El sistema de monorraíl de Walt Disney World es un monorraíl de transporte público en funcionamiento en Walt Disney World Resort en Bay Lake, Florida , cerca de Orlando . El complejo opera doce trenes monorraíl Mark VI en tres líneas de servicio. [3] [4] [5] El sistema de monorraíl se inauguró en 1971 con dos rutas (Magic Kingdom: Resort y Express) y con trenes monorraíl Mark IV . Se amplió a tres líneas (Magic Kingdom: Resort y Express, más Epcot) en 1982, y el material rodante se actualizó a trenes Mark VI en 1989. [3]
En 2016 [actualizar], el sistema era uno de los sistemas de monorraíl más utilizados del mundo, con más de 150.000 pasajeros diarios. [1] [6] Es superado por el Monorraíl de Tokio en Tokio , Japón , que cuenta con más de 300.000 pasajeros diarios; [7] y por el sistema de monorraíl gestionado por Chongqing Rail Transit en Chongqing , China , que cuenta con más de 900.000 pasajeros diarios en las líneas 2 y 3 combinadas. [8] Sin embargo, el sistema de Walt Disney World sigue siendo uno de los monorraíles más famosos, junto con el sistema de monorraíl de Disneyland en Disneyland en Anaheim, CA.
El monorraíl de Walt Disney World se extiende a lo largo de 23,7 km (14,7 millas), y alrededor de 50 millones de visitantes de Disney viajan en el monorraíl cada año. [9] El sistema se abrió con el resto de Walt Disney World Resort el 1 de octubre de 1971. Inicialmente contaba con cuatro estaciones: el Centro de Transporte y Boletos, Disney's Polynesian Resort, Magic Kingdom y Disney's Contemporary Resort. La línea y la estación Epcot se agregaron durante la construcción de ese parque, que se inauguró el 1 de octubre de 1982. La incorporación más reciente fue la estación Grand Floridian, que se inauguró en 1988 junto con el hotel resort. [3] [4] Desde entonces, no se han realizado más adiciones y no se planean ampliaciones debido a los costos prohibitivos de construcción, aunque todavía existe una servidumbre legal para la construcción de monorraíl a través del Saratoga Springs Resort & Spa de Disney que data de 1970. [10]
Hay dos rutas distintas en el sistema de monorraíl, con tres servicios diferentes: [11]
Una vía de acceso en la estación Magic Kingdom conecta las líneas Express y Resort con el taller de mantenimiento. Otro ramal conecta las líneas Epcot y Express y está ubicado al noreste del Centro de Transporte y Boletos.
Las vigas del monorraíl , que están hechas de hormigón con un núcleo especial de poliestireno para aligerar su peso, llegaron en tren desde el estado de Washington . [11]
Los trenes en uso desde 1989 son trenes Mark VI, construidos por Bombardier Transportation. Cada tren tiene 62,03 m (203 pies 6 pulgadas) de largo (consta de seis vagones) y puede transportar 360 pasajeros. Los trenes son impulsados por ocho motores de 113 hp (84 kW ) que funcionan con un sistema eléctrico de 600 voltios que pasa a través de una barra colectora montada a cada lado de la viga de concreto. [12] Cada tren también tiene siete inversores a bordo que convierten los 600 V CC a 230 V CA para uso de los acondicionadores de aire y el compresor de aire, y además tiene un suministro de bajo voltaje de 37 V CC respaldado por batería que proporciona energía para el Electrónica del tren. Los trenes también están equipados con un muñón de remolque en cada extremo para permitir que un tractor especial propulsado por diésel pueda empujarlos o tirarlos si es necesario.
La velocidad máxima durante las operaciones normales es de 40 mph (64 km/h), con varias zonas de velocidad en todo el sistema con límites que van de 15 a 40 mph (24 a 64 km/h). Estos límites de velocidad son estrictamente aplicados por la computadora del tren y no pueden ser anulados sin que el operador active un bloqueo especial. Intentar conducir el tren demasiado rápido en una zona de velocidad determinada resultará en una "parada por exceso de velocidad".
