La temporada de Fórmula 1 de 1952 fue la sexta temporada de las carreras de Fórmula 1 de la FIA . Incluyó el tercer Campeonato Mundial de Pilotos , que se disputó en ocho carreras entre el 18 de mayo y el 7 de septiembre de 1952. La temporada también incluyó varias carreras fuera del campeonato y un Campeonato de Alemania del Este independiente.
Las rondas del campeonato de Fórmula Uno se llevaron a cabo bajo las regulaciones de Fórmula Dos por temor a un pequeño número de participantes. [1] [2]
El Campeonato Mundial de Pilotos fue ganado por Alberto Ascari conduciendo para la Scuderia Ferrari . [3] El italiano ganó seis de las siete carreras en las que participó.
Ningún piloto o equipo británico ganó una carrera del campeonato. Esto no volvería a suceder hasta 2023 .
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA de 1952. La lista no incluye a los que participaron únicamente en las 500 Millas de Indianápolis .
* Coche inscrito únicamente en la carrera 500 Millas de Indianápolis
Por segunda temporada consecutiva, la primera prueba del campeonato fue el Gran Premio de Suiza, que se celebró en el circuito de Bremgarten, en Berna. El piloto líder de Ferrari, Ascari, estuvo ausente debido a su participación en las 500 Millas de Indianápolis, por lo que sus compañeros de equipo Nino Farina y Piero Taruffi tuvieron que asegurarse los dos primeros puestos de la parrilla. Farina lideró desde el principio hasta que se retiró por un fallo en el magneto, lo que permitió a Taruffi ganar su único Gran Premio del campeonato y llevarse el punto extra por la vuelta más rápida. Farina se hizo cargo del coche de su otro compañero de equipo, André Simon, y luchó contra el debutante Jean Behra por el segundo puesto antes de que ambos sufrieran problemas mecánicos y Farina no pudiera continuar. Fue, por tanto, el piloto privado Rudi Fischer quien completó el doblete de Ferrari, con Jean Behra en tercer lugar para Gordini. Ken Wharton acabó cuarto conduciendo un Frazer-Nash, el único resultado en puntos de la historia del fabricante.
Como es habitual, la carrera de las 500 Millas de Indianápolis tuvo poca incidencia en el resultado del campeonato, aunque sí participó el piloto habitual de Ferrari, Alberto Ascari, que se retiró tras 40 vueltas. La carrera estuvo dominada por Bill Vukovich, que lideró 150 vueltas antes de retirarse. Troy Ruttman se impuso a Jim Rathmann y Sam Hanks.
Ascari regresó a Ferrari para la tercera ronda del campeonato en Spa-Francorchamps, con Maserati todavía ausente mientras desarrollaba su A6GCM. Los autos Ferrari dominaron el fin de semana, con Ascari logrando la pole, la victoria de la carrera y la vuelta más rápida, mientras lideraba todas las vueltas excepto una. Fue seguido por su compañero de equipo Nino Farina, y Robert Manzon terminó en tercer lugar para Gordini. Jean Behra volvió a impresionar al liderar la primera vuelta antes de quedarse atrás del gigante Ferrari y finalmente retirarse después de un incidente con el tercer Ferrari de Piero Taruffi.
La Scuderia Ferrari volvió a dominar en Rouen, al hacerse con los tres puestos del podio. Ascari lideró desde la pole position hasta asumir el liderato del campeonato y conseguir su cuarta victoria de su carrera, alcanzando a su compañero de equipo Nino Farina, que terminó segundo. Piero Taruffi terminó tercero tras quedarse atrás de los Gordinis de Robert Manzon y Jean Behra en la salida. Manzon fue el mejor clasificado de los que no eran Ferrari, por delante de su compañero de equipo Maurice Trintignant, que conducía un modelo más antiguo.
Aunque Ascari volvió a dominar, no fue un camino de rosas para sus compañeros de equipo, ya que Ferrari acabó dominando como lo había hecho durante todo el año. La tercera victoria consecutiva del italiano reforzó su lucha por el campeonato, ya que su principal competidor, Nino Farina, no logró puntuar a pesar de hacerse con la pole position. El tercer Ferrari de Piero Taruffi cayó al noveno lugar en la salida, pero finalmente se recuperó para hacerse con el segundo lugar, mientras que una parada en boxes para cambiar las bujías hizo que Farina terminara en la sexta posición. Fue un día triunfal para los coches y los pilotos británicos, con Mike Hawthorn consiguiendo su primer podio al volante de un Cooper-Bristol, mientras que los coches y los pilotos británicos ocuparon las otras posiciones que dan puntos.
La tardía llegada del equipo de fábrica de Maserati no logró frenar el dominio de Ferrari, y Ascari consiguió su primer título mundial e igualó el récord de victorias del lesionado Juan Manuel Fangio. Fue su cuarta victoria consecutiva de la temporada, y volvió a liderar cada vuelta de carrera desde la pole position. Perdió brevemente el liderato de la carrera ante Farina después de entrar en boxes para cambiar el aceite, pero esto no se reflejó en los gráficos de vueltas, ya que alcanzó y adelantó a su compañero de equipo antes de que cruzaran la línea de meta al final de la vuelta. Farina terminó segundo y el piloto privado de Ferrari, Rudi Fischer, terminó tercero por delante del coche de fábrica de Taruffi para asegurar un 1-2-3-4 de Ferrari. Jean Behra anotó los puntos finales para Gordini justo por delante de otro coche de Ferrari, esta vez conducido por Roger Laurent.
Ascari partió desde la pole position y lideró de principio a fin, logrando además la vuelta más rápida, ganando su quinto Gran Premio consecutivo y obteniendo su segundo Grand Slam consecutivo, y el tercero de su temporada y carrera. Además, con su victoria, Ascari superó a Fangio como el piloto de Fórmula 1 con más victorias, aunque el argentino acabaría recuperando el récord en el Gran Premio de Argentina de 1955. Más abajo en el orden, Giuseppe Farina y Luigi Villoresi, también conduciendo para Ferrari, completaron el podio, lo que resultó en un 1-2-3 italiano y un 1-2-3 para la Scuderia. Como resultado, Ascari amplió su total de puntos del campeonato a 36, ampliando su ventaja a 12 puntos sobre Farina, que quedó en segundo lugar.
La carrera de 80 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari Alberto Ascari tras salir desde la pole position. José Froilán González terminó segundo para el equipo Maserati y el compañero de equipo de Ascari, Luigi Villoresi, quedó tercero.
Se otorgaban puntos a los cinco primeros clasificados, y se otorgaba un punto adicional por marcar la vuelta más rápida, independientemente de la posición final o incluso la clasificación. Solo los cuatro mejores resultados contaban para el campeonato. Las carreras compartidas dan como resultado la mitad de puntos para cada piloto si terminaban en una posición que puntuaría. Si más de un piloto marcaba el mismo tiempo de vuelta más rápida, el punto de vuelta más rápida se dividiría equitativamente entre los pilotos. Los puntos se otorgaban según el siguiente sistema:
En 1952 también se celebraron otras carreras de Fórmula 1/Fórmula 2 que no contaban para el Campeonato Mundial de Pilotos.
Nota: un fondo azul indica una ronda del Campeonato de Alemania del Este.
La siguiente tabla muestra los puntos otorgados en cada carrera. Solo los pilotos de Alemania del Este tenían derecho a puntos.