La National Rail Corporation era un operador ferroviario australiano establecido por los gobiernos federal , de Nueva Gales del Sur y de Victoria en febrero de 1992. En febrero de 2002, National Rail se vendió a un consorcio de Patrick Corporation y Toll Holdings y pasó a llamarse Pacific National .
La National Rail Corporation se estableció en febrero de 1992 después de que el gobierno federal y los gobiernos estatales de Nueva Gales del Sur y Victoria acordaran su creación en julio de 1991. [1] [2] Se hizo cargo de la gestión de todos los servicios interestatales de Australian National . FreightCorp y V/Line . National Rail se hizo cargo progresivamente de las operaciones transfronterizas a partir de abril de 1993 en la red interestatal entre Brisbane , Sydney , Melbourne , Adelaide , Alice Springs y Perth . Los primeros trenes con tripulación de National Rail circularon entre Melbourne y Adelaida el 8 de noviembre de 1993. [3]
National Rail estableció cuatro unidades de negocio: Intermodal, SeaTrain, SteelLink y Trailerail. [4]
La mayoría de las operaciones de National Rail se realizaron en el ancho estándar de 1435 mm. Sin embargo, hasta que se convirtió el ferrocarril Melbourne-Adelaide en junio de 1995, estos servicios operaban en la vía ancha de 1600 mm.
Los servicios SteelLink desde Port Kembla a Long Island solían transferir sus cargas de vagones de vía estándar a vagones de vía ancha en Albury , pero esto se transfirió a Dynon en mayo de 1995. [5]
A partir de 1998, National Rail pudo competir por contratos intraestatales. En junio de 1999, National Rail comenzó a operar trenes de metal azul desde Dunmore hasta Cooks River . [6] En agosto de 1999, National Rail comenzó a operar servicios de mineral de hierro desde Cobar a Newcastle con el subcontratista Silverton Rail transportando los trenes entre Cobar y Narromine . [7] [8]
En noviembre de 1999, National Rail comenzó a operar servicios de piedra caliza desde Marulan hasta Port Kembla . [9] A principios de 2000, National Rail comenzó a operar un contrato para que Macquarie Generation transportara carbón a sus centrales eléctricas de Bayswater y Liddell en Hunter Valley . [10]
En febrero de 2002, National Rail se combinó con FreightCorp, propiedad del gobierno de Nueva Gales del Sur, y se vendió a un consorcio de Patrick Corporation y Toll Holdings y se rebautizó como Pacific National . [11]
Al comenzar sus operaciones en abril de 1993, National Rail heredó una colección diversa de material rodante. [12] La flota incluía locomotoras de edades y potencias mixtas proporcionadas por Australian National , FreightCorp y V/Line . Se trataba de una medida provisional en espera de la entrega de una flota de locomotoras modernas para reemplazarlas. En septiembre de 1995 se realizó un pedido de 80 locomotoras de la clase NR , que luego se convertirían en 120, a A Goninan & Co. [13] La primera unidad comenzó las pruebas en septiembre de 1996 y todas se entregaron en octubre de 1997. [14]
Con la llegada de la clase NR, National Rail pudo devolver las unidades arrendadas a sus propietarios, incluidas las unidades de las clases FreightCorp 422 , 80 , 81 y 82 ; Carril Silverton 442 ; y locomotoras clase V/Línea C. La relativamente nueva clase EL Nacional Australiana también fue retirada de la lista de National Rail en noviembre de 1997 y almacenada en Islington Railway Workshops . [14] [15] Una vez entregadas las 120 locomotoras de la clase NR, National Rail retuvo las unidades de las clases BL , DL y AN , junto con trece de la clase 81 y varias de la clase G contratadas .
National Rail decidió operar locomotoras diésel en las líneas electrificadas de Nueva Gales del Sur desde Sydney hasta Broadmeadow y Lithgow . [dieciséis]
Para operar los servicios SteelLink para BHP desde Long Island a Dynon en la vía ancha de 1600 mm, se contrataron locomotoras clase X de V/Line hasta que fueron reemplazadas por cuatro locomotoras clase BL dedicadas. [17]
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