El espaciamiento de los trenes se mantiene mediante el sistema Moving Blocklight (MBS), también conocido como sistema MAPO (por " Mary Poppins ", patente estadounidense 3.973.746 ), que establece una serie de "puntos de retención" en todo el sistema. En cualquier momento dado, debe haber al menos dos puntos de espera entre un tren determinado y el tren que le precede. Cuando el tren detecta que hay menos de dos puntos de retención entre él y el tren anterior, los frenos de emergencia se aplican inmediatamente y no se pueden soltar hasta que haya suficiente espacio disponible o el operador anule el sistema. No mantener un espacio adecuado se conoce como "invasión" y se trata como una infracción extremadamente grave. [13]
A continuación se muestra una lista de los modelos de monorraíles (y sus especificaciones) que han operado en el sistema de monorraíl de Walt Disney World:
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A partir del 22 de junio de 2014, el monorriel comenzó a operar en un horario diferente para dar cabida a los trabajos de automatización del sistema. Disney afirmó que el sistema proporcionaría un servicio más eficiente con mayor seguridad, así como un despacho más frecuente de los trenes, tiempos de cambio más rápidos e información de llegada del monorraíl. [16] Los pilotos todavía están sentados en la cabina delantera, pero solo supervisan el monorriel en caso de una emergencia. Los asistentes de la plataforma operan un panel de control para despachar y operar el sistema de monorraíl.
Cada tren se identifica con una franja de color y se le asigna un nombre según ese color. [11] La lista completa de colores utilizados se encuentra a continuación:
*Identificable por deltas.
** Retirado tras el incidente de julio de 2009.
Para ayudar a identificar visualmente el verde lima, el rosa coral y el azul verde azulado, las franjas lima, verde azulado y coral tienen "deltas" trapezoidales dentro de la franja de color entre las puertas del pasajero de cada automóvil. Originalmente, los deltas del Monorail Lime (y los del antiguo Mark IV Lime) estaban pintados de azul oscuro en homenaje a los colores de vestuario del elenco original del monorraíl de Walt Disney World (lima y azul), pero los colores cambiaron cuando se volvió a pintar toda la flota de monorraíles. a principios de la década de 2000. A mediados de diciembre de 2018, el delta blanco de Monorail Lime se volvió a pintar con el esquema azul oscuro original luego de una remodelación; estos se conservaron luego de otra remodelación en 2022. [18] Los monorrieles Coral y Teal tienen deltas blancos para diferenciarlos de los monorrieles Pink y Blue, respectivamente. Aunque Monorail Pink fue retirado del servicio luego de su accidente con Monorail Purple en julio de 2009, Monorail Coral mantuvo sus deltas blancos hasta el 21 de octubre de 2021.
En noviembre de 2009, Disney puso en servicio Monorail Teal. El monorraíl Teal se construyó utilizando las partes no dañadas de los dos trenes involucrados en el accidente del 5 de julio de 2009. [4] [17] Los colores de los dos trenes involucrados, rosa y morado, fueron retirados del servicio. [4] El duodécimo tren, Peach, se puso en servicio el 7 de octubre de 2011 para restablecer la flota del complejo a doce trenes. [19] [20] Se ensambló utilizando los vagones centrales intactos del tren Púrpura, pero con nuevas cabinas finales reemplazando las secciones dañadas de los trenes Rosa y Púrpura. [20]
En marzo de 2010, Disney estrenó Monorail Coral con los colores de TRON en la línea Epcot como parte de un plan de marketing para Tron: Legacy . [21]
Desde el esquema de pintura de Tron en 2010, ha habido varias otras envolturas de monorraíl. El 31 de marzo de 2012, Monorail Red se convirtió en un esquema especial que conmemora el lanzamiento de Los Vengadores , similar a la promoción anterior de Tron: Legacy . [22] El monorraíl circulaba por la línea Magic Kingdom y, a veces, por la línea Resort mientras la línea Epcot recorre el parque, ya que Disney no puede presentar personajes específicos de Marvel dentro de sus parques de Florida debido al acuerdo de licencia de Marvel Entertainment con Universal Destinations & Experiences que existía antes de la compra de Marvel en 2009.
En marzo de 2013, Monorail Black recibió una conversión similar para promover el lanzamiento de Iron Man 3 . [23] En abril de 2013, Monorail Teal se convirtió en un esquema especial que conmemora el lanzamiento de Monsters University . [24] En noviembre de 2015, Monorail Black fue decorado con diseños de Star Wars que conmemoran el lanzamiento de Star Wars: Episodio VII - El despertar de la fuerza . [25] En febrero de 2016, Monorail Orange fue decorado con diseños de Zootopia y fue nombrado Sistema de Monorraíl de Zootopia para reflejar la Autoridad de Tránsito de Zootopia, conmemorando el lanzamiento de Zootopia . [26] En junio de 2018, Monorail Orange fue decorado con diseños de Los Increíbles para promover el lanzamiento de Los Increíbles 2 . [27] Un año después, Monorail Yellow fue decorado con personajes de Toy Story para promocionar Toy Story 4 . [28] En septiembre de 2021, Monorail Gold debutó con una envoltura para el 50 aniversario de Walt Disney World. [29]
A partir de 2019, todos los monorrieles fueron renovados con frenos nuevos, un interior nuevo y un exterior repintado. Los monorrieles Silver, Green y Black fueron los primeros en ser renovados entre junio y diciembre de 2019, y el monorriel Lime fue el último en agosto de 2022. A la gran mayoría de los monorrieles también se les agregaron deltas; Se desconoce por qué se hizo esto, ya que no hay monorraíles de colores similares, aparte del azul, el verde azulado, el verde y el lima.
