado de Victoria) fueron transferidos al distrito en 1873, [11] mientras que el municipio de Humphrey fue transferido al distrito de Parry Sound . [12] En 1876, los límites del Distrito fueron definidos formalmente por estatuto: [13]
Aunque los municipios formaban parte del Distrito, todavía estaban aliados con sus condados originales para fines municipales. Esto se rectificó en 1877, cuando se declaró que todo el distrito estaba dentro del condado de Simcoe. [14] Esto duró hasta 1888, cuando se separó de ese condado. [15]
La aprobación de la Ley de subvenciones y propiedades gratuitas de 1868 , [16] abrió la era de asentamiento generalizado en Muskoka. Los colonos podían recibir tierras gratis si aceptaban limpiarlas, cultivar al menos 15 acres (6,1 ha) y construir una casa de 16 x 20 pies o 320 pies cuadrados (30 m 2 ). Sin embargo, a los colonos bajo la Ley de Homestead les resultó difícil hacerlo. Limpiar 15 acres de bosque denso es una tarea enorme. Una vez que la tierra estuvo despejada, los colonos tuvieron que atacar las omnipresentes rocas de Muskoka, que también tuvieron que ser limpiadas. El suelo de la región, compuesto en gran parte por arcilla densa, resultó ser poco apto para la agricultura.
A medida que las noticias de las difíciles condiciones se extendieron hacia el sur, el desarrollo en Muskoka comenzó a flaquear, pero el desarrollo del barco de vapor revivió la industria. En una época en la que los ferrocarriles aún no habían llegado y los viajes por carretera eran notoriamente poco fiables e incómodos, el rey del transporte era el barco de vapor . Una vez que se estableció una conexión terrestre con la parte sur del lago en Gravenhurst, las empresas madereras pudieron talar árboles a lo largo de toda la orilla del lago con relativa facilidad. Los barcos de vapor les permitieron enviar la cosecha de regreso a los aserraderos de Gravenhurst.
A veces llamado el padre de Muskoka, [17] Alexander Cockburn comenzó a colocar barcos de vapor en el sistema del lago. Comenzando con su barco de vapor Wenonah , Ojibwa para "primera hija", en 1866 Cockburn presionó al gobierno para que abriera a la navegación todo el sistema de lagos Muskoka. Instó a instalar esclusas en Port Carling y abrir un corte entre el lago Rosseau y el lago Joseph en Port Sanfield . El gobierno estaba ansioso por reforzar el desarrollo a la luz del vacilante plan agrícola y construyó las grandes esclusas en Port Carling en 1871. Los vapores de Cockburn tenían acceso a todo el sistema de lagos. A lo largo de los años añadió más barcos; cuando murió en 1905, su Muskoka Navigation Company era la más grande de su tipo en Canadá. [17]
Poco después de la llegada de los barcos de vapor, otra industria comenzó a desarrollarse como nunca pudo hacerlo la agricultura. En 1860, dos jóvenes, John Campbell y James Bain Jr , realizaron un viaje que los marcó como quizás los primeros turistas en la región. [18] Tomaron el Ferrocarril del Norte hasta el lago Simcoe , tomaron el vapor Emily May por el lago hasta Orillia y remaron a través del lago Couchiching . Caminaron por Colonization Road hasta Gravenhurst, donde pasaron las vacaciones. Les gustó lo que vieron y repitieron el viaje cada año, trayendo a amigos y familiares. Estos primeros pioneros del turismo aumentaron la demanda de servicios de transporte en la región. La gente se sintió atraída por la pesca, el entorno natural y el aire libre de ambrosía, que proporcionaba alivio a los enfermos de fiebre del heno . [ cita necesaria ]
Los primeros turistas construyeron campamentos, pero se les unieron otros que deseaban mejores alojamientos. Los agricultores que apenas se ganaban la vida en el suelo rocoso pronto encontraron que llegaba a sus puertas una demanda de alojamiento para pasar la noche. Algunos hicieron el cambio rápidamente y se convirtieron en pensiones y hoteles. El primer hotel en la naturaleza, llamado Rosseau House, se construyó en la cabecera del lago Rosseau en 1870. Era propiedad del neoyorquino William H. Pratt. La idea se hizo popular y el número de turistas aumentó, lo que estableció a la industria turística como la prometedora fuente de ingresos en la década de 1880.
La era de los barcos de vapor dio origen a los grandes hoteles de la zona: Rosseau, Royal Muskoka , Windermere, Clevelands House, Beaumaris y muchos más. Cuando el ferrocarril llegó a Gravenhurst en 1875, el área creció rápidamente. Viajar desde Toronto , Pittsburgh y Nueva York se convirtió menos en una cuestión de resistencia que en un gasto. Los trenes circulaban regularmente desde Toronto hasta Gravenhurst, donde los viajeros y su equipaje eran trasladados a los grandes barcos de vapor de Muskoka Navigation Co, como el Sagamo . Haciendo paradas periódicas en los lagos, incluidos Bracebridge, Beaumaris y Port Carling, los turistas podían trasladarse a barcos más pequeños, como el Islander. Estos podrían llegar a puertos más pequeños. La mejora de las conexiones de transporte abrió los lagos superiores de Muskoka, más pequeños o más remotos (Fairy, Vernon, Mary, Peninsula y Lake of Bays) al turismo a principios del siglo XX, con vapores que salían de Huntsville prestando servicios a hoteles como Deerhurst en Peninsula Lake . El ferrocarril Portage entre Peninsula Lake y Lake of Bays permitió un acceso comparativamente fácil a este último, lo que resultó en un florecimiento del turismo allí, con el surgimiento de 21 hoteles, [19] entre ellos en particular los hoteles Wawa y Britannia [20] y tal vez culminando en el hotel Bigwin .
