Pacific National es una de las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril más grandes de Australia.
En febrero de 2002, las operaciones de transporte de mercancías y el material rodante de National Rail , propiedad conjunta de los gobiernos federal , de Nueva Gales del Sur y de Victoria , se combinaron con FreightCorp , propiedad del gobierno de Nueva Gales del Sur, [1] y se vendieron a una empresa conjunta entre Patrick Corporation y Toll Holdings , que opera como Pacific National. [2]
En febrero de 2004, Pacific National compró Australian Transport Network , operador de ATN Access y AN Tasrail . [3] [4] En agosto de 2004, Pacific National compró Freight Australia , dándole a Pacific National el control de la vía ferroviaria no urbana de Victoria, excluyendo la red interestatal que está controlada por Australian Rail Track Corporation . [5]
La Comisión Australiana de Competencia y Consumo impuso condiciones especiales a la venta para garantizar la competencia en la industria del transporte de mercancías por ferrocarril. [6] La empresa debía proporcionar un "paquete de inicio" de locomotoras, vagones, vías ferroviarias y terminales de carga para un operador ferroviario externo en la ruta este-oeste a través de la llanura de Nullarbor . Para cumplir con eso, Pacific National vendió nueve locomotoras de clase G renovadas a su competidor SCT Logistics para permitirle operar sus propios servicios. [7] [ enlace muerto ]
En marzo de 2005, Pacific National Queensland se convirtió en la primera operación ferroviaria comercial de vía estrecha no perteneciente a Queensland Rail en Queensland, con el inicio de los servicios de contenedores entre Brisbane y Cairns . [8] [9]
En noviembre de 2006, Pacific National firmó un acuerdo para vender el resto de su contrato de arrendamiento ferroviario de la red victoriana al gobierno de Victoria. [10] La venta se completó en mayo de 2007, y la empresa estatal V/Line se hizo cargo de la gestión de la vía. [11]
En 2005, Toll Holdings lanzó una exitosa adquisición hostil de su socio de empresa conjunta Patrick Corporation , lo que le dio a Toll Holdings el 100% de la propiedad de Pacific National. [12] En 2007, Toll Holdings se reestructuró en dos empresas que cotizan en la ASX por separado : Toll Holdings y Asciano Limited . Como parte de esta reestructuración, Pacific National se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de Asciano Limited. [13]
En 2009, Pacific National Queensland amplió aún más sus operaciones de vía estrecha, ingresando al mercado de exportación de carbón, entonces dominado por la empresa titular Queensland Rail. [14]
En 2016, Asciano acordó vender Pacific National a Australian Logistics Acquisition Investments Pty Ltd, un consorcio formado por Global Infrastructure Partners , CPP Investment Board , China Investment Corporation , GIC Private Limited y British Columbia Investment Management Corporation . [15] La transferencia se completó el 19 de agosto de 2016. [16]
En septiembre de 2005, Pacific National enfureció al gobierno federal australiano y al estado de Tasmania cuando amenazó con retirar todos los servicios a menos que los gobiernos pagaran un subsidio de 100 millones de dólares. [17] Inicialmente, los gobiernos se negaron a actuar sobre el tema alegando que no serían "mantenidos a merced" por Pacific National, propiedad de Toll and Patrick Corporation , "que son empresas multinacionales extremadamente rentables". Sin embargo, el ministro de infraestructura estatal, Bryan Green, y su homólogo federal, el ministro de transporte, Warren Truss, anunciaron un paquete de rescate de 120 millones de dólares. [18]
En mayo de 2007, el Gobierno de Tasmania, el Gobierno Federal y Pacific National llegaron a un acuerdo sobre la financiación, propiedad y operación de la red ferroviaria de Tasmania; el Gobierno de Tasmania adquirió la infraestructura ferroviaria previamente arrendada a Pacific National, que continuaría proporcionando servicios ferroviarios en la red. [19] En septiembre de 2009, el Gobierno de Tasmania compró el negocio ferroviario de Tasmania, y la infraestructura ferroviaria y las operaciones ferroviarias serían mantenidas, administradas y propiedad de un nuevo TasRail . [20]
En diciembre de 2007, Pacific National anunció sus planes de vender o cerrar sus operaciones de transporte de granos y de contenedores rurales Portlink en Victoria, vender o cerrar el negocio de transporte intermodal de Patrick en Tasmania y reducir al mínimo las operaciones de granos de Pacific National en Nueva Gales del Sur. [21] La decisión fue criticada porque obligaba a los productores de granos a utilizar un transporte por carretera más costoso para transportar la cosecha anual de granos desde los silos rurales hasta los puertos. [22] La decisión ha visto a muchos comentaristas acusar a Pacific National de adquirir las operaciones de Freight Australia en 2004 solo con el propósito de desmantelar activos y eliminar la competencia en el transporte ferroviario de mercancías. [23]
En 2008, la empresa se negó a vender vagones que habían llegado al final de su vida útil a otros operadores ferroviarios australianos, indicando que los vagones serían desguazados o exportados a Arabia Saudita . [24]
El servicio de transporte de contenedores a Horsham , Victoria, estuvo a punto de cancelarse en abril de 2008, pero la compañía le concedió una prórroga de tres meses. [25] [26] En julio de 2008, el servicio pasó a manos de QR National y posteriormente de Qube. [27]
Pacific National opera en todos los estados y territorios del continente. A junio de 2012, la empresa operaba 596 locomotoras y 12.875 vagones. [28] [29] Los servicios incluyen transporte de carga a granel ( carbón , granos , acero , minerales), contenedores intermodales (nacionales y de importación y exportación) y servicios especializados como "enganche y arrastre" para trenes de pasajeros de larga distancia.
En 2006, el contrato de transporte de acero de Pacific National se renovó con BlueScope y OneSteel por 1.000 millones de dólares, lo que lo convirtió en el mayor contrato ferroviario de carga jamás celebrado en Australia. El acuerdo implica el transporte de alrededor de 3 millones de toneladas de acero a lo largo de siete años. [30] Pacific National tiene instalaciones de transporte de carga intermodal en la terminal de carga de Brisbane en Queensland, la terminal de carga de Melbourne en Victoria, la terminal de carga de Sydney en Nueva Gales del Sur, la terminal de carga de Adelaida en Australia del Sur y la terminal de carga de Kewdale en Australia Occidental.
Todas las locomotoras Pacific National Tasmania se vendieron a TasRail en 2009.