A continuación se muestra una lista más sencilla de fechas:
El sistema de monorraíl utiliza una serie de anuncios pregrabados para instruir y entretener a los pasajeros. Antes de la salida, cuando el piloto cierra las puertas, un anuncio pide a los huéspedes que "Por favor, manténganse alejados de las puertas " . Una de las frases más conocidas dentro del resort, fue grabada por Jack Wagner , quien era conocido como "la Voz de Disneylandia". Durante los primeros años del sistema, los trenes presentaban la narración de Wagner de las vistas y el paisaje a lo largo del camino, así como información sobre eventos especiales, el complejo y el propio sistema de monorraíl. [44] Aunque su narración ha sido reemplazada desde entonces, todavía se puede escuchar a Wagner hoy en día, ya que la frase "Por favor, manténgase alejado de las puertas" permanece en su voz, en parte porque está instalada en un sistema separado.
En 1988, tras la construcción de la parada del Grand Floridian Resort, Kevin Miles reemplazó a Jack Wagner como locutor. Miles trabajó en Epcot como parte de 'Voices of Liberty' en el pabellón American Adventure en World Showcase. En algún momento antes de 1998, el empleado de Disney Matt Hanson reemplazó a Kevin Miles, y en 2004 Hanson fue reemplazado por Joe Hursh. [45] Hanson todavía está en Walt Disney Company. [44] El 13 de abril de 2012, alrededor de las 5:00 EDT, Disney activó una versión más nueva de la perorata sobre los monorraíles que presenta a Tom Kane como su nuevo narrador. [46]
Monorail Shop ("Tienda" para abreviar) es la instalación de mantenimiento de monorraíl de Disney ubicada a poca distancia al noreste de Magic Kingdom, y ofrece espacio para hasta diez de los doce trenes Mark VI en su nivel superior, mientras que el nivel inferior alberga los cuatro trenes de vapor. locomotoras y vagones de pasajeros del Walt Disney World Railroad en Magic Kingdom en su lado oeste, y una instalación de mantenimiento de vehículos de carretera en el lado este. [47] En una noche cualquiera, de dos a cinco trenes monorraíl están estacionados en varias estaciones del sistema. En las noches en las que la temperatura desciende por debajo del punto de congelación, se estacionarán dos trenes dentro del Contemporary Resort; pero en la práctica, los trenes se pueden dejar en cualquier estación (incluso en el lado expreso de una estación turística). Los trenes normalmente solo pasan una noche fuera de servicio, ya que el mantenimiento de rutina se realiza todas las noches. Durante la temporada alta, algunos trenes pueden estar en servicio durante más de 24 horas seguidas.
Monorail Shop también tiene una sala de pintura ubicada en la Viga 10 que está elevada a 25 pies (7,6 m) del suelo y tiene un ascensor montado en la pared para los pintores. Se necesitan entre tres y seis semanas para pintar un tren monorraíl. Para acceder a las ruedas y a la parte inferior del monorriel, una parte de la Viga 1 dentro del Taller es removible y se usa principalmente para cambiar los neumáticos de carga.
En las noches previas a que se pronostique que los huracanes y otros eventos climáticos severos afecten a Walt Disney World Resort, tres monorrieles y dos tractores de servicio quedarán fuera del sistema en caso de que ocurran problemas como resultado del clima. Dos trenes y un tractor de trabajo estarán estacionados dentro del Contemporary Resort con las puertas contra tormentas cerradas. Un tren estará estacionado en Epcot y el tractor de trabajo normalmente estacionado en Epcot Spur estará estacionado en la plataforma Epcot del Centro de Transporte y Boletos. De esta manera, si alguno de los haces de conmutación se desconectara, un equipo de mantenimiento podría solucionar cualquier problema y habría al menos un monorraíl para transportar a los invitados. El servicio de monorraíl debe cesar siempre que se espere que los vientos sostenidos excedan las 39 millas por hora (63 km/h) o más. [48]
Los "tractores de trabajo" propulsados por diésel son las grúas del sistema y pueden remolcar un tren hasta Monorail Shop, ubicado a la vuelta de la curva de Space Mountain . Las operaciones de monorraíl en el complejo Walt Disney World tienen tres tractores separados (rojo, etiquetado como '1'; azul, etiquetado como '2'; y verde, etiquetado como '3') que permiten el remolque simultáneo de tres monorraíles diferentes. En caso de un corte de energía en una de las líneas del monorraíl, los tractores siguen operativos, ya que funcionan con motores diésel a bordo. Cuando no están en uso, dos de los tractores de trabajo generalmente estarán estacionados en el cobertizo, mientras que el tercero está estacionado en un pequeño ramal de mantenimiento de 62 pies (19 m) aproximadamente a 1,300 pies (400 m) a lo largo de la viga de Epcot desde el Centro de Transporte y Boletos. para permitir un acceso más rápido a cualquier problema en esa parte del sistema.