Los hoteles se convirtieron en los centros de vida de los vacacionistas adinerados y las familias realizaban estancias prolongadas que podían durar semanas o meses en el verano. A medida que las familias se establecían estacionalmente, comenzaron a construir cabañas cerca de los hoteles; Al principio, asuntos sencillos que replicaban el ambiente rústico de los primeros campamentos. Posteriormente construyeron casas más grandiosas, incluidas en algunos casos viviendas para un importante personal doméstico. Al principio, los campesinos dependían de botes de remos y canoas para el transporte diario y, en ocasiones, remaban distancias considerables. En la era del lanzamiento de vapor y gasolina, los turistas dependían menos de la fuerza muscular y más de los motores. Con los barcos, los veraneantes más ricos construían cobertizos para botes, a menudo estructuras elaboradas por derecho propio, en muchos casos diseñadas con la apariencia de la "cabaña" principal.
En 1887, el Nipissing II fue construido en Glasgow, Escocia y ensamblado en Gravenhurst, Ontario . Originalmente un barco de vapor de ruedas laterales, el Nipissing II surcó los lagos de Muskoka durante décadas antes de ser desmantelado en 1914. En 1924, el barco fue equipado con motores de doble hélice y en 1925 fue relanzado con un nombre ojibwe, Segwun , que significa "primavera". [21] Royal Mail Ship Segwun todavía está en funcionamiento hoy en Gravenhurst, Ontario, funcionando como un crucero de placer y todavía entregando correo.
La Primera Guerra Mundial provocó una caída significativa en la actividad turística de la zona y, por tanto, en la economía. Sin embargo, después de la guerra, los avances significativos en el sector del automóvil generaron una demanda de carreteras mejoradas (pavimentadas). Estos dos desarrollos, lanchas a motor y automóviles privados, trajeron un mayor desarrollo general de la zona; También estimularon la expansión del desarrollo alrededor de los lagos, ya que la gente ya no necesitaba estar cerca de los principales desembarcos. Liberados de los puertos de escala de los barcos de vapor, la gente construyó cabañas en lugares más lejanos. La demanda de alojamiento para pasajeros en las líneas navieras empezó a caer.
Mientras tanto, aumentó la demanda de transporte aéreo. Las primeras pistas del aeropuerto de Muskoka se construyeron en 1933. [22] El aeropuerto ha sido mejorado de forma intermitente. Fue utilizado estratégicamente durante la Segunda Guerra Mundial como campo de entrenamiento para la Fuerza Aérea Noruega después de la ocupación nazi de Noruega.
Las exigencias de la Segunda Guerra Mundial frenaron el desarrollo residencial en esta zona. La escasez durante la guerra mantuvo a muchos estadounidenses en casa y muchos canadienses participaron en actividades bélicas. La prosperidad de la posguerra trajo otro auge basado en la disponibilidad del automóvil, mejores carreteras y el ahora asequible barco de fibra de vidrio . De repente, ser propietario de una cabaña de verano se hizo posible no sólo para los aventureros o los ricos, sino también para muchos miembros de la clase media. Viajaban en automóviles privados y las compañías navieras se vieron obligadas a retirar sus barcos uno por uno, hasta el último viaje a finales de los años cincuenta.
El Distrito se formó a partir de un territorio no organizado que sólo fue parcialmente inspeccionado en municipios geográficos en 1868. [23] El levantamiento se completó en los años siguientes y la mayoría de los municipios, pero no todos, se organizaron municipalmente. Los primeros municipios se organizaron en 1869. [24] En 1970, todavía existían cuatro municipios geográficos en el Distrito. [25]
En 1873, los municipios organizados se formaron en un municipio similar a un condado, conocido como la "Corporación Municipal del Distrito de Muskoka". [26] Sus municipios constituyentes eran:
Su autoridad no se extendía a los municipios geográficos. En 1888 se dispuso un procedimiento para erigir el Distrito en un condado provisional, [27] pero nunca fue invocado y fue silenciosamente derogado en 1911. [28]
El distrito, a diferencia de un condado de Ontario, inicialmente no tenía la condición de distrito judicial independiente. Tal identidad siguió para fines municipales hasta 1888, cuando pasó a formar parte del "Distrito Judicial Provisional Unido de Muskoka y Parry Sound", pero sí tuvo su propio Tribunal de Distrito y Tribunal Sustituto [29]. Esto continuaría hasta 1899, cuando Muskoka y Parry Sound se dividieron en distritos judiciales provisionales separados. [30]
En 1967, se informó al Consejo del Distrito de Muskoka que JW Spooner , Ministro de Asuntos Municipales de Ontario , había designado a Donald M. Paterson para realizar una revisión de las disposiciones del gobierno local del Distrito. [31] El informe se publicó en junio de 1969, [32] y sus recomendaciones fueron adoptadas sustancialmente por el nuevo Ministro Darcy McKeough , [33] y posteriormente implementadas en enero de 1971, [34] cuando todo el Distrito se estableció formalmente como un distrito superior. Municipio de nivel que consta de los siguientes municipios:
Como división censal en el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , la municipalidad distrital de Muskoka tenía una población de66.674 viviendo en28.571 de sus47,560 viviendas privadas en total, un cambio del 10% con respecto a su población de 2016 de60.614 . Con una superficie terrestre de 3.839,47 km2 ( 1.482,43 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 17,4/km2 ( 45,0/millas cuadradas) en 2021. [35]
Bracebridge Gazette , 11 de noviembre de 1937, discurso de Redmond Thomas, editor adjunto de Bracebridge Gazette , pronunciado en una reunión de la Federación de Maestros Masculinos de Muskoka.
Ahlbrandt, Patricia (1989). Beaumaris . Erin, Ontario: Boston Mill Press.
