Un cobertizo ferroviario es un edificio adyacente a un edificio de estación donde las vías y los andenes de una estación de tren están cubiertos por un techo. También se lo conoce como techo general . Su propósito principal es almacenar y proteger de los elementos los vagones de tren que no están en uso. El primer cobertizo ferroviario se construyó en 1830 en la estación Crown Street de Liverpool . [1]
Los cobertizos de trenes más grandes a menudo se construían como un arco de vidrio y hierro, mientras que los más pequeños se construían como techos inclinados normales.
Los primeros cobertizos para trenes eran estructuras de madera, a menudo con aberturas sin vidriar para permitir la salida del humo y el vapor. La parte más antigua de Bristol Temple Meads es un ejemplo particularmente bello (y de gran tamaño), diseñado por Isambard Kingdom Brunel con un techo de vigas de madera .
Entre los ejemplos que aún sobreviven se incluyen:
A mediados del siglo XIX, muchas estaciones de gran tamaño estaban cubiertas por cobertizos de hierro, acero y cristal, inspirados en el Palacio de Cristal de la Gran Exposición de 1851. Las mejores han sido descritas como "como catedrales " y presentan techos curvos; otras estructuras tienen techos inclinados.
Entre los ejemplos que aún se conservan de cobertizos para trenes con techo curvo se incluyen los siguientes:
Entre los ejemplos sobrevivientes del tipo Bush, desarrollado por el ingeniero civil estadounidense Lincoln Bush , y los cobertizos de trenes relacionados se incluyen:
Estación internacional de Waterloo (en primer plano) con la antigua estación de Waterloo al fondo (junio de 2004)
Después de muchos años con pocos o ningún cobertizo de trenes nuevo de importancia, en los últimos años algunas estaciones importantes han sido dotadas de elegantes cobertizos para trenes mediante el uso de tecnología moderna.
Estación Jefferson , Filadelfia , Estados Unidos (la estación está ubicada bajo tierra pero tiene estructuras sobre el suelo para proteger las plataformas y los trenes)
En América del Norte , los tranvías se denominan tranvías o trolebuses y, a veces, se almacenan en estructuras llamadas cobertizos para coches o cocheras. Estos edificios suelen estar cerrados y proporcionan protección a los tranvías contra los elementos.
^ ProjectWest. "¿Qué hay de nuevo?". www.rtd-fastracks.com . Consultado el 18 de abril de 2018 .
Bibliografía
Biddle, Gordon (1973). Estaciones victorianas; estaciones de ferrocarril en Inglaterra y Gales, 1830-1923; . Newton Abbot [Inglaterra]: David & Charles. pág. 20. ISBN 0-7153-5949-5.OCLC 812317 .
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