La separación segura entre trenes se mantiene mediante un sistema de iluminación de bloque móvil , denominado MAPO, instalado en la cabina de cada tren. [11] MAPO aparece en la parte superior central de la consola del piloto y se parece a una luz de freno horizontal. Hay tres luces (verde, ámbar y roja) y un botón con la etiqueta "Anular". El término "MAPO" en sí proviene directamente de Walt Disney , quien formó una nueva empresa para ocuparse del sistema de transporte de Disneylandia directamente a partir de las ganancias obtenidas por Mary Poppins . [49]
Cada viga del monorriel se divide en bloques según la numeración de los pilones. El color MAPO actualmente iluminado indica a qué distancia se encuentra actualmente el tren líder. Un MAPO verde muestra que el tren líder está tres o más cuadras más adelante, el ámbar significa dos cuadras más adelante y el rojo indica que el siguiente tren está en la siguiente cuadra. Un bloque tiene aproximadamente entre 500 y 1000 pies (alrededor de 150 y 300 m) de largo, aunque esto varía. El inicio de cada bloque se denomina "punto de espera", ya que es posible que los pilotos deban detener sus trenes en ese lugar hasta que el tren que va delante se aleje. Los huéspedes que viajen en la cabina delantera de un monorraíl pueden identificar los puntos de espera mediante la cinta reflectante amarilla alrededor del número de un poste y mediante dos reflectores amarillos adheridos a los bordes exteriores superiores de la viga del monorriel en ese poste.
Por seguridad, los trenes deben mantenerse separados por al menos dos cuadras durante el funcionamiento normal. Un MAPO rojo indica que el espaciamiento de trenes se ha vuelto inseguro. Cuando ocurre un MAPO rojo, la computadora a bordo del tren bloquea el control de propulsión del piloto y aplica los frenos de emergencia. El piloto no puede retomar el control del tren hasta que el MAPO se borre o el piloto presione y mantenga presionado el botón de anulación de MAPO. [11]
Es responsabilidad del piloto evitar un MAPO rojo durante la operación normal. Cuando el MAPO cambia de verde a ámbar, esto indica que el monorraíl se acerca al tren que va delante. El piloto debe detener el tren antes de cruzar al siguiente bloque de vía y, por tanto, antes de que el MAPO cambie a rojo. Si un piloto cruza el punto de espera y recibe un MAPO rojo, esto cuenta como un demérito de seguridad contra el piloto. Si un piloto acumula tres deméritos en su historial dentro de un período de dos años, será transferido fuera del departamento de monorraíles y a un rol diferente en Walt Disney World. [50]
Diariamente se realizan pruebas de seguridad para garantizar que el sistema MAPO esté funcionando correctamente en cada tren. En la dirección de la estación de monorraíl que realiza la prueba, cada tren sobrepasará intencionalmente un punto de espera para verificar que se produzca un MAPO rojo y que se activen los frenos de emergencia. Los pilotos realizan pruebas hacia adelante y hacia atrás cuando ingresan un tren al sistema por primera vez ese día. Las indicaciones se llaman a Monorail Central con las presiones del freno de emergencia.
También se producirá un MAPO rojo cuando el piloto se acerque a una sección de un haz sin alimentación, una línea derivada o un haz de conmutación lanzado en la dirección de una línea derivada. Los pilotos deben activar la anulación MAPO al mover trenes a través de un desvío hacia la línea derivada. Los MAPO rojos que ocurren debido a pruebas de seguridad, conmutación o pérdida de potencia del haz no cuentan como deméritos contra el piloto. [ cita necesaria ]
Durante la pandemia de COVID-19 , Walt Disney World instaló divisores de plástico en el monorriel para aislar a los visitantes de una posible exposición al COVID-19 y aumentar de manera segura la capacidad del monorriel. Los divisores se colocaron en cuatro secciones con capacidad para dos adultos. El plástico estaba hecho de un material que se modificó para encajar en los pasamanos existentes con bridas. [51]
Las emergencias que requieran la evacuación del tren se manejarán de manera diferente según la ubicación del tren y la naturaleza de la emergencia.
