Un dique seco auxiliar (ARD) es un tipo de dique seco flotante empleado por la Marina de los EE. UU. , especialmente durante la Segunda Guerra Mundial . La Marina puso en servicio 33 buques ARD: ARD-1 a ARD-33. Los ARD eran autosuficientes en la Segunda Guerra Mundial . Los ARD tienen un timón para ayudar en el movimiento del remolque, lo que los hace muy móviles, y tienen una proa para cortar las olas. Los ARD tienen una popa que se puede abrir o cerrar. La popa se puede cerrar con una compuerta de solapa con bisagras en la parte inferior, operada por cilindros hidráulicos. Esta compuerta de popa se puede bajar para la entrada del barco al dique sumergido y luego cerrarse para mantener alejadas las olas. Los ARD fueron construidos por la Pacific Bridge Company , en Alameda, California .
El dique de reparación auxiliar era un tipo de dique seco flotante auxiliar que, por su diseño, podía proporcionar instalaciones de dique seco a los buques de la Armada averiados. Los diques secos flotantes de este tipo tenían aproximadamente 500 pies (150 m) de largo y pesaban alrededor de 5000 toneladas. El primer dique de reparación auxiliar fue el USS ARD-1 , construido por la Pacific Bridge Company y terminado en septiembre de 1934. El ARD-1 tenía 393 pies y 6 pulgadas (119,94 m) de largo y podía levantar 2200 toneladas. El ARD-1 tuvo tanto éxito que se construyeron 30 ARD, la mayoría completados entre 1942 y 1944. El ARD-2 y los siguientes cinco diques ARD eran más grandes, con 3500 toneladas. y 485'8" (148,0 m) de largo. El ARD-1 fue llevado a una base naval avanzada en Kerama Retto , Isla de Okinawa , para reparar los numerosos barcos dañados por ataques kamikaze. El ARD-1 realizó muchas reparaciones temporales para que los barcos volvieran a funcionar. Muchos otros ARD se unieron al ARD-1 en esta importante tarea. Esto minimizó el tiempo que los barcos estaban fuera de servicio para reparaciones. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Instalación de dique seco
Los diques secos flotantes, tanto los ARD como algunos otros tipos, pueden inundarse hasta sumergirse parcialmente bajo el agua, abriendo una puerta de popa para permitir la entrada de un buque averiado. Una vez que el buque averiado se encontraba sobre el dique seco flotante, se cerraba la puerta y se bombeaba el agua del dique seco flotante, lo que permitía realizar trabajos de reparación en el buque averiado. Estos trabajos en las zonas de batalla solían ser de naturaleza temporal, principalmente para devolver el buque averiado a su estado de navegabilidad.
Una vez que el buque dañado estuvo suficientemente reparado, se inundó el dique seco flotante, se abrió la puerta y se permitió que el buque reparado partiera para realizar otras tareas o misiones.
Capacidades del personal
Mientras se reparaba el buque averiado, el dique seco podía proporcionar a la tripulación artículos de primera necesidad, como comidas, lavandería, algunos suministros y, en un número limitado de casos, un lugar de atraque para los miembros de la tripulación. (Cuando era posible, la tripulación del buque averiado permanecía en su barco mientras se realizaban las reparaciones estructurales).
Barcos en clase
USS ARD-1 (desplazamiento de 2200 toneladas) (Construido en 1933) (único en su clase) [7]
El USS ARD-2 se vendió en 1963 [8]
El USS ARD-3 se vendió en 1999 [9]
El USS ARD-4 se vendió en 1961 [10]
Clase ARD-2 410 pies de largo, 49 pies, 4 pulgadas de ancho, ARD-5 a 11:
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