Gary Thomas Brabham (nacido el 29 de marzo de 1961) es un ex piloto de carreras profesional australiano. Es hijo del tres veces campeón mundial de Fórmula Uno Sir Jack Brabham y hermano de los ganadores de Le Mans Geoff y David Brabham .
Su única participación en la F1 llegó con Life , un equipo que no logró preclasificarse para una sola carrera de F1 en su única temporada de existencia. La carrera de Brabham nunca se recuperó por completo, a pesar de ganar las 12 horas de Sebring de 1991 y ser el primer australiano en participar en el Gran Premio de Indianápolis de Gold Coast. [1] Después de su carrera, Brabham fue condenado por violación de menores. [2]
Brabham, nacido en Wimbledon, Inglaterra, [3] fue el segundo hijo del triple campeón mundial Sir Jack Brabham. A pesar de las esperanzas de su madre de que evitara por completo el mundo del automovilismo, creció a base de Fórmula Ford tanto en Australia como en el Reino Unido.
Hizo su debut en las carreras en 1982, terminando su primera carrera en Calder Park Raceway en tercer lugar a pesar de estar en un auto de 9 años de antigüedad. Más tarde rompió el récord de vuelta de Fórmula Ford en Sandown Raceway en el mismo auto. [4] [5]
Más tarde, en 1982, fue elegido para ir a Europa en 1983. A pesar de muy poco apoyo del público australiano, Brabham compitió en el Campeonato Británico de Fórmula Ford 2000 para Neil Trundle Racing, en un Reynard SF83. Terminó la temporada en el 11.º lugar. Durante esta temporada, también hizo su debut en las carreras de autos deportivos, compartiendo un March-Ford 83S, con Alo Lawler en Brands Hatch . [5]
Para la temporada siguiente, permaneció en la misma serie, uniéndose a Penistone Racing, asociándose con Julian Bailey en su Reynard SF84. Brabham superó regularmente a su compañero de equipo, y a pesar de las órdenes del equipo de no superar a su compañero de equipo, aún no fue deshonrado al tomar el sexto lugar en la general en las posiciones finales del campeonato. Durante 1984, probó suerte en otras categorías, incluidas las carreras de autos deportivos en la Thundersports Series , obteniendo su primera victoria en Snetterton , compartiendo un Tiga - Ford TS84 con Tim Lee-Davey . Sin unidades de monoplazas superiores disponibles para él en 1985, Brabham tuvo un ligero respiro a través de la serie Thundersports, donde corrió para el equipo TechSpeed Racing en un Shrike-Ford P15 junto a Divina Galica , registrando cinco segundos lugares. [5]
En 1986, su padre formó un equipo bajo el nombre de Jack Brabham Racing. Gary corrió en 9 de las 18 rondas del Campeonato Británico de Fórmula 3 con un Ralt - Volkswagen RT30, logrando algunos resultados decentes, como el segundo puesto en Silverstone . Esto fue suficiente para llevarlo al quinto lugar en el campeonato. Para 1987, el equipo había asegurado el respaldo de Panasonic para 15 de las 19 carreras de F3, en un Ralt-Volkswagen RT31. Brabham ganó dos carreras en Silverstone y Donington Park , quedando sexto en el campeonato. Amenazó a Johnny Herbert por el título hasta que su presupuesto se agotó trágicamente. [5]
Regresó brevemente a Australia para competir en la James Hardie 1000 de 1987 en Bathurst , compartiendo un BMW M3 de fábrica con Juan Manuel Fangio II . El auto llegó a estar en quinto lugar en un momento antes de que Fangio se topara con un auto averiado bajo la lluvia. Brabham mostró su velocidad al final de la carrera, superando y superando a la leyenda australiana Peter Brock . Aunque Brock finalmente ganaría la carrera, Brabham y Fangio se clasificaron en el puesto 16 al final. [5]
En 1988, Brabham regresó a Inglaterra y se unió a Bowman Racing para una tercera temporada de Fórmula 3 británica. Aunque JJ Lehto ganó el campeonato, Brabham arrasó en casa al final de la temporada, ganando cuatro carreras con su Ralt-Volkswagen RT32 para terminar segundo. En su camino, también ganó el Superprix de Escocia y la Copa de Oro de Oulton Park . Esto le valió su primera oportunidad de probar un coche de Fórmula Uno. Probó un Benetton B188 a instancias del director del equipo, Peter Collins, en Jerez . [5]
En 1989, surgió la oportunidad de ascender a la Fórmula 3000 Internacional , pero el puesto fue para Andrea Chiesa . Brabham se conformó con un puesto en Bromley Motorsport, en el Campeonato Británico de Fórmula 3000 , en un ex- Roberto Moreno Reynard-Cosworth 88D. Llevó este coche al título inaugural con cuatro victorias y pole positions en el camino. Durante la temporada, también logró asegurar algunas participaciones en la serie Internacional para los equipos de Bromley y Leyton House, siendo su mejor resultado el quinto en Brands Hatch. [5]
Además, Brabham terminó quinto en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 de 1988 y sexto en 1989.