Si un tren se detiene en el andén de una estación o en el andén de trabajo a lo largo de la viga de Epcot, los huéspedes pueden salir del tren al andén. Es posible salir de un tren incluso con las puertas de los vagones cerradas. La gran ventana rectangular en el medio de cada vagón es una salida de emergencia y se puede quitar del interior del vagón. Un miembro de fundición fuera del automóvil también puede abrir manualmente el panel de la puerta más a la derecha del automóvil liberando la presión del aire que mantiene ese panel cerrado. La liberación de presión de aire es una manija debajo de la ventana central rectangular que es similar en apariencia a la manija de la puerta de un automóvil.
Si un tren se detiene en una viga abierta, los pasajeros evacuan a través de las salidas de emergencia ubicadas en el techo del tren. Los invitados abren las escotillas del techo quitando primero el plástico decorativo del techo sobre un taburete para los pies del mamparo y luego abriendo una escotilla con bisagras que se girará sobre el mamparo y dividirá dos vagones de tren. Los invitados evacuan al techo subiendo por la escotilla abierta hasta la parte superior del tren. Los mamparos que separan los vagones están diseñados como cortafuegos que contendrán un incendio dentro de un vagón solo hacia ese vagón. La escotilla abierta permite a los huéspedes en el automóvil afectado trasladarse a un automóvil adyacente donde pueden esperar de manera segura la evacuación de los equipos de respuesta a incendios.
Si la emergencia afecta a todo el tren, los invitados son evacuados a la superficie de la viga. Los invitados vuelven a abrir las trampillas de emergencia del techo, pero no se desplazan simplemente al coche contiguo. En su lugar, utilizan un pequeño pasamanos presente en la parte superior de cada vagón del tren para moverse hasta la parte delantera del tren. El piloto del tren puede atar una cuerda anudada tanto a la parte superior como a la base del parabrisas, y los invitados usan la cuerda para deslizarse por el parabrisas hasta la superficie de la viga. Finalmente comienzan a caminar a lo largo de la viga alejándose del tren.
Los servicios de emergencia de Reedy Creek brindan respuesta contra incendios y rescate para el sistema de monorraíl de Walt Disney World y mantienen un camión de bomberos con tracción total especialmente diseñado para rescate en monorraíl. [52]
Desde abril de 2017, se han realizado sistemáticamente registros de bolsos y controles de detectores de metales a los huéspedes antes de abordar el monorraíl, incluso en el Centro de Transporte y Boletos y en las tres paradas del monorraíl del resort. La extensión del cordón de seguridad se implementó para reducir la congestión en la entrada de Magic Kingdom. [53] Hasta finales de 2019, los invitados que tomaban el monorraíl a Epcot debían pasar por seguridad nuevamente en la entrada de Epcot, pero esto finalmente se solucionó a fines de 2019 mediante la reubicación de los puntos de control de la entrada principal de Epcot. [54]
La estación Express en el Centro de Transporte y Boletos y ambas estaciones en Magic Kingdom tienen puertas automáticas o abiertas de forma remota que impiden que los pasajeros se acerquen a la vía (y, por lo tanto, a cualquier tren que se acerque o salga) hasta que los operadores hayan determinado que es seguro. para permitir que la gente suba al tren. [55] El miembro del reparto en la estación da a los pasajeros instrucciones sobre cómo abordar. Las otras estaciones tienen puertas operadas manualmente para cumplir esta función.
Todas las plataformas son accesibles según la ADA . Debido a que el nivel del tren es más alto que el nivel del andén, se debe utilizar una rampa portátil para subir y bajar pasajeros con discapacidades en todas las estaciones. Durante muchos años, la estación Contemporary Resort no tuvo acceso ADA, pero desde entonces se agregó un ascensor a la plataforma.
Sólo ha habido un incidente fatal en la historia del sistema de monorraíl de Walt Disney World. El 5 de julio de 2009, un operador murió después de que Monorail Pink y Monorail Purple chocaran en la línea Epcot cerca del Centro de Transporte y Boletos. [56] Antes de la colisión, hasta cuatro invitados podían sentarse en la cabina delantera con el operador. Después del incidente, no se permiten pasajeros en la cabina del operador.
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