Después de más pruebas de F1 para los equipos Leyton House y Brabham, también ayudó a Porsche con su auto Indy, antes de que surgiera la oportunidad de competir en F1. [5]
No logró preclasificarse para dos Grandes Premios de Fórmula 1 con el problemático proyecto Life, un equipo que no logró preclasificarse para ninguno de sus 14 intentos durante la temporada de 1990. Brabham fue el segundo preclasificado más lento (liderando solo al Coloni-Subaru de Bertrand Gachot , que registró un tiempo de vuelta de 5:15.010, pero 30 segundos detrás del EuroBrun de Claudio Langes ) en Phoenix, y el motor se rindió después de solo 400 m en Brasil. Una pequeña ventaja del auto fue que fue el sexto auto más rápido en línea recta en la práctica sin cronometraje en Brasil. [6] Después de esas dos carreras, cuando claramente no se avecinaba ninguna mejora, Brabham abandonó rápidamente el equipo disgustado. [4] [5] Tuvo una pequeña oportunidad de unirse al equipo Brabham en ese momento, pero la confusión sobre su contrato Life hizo que perdiera el asiento ante su hermano David. [6]
Durante el resto de 1990, Brabham compitió en F3000 para Middlebridge Racing en su Lola-Mugen T89/50, consiguiendo dos terceros puestos en Monza y Enna . Sin embargo, su mala suerte continuó, ya que no logró clasificarse para Pau y Birmingham . Regresó a Australia para la Eastern Creek 500 , haciendo equipo con su hermano David en un Ford Sierra RS500 para el equipo de Frank Gardner . Los hermanos terminaron en cuarto lugar. [5]
En 1991, viajó a Estados Unidos para el campeonato IMSA y condujo para Nissan Performance Technology Inc. [NPTI] en las 12 Horas de Sebring junto con su otro hermano Geoff y el irlandés Derek Daly . Partiendo desde la pole, ganaron la carrera con su Nissan NPT-90 . Esta victoria no le abrió más puertas. Brabham se conformó con una serie de carreras únicas: una carrera con un Nissan más antiguo en Miami, una salida con un Stürtz-BMW SM en una carrera Interserie en Brands Hatch y otra visita a la Bathurst 1000. [5]
Brabham aceptó una invitación de NPTI para competir en las carreras de resistencia de la IMSA en 1992 junto a Daly y Steve Millen en Daytona, y abandonó la carrera después de terminar en tercer lugar. En Sebring, la tripulación ganadora de 1991 se unió a Arie Luyendyk . Esta tripulación estuvo cerca de defender el título, terminando en segundo lugar. [5]
En 1993 y 1994, compitió en CART , convirtiéndose en el primer piloto australiano en competir en la carrera callejera Gold Coast Indycar antes de retirarse de las carreras en 1995 para enseñar entrenamiento avanzado para conductores. Entre sus alumnos se encuentran Rowan Atkinson y el capitán Mark Phillips , para celebridades que compiten en las carreras de celebridades del GP de Australia y Gran Bretaña [4] [5] [7]
En 2009, se declaró culpable de los cargos de abuso sexual contra un menor de 12 años. Brabham logró que su nombre fuera suprimido mientras cumplía condena en la cárcel de máxima seguridad de Wacol . [8]
En 2016, un jurado de 12 personas del Tribunal de Distrito de Brisbane lo declaró culpable de un cargo de violación y un cargo de trato indecente a un niño que entonces tenía seis años. Los delitos ocurrieron entre 2003 y 2007 en Brisbane. [9] [10] Después de que se dictó el veredicto, se le dijo al tribunal que Brabham tenía antecedentes penales. [11] En septiembre, el Tribunal de Apelaciones de Queensland rechazó por unanimidad una apelación de Brabham contra la condena . [12] Fue sentenciado a 18 meses de prisión, pero fue liberado después de 6 meses. [13]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase - 1 punto otorgado)
‡ Conductor de resistencia (no elegible para puntos)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No registrado para series y puntos
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